【Full HD Cab View】Special Rapid Service(Banshū-akō～Sannomiya～Osaka～Kyōtō～Tsuruga)
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- 〇Jan./2016〇Sunny after rain〇
Via; JR West Japan Akō/Sanyō/JR Kōbe/JR Kyōto/Kosei/Hokuriku Line
Type; Special Rapid Service
Run./Rec.; Bansyu-akō～Tsuruga
Model; 223-2000 serise
JR西日本 JR West Japan
www.westjr.co.jp/
《Station; Arr.-Dep.》
坂越 Sakagoshi; 3:43-4:09
西相生 Nishi-Aioi; 8:06-8:24
相生 Aioi; 11:47-12:43
(山陽線 Sanyō Line)
竜野 Tatsuno; 16:42-17:03
網干 Aboshi; 21:15-21:43
はりま勝原 Harima-Katsuhara; 24:09-24:38
英賀保 Agaho; 27:16-27:39
姫路 Himeji; 33:39-35:00(連結作業有)
(JR神戸線 JR Kōbe Line)
加古川 Kakogawa; 44:50-45:19
西明石 Nishi-Akashi; 54:45-55:18
明石 Akashi; 58:11-58:49
神戸 Kōbe; 1:11:00-1:11:45
三ノ宮 Sannomiya; 1:14:31-1:15:30
芦屋 Ashiya; 1:22:51-1:23:47
尼崎 Amagasaki; 1:30:44-1:31:15
大阪 Ōsaka; 1:36:58-1:38:49
(JR京都線 JR Kyōto Line)
新大阪 Shin-Ōsaka; 1:42:43-1:45:15
高槻 Takatsuki; 1:53:51-1:54:31
京都 Kyōto; 2:22:58-2:24:18
(琵琶湖線 Biwako Line)
山科 Yamashina; 2:29:17-2:29:50
(湖西線 Kosei Line)
大津京 Ōtsukyō; 2:34:25-2:35:01
比叡山坂本 Hieizan-Sakamoto; 2:39:43-2:40:10
堅田 Katata; 2:45:54-2:46:26
近江舞子 Ōmi-Maiko; 2:54:32-2:55:26
北小松 Kita-Komatsu; 2:57:28-2:58:27
近江高島 Ōmi-Takashima; 3:02:42-3:03:04
安雲川 Adogawa; 3:06:14-3:06:37
新旭 Shin-asahi; 3:09:29-3:09:53
近江今津 Ōmi-Imazu; 3:14:04-3:18:47
近江中庄 Ōmi-Nakashō; 3:22:17-3:22:42
マキノ Makino; 3:25:18-3:25:43
永原 Nagahara; 3:30:23-3:30:47
近江塩津 Ōmi-Shiotsu; 3:38:37-3:39:14
(北陸線 Hokuriku Line)
新疋田 Shin-Hikida; 3:44:36-3:45:05
《Transfer》
▼相生 Aioi
〇山陽新幹線 Sanyō Shinkansen
〇山陽線 Sanyō Line
岡山方面 For Okayama
▼姫路 Himeji
〇山陽新幹線 Sanyō Shinkansen
〇姫新線 Kishin Line
• 【4K前面展望】姫新線（姫路～播磨新宮）
〇播但線 Bantan Line
◎山陽電鉄 Sanyo Railway
▼加古川 Kakogawa
〇加古川線 Kakogawa Line
▼西明石 Nishi-Akashi
〇山陽新幹線 Sanyō Shinkansen
▼明石
◎山陽電鉄 Sanyō Railway
山陽姫路方面 For Sanyo-Himeji
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神戸三宮方面 For Kobe-Sannomiya
▼三ノ宮 Sannomiya
◎神戸市営地下鉄 Kobe Municipal Subway
海岸線 Kaigan Line
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西神・山手線 Seishin Yamate Line
新神戸方面 For Shinkōbe
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西神中央方面 For Seishin-chūō
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◎阪神電車 Hanshi Railway
山陽姫路方面 For Sanyo-Himeji
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◎神戸ポートライナー Kobe Port Liner
神戸空港方面 For Kobe-Airport
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◎阪急電鉄 Hankyu Railway
新開地方面
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大阪梅田方面 For Osaka-Umeda
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▼尼崎
〇JR宝塚線（福知山線） JR Takarazuka Line(Fukuchiyama Line)
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〇東西線 Tōzai Line
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▼大阪 Ōsaka
〇大阪環状線 Ōsaka loop Line
天王寺方面 For Tennōji
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京橋方面 For Kyōbashi
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◎御堂筋線 Midosuji Line
新大阪方面 For Shin-Osaka
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なんば方面 For Namba
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◎谷町線(東梅田駅) Tanimachi Line(Higashi-Umeda Sta.)
