Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
高雄的天際線少了高架化的水泥建築 , 真的非常清爽又漂亮 , 個人認為高雄生活空間的質感是全台最優的 .
12/19 由楠梓車站搭台鐵轉乘輕軌至駁二藝術特區，花費不到$30NT，不擔心塞車&找停車位，真的非常便利，且搭乘民眾相當的多，期待輕軌成圓，以後也可以在凹子底捷運站轉乘囉👍👍
17年到高雄讀書，原本聽到消息好像是2020輕軌能成環，覺得有機會在畢業前搭到成環的輕軌，結果最後還是沒能等到有點可惜，現在都已經回到北部啦，期待之後到高雄去時能搭，美術館到凹子底應該有機會是輕軌最多人搭的區間。
高雄歡迎你
高雄荒廢的兩年~~~
@@hsiang5711 噓！😂
就出現一個被罷免的白痴。
沒辦法，被一個禿頭停工耽誤了，不然可能早就可以成圓了
我台北人，但高雄的確有比較適合有發展觀光的條件，坐過一圈輕軌，滿不錯的
好懷念在高雄的時光，謝謝凡凡的影片記錄現在高雄的樣子！輕軌終於接到台鐵啦！！！
我高雄人，有多一條真的有差= =之後搭配黃線高捷會更加便利
黃線今天也通過國發會審議，要送行政院核定了，目標明年動工。輕軌和黃線進度都穩定的一步一步在動，非常好。
明年四箭齊發
祝福高雄越來越好，希望能跟台北桃園捷運一樣，南北平衡
高雄很適合輕軌，因為路面上這幾年規劃出來的景色很美，人也沒那麼壅擠。
根本不適合，汽機車，貨櫃車太多，
@@能山能海 貨櫃車本來就不該走密集的市區，這點根本不是議題。 汽機車太多，有嗎？密度沒有比臺北新北多，而且建捷運輕軌本來就是希望大家能改變交通習慣，或說提供更便捷友善的交通工具選項。高雄市區原本就有非常多條寬敞筆直的大道，這是台灣其他城市沒有的優點。
@@berlinluv9068 據了解雙北（台北+新北）的機車總數加起來有500萬輛，但高雄的機車數量也很可觀喔！高雄有203萬輛！！
@@berlinluv9068 你沒發現路大條又不易迷路就算塞車走隔壁條就好的情況下⋯⋯輕軌不高架形同未地下化的台鐵而且時常與車（這裡不止2或4輪）發生衝突常駐警也是發生衝突（小弟常經過該路線）但我也拜它一路綠燈直衝爽但要過軌的人等的心累說實話這輕軌擾民>實際。市中心建議地下或高架再來講他利益再來貨櫃車問題等國道7號能不能出來就可以緩減😢比起這輕軌完工我們比較在意黃線與紫線（學校線）跟紅線延生（原高雄縣的路不像原本高雄市路大條又不會迷路）
@@黃彥銘-g8o 高雄不是不想建捷運，而是時代的眼淚，當初高雄其實是想建4條捷運，可惜建了2條後，另2條一直卡關，才會用輕軌來取代藍、棕線捷運的路網。
輕軌讓高雄好歐洲感，愛😍😍😍
塞車更嚴重
塞車是其次，重點平時沒多少人使用，上下班勉強有人，目前周圍百貨沒完全蓋起來前就是嘗試看看使用一次的價值
現階段去駁二或是夢時代 南下到高雄的旅客 可以在美術館站下車 屏東北上的旅客 可以在彎彎的鼓山站下車 只要使用一卡通 以我屏東人自己在搭的經驗分享 我從屏東出發去夢時代 過往還沒有通大南環 還只有14站的時候屏東到高雄刷卡28塊 從高火搭捷運去西子灣轉乘要17塊 到凱旋要22塊 加上輕軌的均一價10塊 單趟最便宜要55塊 最貴要60塊如果在美術館或鼓山兩站轉乘 屏東到美術館刷卡32塊 鼓山31塊 轉乘輕軌均一價10塊 41-42塊的價錢 比我在高火轉來轉去還便宜後年一旦成環 我從屏東出發 在科工館就可以轉乘了 屏東到科工館刷卡還只要24塊 單趟下來更只要34塊 我還不搭爆它
搭配周邊夜景真的很美，N年前大家都在嫌的輕軌改頭換面了
高雄真的多了輕軌變美了不少
更新都不預告一下的嘛
黑皮等你介紹阿我的鐵路軌道知識都靠你
野生黑皮
宜蘭高鐵新站出爐了欸！想聽黑皮解說
期待你的講解
觀光熱點有被帶起來的感覺了醫療運輸也說大有長進，對於固定回診的人節省交通費，會不會影響計乘車搭乘人次，我是不知道說不定反而變多各站點要有適當計乘車下車點
期待輕軌早日跑上大順路。
會大塞車
@@黑冠冠 那我們就不要開車，多多利用大眾運輸
@@黑冠冠 開車才是道路使用效率最低的。。車道越寬，只會越賽車。把空間讓給大衆運輸，台灣交通會好很多很多
@@余重瑀 輕軌效率超低
一輛汽車塞不到六個人一列輕軌一次塞幾十人當然是汽車效率低
改天去高雄找朋友玩時,一定要坐一圈來試試
在鐵路站旁設置輕軌站令市民出行更方便
似大西北果d輕鐵
高鐵下車去西子灣終於不用勾一個三角形了，只是台鐵捷運化仍須加強，區間誤點班次少，轉乘不便
待避區間不多的關係 很多都兩條線
個人認為淡海輕軌高架設計比較好，下方平面道路還可以人車通行，大大提升道路運輸使用效率。平面輕軌本來就只適合觀光區、市集廣場，若為了單一軌道犧牲路幅不大的平面道路，造成用路人不便，還不如增加公車班次就好了...
