Evakuierung Marschbahn-RE 11017 in Sankt Michaelisdonn
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- Am 02.12.2023 blieb 11017 Westerland-Altona hinter Meldorf mit gestörter Bremse liegen.
Zunächst sollte bei Gudendorf evakuiert werden. Als der Zug sich doch wieder bewegen lies wurde die Evakuierung in Sankt Michaelisdonn begonnen. 
Авто/Мото
Eigentlich echt traurig was mit der deutschen Eisenbahn los ist. Im Sommer überhitzen die 245er gern mal, jetzt bleibt hier ein Zug liegen wegen Bremsproblemen an einem Wagen (?) und dann bleibt noch der Folgezug wegen eines Defekts in Elmhorn liegen.
So wird das mit der Verkehrswende in den nächsten 20 Jahren nichts....
Soweit ich das mitbekommen habe hat hier die PZB der 245 gestreikt und immer wieder Zwangsbremsungen ausgelöst. Die 245er sind einfach purer Schrott!
Erneut eine Evakuierung auf der Marschbahn und "ölfuss-TV" natürlich wieder live. 😊 Danke für die Doku und das Ausharren im Schnee. Das war dieses mal ja deutlich kälter als im September...🫢...4 Stunden...🥶
Ja, das war frisch. Puhhhh
Bedankt euch bei den Verkehrsministern Dobrindt und Scheuer. Der Scheuer ist abgetaucht und der Dobrindt versucht mit unqualifizierten Reden die Ampel in die Pfanne zu hauen. Das nenne ich Charakterstärke.
Privatisiert wurde davor...
Beides arrogante, selbstsüchtige und verlogene Versager! 😖
@@Manfred_J_A_Maffeigleiche Partei
@@Manfred_J_A_MaffeiNa und??? Schei*egal!!! Beide haben sich entschieden einen Furz an Geld in die Bahn zu stecken und alles für Autos/Straßen zu investieren!
Den Verkehr bestellt das Land Schleswig Holstein. Total unqualifizierter Kommentar.
4:20 Bei Allem Respekt - was für Hohlbratzen...
dann auch noch mit kindern...
Vielen Dank, Andreas. Das ist wohl den Sirenen nach zu urteilen gestern Mittag gefilmt worden. Und heute Morgen um 7 schaue ich es mir an. Bei dir geht sowas schnell, und das hat auch seinen Reiz.
Ich hab festgestellt, wenn ich es nicht sofort veröffentliche liegt es noch 20 Jahre ungenutzt hier ;)
Davon kann ich ein Lied singen. Hier warten noch Bilder von 2006 auf Bearbeitung und höchstwahrscheinlich werde ich sie nie wieder anfassen.
Danke für das spannende Video! Mir gefällt wirklich sehr, was du hier so hochlädst :) Hab Mal ein Abo da gelassen
sehr nett gemacht, als jahrelanger nahverkehrszug reisender habe solch und ähnliches regelmässig erlebt
Schönes Video!👏
Ich stand mit meinem Auto am BÜ45 Windbergen in Fahrtrichtung Sankt Michaelisdonn als der RE noch mit normaler Geschwindigkeit dort vorbei fuhr und eine schöne Schneefahne hinter sich herzog. Wenige Meter weiter stand er dann auf dem alten Windberger Bahnhof nachdem die Bahnschranken sich geöffnet hatten. Da muss er aber schon ziemlich stark abgebremst haben, um nach so kurzer Strecke zum stehen zu kommen...😳
Vermutlich hatte er an dem BÜ Feindkontakt mit Eisstücken, so dfas er sofort zwangsgebremst wurde
Siehste... " Die Bahn fährt immer ". Wie weit haben se ja nie gesagt
Ein sehr interessanter Beitrag! " Bahn-Sinn! 👍👍👍
4:18 Die Fußgänger sind ja mal der Hammer. Unglaublich
Ist immer einfach sich über Leute aufzuregen, die sich nicht korrekt und regelkonform verhalten. Aber erwartest du wirklich, dass sich die Leute bei Minusgraden am Bahnübergang die Beine in den Bauch stehen, bis die Bahn mal klarkommt? Es kann halt auch nicht sein, dass man mit einem defekten Zug losfährt, nur um 100 Meter weiter auf einem Bahnübergang zum stehen zu kommen und alles zum Erliegen zu bringen. Irgendwann wird improvisiert um sich aus einer misslichen Lage zu befreien. Wäre mir zu billig, mich jetzt hier vom Sofa aus drüber aufzuregen.
