Gotthardský úpatní tunel s přibližně dvojnásobnou délkou se stavěl i se švýcarským rozpočtem 20 let. Náš rozpočet není s tím jejich srovnatelný, takže plánovaná sedmiletá stavba s dokončením 2035 nevypadá moc nadějně. Takový tunel se nevykouzlí mávnutím proutku jen tak hned, i když je pro zrychlení dopravy zásadní.
Bydlím ve Všenorech za tím přejezdem, nevím zda je nutné narovnávat přejezd, ale vím, že když přjedu já (nebo moji sousedé) autem od Dobřichovic a jsou spadlé závory, musíme někde čekat... nyní je tam plácek kde to jde, ale v novém návrhu není, tzn. že budeme dost blokovat přímý směr... Proč se vlastně pan archekt nezeptá nás, co přejezd denně používáme na praktické zkušenosti? Proč tam nezkusí např. 2 hodinky pozorovat provoz na přejezdu? Vlastně mi připadá, že tato megapřestavba našeho přejezdu je zbytečná, asi i nákladná a zhorší přejezdovou situaci.. Optimalizace se mi jinak líbí, asi je to detail, ale proč to nedoladíte k dokonalosti? Děkuji za možnost vyjádření
28 дней назад
Dobrý den, vlastní přejezd ve Všenorech se narovnává z důvodu lepších rozhledových poměrů řidičů vjíždějících na přejezd v případě, že nebude v provozu signalizační zařízení. Blokování přímého směru při odbočení vlevo na přejezd od Dobřichovic je bohužel i v současné době. Úpravou přejezdu se toto nezhorší. Děkujeme za pochopení. Zdraví vás Helča ze Správy železnic
díky za odpověď, ale jak jsem psal, nyní se může čekat na tom plácku (až 4 auta) a neblokovat přímý směr, takže se to zhorší... Jinak chápu to dobře jak píšete, že v případě, že nebude v provozu signalizační zařízení, budeme moci se rozhlédnout a přejet?
Pecka, tohle je další z těch vizualizací, ze kterých se člověk dozví i něco zajímavého. Navíc se konečně zbytečně neexperimentuje s hlasem mluveného slova. Nevím, kde jste tohodle pána splašili a příjemně se to poslouchá. :D Baví mě to, jen tak dál.
Rekonstrukce se bohužel dělá na malém prostoru, nemůžete tedy dát více kolejí, protože vám to nedovolí normy týkající se nástupišť i po rekonstrukci ŽST Praha Čakovice předpokládám maximálně jednu manipulační a 5 dopravních kolejí, mimochodem koukněte se třeba do ŽST Praha Vysočany, jak to tam vypadalo ještě v roce 2019 a jak to tam vypadá teď
5:43 proč se na přilehlé ulici nedělá odbočovací pruh k přejezdu? lidé budou mít tendenci spěchat, aby pustili ty co pokračují rovně. V Zadní Třebani se nepočítá ani s výhledovým zdvoukolejněním trati na Liteň a Lochovice?
Месяц назад
Dobrý den, @norbertjjjmskcanda2013, výhledově trať na Liteň a Lochovice nebude zdvoukolejněna, z důvodu, že pro stávající intenzitu provozu je jednokolejná trať dostačující. Do budoucna se neuvažuje s navýšením intenzity provozu. Hezký zbytek dne přeje Julie ze Správy železnic
I když je na vizualizaci panter, tak zde pořád budou jezdit elefanty, ty jsou řada 471, číslice 4 označuje elektrickou jednotku na stejnosměrný proud, doporučuji si přečíst předpisy UIC o označování vozidel a poté i ty české
@@itztadeas7327po dokončení této stavby a průtahu Černošic, což by mělo být ve stejném roce by se mělo po dokončení přepnout. Vzhledem k tomu, že bude celé TV nanovo, tak práce na změně budou oproti Moravě ve zlomku času.
Ten se snad ani rušit zatím nebude, jenom dojde ke zrušení mechanických závor a instalace nových AŽD 97 se závorami, víceméně akce už probíhá a výstražníky už jsou připraveny i na svých místech.
Ty do Řevnic mají jezdit dále. Do Dobřichovic mají jezdit vlaky navíc. V dřívějších plánech měla být "nultá" kolej v Mokropsích, kde měly končit, ale obyvatelé měli obavy z hluku odstavených Elefantů.