大日方面 For Dainichi
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八尾南方面 For Yaominami
◎四つ橋線（西梅田駅） Yotsubashi Line(Nishi-Umeda)
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◎阪急 Hankyu Railway
河原町方面 For Kawaramachi
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宝塚方面 For Takarazuka
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神戸三宮方面 For Kobe-Sannomiya
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◎阪神電車 Hanshin Railway
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▼新大阪 Shin-Ōsaka
〇東海道新幹線 Tōkaidō Shinkansen
〇山陽新幹線 Sanyō Shinkansen
〇おおさか東線 Ōsaka Higashi Line
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〇特急くろしお 和歌山方面 Ltd.Exp.Kuroshio For Wakayama
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〇関空特急はるか 関西空港方面 Ltd.Exp. Haruka For Kansai Airport(Side View)
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▼京都 Kyōto
〇東海道新幹線 Tōkaidō Shinkansen
〇琵琶湖線 Biwako Line
米原方面 For Maibara(特急 Ltd.Exp.)
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〇奈良線 Nara Line
奈良方面 For Nara
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〇嵯峨野線 Sagano Line
嵯峨嵐山・福知山方面 For Saga-Arashiyama/Fukuchiyama
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福知山・天橋立方面 For Fukuchiyama/Amanohashidate(特急 Ltd.Exp.)
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◎京都市営 Kyoto subway
烏丸御池方面 For Karasuma Oike
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竹田方面 For Takeda
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▼山科 Yamashina
〇琵琶湖線 Biwako Line
米原方面 For Maibara
◎京阪京津線 Keihan Keishin Line
びわ湖浜大津方面 For Biwako-hamaotsu
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烏丸御池方面 For Karasuma Oike
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◎東西線 Subway Tozai Line
▼大津京 Ōtsukyō
◎京阪坂本線 Keihan Sakamoto Line
びわ湖浜大津方面 For Biwako-hamaotsu
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坂本比叡山口方面 For Sakamoto-hieizanguchi