Für jeden mal 500 Euro Strafe reindrücken wäre ganz gut!
@@NordReportageIch verweise auf den Kommentar über dir...
Der Zug bzw die Lok war aus
@@thomasbrauer2224völlig egal, das Gegengleis war nicht gesperrt
Ab 0:17 und 0:18 stehlen die Married-Pair Wagen dem Doppeldecker einfach die Show! :D
Ja das kam überraschend :)
Die Marschbahn ist echt eine der schönsten Bahnstrecken in Deutschland, besonders noch im Winter und mit Diesel
Mal ganz nebenbei gefragt:
Ist die Fahrzeugsituation bei DB-Fernverkehr so angespannt, dass man jetzt schon 218 bei der PRESS anmieten muss, um die aussterbenden IC-1-Garnituren durchs Marschland zu befördern?
Kurzform: JA... Es gibt keine 160km/h Diesel die die IC ziehen können und zuverlässig laufen.. die letzten stehen in Süddeutschland. Deswegen sollen ja die Vectron Dual 160 endlich etwas Entspannung bringen. Die BR 245 ist einer der größten Reinfälle der DB und das Variable Abschalten der Fahrmotoren funktioniert bis heute nicht. Kurzum, das Fahrzeugmaterial ist an der Bestandgrenze.
Ja ist es. Aber nicht einmal aus den Gründen, die Michael B nennt, sondern einfach weil die DB keine Diesellokomotiven für den Personenverkehr (160 km/h-fähig, Heizung etc) mehr anschaffen will, auch die neuen Vectron Dual 160 werden mit Garantie von einem Railpool gekauft und dann nur noch von der DB gemietet werden. Die DB hat nun einmal den politischen Auftrag durch die Regierung, die Dieselquote langsam auf so gering wie nötig zu fahren, am besten auf 0 (sprich auch Rangierloks und Rettungsloks irgendwann auf Akkubasis) und angemietete Lokomotiven zählen halt nicht mit.
Die 245 001 bis 007 waren ja ursprünglich in Kempten/Allgäu beheimatet und sollten da die 218er ablösen. Nach kurzer Zeit waren aber wieder ausschließlich 218er vor den Zügen zu sehen, da die 245er für die Strecken (z.B. nach Füssen) nicht so zuverlässig waren wie die 218er.
Also ich weiß nicht. Scheinen ja viele hier noch gegen die 245er zu argumentieren. Würde ich sehr gerne mal von einem Tf was aktuelles zu hören. Ich bin 2021/22 ein Jahr lang Marschbahn gependelt (so gut wie ausschließlich 245er). War viel Chaos dabei, aber eine defekte Lok habe ich tatsächlich nicht erlebt. Deshalb Mal die Frage an einen Tf: Machen die Loks aktuell wirklich noch Probleme?
Mir fällt jetzt doch noch eine einzige Fahrt ein, wo es mind. 3 Zwangsen gab. Sind also Probleme mit der Zugsicherung tatsächlich noch aktuell?
Einfach nur traurig, was dieser Konzern tagtäglich den Fahrgästen abliefert…
Absolut, also bei 4 Stunden zwangspause an einem Fleck könnst mich gern haben, das wäre für mich fast die Hölle.
Wir fuhren von Hessental Nach Amrum, auf den Papieren stand wir sollen in Hamburg in den so und so einsteigen, in Hamburg angekommen war in der Fahrplanauskunft sowie bei der Auskunft nichts von diesem Zug um diese Uhrzeit zu sehen, dann mussten wir nach Elmshorn, dort warten, dann mit einem überfüllten Zug bis fast anch Niebüll stehen,, unterwegs musste er wegen neuer gleise 20 KMh fahren (war kurz vor dem Unglück in Bayern letzten jahres) dadurch war der Neg nach Dagebül schon weg, so mussten wir dort auch noch um die 45 Minuten warten. Von der DB hieß es in Hamburg wir kommen Heute nicht auf die Insel, was eine Lüge der DB war.
um 22:00 waren wir dann auf Amrum statt um 20:00 wie mit der Bahn durch den Fahrplan quasie vereinbahrt wurde.