@@vlastimilstribrny4598 Spíše jsem myslel hlavně to, že ten most vypadá i po náhradě normálně, dokonce i s původní barvou a ne jako někde v Dubaji, co plánujou v Praze...
@@adamstahl3948 Kdyby se na opravy vykašlali v 60. letech, tak tam stojí most nový, ale oprava byla nutná, protože probíhala krize 3. pětiletky, takže místo stavby nového se pouze opravil ten starý
Trochu zmařená příležitost udělat aspoň jeden nadjezd v Karlštejně. Jinde to půjde. A zachování těch 2 vlhkostí prožraných hrůz ve Všenorech = vmax určitě nebude přes 100 jako to mělo být původně tipuju... V Černošicích ty jejich podobný "stavby" taky měly tuhý Kořínek... Aspoň že to půjde bez Příšerně Hnusných Stěn.
A jak byste v takovém terénu chtěl postavit trať pro vyšší rychlost, vy inteligente? Berounský tunel se taky nepostaví mávnutím hůlky za den. Vytáhněte hlavu ze zadnice.
LVZ už se tam instalovat určitě nebude, naopak se tam připraví do budoucna ETCS a dokud se nezapne, tak tam prostě žádný VZ nebude (tak jako dosud s hradly…)
@@venda.havelka Ale vzroste počet návěstidel a tím pádem i pravděpodobnost na projetí návěsti stůj, do doby než bude ETCS... Protože přibude autoblok a ve stanicích určitě i cestová návěstidla jako v Radotíně...
Mohlo by se to tak zdát, ale vzhledem k tomu, jak rychle probíhá již nyní implementace výhradního ETCS do vozidel a předpokládané době zprovoznění kolem roku 2028 až 2029, je nanejvýš pravděpodobné, že už bude rovnou po dokončení trať přepnuta do výhradního ETCS L2, protože dopravci budou už mít vybavený dostatek vozidel. Koneckonců podle národního implementačního plánu ETCS je trať Praha - Beroun plánovaná jako výhradní od roku 2028. Navíc tam nově bude zavedeno VNPN, které by minimálně mělo strojvedoucí všech vlaků varovat při nedovoleném projetí. Rozhodně se bezpečnost modernizací jedině může oproti nynějšímu stavu zvýšit, problematické období bych viděl během samotné stavby (všechny výlukové práce s sebou vždycky přinášejí toto riziko, jak jsem nedávno viděli v Pardubicích). I proto se při těch výlukách počítá s provizorním zavedením ETCS Stop, které by mělo ještě před dokončením minimálně krýt stanice ve výluce (ve vybraných vozidlech vybavených ETCS)
A kdo to jako nechce? Ta trať je v katasrofálním stavu a tohle se mělo udělat už před 20 lety. Doprava je tu hustá, ale mimořádně nespolehlivá. Je spíš zázrak, že se tu něco vážného ještě nestalo.
Já nevím, mně ta rekonstrukce přijde hezká a to je co říct, protože 80% míst považuji za naprosto zlikvidovaný viz hypermoderní terminál Praha Smíchov, nádraží Praha Vysočany zahrabaný v zemi, prosklený hříbek v Kladně...
Hodně lidí. Ne každý je konzerva bojící se jakýchkoliv změn a vylepšení. Chceme někdy dohnat západ se stavem infrastruktury, ne? Nevím, co vidíš na bezbariérovosti a zvýšení rychlosti a propustnosti trati?
To je jako kdyby jsi měl dat svoje vydělané peníze své sousedce kterou ani neznas, jen vis ze existuje ať si za ne udělá třeba nové vlasy. Lol 😂😂😂 jsi vůl
Parada. Me se to libi. Kdo na tom hleda mouchy, ten nebude nikdy spokojen.
Co se týče vytíženosti vlakovými soupravami tak je to ten nejnutnější korydor v ČR z mého pohledu
Železniční trať Praha - Česká Třebová je nejvytíženější tratí v České republice.
pěkné video, jsem si tím zkrátil čekání na odjezd zpožděného vlaku v Řevnicích 😐
rychle hlavně postavit tunel Praha - Beroun
Gotthardský úpatní tunel s přibližně dvojnásobnou délkou se stavěl i se švýcarským rozpočtem 20 let. Náš rozpočet není s tím jejich srovnatelný, takže plánovaná sedmiletá stavba s dokončením 2035 nevypadá moc nadějně. Takový tunel se nevykouzlí mávnutím proutku jen tak hned, i když je pro zrychlení dopravy zásadní.
