"Zabezpieczyć" to slowo klucz. Epoksyd pod wpływem UV degraduje, także bez klaru z czasem będzie żółknąć i straci swoje parametry wytrzymałościowe. W powłoki ceramiczne czy inne, niespecjalnie wierzę. Poza tym, projekt zapowiada się pięknie.
dodam że producenci często robią wały w postaci 2-3 warstwy lakieru od podkładu po klar jeśli coś nie wyjdzie w "taśmówce"... potem różnica wynosi 300-400g...
O wyglądzie się nie dyskutuje... wiadomo, osobiście zastanawia mnie koszt takiego projektu. Jak na moje oko przekracza cenę zakupu całego uzbrojonego oryginału i to dwukrotnie 😀. Czy warto, o to jest pytanie. Jeśli ktoś ma fantazję i portfel to pewnie tak. Ja szukałbym innej maszyny mniej popularnej a nie tuningował starą.
Cześć 🖐️ Ciekawy projekt się szykuje. Ja po obejrzeniu ramy mojego fulla pod endoskopem byłem bardzo zdziwiony ile tam jest różnych włókien i jak producent je zastosował. Pozdrawiam
Około tygodnia pracy nad ramą aby była wypolerowana i zabezpieczona ! Tak aby Carbon nie poniósł uszkodzeń itd ! Przygotowanie tak ramy w zależności od lakieru pracy itd koszt od 2000 do 3000 tys z grafiką
Zależy od ramy lakieru i czasu pracy ? Ale mniej więcej od 2000 do 3000 Trzeba to zabezpieczyć wypolerować itd itp plus ewentualna grafika jaką ma wjechać na ramę
Brzydko to wygląda :) Tamta była super. Natomiast takie coś ma jedną zaletę , widać wszystkie mikro uszkodzenia itp. Mało producentów sprzedaje niestety takie wersje "malowania". Co do kokpitu to komponenty Cadex są dość lekkie. Zestaw kiera 155g i most jakiś lekki i też się da nisko polecieć. Ta nowa rama to może SWORKS albo TCR? Chociaż sztyca była zamawiana a TCR ma w ramie :P
Takie życzenie klienta … na żywca wygląda sztos 99% klientów jacy oglądają ją w sklepie mówią WOW 🤯 natomiast są gusta i gusta ! Nie ma co dyskutować Klient nasz Pan jemu ma skradać serce
No niestety nie należy do lekkich ! Natomiast darcie lakieru ze speca niestety grozi uszkodzeniem ramy górna rura ma grubości niecały milimetr 🤯 przyłożenie skrobaka lub papieru ściernego grozi przetarciem karbonu ! To też pokazuje potem żywotność ramy ! Te ultra ramy mają dobre parametry do 10tys km potem plastelina ! Ale są lekkie a Colnago kotwica ale ciut żywotniejsza
Zrywanie lakieru we włoskich ramach jakoś nie współgra z ich charakterem. Włoskie wzornictwo ma po prostu swój styl , który nie pasuje do takiego technicznego dizajnu jaki osiąga się po usunięciu lakieru. Wizualnie projekt totalnie chybiony, nie ma efektu, nie ma wyglądu, stare logo też rozjeżdża się z liniami ramy. Nad spójnością formy pracują specjaliści i po wielu próbach wychodzi efekt - nad zeszlifowaniem lakieru lakieru pochylił się specjalista od szlifowania, dlatego zbił 200g, ale rozpieprzył wygląd roweru.
To życzenie klienta aby uzyskać wagę jaką sobie życzył to nie projekt designu a wagi ! Masz wiele racji natomiast klient patrzy na to inaczej a jak ? Właśnie tak : że ma jeden niepowtarzalny rower którego nie spotka na włoskich podjazdach ! Jadąc ostatnio Galibie czy Mont Ventoux po drodze przejechałem obok 20 identycznych rowerów a perełek jak np Bastion , Extralite , Principia czy Botechia spotkałem jednostki i oni właśnie się wyróżniali ! Taki efekt ma robić ten projekt plus waga !
Brawo dla Własciciela(klienta) za odjechane projekty 👌,sama radocha realizując taki projekt
Jestem tego samego zdania 😀
"Zabezpieczyć" to slowo klucz. Epoksyd pod wpływem UV degraduje, także bez klaru z czasem będzie żółknąć i straci swoje parametry wytrzymałościowe. W powłoki ceramiczne czy inne, niespecjalnie wierzę.