Von Nürnberg nach Hessental (nach Zuhause) brauchten wir ein Taxi da unser Zug für mich viel zu voll war (da gabs schon das 9€ Ticket) das war eine ehlendiche warterei am Bahnschalter und ein ehlendich Langsames ausfüllen vom Taxischein, dank erster Klasse kostenlos.
Einfach nur traurig das mittlerweile es extremst an Personal in den Werkstätten fehlt und somit das Personal (Was nicht viel ist) was noch da ist alles auffangen muss. Und leider kommt es auch mal vor das diese krank werden... So wenn du 8 Werkstattmitarbeiter hast, 4 gehen in Rente, 2 erkranken wegen Grippe etc. Dann haste mal ganz schnell nur noch 2 Leute vor Ort. Und wenn davon auch noch 1 Azubi ist, dem du ja noch des Zeug beibringst... na dann herzlichen Glühstrumpf 🎉 Im Endeffekt haste dann nur noch 1 Vollzeitkraft für 8 Personen da. Da bleibt die Wartung eben auf der Strecke. Entweder man nimmt Pest oder Kollara. Pest = Man fährt so lange bis der Zug selbst sagt er kann nicht mehr. Kollara = Man lässt den Zug Wochenlang ausfallen. Und wenn ich dir sagen würde wie viele Züge auf deutschen Schienen unterwegs sind (gerade bei den Privaten) mit Störungen, würdest du schreien. Es ist mal ein Wunder wenn man einen Zug hat der Störungsfrei ist. Dafür läuft es dann im Betriebsablauf scheiße. 😂 Also nicht einfach immer auf den Konzern klatschen. Die privaten sind nicht besser. ;)
@@heikomaier2540 schon mal drei oder vier Stunden im Stau gestanden? Im Winter? Mit Notfall-Versorgung durch den KAT-Schutz? Ganz ehrlich, da pfeif ich auf deine "ich bin zwei Stunden später an meinem Urlaubsziel" Nein, die Bahn ist nicht perfekt. Aber das permanente Gejammer, ohne mal hinter die Kulissen zu schauen, was da an Komplexität abläuft, geht mir auf die Eier.
Sicher ist es komplex. Aber im Stau habe ich eine Heizung im Auto und kann in den meisten Fällen dank Google-Maps auf den Stau reagieren und ggf. umfahren. Natürlich gibt es auch unerwartete Vollsperrungen aber dann macht man es sich eben gemütlich im Auto. Und eine gewisse Grundausrüstung im Auto ist für solche Fälle im Winter nicht verkehrt (Decke(n), Ersatzsprit, evtl. ein Kocher, Wasser und eine Wärmflasche). Wenn ich hingegen mehrere Stunden bei Minusgraden auf Bahnsteigen draußen stehen muss, der Witterung ausgesetzt, habe ich tatsächlich irgendwann ein Problem.
Traurig dass die drittgrößte Volkswirtschaft der Welt nicht genug Geld für Investitionen in Infrastruktur hat
Hallo Andreas, mit was für einer Kamera filmst du da? Ich finde es sieht wie gemalt aus und wie eine Zugsimulation.
Hauptsächlich mit Panasonic HC-VX878, wobei das ne echte Diva ist und ständig rumzickt
„Der Winter kam überraschend…“ heist es dann wohl…😂
Good video in the snow Andreas :)
Danke Simon, war mal wieder Glück
Ein interessantes Video, Andreas
Starker Dieselbetrieb auf der Marschbahn. Der bunte Zugverkehr im Winter sieht sehr gut aus. Leider gibt es hier immer wieder das gleiche Drama mit defekten Zügen. Die Deutsche Bahn AG wird immer schlechter in unserer modernen Zeit.