@@luckerhdd3929 Je to klíčová stavba i z evropského pohledu, proto z fondu CEF, by mohlo přijít přes 90 % finančních nákladů
to čte Foreman z Dr House
Ano, je to Petr Gelnar
Ahh, a nebylo by lepší použít pro spojení podchodu a nástupiště jen šikmé chodníky?
Bydlím ve Všenorech za tím přejezdem, nevím zda je nutné narovnávat přejezd, ale vím, že když přjedu já (nebo moji sousedé) autem od Dobřichovic a jsou spadlé závory, musíme někde čekat... nyní je tam plácek kde to jde, ale v novém návrhu není, tzn. že budeme dost blokovat přímý směr... Proč se vlastně pan archekt nezeptá nás, co přejezd denně používáme na praktické zkušenosti? Proč tam nezkusí např. 2 hodinky pozorovat provoz na přejezdu? Vlastně mi připadá, že tato megapřestavba našeho přejezdu je zbytečná, asi i nákladná a zhorší přejezdovou situaci.. Optimalizace se mi jinak líbí, asi je to detail, ale proč to nedoladíte k dokonalosti? Děkuji za možnost vyjádření
Dobrý den, vlastní přejezd ve Všenorech se narovnává z důvodu lepších rozhledových poměrů řidičů vjíždějících na přejezd v případě, že nebude v provozu signalizační zařízení. Blokování přímého směru při odbočení vlevo na přejezd od Dobřichovic je bohužel i v současné době. Úpravou přejezdu se toto nezhorší. Děkujeme za pochopení. Zdraví vás Helča ze Správy železnic
díky za odpověď, ale jak jsem psal, nyní se může čekat na tom plácku (až 4 auta) a neblokovat přímý směr, takže se to zhorší... Jinak chápu to dobře jak píšete, že v případě, že nebude v provozu signalizační zařízení, budeme moci se rozhlédnout a přejet?
Pecka, tohle je další z těch vizualizací, ze kterých se člověk dozví i něco zajímavého. Navíc se konečně zbytečně neexperimentuje s hlasem mluveného slova. Nevím, kde jste tohodle pána splašili a příjemně se to poslouchá. :D Baví mě to, jen tak dál.
Jako místňák mohu říct, že je to pěkná 🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡
Zadní Třebáň, to už bude jenom odbočka.
.. hmm, takže se na řevnickém mostu odděleného cykloprovozu nedočkáme.. škoda
Hezký, jenom vidim brutální zkrouhnutí manipulačních možností většiny stanic. Předjetí vlaků teď bude téměř nemožný.
Rekonstrukce se bohužel dělá na malém prostoru, nemůžete tedy dát více kolejí, protože vám to nedovolí normy týkající se nástupišť i po rekonstrukci ŽST Praha Čakovice předpokládám maximálně jednu manipulační a 5 dopravních kolejí, mimochodem koukněte se třeba do ŽST Praha Vysočany, jak to tam vypadalo ještě v roce 2019 a jak to tam vypadá teď
Vysočany 👍@@miramoravek6050
☝️ Kde bude nová část nového železničního mostu v obou směrech vyúsťovat ?
Krkolomné stoupání a klesání ☝️
Dobrý den, @petrkosak2473, o jakou lokalitu Vám konkrétně jde? Řevnice, Všenory nebo Zadní Třebáň? Hezký zbytek dne přeje Julie ze Správy železnic
v Karlštejně nebudou hlavní návěstidla?
Samozřejmě, že budou. Dokonce i po instalaci a zavedení ETCS ve výhradním provozu. Bez nich by to nešlo…
jsem rád, že SŽ upustila od modernizace stanicíí metodou zbourat, postavit nový jako bunkr nebo jako betonový monolit. Těším se až bude zrealizováno
A že to prej bez PHS nejde... By se mohla ŽSR naučit...
5:43 proč se na přilehlé ulici nedělá odbočovací pruh k přejezdu? lidé budou mít tendenci spěchat, aby pustili ty co pokračují rovně.
