これから125cc～250ccスクーター買うならキムコをお勧めしたい5つの理由

[@松本邦昭-q9g]

KRV180乗ってます　パーツはありますけど高い、風防が５万円って

[@aikyobike]

汎用製品をなんとかするしかないですね！

[@ufo3315]

電車で2駅の所にキムコ正規販売店あるし、マジで買おうかな

[@aikyobike]

キムコジャパンの対応はちゃんとしてると思います。

[@drnakayama]

なるほどね。リード180でお願いします。

[@aikyobike]

リードは125cc専用にフレームや足回りが作られているので
180㏄まで排気量上げると剛性が微妙だと思います😅

[@淳子-o9x]

こんにちわ　キムコGp125買いました‼️初めてのスクーターですが見た目おしゃれ？で軽いから気にいってます　誉めて頂き嬉しいです

[@aikyobike]

おぉ、契約おめでとうございます。近くを走るのも良いですし、少し足を伸ばして特別な日を過ごすのも最高ですよ😊

[@bbjobb]

なら乗りましょう！

[@aikyobike]

125㏄のスクーターが限界になり始めているので
色々物色し始めています！

[@たなかしんいち-b9n]

KRV180に興味があります。販売店さんに行きたいのですが、不安があります。
あいきょうさんに教えていただければ助かります。
ネタ元は不明ですが「ガソリンがハイオク指定」「エンジンオイル交換は1000キロごと」と聞いたことがあります。
国産車と比べて燃費が良いとは思えない上に、上記の条件では購入しても維持が困難です。
都市伝説かとは思うのですが、いかがでしょうか？

[@aikyobike]

キムコジャパンの広報に聞いてみました。
公式の見解としてはガソリンはハイオクでもレギュラーでも良いそうです。
僕が試乗した広報車両もレギュラーとの事。
エンジンオイルは初回300km、以降は1000kmというのがマニュアル記載らしいです。
以下は僕の感想。
出張で台湾に行くことが多かったですが、台湾国内ではヤマハとkymcoが強い印象です。
kymcoの方が少し多いと思いますが、メンテナンスを頻繁にしてる感じはしないです。
恐らくオイル交換の頻度とかは極端にシビアになる必要はないかと思います。
多分この辺りはキムコジャパンより、実際に整備されているキムコの代理店の方が詳しいと思います。
ご興味があるのであれば、キムコの代理店さんにオイル交換の頻度ってどれぐらいで
アドバイスしているのか聞いてみると良いかもしれないです😊
多分3000キロとか5000キロとかいうんじゃないかと思います😊

[@たなかしんいち-b9n]

@@aikyobike
ご返信ありがとうございます😊
問い合わせまでしていただきまして、お手数をおかけしました。
一度お店に伺って、聞いてみようと思います。台湾の方もオイル交換にそこまで神経質になっているとも思えず、モヤモヤしていたのが解消されました。
ググってもよくわからなかったので、助かりました。
ありがとうございました！

[@松本邦昭-q9g]

マニュアルにオクタン価指定がありますねですがレギュラーで構わないそうです
オイル交換は初回３００ｋｍ次回から１０００ｋｍごとこれは間違いないです
自分でやってます

[@たなかしんいち-b9n]

@@松本邦昭-q9g さま
ご返信ありがとうございます😊
1000キロごとのオイル交換てシビアですね。
忘れないようにしないとダメですね。
参考になります！

[@Kumkuma11]

中古で2010-2014年の型式のダウンタウン125iを購入しようか悩んでいるんですがある程度の部品とかってなんとかなるんですかね？
消耗品の交換とかちょっと心配してます😢
供給自体は終わってる型式なのかなあと思うんですが。

[@aikyobike]

キムコジャパンが結構在庫をストックしているので
大丈夫だと思いますが、心配ならキムコジャパンに聞いてみても良いと思います😆

[@Kumkuma11]

@@aikyobike ありがとうございます。ちょっと聞いてみます！

[@kii1053]

冷蔵庫に入れる奴ですね。

[@aikyobike]

匂いが消せる奴です

[@kii1053]

@@aikyobike
その容量は125cc分入っているんですね。大きい方が250cc入っているのか、それは効きますねぇ。

[@koutaro-ysr]

ターセリーS125に乗ってます。初期装備の充実さなどに惹かれて購入してみましたがとても乗りやすくて満足してます。
今回の動画はキムコの魅力がとても分かりやすくて参考になりました！キムコユーザーが増えてくれるとうれしいです。