Der Zug ist doch üppigerweise mit zwei Loks ausgestattet. Egal bei welchem Fahrzeug (Lok oder Wagen) der Fehler liegt, man sollte doch meinen können dass das betreffende Fahrzeug in Sankt Michaelisdorn stehen gelassen und die Fahrt fortgesetzt werden könnte.
Jain, wenn die Luftleitung der Wagen einen weg bekommen hat geht nichts mehr
@@AndreasOelfuss Nur am betroffenen Wagen. Den könnte man dann in ASD aussetzen. Bei zwei Loks bist du in der komfortablen Lage, am betreffenden Wagen beidseitig die Lufthähne absperren zu können und dennoch über die Wendezugsteuerung mindestens beide Loks und alle Wagen von der führenden Lok bis zum Schadwagen bremsen zu können. Reicht für ne Sperrfahrt bis zum nächsten Bf, Gefälle hat es da ja keins...
Wow, Alstom-Fahrzeuge sind echt ein Garant für Zuverlässigkeit. Mit einer Dual Vectron wäre das nicht passiert ;)
Bissl Frotzelei muss auch mal sein, aber die Unzuverlässigkeit der Marschbahn erreicht echt langsam ein neues Niveau.
Gegen Defekte in einer Luftleitung kann man halt wenig machen. Es braucht hier echt langsam einen Turn Around.
was ist ein ZS Container?@@tobibr183
Zugsammelschiene!
Mittlerweile sind die 248 mit ZS Container lieferbar!
@@tobibr183 Des ist nicht so richtig.. und gilt nur für die Light.
Seit 2021 gibt den Vectron Dual Moder auch mit ZS. Einpolige ZS halt.
Über die Zuverlässigkeit einer BR245 brauchen wir hier aber nicht zu diskutieren, diese ist bis heute nicht gegeben.
@@tobibr183 nix Quatsch!
Mittlerweile hat sich DB Fernverkehr bei Siemens einige 248 mit ZS bestellt !
Habe mir vor knapp einem Jahr in MOR während einer Wendepause eine 248 mit ZS anschauen können und mich mit einen Ingenieur von Siemens unterhalten!
Interessant finde ich diese Zweikrafttechnik auf jeden Fall, egal ob als Triebzug, Lok oder Strab, egal wer Hersteller ist!😉
Schöne Grüße aus dem Bayrischen Wald! 👋
@@karljonas2448 Genau aus dem Grunde, sag ich dazu auch nicht. Ich arbeite ja bei der Bude. Nur weil die BR248 aus der Bestellung der DB Cargo kommen, kommen sie natürlich nicht ohne FV Ausstattung
ganz ehrlich bei 1:04 will ich gar nichts sagen. es ist mehr als eindeutig, dass da nichts kommt / kommen kann. Mich stört später viel mehr wie die mit den Kindern noch vor der Lok rumlatschen, denn da ist nun wirklich nicht eindeutig was da passiert, insbesondere mit der Kurve...
6:49
Geil wie sie alle jubeln nach 4h in Kälte ausharren!!!
Galgenhumor 🤣🤣🤣🤣🤣
Dinge die es nur in DE gibt xD
interessanter Beitrag, Danke für´s zeigen.
Mich würde ja mal interessieren , wie sieht eigentlich der Schienenersatzverkehr zwischen Westerland und Niebüll aus , falls da mal was ist ?
Bus könnte schwierig werden .......
Auf dem Damm liegen ja zwei Gleise, so das ein Gleis immer frei ist. Das hilft natürlich nicht den Autozügen, die durchgängig fahren müssen Niebüll-Westerland
@@AndreasOelfussstimmt. Aber wenn wenn gar nichts fahren kann ?
Gibt es ja immer noch Schwimmwesten😂...... oder die Fähre glaub ich
Ich bin gerade bei Minute 4:02 und weiß noch garnicht was das Problem ist.
Aber nach dieser plötzlichen Zwangsbremsung beim Rangieren, habe ich gerade ne starke Vermutung.
Einfach typischer Bombardier Blödsinn? 😂
Ich fahre viel BR186 und 187.
