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◆◆最大2ヵ月無料！激動経済！2022－2023 年末年始キャンペーン◆◆txbiz.tv-tokyo.co.jp/lp/cp2022-2023/?Hh4xVlM
「自分の非を認めて学ぶ素直さがないと人間として進歩がない」この言葉に感動しました国会に掲げてほしいです
「人間の進歩の元は、素直であるかないかで決まる」「自分の非を認めて学ぶ〈素直な心〉がないと人間の進歩はない」稲森さん、JAL再建のように日本を再建して頂きたかったです。マスコミの良心のテレ東さん、この言葉を何度も届けて下さいね。
予算がないなか、頑張って昔の映像をもらってきて、再生回数を出そうとする苦学生のようなテレ東が好きです。
コンテンツの有効利用こそが
奇跡の復活の裏には、多大な損失を出した株主と多額の債権放棄をせざる負えなくなった金融機関がある事を忘れないように。
私もむかつく態度の人間には素直におしぼりを投げつけようと思いました
聞きたかったのはオシボリの話じゃない…
WBSのスポンサー様には忖度は当然でしょう。航空素人が何故再建できたのか。破綻理由はリーマンショックによる搭乗者（特に国際線）の大幅減、国際専用B748-400の保有機数が多くかつ、B777-300ERへの移行が遅れたことも大きな要因である。構造的にANAと比較すると国際線の路線が多くリーマンショックの影響が多かった。航空機利用需要が大幅に減った訳ではないので、需要にあった路線の縮小や減便で利益を出せ利益を3年で出せたのは稲盛の功績ではではない。残念なのは、減便縮小による多くの社員を解雇したことである。解雇せず再建できたのであれば大きな功績だっただろうが残念である。
ブラック上場企業倒産に向かう
過労死が多い‼️会社です‼️
おしぼりの話とか、苦労話とか、精神論とか、涙とか放送にいらんのよ。精神論を放送したがるメディアのレベルが低い。データとか具体的な手法の箇所への切り込みが弱いのよ。稲守さんならアメーバ経営の小さい単位での、管理会計にもっと深く切り込めただろ
持ち上げ過ぎです❗️
ホントそれ傲慢経営じゃ駄目。客側の立場に成らないとサービス業だって働き方改革は必要だし社員が居てこそ✨社員を大切に出来ないワンマンな経営者や社長や上司は破綻する！だが傲慢な客も許したら駄目！お客様は神様ではない。皆が感謝しながら相手と向き合う姿勢が無ければ誰だって気持ち良く成れない。仕事とは人間関係の信頼性で成り立って居る。
2:16
飛行機乗らないもんな～～
経営と業界知識は別問題なのかも…ずっと自社から取締役を決めて経営破綻。京セラから稲森氏を引っ張ってきた瞬間たった2年でV字回復。他の公共交通機関も見習って欲しい。安全への意識を重視する事への体制作りは外から呼んできても作れます。
分かってないな。スポンサーの前原から依頼されていやいや引き受けた。残念ながら自民党に政権が変わった為名誉（勲章）は貰えなかった。最後の欲望。稲盛が行ったのは説教です。実際再建プラン作成は再生機構や銀行等でそれを忠実に実行しったのはJAL幹部です。再建プランは30％リストラそして30％給与カットだ当然黒字になるよね。お客様が減ったわけでないから。お客様が他社に流れなかったのが黒字の理由である。他人の努力を自分の成果とする、ここが稲盛流ですよ。
▼スタジオトーク完全版は「テレ東BIZ」で配信中（入会月無料）▼txbiz.tv-tokyo.co.jp/cambria/vod/post_263899?Hh4xVlM
墜落させてるから嫌いだよね
稲森和夫 =ブラック企業の思想 イメージ 個人的には 任天堂の元社長岩田聡氏と SONY の 元社長平井一夫氏が 理想的な 社長だと思う。
うるせーわw
アインシュタイン作ったもんをひでー。工場の奇跡坊主
![ROSÉ (로제) - number one girl [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/A9oByH9Ci24/mqdefault.jpg)
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この言葉に感動しました
国会に掲げてほしいです
「人間の進歩の元は、素直であるかないかで決まる」
「自分の非を認めて学ぶ〈素直な心〉がないと人間の進歩はない」
稲森さん、JAL再建のように日本を再建して頂きたかったです。
マスコミの良心のテレ東さん、この言葉を何度も届けて下さいね。
予算がないなか、頑張って昔の映像をもらってきて、再生回数を出そうとする苦学生のようなテレ東が好きです。
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私もむかつく態度の人間には素直におしぼりを投げつけようと思いました
聞きたかったのはオシボリの話じゃない…
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航空素人が何故再建できたのか。
破綻理由はリーマンショックによる搭乗者（特に国際線）の大幅減、国際専用B748-400の保有機数が多くかつ、B777-300ERへの移行が遅れたことも大きな要因である。
構造的にANAと比較すると国際線の路線が多くリーマンショックの影響が多かった。
航空機利用需要が大幅に減った訳ではないので、需要にあった路線の縮小や減便で利益を出せ利益を3年で出せたのは稲盛の功績ではではない。
残念なのは、減便縮小による多くの社員を解雇したことである。
解雇せず再建できたのであれば大きな功績だっただろうが残念である。
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ホントそれ傲慢経営じゃ駄目。
客側の立場に成らないと
サービス業だって働き方改革は必要だし社員が居てこそ✨
社員を大切に出来ないワンマンな経営者や社長や上司は破綻する！
だが傲慢な客も許したら駄目！
お客様は神様ではない。
皆が感謝しながら相手と向き合う姿勢が無ければ誰だって気持ち良く成れない。
仕事とは人間関係の信頼性で成り立って居る。
2:16
飛行機乗らないもんな～～
経営と業界知識は別問題なのかも…
ずっと自社から取締役を決めて経営破綻。京セラから稲森氏を引っ張ってきた瞬間たった2年でV字回復。
他の公共交通機関も見習って欲しい。安全への意識を重視する事への体制作りは外から呼んできても作れます。
分かってないな。スポンサーの前原から依頼されていやいや引き受けた。残念ながら自民党に政権が変わった為名誉（勲章）は貰えなかった。最後の欲望。
稲盛が行ったのは説教です。実際再建プラン作成は再生機構や銀行等でそれを忠実に実行しったのはJAL幹部です。
再建プランは30％リストラそして30％給与カットだ当然黒字になるよね。お客様が減ったわけでないから。お客様が他社に流れなかったのが黒字の理由である。他人の努力を自分の成果とする、ここが稲盛流ですよ。
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墜落させてるから嫌いだよね
稲森和夫 =ブラック企業の思想 イメージ 個人的には 任天堂の元社長岩田聡氏と SONY の 元社長平井一夫氏が 理想的な 社長だと思う。
うるせーわw
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