[@aikyobike]

外車はダメってイメージは根深いので、ストレートに伝えていけたらと思います👍

[@りおんドーン]

一昔前なら絶対に買ってはいけないメーカーでしたが、キムコは頑張りましたね✨🐾
国産もウカウカしてられない環境なったぐらい性能もサービスも充実してきました。ガンガンさらに飛躍してほしいメーカーです。

[@aikyobike]

もともとはホンダと技術提携していた会社ですし、
台湾は親日家が多いので、頑張ってほしいですね😆

[@黄星-e3h]

KRV180とSRGT200両方試乗して、結果SRGT200を購入した者です。
試乗したKRVは、コーナリングは良かったですが、加速がSRGT200に比べ遅くエンジン音も煩い…。
格好は角張って良いのですが、日常の足にするのには個人的にSRGT200のが良いと思いました。
またSRGT200は、静かでいてそこそこ速い…。
通勤快速に使用するには良いと思い、KRVではなくSRGT200を購入したしだいです。

[@aikyobike]

srgtいいんですね！いつか乗ってみたいと思っています😊
日常の足として使うスクーターなので、キムコはパーツセンターが日本にあるのが推しポイントの一つです😊

[@synchro7789]

KRV180興味はあるんだけど、取扱店が近所にないんですよね…

[@aikyobike]

最近取扱店増えてきてるみたいですよ😆

[@松本邦昭-q9g]

各県に1軒くらいあります

[@むすてぃ]

部品供給が国内メーカーと比較しても遜色ないぐらい安定してるし安価でそこそこ信頼性あるしでかなり注目してます。

[@aikyobike]

在庫はとんでもない量でした👍

[@TheShue777]

ダントツに良いのは別体スイングアーム式のKRV180ですね～。
この方式はヤマハT-MAXと同じです。

[@aikyobike]

そうなんですよ～まさにプチＴＭＡＸです😆

[@mblue3819]

正直に書きます
昔　エキサイティング250　乗ってました　壊れずいいバイクでした　
タイヤ交換電話5軒断られました　6軒目に上乗せ料金で交換してもらいました
いざ電気系の故障になったら近所のキムコの特約店では修理してくれませんでした（自店購入以外駄目）　結局どの店でも修理してもらえませんでした
泣く泣く手放しました　動いてる時は乗りやすいし同じバイクは見ないし良かったのですが・・・現在はどうなんでしょうか？　改善されてかな？？

[@aikyobike]

基本的なメンテナンスのタイヤ交換をやってもらえないのは困っちゃいますね🥺

[@あたし-z5y]

残念ながら私の田舎（人口１０万弱）では修理をしてくれる単車屋さんがありません。
以前SYMのスクーターを乗っていて修理をしてくれる店が無くて廃車にしたことがありました。
気に入っていたのですが残念ですね。

[@aikyobike]

SYMはパーツセンターがなくて、SYM資本の会社が日本にないんですよね。。。
KYMCOはパーツセンターが日本国内にあって、KYMCO資本の会社があるので、街のバイク屋さんでも
修理しやすい環境かもしれないです😆

[@あたし-z5y]

返信ありがとうございました。

[@おおタヌキ]

最初に、タイアップでは無いと説明されているのは超評価良いと感じた。(本当ならば、だが)
あと、
乗車した車両が、所謂ガンライタースペッシャル(チューンアップ物)では無いと良いが。
※此の場合は、ガン(銃)では無くてバイクだが。
さて。
改めてゆっくり良く見るか。

[@aikyobike]

僕のチャンネル、、、ほとんどタイアップないです😂
広報車はしっかりメンテナンスされてはいますが、チューンナップモデルではないです👍

[@おおタヌキ]

@@aikyobike 様
詳細付いてのレスを賜り、
有り難う御座います。m(_ _)m
今後も気を付けて走行下さいね‼️

[@dzunku1]

ITビジネスアナリストの深田萌絵氏の話では、今車載半導体が不足していない自動車／2輪メーカーは中国と台湾のメーカーだけです。そして車載半導体を今ほぼ独占的に製造しているのは世界最大の半導体ファウンドリーのTSMCです。この会社は台湾の会社ですが中国の浙江財閥系で、生産の割り当ては今や中国浙江財閥の意向に左右され、世界中の自動車／2輪メーカーが対策に苦しんでいます。詳しくはここで：ruclips.net/video/9EM5TfM4yLE/видео.html