Plötzliche Abstürze der Zugsicherung und der gesamten Leittechnik sind schon fast Standard.
Mal bekommt man es schnell in den Griff, mal hilft auch mehrfaches Neustarten nichts.
Ich kenne die BR245 von der Technik her nicht, aber ich vermute aufgrund des selben Herstellers, ähnliche Probleme.
Die Loks haben übrigens auch ein Händchen dafür immer dann Probleme zu machen wenn man es überhaupt nicht gebrauchen kann.
Z.B. läuft die Mühle den ganzen Tag problemlos, aber genau in dem einzigen Steigungsabschnitt auf der Strecke wo man auch noch „freie Durchfahrt“ im Plan stehen hat, macht plötzlich wieder ein Rechner die Biege und man bleibt mit 2000t liegen 😂.
Die Dinger sind russisch Roulette 😄
Bombardier Produkte sind wirklich eine Katastrophe. Die IC2 sind nur schlimm, gerade die mit 147, die Twindexx Triebzüge genauso so oft wie die ausfallen, die 245 rauchen im Sommer gerne mal ab oder einzelne Motoren fallen gerne aus und von den Talent 3 für die ÖBB wollen wir gar nicht erst reden.
Qualität aus Hennigsdorf 😂
Ist ja spannend, den hab ich vor 3 Tagen noch Nachts in Hattstedt erwischt und hatte mich gewundert, dass der mit 2 Loks unterwegs war. Da war er aber noch mit 5 Wagen unterwegs als RE 11032. Der Steuerwagen steht in Husum und direkt daneben parkt ein kompletter IC, der offenbar auch gestrandet ist. Das wird wohl der sein, der bei dir im Video am Ende durch fährt.
Der 2310 endete Gestern in Heide wegen Flachstellen, später leer nach Husum. Im Video ist er nicht zu sehen (der müsste mit 245 gefahren sein)
Der Zug fährt eigentlich immer mit zwei 245ern, einfach weil die DB als die 2022 als Zusatzzüge wegen dem Sylt-9-Euro-Debakel kamen keine Steuerwagen parat hatte. und das wurde seitdem auch meist so gelassen.
Als ich sehe wie sie das havarierte Gespann umsetzen nachdem die Hälfte der Fahrgäste umsteigen konnte, denk ich mir noch "ich würd den Haufen gerad nicht mehr bewegen - der stellt sich doch auf den BÜ und macht dann erst richtig die Bude dicht" - zack ist die Luft wieder weg und der BÜ dicht xd
Wagenbremsen abziehen und mit direkter Bremse weiter...
Bahnfahren wird mehr und mehr zu einer echten Enttäuschung!
Nimm' doch das Auto, vielleicht wirst du auf deutschen Autobahnen und in verstopften Innenstädten weniger enttäuscht *lol*
Irgendwie hast du das nicht verstanden! Sorry@@befehl14
Nur 4 Stunden Wartezeit 😮
Deswegen fahre ich auch nur Auto ;-). Aber von außen mag ich die Bahn, zumindest wenn sie alt ist.
Das Klientel, welches dort mitfährt, gibt mir dann den Rest.
Warum fährt der Zug überhaupt in Sandwichtraktion?
Gute Frage
Der Steuerwagen hat Flachstellen und darf deshalb nicht mehr fahren.
Der Steuerwagen steht in Husum ;)
Deshalb stand der IC in Heide so lange.
Hat denn niemand den wartenden Fahrgästen einen Glühwein spendiert?😢
Gab nix aufn Dorf ;) :)
Wieder einmal ein toller Film👍, aber er zeigt auch warum ich mich als Ex-Eisenbahner mit 48 Dienstjahren für dieses Unternehmen nur schämen kann😢.
