Szia lehet ezeket is zsírozni. A szöghajtás szárfelöli tengeje átvan fúrva a belső részén kereszt furatvan. Ott megy be a zsír. Magyarúl a tengejen keresztűl.
Szia! Valóban, de sajnos a géptulajdonosok többsége ezt nem fogja/tudja megcsinálni, de ez nem is elvárható tőlük. A zsírzógomb azért felhasználó barátabb megoldás (lenne). Szerintem 😉
nekem 490 c-n sem volt gyárilag bementem a sthil boltba és kb 5 perc alatt tettek rá egyet minden évben szezon elött elviszem és gondtalanúl müködik a gép..
Köszönöm! Így utólag már nehéz megmondani,hogy anyagfáradás vagy a zsír elfogyása okozta a gondot, mindenesetre a rendszeres zsírzás jelentősen megnövelné az élettartamot. Szerintem :)
Nehéz eldönteni, hogy egy jó csapággyal még elment volna-e valameddig, zsírzócsavar ide vagy oda. Bár ha azt nézzük az osztrák nyugdíjas ilyen korában lehet már kilöki ezt a gépet, a tervezett elavulási időt elérte, ezért is spórolnak ki dolgokat. Ma már mindent kb. 5 évre terveznek, aztán vegyed az újat.😔
Biztosra mentem, ezért is lett cserélve. A jól hangzó "nemzedékekre tervezve" szlogen sajnos ebben az esetben már nem állja meg a helyét. Fogyasztói társadalom ugyebár...
Egy próbát lehet megért volna a dolog, de mivel a gépre várt a munka, ez volt a leggyorsabb (és legbiztosabb) megoldás.Amúgy attól tartok, hogy a fogaskerekek is sérültek, nem egyik napról a másikra ment el belőle a zsír, ki tudja mióta ment már rendes kenés nélkül.
Ha belegondolsz,a hajtás nem ment volna el-ha csak egy csapágy adja meg magát.A "fémes reccsenő hang" amit a gazda hallott,biztosra veszem,hogy egy vagy több csapágy golyó leszabadult a kúpfogaskerekek közé.Ott pedig már akkor minimum az egyik oldalinak annyi-de lehet mindkét fogaskeréknek .Esetleg magát a házat nem kellett volna cserélni.De szerintem jól döntött Péter.Ez így a legbiztosabb.
Akit nem lehet észérvekkel meggyőzni, arra rá kell hagyni, aztán amikor majd a pénztárcába kell nyúlnia, akkor majd elgondolkodik. A régebbi az biztosan jobb volt, lásd a múltkori példányt, de a családban is van egy 2000-es évjáratú. Olyan fűben kaszál néha, hogy egy 350-es is elsírná magát, de még mindig megy :)
@@garazschannel4411 A karbi az tényleg gyenge pontjuk lehet, mert már kettő olyan is járt nálam, amin nem az eredeti volt. Aztán lehet, hogy csak a pisztolyozást nem bírják (bár azt egy gép sem), csakhát az megint olyan téveszme, amit szentírásnak gondolnak jópáran 🤔
Hát ennek igazán nem volt értelme,ez inkább 1 kokler utángyártott vacak felcsavarozása 1 márkás gépre volt.majd 14 percben elmondva mutogatva.Az ember minek vesz amúgy stilt ha minden gond hiba után 1 piacos gépet farag belöle.Straus 20000ft ért aztán jó az.Eszembe nem jutna 1 hulladék alkatrésszel potolni a jót.Fillér ba....s tipikus esete.
Abból kiindúlva, hogy a gyári is csak ennyit bírt, meg, hogy valószínű az is kínában készült, szerintem ez is elmegy kb. ennyit, töredék áron. Sajnos már a Stihl sem a régi, cserébe irreálisan drága...
@tibornagy8402 Az egyik barátom a drága autójába 3 ezres szörnyeteget vett! Tudod miért? Mert kurvára az a 3eft-os gumiszőnyeg tetszett neki! Stihl Kínai karbival? Ha jól működik mit érdekel + az ember mindig tanul és fejlődik a kreativitása okán! Fogadd el barátom hogy attól hogy valaki márka-buzi és Lacost még a zoknija is, lehet hogy szart sem ér!
Развлечения
A sok fotelhuszár szerint nemkell zsírozni,gondozásmentes!Ja!Megkell melegíten i,és kikopogtatni a csapágyat,kijön az egész belseje,mindkét oldalon!
Azért nyugodtabban alszik az ember, ha rendszeresen/rendesen meg van zsírozva a szöghajtás :)
Szia lehet ezeket is zsírozni. A szöghajtás szárfelöli tengeje átvan fúrva a belső részén kereszt furatvan. Ott megy be a zsír. Magyarúl a tengejen keresztűl.