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▼近江塩津 Ōmi-Shiotsu
〇北陸線 Hokuriku Line
米原方面 For Maibara
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▼敦賀 Tsuruga
〇北陸線 Hokuriku Line
金沢方面 For Kanazawa
〇小浜線 Obama Line
#Hyogo
#Osaka
#Kyoto
#Shiga
#Fukui 
Авто/Мото
せっかちの関西人にとって最適な乗り物。
ほんでもって須磨とか湖西線とかは景色も良いし、ほんま最高。
播州赤穂〜相生(赤穂線)
相生〜姫路(山陽本線)
姫路〜大阪(JR神戸線)
大阪〜京都(JR京都線)
京都〜山科(琵琶湖線)
山科〜近江塩津(湖西線)
近江塩津〜敦賀(北陸本線)
「」
山、田園、海、都市部。
この約4時間の中に、たくさんのものが凝縮されてる。
山間部の街並み等も結構魅力的な車窓。
この前18切符で新快速乗ったけど、RUclipsで見る前面展望と実際に見るのだと迫力が全然違うな
湖西線と言う路線が好きだわ、右に琵琶湖見えてる独特の町並みもいい。
琵琶湖周辺の鉄道路線は景色が綺麗ですよね😄
数年前に湖西線の唐崎駅は無人駅だったし 下車した時は冬の雪で周りの田んぼは白い雪の銀世界でした＾＾ また時間と休みあれば また行ってみたいです
分かる。湖西線めっちゃ好き
@@333nanako4 無人駅は草
確かにあそこ昼間も開いてない時間あるけど、昼休憩的なのだからねぇ()
朝夜は本当に居ないけど、10~14時頃の時間は呼んだらちゃんと開くよ
じゃなかったら緑の窓口…
大阪〜新大阪間、内側走ってへん？
1:09:18
「ご乗車ありがとうございました、間もなく元町・・・失礼しました、間もなく神戸、神戸です」
ちょっと吹いたw
Akira Akiyama まさかの神戸を過ぎてしまったというwしかも新快速元町止まらないw
Akira Akiyama
叶稲本 元町行く人快速乗ってね！って言うの忘れないようにしようと思ってたら次の駅元町って言っちゃった説
前一度、新快速に乗ったことがあるのですが、停車するときの衝撃がほぼないんです。
運転手さんの技術に感動しました！
山科から比叡山坂本までの車窓が1番の好き
今日三ノ宮から高槻まで乗ったけど、何度乗っても飽きない。やっぱ新快速はめちゃ速いわ。
やはり、日本で一番速い列車です！松本地方よりも進んでいることがわかる！
@@上原正樹-p6t 日本で一番早くはないと思う((
@@AAA31056：高速鉄道を外せばやはり…。
だんだん夜になっていく感じがいい
距離 利用者数 頻度 速さ…
どこをとっても関西の絶対的エース‼︎
カッコいい‼︎
ズームの使わない前面展望を探しました、高さも丁度いいです！
新快速の良さを感じる前面展望ですね、撮影お疲れ様でした！
千里丘駅で手出してるのよく気が付きましたね…スゴイです！
昔、時刻表みてこの路線を妄想で旅行気分に浸ってました。関東在住としては憧れですね！
速いのもそうだけど振動が少なく乗り心地よくて最高
JRの線形ってかなり直線だよね。なんでこんなにまっすぐ引けるのか。さすが元国営鉄道。
踏切も少ないし。
実は津波から身を守ることも考慮されてるんだけどね
@@roastmomotarou8536 さん そうは言っても須磨以西は海沿いを走っているので津波の被害を受けそうですけどね。
阪神大震災の教訓もあったと思いますが内海なので今でも危機感は低い気がします。
補足ですが元々は神戸～下関は私鉄でしたが100年以上前に国鉄によって買収されました
関西鉄道ですよね確か
Amazing trip through Japan.
So I thought, why not make a path file on Google Earth while watching.
Spends the next four hours meticulously plotting every track change.
明石ー神戸の間好きやわぁ…結構間もあるし、途中の新長田の鉄人も見えるし、なんせ塩屋辺りの景色がええ。またいこかな
鉄仮面 確かにな
鉄仮面 確かにな
鉄仮面 確かにな
鉄仮面 確かにな
僕は大阪ー京都だね！
赤穂ー大阪間のまっすぐな線路が気持ちいい！