Also hier ist der gleiche Zug 3 Tage vorher noch MIT Steuerwagen UND 2x245 unterwegs. Kurz darauf stand der Steuerwagen dann in Husum. ruclips.net/video/fgnU5B4FDRE/видео.html
4:18 Immer wieder gibt es unvernünftige Bürger, die sich ihrer Handlung nicht bewusst sind. Und sich dann beschweren, wenn mal wieder welche überfahren werden.🤦
Würde mich interessieren mit welchem Abstand vor der Lok die Personen die Gleise überquert haben. Wahrscheinlich hat der Lokführer die nicht mal gesehen. Hatte ich schon paar Mal, und bei einem Fall war der Fahrhebel schon gedrückt um diesen nach vorn zu bewegen (Baureihe 445). Nur der auftauchende Haarschopf beim hochklettern der Bahnsteigkante rettete ihm sein Leben.
@@KIWIT4 Welche 445 wenn ich fragen Darf? Twindexx oder Kiss?
@@KIWIT4 Ich frag mich auhc, wieso die sich echt zu faul sind, die paar Meter ZUM BAHNSTEIG zu gehen - da hätten sie ohne Gefahren die Gleise unterqueren können
Die Lok war aus und stand schon ewig, der Abstand vor der Lok war ausreichend und der blöde Kommentar " Einigen ging es nicht schnell genug" ist damit hinfällig
@@bbahnwelt ..... Twindexx
Du schreibst, der defekte Zug soll auf Nebengleis rangiert werden. Er befindet sich jedoch die ganze Zeit auf Hauptgleisen...
Ist unser Nebengleis.... gibt nur noch 3 befahrbare Gleise in St. Michaelisdonn. Vor paar wenigen Jahren hatten wir mal 5! Die anderen 2 sind durch Baustellen gestorben.
@@NordReportage So wie ich das an den Hauptsignalen sehe, sind aber alles drei Hauptgleise oder irre ich mich?
@@stohrfighter Ganz rechts ist quasi der Anschluß Sasol in Brunsbüttel Nord
@@AndreasOelfuss Mag sein, aber da sind Hauptsignale. Somit finden dort Zugfahrten statt, sprich, es können keine Nebengleise sein...
Einigen ist der Unterschied zwischen "Hauptgleisen" und "durchgehenden Hauptgleisen" offenbar nicht bekannt, dieses hier ist ein Hauptgleisen, aber kein durchgehendes Hauptgleisen.
Ist das auch ein Marschbahn RE? Warum fährt der denn mit Dosos statt den dort üblichen Maried Pair Wagen?
Die MP Wagen gehen nach und nach zur Revision
@@AndreasOelfussEs gab tatsächlich vorher schon einen Dosto Zug zur Verstärkung. Sind es durch die Umbauten aktuell mehr?
Diesen Satz am Beginn, dass es einigen nicht schnell genug geht, finde ich aber deutlich übertrieben. Wenn man ein paar Minuten dort steht und die Rettungskräfte sowie die beiden Züge sieht, die beide Gleise blockieren, kann man ja wohl davon ausgehen, dass kein weiterer Zug vorbeifährt. Und im Gegensatz zum Kameramann, der freiwillig dort ist, haben die Autofahrer andere Verpflichtungen. Dagegen finde ich den Moment im Bahnhof, wo die Fußgänger um den Zug herum klettern, doch sehr leichtsinnig.
Ich mag die Traxx Lokomotiven gar nicht
ja, sehen irgendwie komisch aus. Führerstände flach, Mittelteil mit gewölbtem dach...
Ich selbst mag die sehr👍
Mangelhafte Wartung oder etwa doch ein Winterproblem?
Wer weiß, wer weiß
Er stand kurz hinter einem BÜ mit großem Eisbrocken. Vermutung: die haben die Luftleitung beschädigt
@@AndreasOelfussWenn Eisbrocken die Hauptluftleitung zerlegt hätten, gäbe es noch die Möglichkeiten, die anderen Schläuche zu verwenden und so weiter zu fahren oder mit unterbrochener HL mit 20km/h in den nächsten Bahnhof zu räumen, wo dann die Werkstatt an den Zug kann und schnell Schläuche wechseln.
Warum wird diese Schienenverbindung nicht elektrifiziert? Das wäre doch was...
@@mirkocfc2497Das hätte an dem Problem wohl nichts geändert.
Nichts desto trotz sind gerade die Vorplanungsleistungen ausgeschrieben worden. Die Elektrifizierung kommt.
