Tại sao hàng nghìn xe Hổ vồ bị bắt cắt thùng??
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2022
- ---------------------------------------------------------------------------------------
Donate cho KTTV:
VPbank: 182103168
CTK: PHAM THI THU HUONG (chi nhánh Phạm Văn Đồng - HN)
Momo: 0396.140.774 (PHAM THI THU HUONG)
Cổng Donate: playerduo.com/kttvofficial
♥ Link Khóa học Tâm lý, Tiếng Anh, Thuyết Trình, ... : bit.ly/KTTV-Learn
♥ Mua sản phẩm ủng hộ KTTV: bit.ly/KTTV-Sale
Cảm ơn bạn đã ủng hộ! ♥
#KienThucThuVi #Kiến_thức #Thú_vị
Luật lá chẳng đồng bộ gì, phạt nặng quá tải nhưng đơn giá xây dựng của chủ đầu tư nhà nước thì vẫn giữ nguyên trong khi giá vật tư vật liệu tăng gần gấp đôi. Nói chung nhà thầu thi công kí từ năm ngoái về trước là vỡ hết mồm miệng trong đó có tôi
Đúng là khó cho người chạy, khó cho quản lý. Bây giờ nhà nc áp dụng thì người chạy cũng chỉ biết chấp nhận chứ kêu j đc. Nhưng mà cái thùng chút xíu vậy, thử hỏi chạy nó được bao nhiêu. Ít nhất phải để cho nó như nguyên bản 2012 thì hợp tình hợp lý hơn,
Video rất hay. Mình có 1 ý tưởng như này :
-Giờ ae đầu tư cổ phiếu lắp ráp và phân phối xe hổ vồ này, đó là TMT. Năm nay làm ăn rất khá, lợi nhuận 6 tháng đầu năm gấp 3 lần năm ngoái, chia cổ tức tiền mặt 2000đ/1cp năm 2021, năm 2022 dự kiến chia 3500đ/1cp trong khi giá có 19.6k/1cp ngày 06/09/2022. Ae ngâm cứu xem nhé
Dân gian là phải, chở hàng cho nhà người ta mà quá tải tý là kêu nhặng nhưng chở hàng cho nhà mình thì lại muốn chở thêm thêm tý 😂
Đường làm đã đúng theo thiết kế trưa hay ăn bớt hết lại cho là tại xe quá tải
Mong nhà nuoc làm cho xe chạy đúng tải.khi đó tiền cuoc xe vận chuyển sẽ tăng,rồi vật giá tăng theo thì nguoi dân sẽ ấm no hạnh phúc
Thực chất bên TQ cũng dùng 2 loại thùng cao và thấp, xe thung thấp thì dùng ở một số nơi giới hạn tại trọng, còn xe thùng cao thì dùng ở mỏ.và vùng tự do, ở TQ thì chỉ giới hạn tải trọng ở một số nơi, còn lại là vùng tự do tải trọng, chở bao nhiêu cũng đc ko bị lật là đc.
Thế còn bị lật thì sao 😁
@@phongtranthanh3755 lật thì nó hư hại đường thì đền 🤣, còn lại tự chịu 🤣
Hiện tại xe howo chỗ mình vẫn đổ khoảng 20m3. Vẫn rất cao và tha hồ chung chi
Chú phải làm clip vì sao xe howo về việt nam có thùng cao thùng thấp… mà không cho có 1 kích thước cố định…
*Cái gì bạn cũng nói đúng trừ cái này bạn nói đúng khoảng 80% thôi . Nhưng tôi hiểu vì sao vấn đề này bạn phải nói sai nhiều vậy rất ủng hộ kênh*
thôi m` ơi, cùng bươi 1 bãi mà thể hiện với nhau làm gì
m` bé hơn thì đi nhẹ nói khẽ thôi
Sao không học trung quốc, làm đường thật tốt, xe nào thích chạy quá tải nhà nước sẽ bán vé tháng, tiền sẽ nộp vào ngân sách để làm đường, không bị thất thoát, không sinh ra tiêu cực.
