AZW allein schon wegen dem Vorteil das man auch bedingt schräg unter eine Wechselbrücke fahren kann. Wenn ich mir bei UPS Hannover im Innenhof die Kollegen mit den ZZW angesehen habe wie die in der Enge versuchthaben den Hänger drunter zu bringen war ich schon meist wieder fertig.
Mir persönlich gefällt der Drehschemel optisch besser. Je nach Beladung sehe ich beim Zentralachser mit Motorwagen gerne mal nen Knick bei den LKWs auf der Autobahn, wo ich denke, auf der Kupplng ist doch zu viel Gewicht oder die Nachlaufachse nicht komplett gesenkt? Dazu die Frage, ob die hintere Achse vom Zentralachser dann überhaupt noch guten Grip hat?
Als ich meinen CE schein gemacht habe war ich mit dem Drehschemel unterwegs, und fahre aktuell mit einem Zentralachser. Ich hab mir mit dem Drehschemel leichter getan, der hat sich für mich beim Rangieren einfach weil der mir vorhersehbarer vorkommt und bei kleinen Fehlern im Lenkwinkel mehr verzeiht und man ihn einfach mit weniger platz auch schräg in die Lücke kommt. Und das man bei Stapler Entladung des Motorwagend den Anhänger seitlich wegdrücken kann ohne Abkoppeln zu müssen mach es auch etwas schneller zum Arbeiten.
AZW, drehschemel also! Hier in NL fahren schon Drehschemelzüge die kurz- bzw unterdurchgekuppelt sind und dadurch 'durchladbar' sind ohne ab zu kuppeln.
Das heißt der ZZW hat mehr Vorteile? Längere Brücken Weniger Verbrauch Leichteres zurücksetzen (auch ohne viel Übung) Option Unterfahrbare LBW Im Gegensatz zum AZW Leichteres trennen (keine Stützen nötig) Last Verteilung (fast) egal.
Definitiv drehschemel 👍
Ich bin 2 Monate lang einen Zentralachsanhänger gefahren, nie wieder.
Drehschemel natürlich 😎
AZW
allein schon wegen dem Vorteil das man auch bedingt schräg unter eine Wechselbrücke fahren kann.
Wenn ich mir bei UPS Hannover im Innenhof die Kollegen mit den ZZW angesehen habe wie die in der Enge versuchthaben den Hänger drunter zu bringen war ich schon meist wieder fertig.
Definitiv Drehschemel
Da wir oft den Anhänger abhängen müssen und mir das gekurbel fürchterlich auf den ..... gehen würde
Mir persönlich gefällt der Drehschemel optisch besser. Je nach Beladung sehe ich beim Zentralachser mit Motorwagen gerne mal nen Knick bei den LKWs auf der Autobahn, wo ich denke, auf der Kupplng ist doch zu viel Gewicht oder die Nachlaufachse nicht komplett gesenkt? Dazu die Frage, ob die hintere Achse vom Zentralachser dann überhaupt noch guten Grip hat?
Als ich meinen CE schein gemacht habe war ich mit dem Drehschemel unterwegs, und fahre aktuell mit einem Zentralachser. Ich hab mir mit dem Drehschemel leichter getan, der hat sich für mich beim Rangieren einfach weil der mir vorhersehbarer vorkommt und bei kleinen Fehlern im Lenkwinkel mehr verzeiht und man ihn einfach mit weniger platz auch schräg in die Lücke kommt. Und das man bei Stapler Entladung des Motorwagend den Anhänger seitlich wegdrücken kann ohne Abkoppeln zu müssen mach es auch etwas schneller zum Arbeiten.
AZW, drehschemel also! Hier in NL fahren schon Drehschemelzüge die kurz- bzw unterdurchgekuppelt sind und dadurch 'durchladbar' sind ohne ab zu kuppeln.
Ich fahre zwar immer Sattel, aber wenn ich wechseln würde, dann definitiv auf einen AZW.
Werden die Tandem Anhänger bei der Auslieferung auch zu 3er Packs gestapelt?
Ich bin am liebsten den den zzw gefahren aber mit der 1. Achse als liftachse an Wendigkeit nicht zu überbieten
Team Drehschemel
Gibt es eigentlich Ausnahmegenehmigung. Wenn ich 2x 7,82 Brücken. Mit einem Drehschemel-Anhänger fahre??
Um die Frage zu beantworten, Langauflieger Typ 1 😁
AZW, schon der deutlich höheren Laufruhe wegen.
Ich gehör definitiv zu Team AZW
Ganz klar Drehschemel
Drehschemel, what else?
Wenn ich mich entscheiden müsste
ZZW !! 😎
ZZW
Bin Drehschemelfahrer durch und durch
Der Vorteil liegt aber doch klar beim ZZW wieso sind dann auf der Straße so wie AZW unterwegs?
Auf jedenfall Drehschemel
Als Wechselbrück viel lieber ZZW sonst ist AZW sehr geil
Das heißt der ZZW hat mehr Vorteile?
Längere Brücken
Weniger Verbrauch
Leichteres zurücksetzen (auch ohne viel Übung)
Option Unterfahrbare LBW
Im Gegensatz zum AZW
Leichteres trennen (keine Stützen nötig)
Last Verteilung (fast) egal.