V Zadní Třebani se nepočítá ani s výhledovým zdvoukolejněním trati na Liteň a Lochovice?
Dobrý den, @norbertjjjmskcanda2013, výhledově trať na Liteň a Lochovice nebude zdvoukolejněna, z důvodu, že pro stávající intenzitu provozu je jednokolejná trať dostačující. Do budoucna se neuvažuje s navýšením intenzity provozu. Hezký zbytek dne přeje Julie ze Správy železnic
a co instalace pzz? tam měly být už dávno.
Kdy by to mělo být hotové?
2029
Když už se bude dělat ta měnírna nestálo by zato to rovnou překopat na 25kV/50Hz
To nejde udělat tak narychlo, jezdi tu vlaky, které mají jen 3kV a tim padem to nebude
!některe
I když je na vizualizaci panter, tak zde pořád budou jezdit elefanty, ty jsou řada 471, číslice 4 označuje elektrickou jednotku na stejnosměrný proud, doporučuji si přečíst předpisy UIC o označování vozidel a poté i ty české
@@itztadeas7327po dokončení této stavby a průtahu Černošic, což by mělo být ve stejném roce by se mělo po dokončení přepnout. Vzhledem k tomu, že bude celé TV nanovo, tak práce na změně budou oproti Moravě ve zlomku času.
Hlavě nezrušte ten přejezd co se nachází za stanici Karlštejn směr Beroun!!
Ten se snad ani rušit zatím nebude, jenom dojde ke zrušení mechanických závor a instalace nových AŽD 97 se závorami, víceméně akce už probíhá a výstražníky už jsou připraveny i na svých místech.
Ať žijí modrá zábradlí!
Už aby to bylo
Hlavne zrusit vsechny sturcy... Co kdyby nekdy nekoho napadlo vozit vlakem. Navic tocit vlaky uz v Dobrichovicich je taky napad hodny myslitele....
Nemám sice přehled o vytížení příměstských linek Prahy, ale snad by to mohlo znamenat, že tam třeba budou končit jen některé vlaky.
Co, když to splňuje pozdější objednávku kraje, navíc jsem slyšel, že stávající spoje jezdící do Řevnic by bylo ideální zkrátit
Ty do Řevnic mají jezdit dále. Do Dobřichovic mají jezdit vlaky navíc. V dřívějších plánech měla být "nultá" kolej v Mokropsích, kde měly končit, ale obyvatelé měli obavy z hluku odstavených Elefantů.
No podle intervalu 10 minut jsem to spíš pochopil tak že dojde k protažení spojů, které aktuálně ve špicce jezdí jen do Radotína
doufám že ten most nebudou zase bránit nějací pošukové památkářský
No dovolte!
Těžko říct. Bohužel ale se nebude po této trati při jeho výměně minimálně dva roky jezdit
@@68vojta51 nějaký problém? Mě stačí to co se děje na Výtoni.. a pošuk je ještě dostatečně slušné z mé strany
@@jakubptacek2011 Provizorium nebude?
@@jankucera8180 tam to bude jako v Děčíně.. nový se vybuduje vedle a pak přesune na místo původního... Tři měsíce výluka Max.
Nechápu, proč tady u tohoto mostu to jde a v Praze ne...
Protože je již ve středních Čechách, tudíž jistou sortu Pražáků to již nezajímá.
@@vlastimilstribrny4598 Spíše jsem myslel hlavně to, že ten most vypadá i po náhradě normálně, dokonce i s původní barvou a ne jako někde v Dubaji, co plánujou v Praze...
@@adamstahl3948 v Praze už se taky počítá s "rezavou" barvou, ne tou původní nudnou šedo-bílou :)
@@TazzSmk No to jsem koukal... hnus... maj dát červenou a bude to dobrý...
@@adamstahl3948 Kdyby se na opravy vykašlali v 60. letech, tak tam stojí most nový, ale oprava byla nutná, protože probíhala krize 3. pětiletky, takže místo stavby nového se pouze opravil ten starý
Trochu zmařená příležitost udělat aspoň jeden nadjezd v Karlštejně. Jinde to půjde.