Szia! Valóban, de sajnos a géptulajdonosok többsége ezt nem fogja/tudja megcsinálni, de ez nem is elvárható tőlük. A zsírzógomb azért felhasználó barátabb megoldás (lenne). Szerintem 😉
Üdv. Ennek a motornak alapjáraton szörnyű hangja van.
Üdv! Való igaz, de a szöghajtást leszámítva a működésére nem volt panasz.
nekem 490 c-n sem volt gyárilag bementem a sthil boltba és kb 5 perc alatt tettek rá egyet minden évben szezon elött elviszem és gondtalanúl müködik a gép..
Így van,a gép meghálálja a gondoskodást.
ismerősömnek volt egy 25 éves alpinája, sose volt zsirozva és a motor lett a baja nem a szöghajtás :D
Gondolom azt még hosszútávra tervezték :)
Kicsit megtévesztő a cím,mert ennek a hibának nem volt köze a zsírzáshoz...de a videó hasznos és tetszett.
Köszönöm! Így utólag már nehéz megmondani,hogy anyagfáradás vagy a zsír elfogyása okozta a gondot, mindenesetre a rendszeres zsírzás jelentősen megnövelné az élettartamot. Szerintem :)
Nehéz eldönteni, hogy egy jó csapággyal még elment volna-e valameddig, zsírzócsavar ide vagy oda. Bár ha azt nézzük az osztrák nyugdíjas ilyen korában lehet már kilöki ezt a gépet, a tervezett elavulási időt elérte, ezért is spórolnak ki dolgokat. Ma már mindent kb. 5 évre terveznek, aztán vegyed az újat.😔
Biztosra mentem, ezért is lett cserélve. A jól hangzó "nemzedékekre tervezve" szlogen sajnos ebben az esetben már nem állja meg a helyét. Fogyasztói társadalom ugyebár...
A csapágyak cseréje nem lett volna elegendő?
Egy próbát lehet megért volna a dolog, de mivel a gépre várt a munka, ez volt a leggyorsabb (és legbiztosabb) megoldás.Amúgy attól tartok, hogy a fogaskerekek is sérültek, nem egyik napról a másikra ment el belőle a zsír, ki tudja mióta ment már rendes kenés nélkül.
Ha belegondolsz,a hajtás nem ment volna el-ha csak egy csapágy adja meg magát.A "fémes reccsenő hang" amit a gazda hallott,biztosra veszem,hogy egy vagy több csapágy golyó leszabadult a kúpfogaskerekek közé.Ott pedig már akkor minimum az egyik oldalinak annyi-de lehet mindkét fogaskeréknek .Esetleg magát a házat nem kellett volna cserélni.De szerintem jól döntött Péter.Ez így a legbiztosabb.
Nem is lehet a tulajoknak megmagyarázni, hogy zsírozni kell.
Ez gondozásmentes!
De meddig? :-)
A régebbi fs 55 jobb volt.
Akit nem lehet észérvekkel meggyőzni, arra rá kell hagyni, aztán amikor majd a pénztárcába kell nyúlnia, akkor majd elgondolkodik.
A régebbi az biztosan jobb volt, lásd a múltkori példányt, de a családban is van egy 2000-es évjáratú. Olyan fűben kaszál néha, hogy egy 350-es is elsírná magát, de még mindig megy :)
@@kertigephobbi Azoknál talán a karburátor falsolása az első hibajelenség.
@@garazschannel4411 A karbi az tényleg gyenge pontjuk lehet, mert már kettő olyan is járt nálam, amin nem az eredeti volt. Aztán lehet, hogy csak a pisztolyozást nem bírják (bár azt egy gép sem), csakhát az megint olyan téveszme, amit szentírásnak gondolnak jópáran 🤔
@@kertigephobbi A gyorsítódugattyú kopik meg.
Hát ennek igazán nem volt értelme,ez inkább 1 kokler utángyártott vacak felcsavarozása 1 márkás gépre volt.majd 14 percben elmondva mutogatva.Az ember minek vesz amúgy stilt ha minden gond hiba után 1 piacos gépet farag belöle.Straus 20000ft ért aztán jó az.Eszembe nem jutna 1 hulladék alkatrésszel potolni a jót.Fillér ba....s tipikus esete.
Abból kiindúlva, hogy a gyári is csak ennyit bírt, meg, hogy valószínű az is kínában készült, szerintem ez is elmegy kb. ennyit, töredék áron. Sajnos már a Stihl sem a régi, cserébe irreálisan drága...
@tibornagy8402
Az egyik barátom a drága autójába 3 ezres szörnyeteget vett! Tudod miért? Mert kurvára az a 3eft-os gumiszőnyeg tetszett neki! Stihl Kínai karbival? Ha jól működik mit érdekel + az ember mindig tanul és fejlődik a kreativitása okán! Fogadd el barátom hogy attól hogy valaki márka-buzi és Lacost még a zoknija is, lehet hogy szart sem ér!