Do làm đường ăn bớt quá giờ phải hạ tải để không bị lộ.nói chung nó có cái lý lịch bất công lắm!
Suýt nói nhỏ thôi ai lại nói thật ra thế
Hà Nội không cần xe quá tải chạy qua mà đường vừa làm xong vẫn đầy ổ "cống" đấy thôi. Dân tập sống chung là vừa. Khu vực nào không chịu được thì làm cái tấm chắn chiều cao ở cổng vào là xong
Làm về giá dầu cao hơn giá xăng đi ad
Nếu để thùng cơi nới thì nhanh hỏng đường , mà chở về nguyên bản thì giá thành tăng cao , tóm lại người dân vẫn phải gánh chịu
Bạn làm về việc tại sao vn mình ko sản xuất dc xe tải nặng như hổ vồ đi
ad làm video về nơi tận cùng của trái đất đi ạ
Làm thì cuối cùng cũng thiệt thằng dân hết thôi! Trước 1 khối cát sông hồng chỗ mình là 150k . Giờ xe cắt thùng ko chở đc nhiều thì 250k 1 khối
Làm về sân bay long thành đi a
đây là cả 1 hệ thống rút lõi công trình có tổ chức chứ đùa lỗi không phải tại xe mà là lỗi do đớp nhiều quá nên họ phải có chế tài như vậy chứ hỏng nhanh thì bị bế đi ăn cơm nhà nước nuôi lắm
Vật tư tăng gấp 3 lần sau vụ cắt cơi này ai làm ctrinh thấy khổ luôn
việt nam chi tiền làm đường cao nhưng chất lượng đừng kém, ở nước ngoài tôi thấy xe họ còn to hơn lại còn kéo thêm 1 cái toa xe theo sau chạy ầm ầm. còn cắt thùng xe đi người thất là ng dân thôi
nếu giảm tải trọng thì giá cước phải tăng cao mà tăng cao thì ai chịu! lại dân chịu dân khổ còn về phần đường hư chắc ai cũng biết chất lượng đường Việt Nam mình là ko cao
Cuối cùng ad phân tích ra có liên quan gì đến việc phóng nhanh vượt ẩu đâu.
qua bên trung quốc học họ kìa
Vậy thì vấn đề cần xem xét là: tại chất lượng của đường, chỉ chịu đựng được taỉ trọng thấp nên không cho xe có tải trọng lớn lưu hành được???? Cũng phải xem lại lòng tham của người trong cuộc, chỉ biết mỗi 1 việc kiếm được thật nhiều tiền cho mình mà không nghĩ đến hậu họa do mình gây ra cho xã hội lớn thế nào và ai là người phải chịu đựng, và sử lý cho những sự tàn phá đường xá này?
Lần đầu tiên tôi thấy xe hổ vồ trong tp Hồ Chí Minh nhìn gì mà cái thùng bé tí buồn cười lắm ,chả bù cho ở ngoài tôi Tây Bắc, xe hổ vồ thùng to chà bá.
Ad có thể làm video về giải thích mặt trong gương với mặt trên camera t
Không??
kênh nhiều nội dung hay quá !
Vật giá leo thang, dân chịu hết 😁
Cứ phải làm thật nghiêm việc cơi nới. Để đơ tai nạn giao thông. Và đường xá đỡ hỏng
Bài viết rất thực tế
Nói chung quản lý yếu kém nên hành dân. Không tạo dk cho dân phât triển. Nhìn cái xe chối k chịu dc.
mà nhìn chung thì đường xá bị ổ gà ổ vui mau xuống cấp củng 1 phần do làm đường chưa đúng với chất lượng.cả 2 nguyên nhân đó cộng lại mới tạo con đường việt nam hiện tại
Câu hỏi là” tại sao howo lại bị cắt thùng thấp?” thì ko trả lời gì vì sao luật đưa ra yêu cầu cắt thùng, lý do nguyên nhân cắt thùng ko có? Cứ đi nói lung tung lạc đề 🙄🙄
mỗi lần chỡ một nắm thì phát triển sao dk ... đường xá thi công thì ăn bớt nguyên liệu kém chất lượng
Vẫn còn xe chưa căt thùng.ở bắc giang chạy trên đường.phải chăng chúng trước 2012 hay lại luật lá...