Poza tym, projekt zapowiada się pięknie.
✌️
Kolejny arcyciekawy odcinek 👍
Dziekuje
Klient nasz Pan.I nic nikomu do tego jego rower i jego pieniądze. SUPER 👌😎🚲🤓Max te twoje pomysły rowerkowe. Pozdrowerek cieplutki 👋
A dziękuję i pozdrawiam
No i fajnie 🙂. Jak się ma jakiś pomysł i fundusze na niego, to trzeba to realizować 😉.
Dokładnie tak 👍
Lubie oba Wasze kanaly, panowie Bieniasze
A dziękuję dziękuję
Fajna robota, jedynie dałbym napis Colnago z czcionką jak w oryginale ramy. Wyglądałoby to bardziej współcześnie.
Tak podoba się klientowi :) nie dyskutuje 😜
dodam że producenci często robią wały w postaci 2-3 warstwy lakieru od podkładu po klar jeśli coś nie wyjdzie w "taśmówce"... potem różnica wynosi 300-400g...
Niestety są jeszcze większe FuckUpy ale to przedstawię w innym odcinku co zostało odnalezione po zdjęciu lakieru jednej oryginalnej topowej maszyny 🤯🙀
👍
✌️
O wyglądzie się nie dyskutuje... wiadomo, osobiście zastanawia mnie koszt takiego projektu. Jak na moje oko przekracza cenę zakupu całego uzbrojonego oryginału i to dwukrotnie 😀. Czy warto, o to jest pytanie. Jeśli ktoś ma fantazję i portfel to pewnie tak. Ja szukałbym innej maszyny mniej popularnej a nie tuningował starą.
Projekt jest zupełnie indywidualny i nie kupimy w takiej konfiguracji takiego Colnago za Chiny A koszty przygotowania ramy nie są kosmiczne
Cześć 🖐️ Ciekawy projekt się szykuje. Ja po obejrzeniu ramy mojego fulla pod endoskopem byłem bardzo zdziwiony ile tam jest różnych włókien i jak producent je zastosował. Pozdrawiam
Dokładnie tak !!!
Tu widać to doskonale 👍
Witam
Sztos ciekawie w jakich widełkach cenowych to zrywanie , kolor unikatowy po zerwaniu :) ile czasu trwa taki proces ?
Około tygodnia pracy nad ramą aby była wypolerowana i zabezpieczona !
Tak aby Carbon nie poniósł uszkodzeń itd !
Przygotowanie tak ramy w zależności od lakieru pracy itd koszt od 2000 do 3000 tys z grafiką
@ dziękuję za info mega fajny projekt coś unikatowego
Pozdrawiam
Witam jaka jest cenę ściągnięcia lakieru? Pozdro
Zależy od ramy lakieru i czasu pracy ?
Ale mniej więcej od 2000 do 3000 Trzeba to zabezpieczyć wypolerować itd itp plus ewentualna grafika jaką ma wjechać na ramę
Brzydko to wygląda :) Tamta była super. Natomiast takie coś ma jedną zaletę , widać wszystkie mikro uszkodzenia itp. Mało producentów sprzedaje niestety takie wersje "malowania".
Co do kokpitu to komponenty Cadex są dość lekkie. Zestaw kiera 155g i most jakiś lekki i też się da nisko polecieć.
Ta nowa rama to może SWORKS albo TCR? Chociaż sztyca była zamawiana a TCR ma w ramie :P
Takie życzenie klienta … na żywca wygląda sztos 99% klientów jacy oglądają ją w sklepie mówią WOW 🤯 natomiast są gusta i gusta ! Nie ma co dyskutować Klient nasz Pan jemu ma skradać serce
Czy ktoś z Was sprawdzał jak to cieniowanie wpłynie na sztywność ramy? Może jakieś testy po skończeniu projektu? Pozdrawiam😉
Przecież tylko lakier usuwają, a nie karbon.
@@Piter-bike Trochę karbonu pewnie schodzi.
@@Savaios na pewno jakieś mikrometry są zdzierane. Przecież nikt tego nie szlifuje szlifierką kontową.
