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やっぱり比較するならCLA35を持ってきて欲しかったなぁ…
BMの2発目見てるこちらが冷や汗かいちゃったわ
DST#32で見せたBMW116iのダブルレーンチェンジテストの方が遥かに俊敏だと思うのですが。。清水さんがテストの感想で116に”非の打ち所が無い”と断言していましたが、この２台はどうなんでしょ？
かなりブレーキ踏んで減速して侵入してるから、前荷重のさじ加減がドライバー次第なんたよなぁ。できれば侵入時ブレーキなしで、脱出速度の他に侵入速度も表示してほしいところですね。
助手席の方、けっこう大変なんじゃないのかな。。。
M235は̘前寄りの重量配分に手を焼いている感じですね、MINIみたいなカートフィーリングで割り切るなら良いのかもしれませんが、乗り心地や音振も求めていくとFRプラットフォームの様にはいかないのでしょうね。
車両安定感でイギリス車イタリア車の様な然り気無いCoupe-Bodyの動きTailの出方…緩い戻り2seriesのGrand-Coupeこれはこれで流石Grand-Coupe小さくてもCoupe流石BMW📖国民車構想う
Ｘ235iでも、同じような症状が出てビックリしました。隣に乗っていた嫁は「アッ、死んだ」と思ったそうです。
撮影クルーいつか轢かれる気がする…
水入ったドラム缶みたいなの置いた方がいいよな。5本くらい。
毎回思うわw
最近の御三家ではメルセデスだけが飛び抜けてきたな。
緊急時にコンフォートもスポーツも有りませんからね。次回は販売比率の高い車でもお願いします。
アクセル全開にしちゃうとノーマルモードもスポーツモードも一緒、みたいな車も多いけど、M235iはキャラクターがバチっと変わるのがいいね ｸﾞｯ ̑̑ദ്ദി(･ㅂ･ )安全･安定という問題から言えば、それぞれの特性を乗り手がしっかり理解しておくことが必要だけど。
AMGの｢スポーツ+は操縦性は変わらず、限界が高くなる｣というのも凄いこと。どちらも魅力的！
なんでA35じゃないんや、、、車格の差なのか車両の基本性能の差なのか分かりづらい
最近のBMW、微妙に子供っぽいというか4,5年前よりもチャチな感じがどうしても拭えない…。エンジンは変わらずいいんだけど、デザイン、質感はレベルが下がったのかメルセデスが良くなったのか…。もともとBMW派だったけど、ここ数年はメルセデスの方が好みに合ったりする。
ベンツの方が走りも魅力的になってきてるのかな…
なんで同格の車で比較しないんだ？
窓開けて走ると空力に影響出ないのかな〜そんな速度じゃないか
70キロぐらいやからな
まだ清水はドイツ車信仰なんだ。
大衆車（トヨタやマツダvsフォルクスワーゲンの構図）は最近の日本車が実力を上げてきて肩を並べてると思うけど、プレミアムカー（レクサスvsメルセデスやBMWの構図）はまだまだドイツの方が先に行ってるからね。その国の代表はやっぱり高級車になるから、いくら大衆車が良くなってもレクサスがこのままだとまだドイツが先行してるというイメージが抜けないんだと思う。
なら逆にドイツ車を超える日本車教えてほしい。同セグメントで比べると現行はGT-Rが頑張ってるくらいじゃないの？
ははは。車種を限定しなくとも耐久性(故障の少なさ)とか昔から超えているし。私が言いたいのは、ドイツ車が基準だから無論それを超えることは出来ない。欠点があってもそれが味とかわけのわからん事言って認めようとしない。これを信仰って言っているの。
@@うんち-d8t まさにその通りですね。何を基準にするかで評価が変わりますね。交通環境が違うので、何が上か下かなんて意味がない。
うんち 乗り心地よりも何よりも壊れないことを優先しないと文句が来る(消耗品ですら故障と言われてしまう)国民性ですから、ドイツ車のような性能重視の車作りは出来ませんよね。性能や質感は妥協して、車に耐久性と実用性を求めるのであれば日本車も悪くないと思います。それが高級車にも通用する車作りかは別ですが。
自らの信念を捨てて、売ることにしか目が行かなくなった結果、駆け抜ける喜びまでメルセデスに後塵を拝するようになったのか。ここ最近の彼らの出す車はデザインといいキャラクターといい、全然かつてのようならしさがないと思う。
チャチになったというか、子供っぽいというか、という感は私も受けます…。
M2はFRをキープするらしいので、お家芸のそちらで勝負してもらいたいものです