Đủ tải thì cạp đất, Quá tải thì nguy hiểm. Đường thì sửa mãi nhưng xe quá tải gấp 4-5 lần chạy ầm ầm cả ngày đêm thì đường nhựa ko chịu đc đâu.
Cắt thùng hạ tải nhưng chở đầy có ngọn còn dơi vãi ra đường nhiều hơn ô nhiễm bụi bẩn nhiều hơn
hay và đúng
Làm về chuột rút đi ad
Cái gì nó cũng có cái lý của nó. Chỉ có người dân. và doanh nghiệp vẫn tải khổ thôi. xăng dầu cao vuốt. Bộ giao thông thì làm căn cực.
K có lời thì k ai làm đâu. Đừng kêu ăn cướp là do hoàn cảnh
Vậy bộ giao thông cũng vì an toàn cho người dân thôi mà
Càng nhàn chở nhẹ cước cao dân hay kêu thì giờ chịu cước vận liệu đắt thôi🤣
Có og lái xe mua dc con hổ vồ từ khi có luật bán luôn, og bảo nhẹ ng. Theo luật làm ko lại ngân hàng. Còn ng ta vẫn chạy vì có cơ cả rồi
Đã là hổ là phải nuôi, muốn bụng to,thùng to thì phải nuôi kền vàng béo tốt. Thường thì kền kền vàng béo thì mắt sẽ kém,mà mắt kém thì hổ lại bụng to và chạy lung tung ko bị săn.Đó là qui luật hàng chục năm nay rồi.
Đúng thì chả ai nói gì,,, không chung thì sợ mẹ gì
Thiện công nhân😂
Dân ai cũng biết
Hảo bình luận
Từ khi thành lập Nước...
Cứ đổ lỗi cho xe chạy quá tải, tại sao không phạt mấy ông làm đường rút vốn của công trình khiến cho đường bị kém chất lượng đi?
Thật là khó
Chở đúng tải thì lỗ.
Chở quá tải thì mất an toàn.
Quan trong vẫn ở ý thức con người
Hiểu nhau thì dễ sống
Chớ.. Bắt lỗi nhau thì ai mà chẳng có lỗi để thấy
Nên tôi khuyên mọi người
Hãy sống và đặt mình vào cái khó của mọi người.
Từ đó sẽ biết thông cảm cho nhau hơn
Đừng lấy sự hiểu biết riêng lẻ của mình mà áp đặt lên họ.
Nhà xe có cái khó của họ
Nhà nước có cái khó của nhà nước
Gặp nhau thì đem luật pháp ra làm bia đỡ
Luật pháp nó có nợ j chúng ta đâu
Từ ý thức tốt. Ở mỗi cá nhân. sẽ giúp đất nước tốt lên..buổi đầu là khó. Nhưng ai cũng một lòng vượt qua thì mới thấy trái ngọt
Ai cũng thấy khó trước mắt. Mà ko kiên quyết thì sao vượt qua
chở nặng thì đường phải xây kiên cố... kiên cố thì tiền xây đường sẽ tăng... thất thoát "ngân sách"
Mất an toàn chỉ là số ít thôi về mất an toàn thì tôi ko đồng tình...chỡ nhiều vừa phải sẽ thúc đẩy nền Kinh tế hơn
Cứ làm lái xe thì khác biết.không trở nhiều 1 lần vợ con ăn bằng gì.
Chở quá 50/ được rồi chứ chở quá gấp 2 đến gấp 3 thì cao quá nguy hiểm
@@dungnguyentien9871 vậy sao bạn không đặt câu hỏi: những người không lái xe như bạn phải đóng thuế sửa chữa đường, nâng cấp đường bộ lấy gì ăn?
Lần đầu tiên mình mới biết đến tên loại xe này mặc dù có thể đã thấy rất nhiều lần.