まだ高槻の新快速用ホームが完成前(完成直前）ですね。
新大阪駅も改良中（おおさか東線未延伸）で懐かしい
タイムコード（1480個目）
播州赤穂 00:25発
坂越 03:47停
西相生 08:10停
相生 11:51停
竜野 16:47停
網干 21:19停
はりま勝原 24:13停
英賀保 27:20停
姫路 33:43停
東姫路 36:55 ↓
御着 38:12 ↓
ひめじ別所 39:13 ↓
曽根 40:16 ↓
宝殿 42:32 ↓
加古川 44:55停
東加古川 47:40 ↓
土山 49:15 ↓
魚住 50:50 ↓
大久保 52:41 ↓
西明石 54:50停
明石 58:15停
朝霧 1:00:25 ↓
舞子 1:01:29 ↓
垂水 1:02:27 ↓
塩屋 1:03:56 ↓
須磨 1:05:29 ↓
須磨海浜公園 1:06:14 ↓
鷹取 1:06:41 ↓
新長田 1:07:25 ↓
兵庫 1:08:42 ↓
神戸 1:11:05停
元町 1:13:17 ↓
三ノ宮 1:14:36停
灘 1:17:15 ↓
摩耶 1:17:40 ↓
六甲道 1:18:25 ↓
住吉 1:19:41 ↓
摂津本山 1:20:32 ↓
甲南山手 1:21:17 ↓
芦屋 1:22:55停
さくら夙川 1:25:32 ↓
西宮 1:26:19 ↓
甲子園口 1:27:27 ↓
立花 1:28:37 ↓
尼崎 1:30:48停
塚本 1:34:02 ↓
大阪 1:37:02停
新大阪 1:42:47停
東淀川 1:43:56 ↓
吹田 1:45:52 ↓
岸辺 1:47:01 ↓
千里丘 1:47:59 ↓
茨木 1:49:30 ↓
摂津富田 1:51:37 ↓
高槻 1:53:55停
島本 1:57:56 ↓
山崎 1:58:59 ↓
長岡京 2:01:16 ↓
向日町 2:04:02 ↓
桂川 2:04:50 ↓
西大路 2:15:52 ↓
京都 2:23:02停
山科 2:29:21停
大津京 2:34:29停
唐崎 2:37:08 ↓
比叡山坂本 2:39:48停
おごと温泉 2:43:02 ↓
堅田 2:45:59停
小野 2:47:59 ↓
和邇 2:49:13 ↓
蓬来 2:50:26 ↓
志賀 2:51:33 ↓
比良 2:52:49 ↓
近江舞子 2:54:36停
北小松 2:57:32停
近江高島 3:02:46停
安曇川 3:06:18停
新旭 3:09:33停
近江今津 3:14:09停
近江中庄 3:22:21停
マキノ 3:25:23停
永原 3:30:30停
近江塩津 3:38:43停
新疋田 3:44:43停
敦賀 3:50:35着
いいものを見せてもらいました。
3:30:47以降の車窓がほとんど分からないのは残念。
車で走っていてもそうなんですが
マキノから北は北陸の様な気候になりますね。
近江今津付近からボタン式の扉開閉になってますね。
湖西線は秘境感が強い。
それにしても兵庫の西の果てから
大阪京都滋賀経由の福井は凄い移動距離ですね。
スピード早っ！！これぞ新快速
そうだよ！
JR西日本の誇れる所はやっぱり新快速が速い所だな。
更に乗り心地もいいから最強
立っていると乗り心地はあまり良いとは言えません。関東の知り合いは怖いというか乱暴と言っていましたｗ
@@kousetsusai たしかにそうですよね。自分も関西在住で新快速の存在を知って乗ってみたかったので2年前乗りに行きました。すると混雑していたことからとても人気だということを初めて知り、京都までの乗車過程において大阪〜高槻間立席でしたがカーブに入る直前とその直後の揺れが激しかったのを覚えています。223系1000番台でした。ですが、その数ヶ月後に乗った225系はそこまで揺れませんでした。
東行きは姫路までのウォーミングアップ的な感じから、姫路以降の本気走行に移るスピード感がええんよなｗ
断片的だが、琵琶湖一周の旅は出来てよかった。湖西線は敦賀から乗車し、京都まで行ったと思う。琵琶湖は広くきれいだったね。琵琶湖線からは見えないが！
湖西線経由新快速敦賀行きに乗ると琵琶湖の景色がとてもきれい
想像してた新快速って大阪や神戸の大都市を走ってるイメージだったけど
普通に田舎も走るんですね
Excellent video. Takes in many interesting areas all in one video!