Nic a nic
Tylko brak lakieru nic więcej Powłoka Carbonu jest nienaruszana
To niezłe kotfice sprzedaje colnago. Pomalowane ramy factora, czy speca waża około 800-850g.
No niestety nie należy do lekkich !
Natomiast darcie lakieru ze speca niestety grozi uszkodzeniem ramy górna rura ma grubości niecały milimetr 🤯 przyłożenie skrobaka lub papieru ściernego grozi przetarciem karbonu !
To też pokazuje potem żywotność ramy !
Te ultra ramy mają dobre parametry do 10tys km potem plastelina !
Ale są lekkie a Colnago kotwica ale ciut żywotniejsza
@@Rowerowniacom chciałbym zobaczyć jak wygląda zdzieranie lakieru.
@ przy kolejnym projekcie postaram się nagrać kawałek
@@Rowerowniacom czy ja wiem czy taka plastelina. Wiem, że były lata gdzie treki pękały, ale w ostatnich latach bardzo mało mają wpadek.
@ nie ma marek nieśmiertelnych !!!
W pewnym segmencie finansowym wszystkie rowery są na identycznym poziomie technicznym sztywnosciowym itd !!!
Serio 300g różnicy?
Niestety 😫
@Rowerowniacom czekam na finał
Na tak wycieniowanej ramie to nawet Tadej Pogacar nie jeździ na swoim Colnago.
Prawdopodobne !
Turbowaga ! Tutaj tylko Turbodymoman mógłby rozwalic system ale jest turbodziura bo go nie ma.
😜✌️😂
To takie Lambo obdarte ze skóry , ale Lambo bez skóry nie jest tak ładny , jak Colnago.
Trochę masz rację
Zrywanie lakieru we włoskich ramach jakoś nie współgra z ich charakterem. Włoskie wzornictwo ma po prostu swój styl , który nie pasuje do takiego technicznego dizajnu jaki osiąga się po usunięciu lakieru. Wizualnie projekt totalnie chybiony, nie ma efektu, nie ma wyglądu, stare logo też rozjeżdża się z liniami ramy. Nad spójnością formy pracują specjaliści i po wielu próbach wychodzi efekt - nad zeszlifowaniem lakieru lakieru pochylił się specjalista od szlifowania, dlatego zbił 200g, ale rozpieprzył wygląd roweru.
To trochę jak oklejanie Ferrari!
To życzenie klienta aby uzyskać wagę jaką sobie życzył to nie projekt designu a wagi !
Masz wiele racji natomiast klient patrzy na to inaczej a jak ? Właśnie tak : że ma jeden niepowtarzalny rower którego nie spotka na włoskich podjazdach !
Jadąc ostatnio Galibie czy Mont Ventoux po drodze przejechałem obok 20 identycznych rowerów a perełek jak np Bastion , Extralite , Principia czy Botechia spotkałem jednostki i oni właśnie się wyróżniali !
Taki efekt ma robić ten projekt plus waga !
Święta prawda i racja Max.Niepowtarzalny rower i jedyny na rynku.👌🚲👋@@Rowerowniacom
@ 👉
To fajnie wygląda? To wygląda chujowo. Ja tam wolę ładny rower niż pół kilo mniej.
Są gusta i gusta !
Jeden ma wyglądać a kolejny ma mieć wagę inny ma wyglądać i mieć wagę Wybory klientów są różne !!!
Wiedzę masz dużą ale rama mi osobiście się nie podoba
Jedni wolą lakier inni kształty Aero Gusta i guściki 🙂
Ta rama jest bardzo wolna i mało Areodynamiczna, wolniejsza nawet od TCR 2021.
Xddd różnice pewnie są kolosalne, co za ziom xd
@ uwaz ze 30w do Propela, czy Factora to sporo
@@bartoszbruhn4577 Jeśli jest to faktycznie 30W to jest przepaść
@@bartoszbruhn4577 30w przy jakiejś prędkości?
@@piter369 Konkretnie bo się przestrzeliłem z 30w (30w miał V3RS).
40km/h lub 45km/h z manekinem imitujacym nogi. Rozmiary ram te same.
Canyon Aeroroad - 201W
Cervelo S5 - 201w
Dogma F - 205w
Propel 2023 - 209W
Factor VAM OSTR - 210w
Look Blade RS - 217W
V4RS - 222w
Emonda - 225w
TCR 2023 - 226w
V3RS - 229W