Đọc là hổ vồ hoặc howo cũng được mà, cả hai đều đúng
Xe Tàu
t toàn gọi là 4 chân
Um,còn nhiều xe tải như huynhdai,samsung,traco,suzuki nữa
trước năm 2012 thì nghề tài xế xe tải là một nghề hái ra tiền và không cần phải vi phạm luật giao thông. nhưng từ sau khi luật mới đc ban hành thì ko như vậy nữa.
" không cần phải vi phạm luật giao thông " là sao ?
Về Thị trấn tây yên tử sơn động bắc giang đầy.
5:14' hiện trạng bây giờ đúng là như thế 😅 dành cho tất cả ttđk cả nước.
Ng mua hay thuê vận tải thì muốn cước / tấn hoặc khối rẻ mà lại chở 1 lần chở được nhiều
1 số lại muốn ăn tiền (lá) => phải cơi nới thùng thì 1 lần chở đc nhiều, dầu ăn ít chi phí giảm
Còn bây h cấm cơi thùng thì lá vẫn còn mà người dân chịu cước cao lên vậy thôi
Quanh đi quẩn lại vẫn do nhu cầu ng dân
Một sự thật không ai dám động đến được (??). vì hàng ngày vẫn diễn ra suốt chiều dài đất nước! ?? vì những cái lý có chân?? Những người đầy tớ vẫn miệt mài chăm chỉ công việc của mình??
nói quá thiết thực cứ kiểu như nhà bạn cũng có xe howo ý
xăng dầu đắt thì kéo buộc theo hệ lụy thôi.
ui hoà bình xưa nay xe hổ vồ cơi nới thùng đầy đường
Thế nên hạ tầng vận tải hàng hoá VN kém thế nào.
Đầu tư tàu hàng thì không chịu
Vậy sao xe đầu kéo của lào vẫn chở đá vào việt nam lại đc kéo thêm 2 móc vậy add.lái xe tuyến đó gọi là xe núc lắc
Hay.
Quê tôi giờ ko còn thùng cao nữa.xưa có mỏ.đường hỏng .tai nạn.giờ cắt rồi đường ko hỏng hay
Do nó làm đường kém nên ko thể cho chở nặng được vậy thôi
Sao ad không làm video vì sao Trung Quốc và 1 số nước vẫn cho xe chạy quá tải thậm chí còn quá gấp nhiều lần so với việt nam mà đường xá không hỏng mà Việt Nam hỏng thì đổi cho xe quá tải
Vn cái gì cũng luật ! Nhưng mồm nói luật có bao giờ thực hiện triệt để đâu ! Rồi đến hạ tầng cơ sở làm thì mỗi ông ăn 1 ít thì đường không hỏng mới lạ
Đường của họ xịn hơn
Bạn đặt câu hỏi luôn sao châu Âu không cho xe chạy quá tải luôn đi. Rồi bạn có quan tâm đến ý kiến của người dân về hung thần xe ben không. Bạn thích một đất nước do dân và vì dân đúng không thế chỉ vì cái lợi ích cá nhân chở hàng quá tải kiếm lợi nhuận bạn phất lờ luôn ý của người dân luôn. Đường bê tông quy định 8 tấn xe ben chở 30 40 chục tấn phan ầm ầm. Hỏi đường nào mà còn.