播州赤穂〜姫路のインバータ好きやわ
俺は京阪電車の7000系のインバータがすきやね～(^o^)
赤穂線単線なのにこんなスピード出すんですね！西日本は線路がほんと直線ですごいなぁ
この運転手安全確認をしっかりしていてとても安心します
「私鉄王国」と言われた京阪神エリア。いまやアーバンネットワークに、「新快速」は、ついに全列車が１２両編成による運転。関東在住の私から見れば「さすがはＪＲ西日本」と言わしめる、居住性と高速運転は、「大阪の商魂」だと思わせる。
これには私鉄各社も苦笑い
新快速赤穂線播州赤穂駅から湖西線経由北陸本線敦賀駅までの車両での通しはのりかえなしで乗車ができないので、途中の姫路駅または近江今津駅でのりかえが必要です。
播州赤穂駅から姫路駅まで8両編成＜1号車から8号車まで＞連結、途中姫路駅で前の車両4両編成＜9号車から12号車まで＞湖西線経由敦賀行をつないで、姫路駅から近江今津駅まで新快速12両編成＜1号車から8号車までは湖西線近江今津行／5号車から8号車までは北陸本線敦賀行＞で運転します。
途中の湖西線近江今津駅で後8両1号車から8号車まで近江今津止まりの新快速と前4両9号車から12号車まで敦賀行を切り離して、近江今津駅から敦賀駅まで新快速4両編成（※姫路駅・加古川駅・西明石駅・明石駅・神戸駅・三ノ宮駅・芦屋駅・尼崎駅・大阪駅・新大阪駅・高槻駅・京都駅から新快速の停車駅ご利用された号車の乗車位置9号車から12号車までの△印9番から12番まで対象／※近江今津駅から新快速湖西線経由敦賀駅発着する号車表示9号車から12号車までが1号車から4号車まで号車表示が近江今津駅からマキノ駅・永原駅・近江塩津駅・新疋田駅・敦賀駅までの新快速停車駅号車が1号車から4号車まで表示が変わります）。
播州赤穂駅から湖西線経由敦賀駅まで新快速車両運用は播州赤穂駅から近江今津駅まで8両編成（1号車から8号車まで）＋姫路駅始発湖西線経由敦賀駅まで4両編成（9号車から12号車まで）車両は姫路駅で連結いたします。姫路駅から近江今津駅まで12両編成＜1号車から8号車まで播州赤穂発近江今津行＋9号車から12号車まで姫路発湖西線経由敦賀行＞は途中の近江今津駅で後8両＜1号車から8号車まで＞切り離しいたします。近江中庄駅から敦賀駅までの新快速停車駅までお越しの方は前4両＜9号車から12号車まで敦賀行＞をご利用ください。
※赤穂線・山陽本線新快速停車駅：播州赤穂駅・坂越駅・西相生駅・相生駅・竜野駅・網干駅・はりま勝原駅・英賀保駅から湖西線近江中庄駅・マキノ駅・永原駅・近江塩津駅・北陸本線新疋田駅・敦賀駅までお越しの方は姫路駅または近江今津駅で前4両＜9号車から12号車まで＞敦賀行におのりかえください。
※なお、姫路駅から近江今津駅まで新快速12両編成のうち、8号車と9号車への車内の通り抜けはできません。
最初らへんの子供の「播州赤穂行？」が何かツボるｗｗ
子供「播州赤穂行？」
自分「敦賀行なんだけど…」←(この時坂越と播州赤穂だけの区間１往復するだけの列車なのかと勝手に勘違いしてたw)
そこら辺の人からしたら敦賀がそんな遠いとは思わんやろな
日立VVVF
赤穂から大阪まで2時間かからないのがヤバい
x真太郎 この列車って521系ですか？
223系ですね。
細かい違いはありますが、521系から交流機器を取っ払ったモノと捉えてもらえれば良いかと
寒河から赤穂の時間が一時間かからないから鈍行で3時間くらいかな
岡山からだと
姫路までは東芝IGBTじゃない？
@@Kouga11480 連結したからね。
これ見ても迫力あるけど新快速が通過する駅とか新快速の車内から見たらもっと迫力ある、エグい！
何年か前に、福井県から兵庫県まで自転車で行って、帰りはこれで戻りました。
思い出の1ページです
7つの路線を直通するとは…なんてスゴイ種別なんだ。しかも、最高速度は130km!!
関本茂 正式には5路線
赤穂線、山陽本線、東海道本線、湖西線、北陸本線
2:33:35
トンネルを越えて大津京の辺りから右に町並みと琵琶湖が見える所すこ
1:33:06の、宮原貨物線が分岐する部分は福知山線の事故前は120㎞/h制限だったのが、事故後は105㎞/h制限になりましたね。
this video is great, i love the beautiful scenery and mountains in the foreground gives a nice prespective.