[@aikyobike]

そうなんですね！ただキムコジャパンの話だと、まったく不足していないわけではないみたいです。

[@dzunku1]

@@aikyobike
うちはTSMCから優先的に供給してもらっているから大丈夫です、なんて絶対言わないですよ。他の要因は全てカモフラージュです。車載半導体が不足すれば代用品は無いので他をどう整備しようが増産できません。他社がそれを痛感しても表立って文句は言えない。割当量を減らされるのがオチですから。
この状態にアメリカはかなりの危機感を抱いています。インテルもファンドリービジネスに乗り出すと2-３ヶ月前に発表しましたね。ところが中国の鼻薬がよく効いている日本政府は日本の半導体業界再建に全力を尽くすべき所に何とTSMCに巨額の融資をして熊本に工場を作って貰おうという始末。これは後工程の何のノウハウも要らない工場です。中国がこの有利な状況をフルに活かせないのは彼らの自動車も2輪も品質がまだ低い所為ですがこれがいつまで続くんでしょう。ため息が出ます。

[@トナ-h5l]

125スクーター検討中ですが部品供給の心配がないならキムコもアリですね

[@aikyobike]

パーツセンター充実してましたよ😆

[@R1250RS_sakura_mochi]

いつものKYMCOユーザーが来そう

[@aikyobike]

誰だろ🤔

[@misato21]

新車で外車の…

[@boonmr1240]

PCXに親を56されたの？って人の事かな？笑

[@滝谷誠]

真のライダーでしょうか🤣

[@R1250RS_sakura_mochi]

そうです。
PCX動画にも良くいたかも。
そういえば、最近は真のライダーちまるさんを見かけていないような…

[@Ikemen-Zetsumetsu-Keikaku]

キムコのスーナー100という2スト100ccのスクーターに乗ってました！年老いた父がガソリンと間違えてペンキを入れてぶっ壊しましたが、それまではノントラブルでした。台湾製に対する偏見が無くなった1台でした。

[@aikyobike]

ペンキ突っ込まれるは衝撃的ですね🥺

[@南健太朗]

台湾製のスクーターが特に好きだった訳ではなかったのですが、コスパの良さに惹かれてKIMCOのグランドディンク125に11年間約44000Km、SYMのRV200iに５年間約48000km乗りましたが消耗品のブレーキパッドやラジエーターホース等以外の大きな修理交換もなく、エンジンはノントラブルでした。2台とも同じ正規販売店で購入しました。車種名で動画を検索すると海外での走行動画が出てくると思いますので、日本より道路状況の良くない国で高速でガシガシ乗られている様子を見れば耐久性はかなりあると思います。

[@aikyobike]

ちゃんとした代理店で買ったのも良かったのかもしれないですね😆

[@kkuota8295]

ダウンタウン125乗ってました
走りは125とは思えないくらい良かったです
ECUと燃ポンのトラブルが多すぎて手放してしまいましたが・・・ガソリン漏れだしたり、冬はセンサー死んだり
今の日本向けは対策されたかな？

[@aikyobike]

今のキムコジャパンは台湾の子会社なのでクレーム対応もしっかりしてると思います。
あー燃ポンのトラブル多い車両ってたまにありますよね。bws125の逆車も多かった記憶があります🥺

[@nyanz313]

通勤で乗るのにGP125iが気になっていて、候補の一つにあげていましたが、この動画を見てこっちに決めようかなと強く思うほど参考になりました👍🏻
実際に購入して乗れるようになるのはまだまだ先になりそうですが、その頃に、お世話になっているバイク屋さんでvcbs付きの方が買えるのかな〜？(販売価格が少し上がってしまいますかね〜？．．．💧)

[@aikyobike]

このまま為替が下がらないと値上げはあるかもしれないですね。
でもキムコが値上げするなら、他のメーカーも値上げするはずなので、安いのは間違い無いと思います😆

[@中井雅人-s8k]

この動画でなるほどそう言う事か？と良くわかりました。今回私もg-dink250購入したのも納期が国産よりも遥かに早かったからですそれから前バイクがグランドディンク150に16年乗ってトラブルレスと言うのも大きかったと思います。台湾製バイク侮れないですよね！これからも台湾製バイクのレビューよろしくお願いいたします。

[@aikyobike]

はい！信頼できそうな車両は積極的に紹介します😆

[@たなかしんいち-b9n]