việt nam là nước nhiệt đới mưa nhiều nên đường nhanh hỏng hơn
@@quangbaovo1104 chuổn luôn đường dải có 3 lượt đá mà cho xe chở đến 30 khối sỏi vào rồi đất cát đi hoài thì có mà bền , mà k cho đi thì lại bảo đường nhà ông à ,bó tay luôn
Nếu ko có luật lá, hay kẹp sổ dọc đường thì chắc vẫn có lãi, chứ đây ra bị vẫy cái là tòi đi 3 đến 5L rồi thì lời đâu
Nhưng vật liệu xây dựng đã tăng gấp đôi rồi cũng là do chở được ít
Sao bạn không làm về đường sa ở việt nam đường việt nam chán quá
1,2tấn 1 khối với chở đá bê tông chứ chở đất làm gì được 1,2 tấn 1 khối
góc nhìn của KTTV rất khách quan.tôi cũng là một chủ xe tải.thật sự là tôi rất muốn xe chở đúng tải cho bền xe đỡ bị hỏng chứ.nhưng vấn đề 1 chuyến chở được ít giá vật liệu lên cao người dân có mua để làm nhà đc ko.bên trung quốc họ đẻ ra xe thùng cao sao ko thấy họ kêu hỏng đường
Bên Trung Quốc đường họ còn rằng thép ,làm giầy gấp 2 3 làm thì sao hỏng đc
Nó đẻ ra chứ VN có đẻ ra đâu? Muốn chạy thì sang bên đó mà chạy. Mỗi nước có điều kiện khác nhau thì quy định khác nhau. Thử sang Nhật hay Bắc Âu chạy xem còn có những quy định trời ơi gì?
Tải trọng đường bao nhiêu thì nó cho phép xe tải trọng từng đó chạy.
@@Vy_Ly đường nó tốt ok công nhận nhưng nên biết là xe ko dc quá tải 50 kg nó còn bắt dỡ xuống chứ đừng nói như ở Việt Nam quá gấp 3 lần nhé
nói thật dân mình thì bị cấm nói nên quan chức nó muốn làm gì thì làm ,chứ chúng nó làm đường như cái đầu bòi toàn ăn bớt ! Chứ làm đúng như cái giá mà chúng nó thông báo trên đài báo thì huyndai trago với howo có chạy 200 năm cũng ko hỏng !
Như nước ngoài thì quy định giờ chạy cho an toàn giao thông
Làm clip nói vấn đề cagt. Vì sao để xe hổ vồ lông hành...
Chung quy lại là béo từ A- Z, hỏng hết cmn đường...quê tôi hỏng rất rất nhiều...phá cả barie để chạy...lo hết rồi.
Câu trả lời nhanh nhất là. Bộ trưởng giao thông vận tải mới. Chắc chỉ được 1 năm đầu thôi 😂
Bên GTVT chưa thấy vào lò ông Trọng
Mong ad làm về vấn đề đại án Thủ Thiêm, dạo này nghe vụ bán đảo Tây Hồ lại không hiểu lắm vấn đề Thủ Thiêm
Có những vấn đề không phải thích làm là làm :)))
Kemh cung cap.thong tin mật wua hay...nhieu cai giá cả minh that ko biet
tiền đút lót,tiền mua đường,luật ngầm dân ai cũng biết sao ad không biết.
Muốn lên hiện đại hóa phải nghiêm đc. Như xe đầu kéo xe đầu vuông 1 thời
Đường xá Giao thông làm toàn rút bớt nguyên vật liệu sao mà không ô gà ô voi
Vật liệu xây dựng nào 1,2tấn/m². Luật thích thì thay đổi, rồi phạt, rồi chung chi
Vấn đề là văn hoa giao thông chứ ko phải là thùng cao hay thấp. Chứ bắt xe chạy nhẹ để bảo vệ đường thì lại khiến lãng phí tài nguyên nhiên liệu, con người, thời gian... nếu xét về tổng thể thì còn tốn kém hơn
Chạy nhẹ bảo vệ đường thì lãng phí gì tài nguyên, nhiên liệu vậy, con người, tg vậy.🤣🤣🤣🤣
Cho chạy quá gấp đôi chạy vẫn như không, nhiều con đường xe to không chạy vào mà vẫn có ổ gà vậy do đâu thì ai cũng biết.
ho vô giờ có kiểu dáng như xe công mới so:cân xe quá tải mà ko kiem trả tại trọng xe với đuong thì lam cho vui mà thôi,bệnh quan lưu ko bao gio mat
Sắp lấy bằng C mà thấy dạo này tai nạn, báo đài đưa tin nhiều quá. Cũng ảnh hưởng tâm lí vãi
Quá nhức nhối
Là 1 tài xế mình vẫn ko nghĩ ra câu từ như ad. "Tiền để quên trên ghế lái".