やっぱり比較するならCLA35を持ってきて欲しかったなぁ…
BMの2発目
見てるこちらが冷や汗かいちゃったわ
DST#32で見せたBMW116iのダブルレーンチェンジテストの方が遥かに俊敏だと思うのですが。。
清水さんがテストの感想で116に”非の打ち所が無い”と断言していましたが、この２台はどうなんでしょ？
かなりブレーキ踏んで減速して侵入してるから、前荷重のさじ加減がドライバー次第なんたよなぁ。
できれば侵入時ブレーキなしで、
脱出速度の他に侵入速度も表示してほしいところですね。
助手席の方、けっこう大変なんじゃないのかな。。。
M235は̘前寄りの重量配分に手を焼いている感じですね、MINIみたいなカートフィーリングで割り切るなら良いのかもしれま
せんが、乗り心地や音振も求めていくとFRプラットフォームの様にはいかないのでしょうね。
車両安定感
で
イギリス車イタリア車の様な
然り気無いCoupe-Bodyの動き
Tailの出方…緩い戻り
2seriesのGrand-Coupe
これはこれで流石Grand-Coupe
小さくてもCoupe
流石
BMW
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国民車構想う
Ｘ235iでも、同じような症状が出てビックリしました。
隣に乗っていた嫁は「アッ、死んだ」と思ったそうです。
撮影クルーいつか轢かれる気がする…
水入ったドラム缶みたいなの置いた方がいいよな。5本くらい。
毎回思うわw
最近の御三家ではメルセデスだけが飛び抜けてきたな。
緊急時にコンフォートもスポーツも有りませんからね。
次回は販売比率の高い車でもお願いします。
アクセル全開にしちゃうとノーマルモードもスポーツモードも一緒、みたいな車も多いけど、M235iはキャラクターがバチっと変わるのがいいね ｸﾞｯ ̑̑ദ്ദി(･ㅂ･ )
安全･安定という問題から言えば、それぞれの特性を乗り手がしっかり理解しておくことが必要だけど。
AMGの｢スポーツ+は操縦性は変わらず、限界が高くなる｣というのも凄いこと。
どちらも魅力的！
なんでA35じゃないんや、、、
車格の差なのか車両の基本性能の差なのか分かりづらい
最近のBMW、微妙に子供っぽいというか4,5年前よりもチャチな感じがどうしても拭えない…。エンジンは変わらずいいんだけど、デザイン、質感はレベルが下がったのかメルセデスが良くなったのか…。
もともとBMW派だったけど、ここ数年はメルセデスの方が好みに合ったりする。
ベンツの方が走りも魅力的になってきてるのかな…
なんで同格の車で比較しないんだ？
窓開けて走ると空力に影響出ないのかな〜
そんな速度じゃないか
70キロぐらいやからな
まだ清水はドイツ車信仰なんだ。
大衆車（トヨタやマツダvsフォルクスワーゲンの構図）は最近の日本車が実力を上げてきて肩を並べてると思うけど、プレミアムカー（レクサスvsメルセデスやBMWの構図）はまだまだドイツの方が先に行ってるからね。
その国の代表はやっぱり高級車になるから、いくら大衆車が良くなってもレクサスがこのままだとまだドイツが先行してるというイメージが抜けないんだと思う。
なら逆にドイツ車を超える日本車教えてほしい。同セグメントで比べると現行はGT-Rが頑張ってるくらいじゃないの？
ははは。
車種を限定しなくとも耐久性(故障の少なさ)とか昔から超えているし。
私が言いたいのは、ドイツ車が基準だから無論それを超えることは出来ない。
欠点があってもそれが味とかわけのわからん事言って認めようとしない。
これを信仰って言っているの。
@@うんち-d8t まさにその通りですね。何を基準にするかで評価が変わりますね。交通環境が違うので、何が上か下かなんて意味がない。
うんち 乗り心地よりも何よりも壊れないことを優先しないと文句が来る(消耗品ですら故障と言われてしまう)国民性ですから、ドイツ車のような性能重視の車作りは出来ませんよね。
性能や質感は妥協して、車に耐久性と実用性を求めるのであれば日本車も悪くないと思います。
それが高級車にも通用する車作りかは別ですが。
自らの信念を捨てて、売ることにしか目が行かなくなった結果、駆け抜ける喜びまでメルセデスに後塵を拝するようになったのか。
ここ最近の彼らの出す車はデザインといいキャラクターといい、全然かつてのようならしさがないと思う。
チャチになったというか、子供っぽいというか、という感は私も受けます…。
M2はFRをキープするらしいので、お家芸のそちらで勝負してもらいたいものです