pozor si treba dať na motyčky ktoré sú blízko prevodovky , počas práci sa môžu zohnúť a šúchajú o prevodovku ľahko urobia ryhy tak si dať pozor na cengotaví zvuk to je moja skúsenosť ,nestáva sa to často ale stane sa to
Mě teda ty otáčky přijdou malé. Měl jsem to stejné po výměně 2 taktu za XP 200. Nakonec jsem se z dědictví dostal k 2 taktu a převodovce T20 a to je na rotavátor při zařazené 2 jiný kalup.
JJ jsou, je jasné , že rozdíl je... Ale jde s tím pracovat, jen prostě chodíš pomaleji a dvadkat jedeš... S dvotaktem jsem stake řešil potíže, ake je fakt, ze jsem ho měl z třetí ruky a neudržovaný..
@@všichniPečinkovi Také jsem měl problémy s původním dvoutaktem po dědovi, proto šel z dobu. Druhý dvoutakt z dědictví zase šlape stejně jako XP, přijdeš chytne, jedeš. Ale ty nervy co jsem měl se starým vylágrovaným dvoutaktem už nikdy víc, to je pravda.
Mám jen jednu převodovku DSK 317 S a rotavátoruju na 2, když je to tvrdý a pak na pojezdovou rychlost, aby to důkladněji pošrotovalo hrudy. Pro mě je tohle pomalý.
Nemate nahodou video s 4-taktnym motorom a touto prevodovkou(rotavatorom) ? Mam prevodovku T20+pluh, AKY 357-358 +rotavator. Motorova jednotka uz dosluzila, neviem ju nastavit ani s novym ( cina) karburatorom. Uvazujem o kupe 4-takt . motora
No asi někde ano, ale to bylo jen pro spukromé účely, když jsem si pořídil VARI znovu po x letech, s motorem byly ale stále potíže, až jsem se "nakrkl" a za dotaci EKO ho prohodl za4t.. Ale nyní mám jeden další 2T v servisu, dělám na něm opravdu vše, včetně výbrusu... zatím nevím zda ho dají "dokupy" pokud ano už se na něho těším, protože to byl motor s kterým jsem jezdil jako dítě 10až15let... Ale to je odbočka.. ).-)) Odpovědˇ je , že 4T motor normlně pojede na AKY 357-358 jen se musí předělat nýty (za 50,- se dají koupit všude) a prohození je fakt jen vyklepnutí (opatrně je to litina ta převodovka). AKY mám taky a používám s4t novým motorem... Jediné co je špatně, jsou otáčky, je to pomalejší, tedy to co jedeš s 2T jednou a točí to opravdu dost, to s 4T musíš projet dvakrát, protože se to točí tak o 30% pomaleji... (jiné otáčky), ale zvykneš si, aspon za tím neběháš... Použití každopádně možné je a až na ty otčáky a úchyty (nýty) to nemusíš nijaka řešit... a úplně přesně to najdeš zde (takže se toho neboj) : www.vari.cz/rady-a-navody/faq/lze-pouzit-moderni-ctyrtaktni-motory-honda-na-starych-dvoutaktnich-prevodovkach/art:240/
pozor si treba dať na motyčky ktoré sú blízko prevodovky , počas práci sa môžu zohnúť a šúchajú o prevodovku ľahko urobia ryhy tak si dať pozor na cengotaví zvuk to je moja skúsenosť ,nestáva sa to často ale stane sa to
Matici na ose vždy dát na levo po směru jízdy 😊
Ano je to tak, vím teď už (.-))) ale díky
Mě teda ty otáčky přijdou malé. Měl jsem to stejné po výměně 2 taktu za XP 200. Nakonec jsem se z dědictví dostal k 2 taktu a převodovce T20 a to je na rotavátor při zařazené 2 jiný kalup.
JJ jsou, je jasné , že rozdíl je... Ale jde s tím pracovat, jen prostě chodíš pomaleji a dvadkat jedeš... S dvotaktem jsem stake řešil potíže, ake je fakt, ze jsem ho měl z třetí ruky a neudržovaný..
@@všichniPečinkovi Také jsem měl problémy s původním dvoutaktem po dědovi, proto šel z dobu. Druhý dvoutakt z dědictví zase šlape stejně jako XP, přijdeš chytne, jedeš. Ale ty nervy co jsem měl se starým vylágrovaným dvoutaktem už nikdy víc, to je pravda.
Spodní krytka tam je kvůli ochraně segrovky, která drží hřídel pohonuh.prevodu
Mám jen jednu převodovku DSK 317 S a rotavátoruju na 2, když je to tvrdý a pak na pojezdovou rychlost, aby to důkladněji pošrotovalo hrudy. Pro mě je tohle pomalý.
Nemate nahodou video s 4-taktnym motorom a touto prevodovkou(rotavatorom) ? Mam prevodovku T20+pluh, AKY 357-358 +rotavator. Motorova jednotka uz dosluzila, neviem ju nastavit ani s novym ( cina) karburatorom. Uvazujem o kupe 4-takt . motora
No asi někde ano, ale to bylo jen pro spukromé účely, když jsem si pořídil VARI znovu po x letech, s motorem byly ale stále potíže, až jsem se "nakrkl" a za dotaci EKO ho prohodl za4t.. Ale nyní mám jeden další 2T v servisu, dělám na něm opravdu vše, včetně výbrusu... zatím nevím zda ho dají "dokupy" pokud ano už se na něho těším, protože to byl motor s kterým jsem jezdil jako dítě 10až15let... Ale to je odbočka.. ).-)) Odpovědˇ je , že 4T motor normlně pojede na AKY 357-358 jen se musí předělat nýty (za 50,- se dají koupit všude) a prohození je fakt jen vyklepnutí (opatrně je to litina ta převodovka). AKY mám taky a používám s4t novým motorem... Jediné co je špatně, jsou otáčky, je to pomalejší, tedy to co jedeš s 2T jednou a točí to opravdu dost, to s 4T musíš projet dvakrát, protože se to točí tak o 30% pomaleji... (jiné otáčky), ale zvykneš si, aspon za tím neběháš... Použití každopádně možné je a až na ty otčáky a úchyty (nýty) to nemusíš nijaka řešit... a úplně přesně to najdeš zde (takže se toho neboj) : www.vari.cz/rady-a-navody/faq/lze-pouzit-moderni-ctyrtaktni-motory-honda-na-starych-dvoutaktnich-prevodovkach/art:240/
měděnou podložku a nad sporákem vyžíhat
Kam myslíš?
@@všichniPečinkovi - to těsnění kolem šroubu měděné, hliník je na prd, praská a ten ,,klobouček,, bacit na střed, ať se v díře roztáhne a nevypadne
Pod olejovy sroub...ten neni potreba menit ale podlozku ano
Pod převodový olej na šroub můžu dát i měděnou podložku?