A zachování těch 2 vlhkostí prožraných hrůz ve Všenorech = vmax určitě nebude přes 100 jako to mělo být původně tipuju... V Černošicích ty jejich podobný "stavby" taky měly tuhý Kořínek...
Aspoň že to půjde bez Příšerně Hnusných Stěn.
Co jsem tak koukal, tak by jste mimoúrovňové křížení bez bourání nemovitostí neudělal, takže asi proto, ale i mě to mrzí
wow až 120Km/h to je panečku rychlost... na 1924 jo počka už jsme o 100 let jinde, upsí...
Dálkové vlaky pudou do tunelu a pro příměstské vlaky je to více než dostatečné. Nevím co jiného by jste tady chtěl vymýšlet.
A jak byste v takovém terénu chtěl postavit trať pro vyšší rychlost, vy inteligente? Berounský tunel se taky nepostaví mávnutím hůlky za den. Vytáhněte hlavu ze zadnice.
@@geography_czek5699 Ano správně
@Krwekrw Tak si ty oblouky kolem řeky mezi skalama narovnej, když seš tak chytrej.
O VZ ani zmínka..
LVZ už se tam instalovat určitě nebude, naopak se tam připraví do budoucna ETCS a dokud se nezapne, tak tam prostě žádný VZ nebude (tak jako dosud s hradly…)
@@venda.havelka Ale vzroste počet návěstidel a tím pádem i pravděpodobnost na projetí návěsti stůj, do doby než bude ETCS... Protože přibude autoblok a ve stanicích určitě i cestová návěstidla jako v Radotíně...
Mohlo by se to tak zdát, ale vzhledem k tomu, jak rychle probíhá již nyní implementace výhradního ETCS do vozidel a předpokládané době zprovoznění kolem roku 2028 až 2029, je nanejvýš pravděpodobné, že už bude rovnou po dokončení trať přepnuta do výhradního ETCS L2, protože dopravci budou už mít vybavený dostatek vozidel. Koneckonců podle národního implementačního plánu ETCS je trať Praha - Beroun plánovaná jako výhradní od roku 2028. Navíc tam nově bude zavedeno VNPN, které by minimálně mělo strojvedoucí všech vlaků varovat při nedovoleném projetí. Rozhodně se bezpečnost modernizací jedině může oproti nynějšímu stavu zvýšit, problematické období bych viděl během samotné stavby (všechny výlukové práce s sebou vždycky přinášejí toto riziko, jak jsem nedávno viděli v Pardubicích). I proto se při těch výlukách počítá s provizorním zavedením ETCS Stop, které by mělo ještě před dokončením minimálně krýt stanice ve výluce (ve vybraných vozidlech vybavených ETCS)
Tak tohle je doopravdy 🤡🤡🤡. Řeknete mi kdo z místních to takhle chce… 😊😊
A kdo to jako nechce? Ta trať je v katasrofálním stavu a tohle se mělo udělat už před 20 lety. Doprava je tu hustá, ale mimořádně nespolehlivá. Je spíš zázrak, že se tu něco vážného ještě nestalo.
@@MrVosta1 já chci aby se to nechalo opravit, ale doopravdy nechci ty jejich “inovace”
@@djunggamingKteré inovace máte na mysli konkrétně?
Já nevím, mně ta rekonstrukce přijde hezká a to je co říct, protože 80% míst považuji za naprosto zlikvidovaný viz hypermoderní terminál Praha Smíchov, nádraží Praha Vysočany zahrabaný v zemi, prosklený hříbek v Kladně...
Hodně lidí. Ne každý je konzerva bojící se jakýchkoliv změn a vylepšení. Chceme někdy dohnat západ se stavem infrastruktury, ne? Nevím, co vidíš na bezbariérovosti a zvýšení rychlosti a propustnosti trati?
Ten kamenný most v Černošicích, to je zločin vy ho chcete snad úplně zničit, to je k smutku…
peníze raději dejte na opravu silnic a dálnic.
Toto je správa ŽELEZNIC
Kkt, to je jinačí firma ty debile
@stanibg75 Върви в България, българино...
To je jako kdyby jsi měl dat svoje vydělané peníze své sousedce kterou ani neznas, jen vis ze existuje ať si za ne udělá třeba nové vlasy. Lol 😂😂😂 jsi vůl
@@adamstahl3948 tady ten trollí úplně všude