関西から引っ越して関東の電車に乗っていると遅く感じました
つくばエクスプレス線と
京浜急行線は
早いですよ。
1:24:35 すごい！
(いい音)2:46:26
上り223系だと走行音と前面展望同時に楽しめるからすき
225は静かすぎる
新快速50周年あざす。人身事故の時あれだったけど😏⭐︎
たま～に 新快速 乗る時あるけど
展望から見ると 余計に速度がわかるし けっこう出してるﾅｧって思った
車内で忘れ物した時は悲惨ですね・・・
私、大阪で降りて忘れた傘、敦賀まで持っていかれました。大事な傘だったんで送ってもらったら、2000円でした。
いくら最長距離であっても、実際には播州赤穂始発の８両編成は敦賀までは行きません（近江今津で切り離し）。姫路で増結した４両編成だけが敦賀まで行きます。
播州赤穂─姫路間の先頭車は、223系1000番台の東芝製モーター１次車、姫路─敦賀間の先頭車は223系2000番台の日立製モーター車ですね。
回復運転してるときに姫路-神戸間で乗車したけどかなり恐怖だった
播州赤穂発は8両で近江今津行で前4両は姫路発敦賀行つまり播州赤穂〜敦賀迄は直通していない。直通している意味は連結又は切り離しをして直通しているから播州赤穂から敦賀迄直通しているのを意味するのを表している。
その播州赤穂発敦賀行もなくなっちゃいましたね
やっぱ見た目的にも走行音的にも225系よりも223系のほうが好きだな
JRWってBanshuじゃないんですね。姫路までは東芝インバータの1000番台に聞こえるのですがいかがでしょうか。
女車掌の声が一番最高う
播州赤穂駅から相生駅まで単線って初めて知った
田舎やもん
2:04:28
が？何？何も無いけど？
@@瑠璃-g8k 京都人身事故 速度落とす場面をみんなに教えたかっただけです。
@@瑠璃-g8k 3年前のコメに返信してんの可愛くて笑う
日本最長クラスを走る在来線列車ですかね。大阪からの女性車掌の声がいいですね。基本ですが、近江今津で切り離すために4両が別編成とは知らなかった。
敦賀で夜になっていたことから、公開日から推測して播州赤穂は14〜15時頃に出ていますかね？
しかし、速いねぇ！
また、草津駅 ⇔ 西明石駅が、複々線だからスピードを出すことが出来るのだね。
姫路~西明石、芦屋~尼崎、新大阪~京都は速すぎィ!
これが新快速だー
これ以上発車とか速くなることってあるのかなこれから🤔？
明石の駅前のマンションがまだ建設されていない!!
前面展望はいいですね。
江若鉄道（江若交通）を買収後、線形をなるべく直線的に造り変えたのが、湖西線と呼ばれている有名な話しですが。建設公団（当時）路線で高架路線というのは何処か無機質且つ大掛かり（愛知環状鉄道線岡多線、野岩鉄道、伊勢鉄道を始め）な印象でしたね。JR西日本になり、キレイで路線速達化に磨きが掛かった形です。
西日本は せっかちさん だし列車も速い 自動改札 発祥だし(@_@)
自動改札の発祥は、阪急。ここ、大事w
列車走行映像も見ていきます^^
4:40 あの線路のヨコの道がないの懐かしいなぁ。
湖西線経由の敦賀～播州赤穂間系統がなくなり、米原経由の下り片道に集約されたどころか、米原で増結した8両編成だけが播州赤穂まで直通するというルールになっているため、敦賀または近江塩津発の車両で播州赤穂へ行くことはできなくなりました（その4両編成は播州赤穂行きであっても実際には姫路か網干で切り離し）。
非同期音は東急5050系と同じ？
Veľmi prekrasne natočené video 😉😉😉😉😉.
Fantastické , veľmi prekrasne natočené video 😉😉😉😉 .