Tui nghe tới đó tự bật cười luôn ông ạ. Tui cũng tài xế mà nghe ad phán câu mới nghe hay vcl kkk
Dân hay đi đút lót sẽ hiểu thôi
Là tài xế Tui cũng deo hiểu
Mình muốn hỏi sao xe howo lại phổ biến hơn dongfeng nhiều vậy?
Vấn đề là chất lượng đường ko tải đc trọng tải của xe
Chuẩn luôn
Không bỏ tiền mua nên phải cắt thùng thôi.còn mua đường vẫn đua nhau chạy ầm ầm đấy thôi.có hạ thùng mô
Làm đường kém đổ thừa quá tải 😂😂😂
ở mình lâu lâu có chiếc auman thùng cao ghê luôn
Xe này bị cắt nóc nhưng nhiều người vẫn cơi nới như trước khi bị bắt cắt nóc mà không bị cảnh sát phạt hoặc thu xe bởi vì có giấy tờ thì cảnh sát cho phép giới hạn là qua nóc cabin xe đó là sự thật đấy mọi người ạ
đóng luật hết cả rồi b ạ
Thế do đường VN mình kém có phải xe đâu mong nhà nước xem xét
Thông tư đầu l, làm cát nước thiệt hại bao nhiêu tiền
như vậy mới sảy ra nhiều vụ tai nạn thương tâm.
lãnh đạo học hết lớp 3. nó làm như vậy nó mới được đớp . nên muốn chạy nhiều chạy qóa tại thì phải đóng luật . luật tháng ,luật năm ,Luật chuyến .
Đầu video chữ hổ sai chính tả nó bị lỗi á anh.
Tất cả xe không đúng quy định của giao thông đường bộ Việt Nam, thì rứt khoát không cho nhập khẩu, đã nhập khẩu không cho lưu thông, cũng không cho hoán cải để phù hợp với quy định để được lưu thông. Xe công trình chỉ được chạy ra đường bộ khi để sửa chữa đường bộ, còn lại chỉ được chạy trong phạm vi công trình. Kiểm định chỉ với chất lượng xe còn được lưu thông hay không, nếu xe đó vi phạm quy định giao thông đường bộ Việt Nam, thì thu giữ, tiêu hủy; rứt khoát không cho sửa chữa để được lưu hành. Chặt là chặt ngay ở khâu nhập khẩu, làm ngay bây giờ vẫn chưa muộn.
Không nhập xe TQ giá tầm 2 tỷ, mua xe Đức giá gần 9 tỷ chở hàng như nhau, linh kiện xe TQ dễ thay , nhanh hồi vốn
Mà năm nào chẳng cắt thùng 2 hoặc. Tháng nữa lại nối lại
Bạn sống nõi với giá cả tăng cao (lạm phát)
@@khanhtml1721 Xe trung ko ngon bằng xe Đức ...
Nói nhanh cho vuông nhé. Hyundai 4 chân giá đâu đó khoảng 3 tỷ. Howo hơn 1 tỷ. Với giá cước như này chọn xe nào. Mà cước cao thì giá vật liệu đổ vào ai, đổ vào dân đó. Trước khi có howo hay xe trung quốc thì chỉ có kamaz và hyundai. 4 xe kamaz, hoặc 3 xe hyundai mới chở dc 1 lượng hàng như howo cơi nới. Nguyên tiền mua xe hết cả mớ rồi, còn tiền dầu, tiền tài xế nữa...
Làm như vậy tôi đói hả kkk
chở ít thì giá cước xe sẽ cao kéo theo vật liệu sẽ cao lên, vậy thôi có j đâu
ad có thể làm tiếp p4 của 36 kế binh pháp tone tử đc ko
Đr lâu quá mãi ko thấy ra thêm
Làm ăn ở vn khó khăn lắm. Ăn trên ăn dưới. Nên người dân cũng phải luôn lẻo thì mới có cơm mà ăn