А можете сделать такие же ролики про автобусы и трамваи ( не забудьте упомянуть про единственный БКМ (701) , К1М6 (511) , Каштан (550) и не работающий российский 71-154М-К (450).
ЛАЗы в свое время были прорывом ( первый полностью низкопольный) , только вот качество просто отвратительное ( многие сгнили не прослужив и 10 лет).К счастью их заменили Богданы -- таже конструкция , но доработанная и качество металла получше. Киянки могли бы пожить и подольше , но плохое обслуживание в КиевПассТрансе шансов им не оставило. А вот то , что отказались от МАЗов хорошо , не понимаю только почему их массово закупают автобусами, хотя тотже Богдан делает не хуже , а Электрон , как по мне , даже лучше.
Некоторые поздние ЛАЗы уже имеют более вменяемое качество. И они проживут дольше. Но они в основном в других городах (Харьков, Донецк, Кременчуг) + в этих городах нет сложного профиля и меньше пробег МАЗ до сих пор демпингует ценой автобуса. Также диллеры МАЗ имеют мощное банковское лобби, потому поставка в лизинг именно от МАЗа будет
@@kyivmycity4495 рік ще точно будуть їздити :) Десь 60 гармонєй та 20 Е183 ще на маршрутах. Бо програму ЄІБ ще навіть не підписували. Беремо камери, та фіксуємо для історії
У нас в місті через два роки експлуатації вже було видно місцями ржавчину на кузові у ЛАЗів.якість збірки тоже бажала кращого. комфорт в задній частині де шкаф , взагалі жесть.Старі Шкоди- гармошки що їздять більш людськими виглядають.Коли інвестор довів завод до банкруства,багато інженерного і робочого складу перейшли до Богдана.МАЗи не кращі,просто їхній маркетинг більш ефективніший .Електрони кращі, тому дорожчі!!!
Супер радий що лази ще прауюють
А можете сделать такие же ролики про автобусы и трамваи ( не забудьте упомянуть про единственный БКМ (701) , К1М6 (511) , Каштан (550) и не работающий российский 71-154М-К (450).
ЛАЗы в свое время были прорывом ( первый полностью низкопольный) , только вот качество просто отвратительное ( многие сгнили не прослужив и 10 лет).К счастью их заменили Богданы -- таже конструкция , но доработанная и качество металла получше.
Киянки могли бы пожить и подольше , но плохое обслуживание в КиевПассТрансе шансов им не оставило.
А вот то , что отказались от МАЗов хорошо , не понимаю только почему их массово закупают автобусами, хотя тотже Богдан делает не хуже , а Электрон , как по мне , даже лучше.
Некоторые поздние ЛАЗы уже имеют более вменяемое качество. И они проживут дольше. Но они в основном в других городах (Харьков, Донецк, Кременчуг) + в этих городах нет сложного профиля и меньше пробег
МАЗ до сих пор демпингует ценой автобуса. Также диллеры МАЗ имеют мощное банковское лобби, потому поставка в лизинг именно от МАЗа будет
Так ті .білі лази залищаться а ті лази 2006－2008 зникнуть із доріг києва це дуже сумно але така їхня доля .
@@kyivmycity4495 рік ще точно будуть їздити :) Десь 60 гармонєй та 20 Е183 ще на маршрутах. Бо програму ЄІБ ще навіть не підписували. Беремо камери, та фіксуємо для історії
У нас в місті через два роки експлуатації вже було видно місцями ржавчину на кузові у ЛАЗів.якість збірки тоже бажала кращого. комфорт в задній частині де шкаф , взагалі жесть.Старі Шкоди- гармошки що їздять більш людськими виглядають.Коли інвестор довів завод до банкруства,багато інженерного і робочого складу перейшли до Богдана.МАЗи не кращі,просто їхній маркетинг більш ефективніший .Електрони кращі, тому дорожчі!!!
@@Коновалець-э3х а в якому це місті Львів бо електрони у Львові
Из 46xx всего 5 ходовых, остальные "крякнули". Курятник одним словом