Sag dem Abenteuer bescheid,wann wird die Bahn denn kommen ?🤷♂️🤷🏻♀️🤷🤣🤣
Oje, bei diesen Fahrgeräuschen würde ich nicht mal meine Modellbahn bewegen....
Almanya da elektriksiz hat ilk defa görüyorum o da bu video da , bu bölge petrol zengini galiba hep dizel tren işliyor
Aslında burada çok fazla petrol var. Ama aynı zamanda rüzgar türbinlerinden de çok fazla elektrik geliyor
Was ist los mit dem 245er? Das sind doch richtig moderner Machinen oder?
Hier lag es offenbar an einer vom Eis beschädigten Luftleitung. Vermutung.
Ich bin etwas überrascht das man im Bahnhof sich da nicht zu helfen weiß, es kann ja nicht sein das man den Zug auch ohne bremsen bewegen kann bei einer Rangierfahrt. die wagen und ggf die defekte Lok die bremsen manuell lösen und dann das teil zur Seite Scheiben. Und dann noch 4 Stunden in der Kälte warten ich weiß schon warum ich die Bahn meide egal welche EVU da fährt die geben sich alle nichts.
Ja, man kann Wagons auch ohne Luftbremse bewegen. Mit Fahrgästen allerdings gegen jede Bahnvorschrift mit allen rechtlichen Konsequenzen. Eine Lok mit gestörter Druckluftanlage legt legt die Federspeicherbremse an, und kann so nicht bewegt werden. Die Federspeicherbremse kann zwar recht aufwendig mechanisch gelöst werden, aber dazu braucht man die entsprechenden Werkzeuge, Fachleute und auch recht viel Zeit. Die entsprechenden Fachleute müssen erst einem aus der Rufbereitschaft geholt werden, zur Dienststelle kommen, den Werkstattwagen holen, und dann noch mit der Ausrüstung zum Einsatzort kommen. Das war am schneereichen Samstag sicherlich nicht einfach. Vor Ort haben die Techniker dann erst einmal versucht, ob sich Bremsanlage schneller reparieren lässt, was ja auch erst einmal funktioniert hat. Dass die improvisierte Reparatur von witterungsbedingten Ausfällen nicht von Dauer ist, war zu erwarten. Bei Temperaturen um-, und unter dem Gefrierpunkt reagiert die Druckluftanlage sehr sensibel auf Feuchtigkeit im System, und es rächt sich jede Vernachlässigung in der Wartung.
@@AnrufbeantworterFederspeicherbremse notlösen sollte jeder Lokführer selber können und gehört auch zur Fahrzeugausbildung. Ein Lufthahn im Maschienenraum drehen und außen an der Lok 4x die Bremsen mittels Vierkant lösen.
Dazu braucht es kein Fachpersonal, keine Ahnung woher du diese Info hast.
@@TheNordlingen Das Problem ist, bei einem Schinenfahrzeug den Maschienenraum zu finden.
War doch schon alles angefordert. Du kannst die Pferde (Ponys), die das "teil zur Seite Scheiben" sollten (mit angelegtem Federspeicher), kurz im Video sehen. Sie mussten nur noch - wegen des anliegenden Federspeichers - noch einen Sack Kraftfutter futtern; dann sollte es los gehen.
@@Anrufbeantworter geht auch mit besetzten Rz-Wagen, musst halt genug Personal haben, um die Handbremsen zu besetzen... wobei hier wohl die HLL unterbrochen war und somit nicht der ganze Zug ungebremst war, sondern "nur" ein Mittelwagen - bei Loks an beiden Seiten hätte ein zweiter Tf ausgereicht, bzw. sogar der Nmg oder nach Entscheidung Bz/Nmg sogar anderer Betriebseisenbahner, der im Bedarfsfall das Führerbremsventil der zweiten Lok betätigt hätte.
Och ich würde jetzt gerne was zur DB schreiben aber das wäre vergebene Mühe
so ein Theater für eine kleine Evakuierung? wie wichtig möchte man sich eigentlich fühlen?
Welches Theater meinst du? Und wen meinst du?