У меня был опыт полёта на тандемном крыле пассажиром уже после того, как я научился летать на дельтаплане самостоятельно. Затягивались за мотодельтой, высота была, наверное, метров триста или пятьсот, не помню точно. В полёте держишься не за спидбар, как обычно, а за пилота, который управляет аппаратом. И, надо сказать, ощущения очень непривычные: крыло не чувствуешь совсем, висишь и соображаешь, что происходит. Видишь, что крыло, например, в крене, понимаешь, что всё нормально, что так и должно быть, потому что тянут по кругу, и нужно держаться за буксировщиком, что пилот и выполняет. Видишь это глазами, умом это понимаешь, но тактильной обратной связи нет! Прилетает, порой, какой-нибудь турбулентный "пинок", крыло мотает, пилот активно рулит, я болтаюсь рядом, и, если честно, это даже страшновато - при том, что меня уже было несколько часов самостоятельного налёта. Отцепились от буксировщика, летим сами, мне дают порулить, и только я касаюсь руками спидбара, появляется чувство крыла и уверенность в аппарате. Он летит, управляется и реагирует так, как и должен, только чуть туже привычного за счёт большей инерции тандемного крыла. Отпустил руки, передал управление - и снова потерялась эта связь с аппаратом. Можно представить, что ощущают те, кто впервые поднимается в воздух на подобной конструкции.
Хороший ролик! Я бы даже сказала отличный! Не перегружен лишней информацией, подан интересно! Всё супер. Только вот музыка на фоне, когда происходит объяснение, немного мешает, но как по мне не критично. Спасибо.
У меня был опыт полёта на тандемном крыле пассажиром уже после того, как я научился летать на дельтаплане самостоятельно. Затягивались за мотодельтой, высота была, наверное, метров триста или пятьсот, не помню точно. В полёте держишься не за спидбар, как обычно, а за пилота, который управляет аппаратом. И, надо сказать, ощущения очень непривычные: крыло не чувствуешь совсем, висишь и соображаешь, что происходит. Видишь, что крыло, например, в крене, понимаешь, что всё нормально, что так и должно быть, потому что тянут по кругу, и нужно держаться за буксировщиком, что пилот и выполняет. Видишь это глазами, умом это понимаешь, но тактильной обратной связи нет! Прилетает, порой, какой-нибудь турбулентный "пинок", крыло мотает, пилот активно рулит, я болтаюсь рядом, и, если честно, это даже страшновато - при том, что меня уже было несколько часов самостоятельного налёта. Отцепились от буксировщика, летим сами, мне дают порулить, и только я касаюсь руками спидбара, появляется чувство крыла и уверенность в аппарате. Он летит, управляется и реагирует так, как и должен, только чуть туже привычного за счёт большей инерции тандемного крыла. Отпустил руки, передал управление - и снова потерялась эта связь с аппаратом. Можно представить, что ощущают те, кто впервые поднимается в воздух на подобной конструкции.
Хороший ролик! Я бы даже сказала отличный! Не перегружен лишней информацией, подан интересно! Всё супер. Только вот музыка на фоне, когда происходит объяснение, немного мешает, но как по мне не критично. Спасибо.
👍👍👍
Аллаах велик
Понравилось это видео.
Чоткий ролик!
Нужно знать что каждый год кто нибудь погибает из-за дельтаплана
Да действительно это так! Кто то по неопытности, кто то по не осторожности! Но согласитесь все мы когда то мечтали летать!)))) А особенно в детстве!)
Каждый день кто то погибает в ДТП и что не ездить на машине?
достали эти музыканты! зачем, зачеем эта музыка тут? невозможно смотреть - дизлайк за музыку.