Perfektné super 😉😉😉😉😉.
女性車掌の声が可愛いですね。
播州赤穂に伯父、須磨に伯母、六甲道に母方実家、芦屋に父方実家がありました。懐かしいです。
51:20から52:20にかけての平地が車両基地予定地ですね…！確かにこれ程の平地で建物が無いのは姫路～大阪では他に無いですし！
堅田から近江舞子間速度早いですね笑通常なら110㌔くらいで運転士によって変わりますが志賀、比良当たりは90㌔ぐらいです
モーター音最高！！！！
59:30 日本標準時子午線付近を通過
姫路着くまで以外と停車駅多いな
長距離の動画有難うございます～チャンネル登録勿論致します～有難うね～
湖西線は踏切がないので最高のスピードが出せていい。
湖西線経由の新快速は現在、姫路または網干始発ですね。
赞一个！
thanks
赤穂線も部分的ではあるがPC枕木に履き変わっていますね。
ローカル線でゆういつ化け物列車が乗り入れる路線
新大阪駅工事中の時期ですね。
ホント神戸、大阪間はタワマンだらけだね
なんかプラレールストーリーで岡山まで新快速運転するみたいな話考えた事ある
何時に播州赤穂を出発して敦賀には、何時に着きましたか?
この動画函館本線や思ってたから札幌と都会やなーって1：30：00見てたら大阪やった
1:30:00
そこまだ兵庫県内(尼崎)
お、これが日本一長い区間
1:00:50 Geragera Guesthouse
昔はよく乗ったな関西の新快速
3:10:28 次はしゅ 次は近江今津
キィゃww
Why isn't the trax welded??
なんで姫路の停車前にATSがなってるんですか？
信号現示が赤だからです、姫路駅で既に連結用の車両が待機しています。
なので姫路での連結時は姫路前で停止し誘導信号機（31:35くらいに誘導信号機の灯火が確認できます）を元に同一閉塞区間に入り連結作業を行います。
久しぶりですねぇ☺️昔は、良く利用しましたものじゃ😃滋賀県北部ですが、忘れてたわ？
電車線先行させるパターンですねw
大阪駅でも似たようなパターンにあったことあります。
大阪駅見える位置まで来たのに各停二本待ちました
播州赤穂から相生までは単線か。
Miyuki Kawai 赤穂線は東岡山～相生までの全線で単線やで
Miyuki Kawai 本数少ないからね
長船とかたまにクイってなって七分くらい止まる
交換設備もない為、相生打ち切りで相生から折り返しの新快速も稀にあります。
交換設備がない為、1時間に上下合わせて4本が限界となっています。
西相生～坂越間は一部ロングレール化もされており結構優遇されています。
明治時代に海側の赤穂経由か山側の上郡経由かを決める際に戦争をしたらしいよ。でも赤穂は漁師町だったから男の多くが海に出ていて人数に優る上郡側が勝利して山陽本線が山側を通ることになったらしい（結構のんびりした話ですが）。親父の田舎の上郡町梨ヶ原の実家の屋根裏部屋にはその時の火縄銃（勿論砲身は抜いてある）等があったので一丁貰って帰りました。なお、鉄道を上郡側に引いた代わりに赤穂には庁舎が設けられました。
竜野駅と本竜野駅にも同じ様な話がありますね。蒸気機関車の煙を嫌って本竜野で反対運動が起きて今の竜野駅の方に鉄道を押しつけたけど、そのために本竜野が寂れました。敷設寸前には気が付いていたけど時すでにお寿司で結局本竜野は山手のローカル線（姫新線）の途中駅に成り下がってしまいましたとさ。こちらも竜野市庁舎はありますが･･･。
また乗りたいな！
地下鉄の全面展望も見ましたが、やはり地上の方が良いですね！ 地下鉄は､なんか吸い込まれそうで...
hiroturbo7311 大阪市営地下鉄中央線のコスモスクエア〜学研奈良登美ヶ丘の前面展望は良いよ。地下鉄では珍しく山の上にも駅があるから
この223系は一駅進む毎にコンプレッサーが鳴っている🔊