キムコの代理店が、割と近く（バイクで15分くらい）にありますが、小さなお店です。
なかなか敷居が高くて、見に行けてません。
商品自体は、国産よりも「わかってるなー」と思う部分が、数多くありますね。

[@aikyobike]

入りにくいお店は正直努力が足りないと思います。二輪業界はもう少しお客様への姿勢を改善するべきだと思います🥺

[@たなかしんいち-b9n]

@@aikyobike
なかなか入りやすいお店って、ないですね！
たぶん伺ったら、親切だと思うのですけど、なかなか敷居が高くて入れないでいます！

[@JapanFootballAssociation]

XMAXフォルツァと悩んでCT250買おうか迷ったけど今の時代にまさかの物理キーで驚いたし論外すぎた

[@aikyobike]

フォルツァやXMAXはスマートキーですからね。
ただスマートキーはバイク全体でいったら１０％ぐらいの普及率なので。
今の時代当たり前ってわけではないと思います。
フォルツァやXMAXが豪華なんですよね。
CTと比べると価格差も15万円。装備面で違いが出るのは仕方がないと思います。

[@pppoooppp1000]

ご自身の体験やキムコへの取材結果だけでなく、政治・経済的観点からも「いま125から250ccのスクーターを購入するならキムコ」というのを解説なさっていて、説得力のある動画になりましたね！キムコへの認識が改まりました。

[@aikyobike]

RUclipsチャンネルは自分のメディアなので、自分の体験したこと、感じたことを伝えるように意識してます😆

[@nueno1025]

国内メーカーも円安の影響で値上げの動きがあるようですね。。。
まぁ、国内メーカーも系列とはいえ海外の現地法人から輸入して販売しているので、事情はKYMCOと一緒なんでしょうね。
昔みたいにディーラー以外の店でどこでも購入できるなら、GB350に乗りたいんだけどなぁ。。。

[@aikyobike]

gb350もインド生産なので値上げ来るかもしれないですね🥺

[@どらっへ888]

今年はキムコに勢いあるよね

[@aikyobike]

すぐ買えるの魅力的ですよね😆

[@tetsu-changue5070]

まだマジェSが売られている間はそっち買うかなという個人的意見ですが、台湾のスクーターはフラットボード率が高くて、殆どが足も投げ出して乗れるのがいいですね。

[@aikyobike]

マジェsは良かったですよね😆x-forceが後釜になれているか楽しみです👍

[@roadster4502]

おじさんはどうも冷蔵庫の消臭剤の名前と一緒なのが😂

[@aikyobike]

僕もおじさんなので、その気持ちはわかります😅

[@ライスラーメン]

いったん14インチの安定感を知ってしまった堕落した日本人には10インチはツラいなあ〜

[@aikyobike]

ハイホイーラーもありますよ👍

[@rockrabbitt]

カタログを見ると中国製も。仲悪いはずなのに、こういう所では繋がり有り。不思議。不可思議。
プロモーションの仕方も相変わらず垢抜けない印象。これはカタログを見ても判る。都心部住まいながら、走っている個体を見る機会がほぼなし、も痛い。バーグマンでさえ機会は少ないから、追って知るべしかな。

[@aikyobike]

中国と台湾とか、中国と韓国とかJVで仕事をすることが結構あるみたいです。
僕も仕事で都内を走ることが多いですが、平日はPCXが圧倒的に多いですよね。
原付二種でも価格よりもスペックを重視して買う人が多いように思います😆

[@alamoakio9632]

ナイス情報、今　Bws を乗っているが作りがチャイナとは全然違う、しっかり作りすぎぐらい、車体がしっかりしてる、ホンダの技術的にそのまま受け継いで、今　世界で一番じゃないてすか、

[@aikyobike]

ヤマハのbwsはシグナスとは違った魅力がありますよね😆suvっぽい雰囲気が好きです👍

[@kazukazu4713]

メーカーのHP見てみたけど、意外と高いって感想。
これなら少し待ってでも、国内メーカーの方が良いかな。

[@aikyobike]

高いですか？スペックだけ見ても割安だとおもうんですけど、gp125とかコスパヤバいです😆

[@ポストペット]

KYMCOは
デザインだけが、
馴染めません。

[@aikyobike]

おぉ、そうですか？
なんとなくヤマハに近いイメージなんですけどね😅

[@ポストペット]

@@aikyobike 確かにYAMAHAのデザインは国産では群を抜いてますがね😃