等大順路段通車之後再觀察看看吧那邊學校很多又可以在凹子底轉乘紅線一定會很多人搭的
大順路 高架化 或是地下化 都不適合如果你懂工程施作工法 就知道 困難重重 一定要拆屋的
@@hansenchen586 雨豆樹也直接掰了
淡海輕軌不是也要回歸平面 一開始就平面就不用上上下下
我也是認為高架化最完美
很多人看衰輕軌，說為什麼鐵路地下化了上面還要蓋一個輕軌看看光靠徵收土地跟美術館道路那邊就一堆問題，比起南邊蓋在大馬路還要困難多了而且光靠鐵路地下化跟紅橘線，還是很難顧及高雄東南、東北跟西南側的大眾交通，希望早日環狀輕軌能全線通車，讓高雄居民能多一個搭大眾運輸的新選擇
其實輕軌沒有徵收土地的問題，路線優化前使用的是道路用地，優化後頂多多了美術園區段北移進入美術園區，但其他地方也都還是在道路上
@@JYH0403 沒阿，你看哈瑪星都鼓山段就要徵收了，那邊馬路根本雲霄飛車也沒辦法做輕軌啦至於美術館路之窄小，只能單軌解決了
盡量爭取早點作完藍線其實較有用，真的不是看衰，而是你因為生活日常去乘坐就知道，全線通車對很多高雄居民只會是惡夢
真的很美
影片很用心
高雄輕軌我就支持到順時鐘美術館這邊、逆時鐘則支持到科工館這邊👍💪
Great video friend! Greetings from Indonesian railfans
訂閲啦！加油！
美麗的城市
輕功水上飄、重現宮崎駿水上軌道車畫面。
國際水準 不說還以為不是在鬼島台灣希望高雄輕軌快成圓
塞車，等紅綠燈讓人感到不煩
@@能山能海 那你就不要開車啊
@@David_Kan 重點是騎機車也會塞啊!當初台鐵的鐵路地下化是很好的政策~不但使交通更順暢也不用為了等火車來造成交通大打解~現在搞又做個輕軌~豈不是自打嘴巴?
@@能山能海 交通不是只有汽機車，台北也是刻意縮小道路來加強大眾運輸使用量，輕軌就是要取代汽機車。你到台北商圈走走看，人很多但車不多
@@Sivan-iz7wu 台北寸土寸金，所有占用空間的建設都垂向發展如高架捷運，快速道路，立體停車場，包括輕軌，而高雄在捷運顧及未來需求採用高運量的重軌以及地下化，但輕軌在串聯路網的同時，卻不顧及往後的發展，及對市區車流量的影響，這勢必為高雄未來的交通前景埋下伏筆！
高雄好美
不管蓋得再好部分老人還是會酸🤷♂️
希望速度可以再快一點
高雄大眾運輸一直在進步 反觀台北過去這幾年幾乎都沒有捷運線通車...
有些路線是後來才通車或者說是送審、發包施工等
希望黃線快點動工呀⋯⋯
高雄輕軌對我們市民來說是方便的 也很有特色 可惜常常被拿來政治操作
需要等紅燈的輕軌那裡方便了，如果你真的現實生活中坐它通勤，或是騎車等輕軌被延誤，就不會說出你自己口中政府操作的話了
我覺得台鐵地下化真的很讚
輕軌爽爽坐、旁邊道路駕駛幹聲連連
沒錯，等紅綠燈等到很不耐煩
好奇影片做的那麼好但很少的訂閱
真的！希望RUclips給力啊~
發大財建設的不錯喔～
你不是高雄人😏
你該不會住在山裡吧！發大財這種全國性的知名人物早就回家吃自己了你不知道嗎？而且為了大順路當地居民的陳情，是發大財將大順路那一段停工
凡凡我們愛你❤️
搭過一次，覺得很舒適很適合觀光，但做為通勤說真的有點慢.....
別通勤了，那勘比腳踏車的速度還要閃三寶，我公司公共通勤族都沒人會搭輕軌上下班連附近外勞都沒幾個想搭
我覺得這個問題應該要從駕駛身上改，因為不開太快的原因就是因為駕駛的行駛習慣，不然就是開很快，不讓駕駛有闖的機會
我家周圍公車都很難搭了，別硬說輕軌好用。市區內交通，直接騎到目的地，與到達車站時間一樣，沒有笨蛋會當凱子，硬是用2個小時搭輕軌通勤。那完額，其實很難用。
我家在輕軌旁邊，我就覺得輕軌很方便，去駁二玩都不必煩惱停車問題，想去美術館也不用再騎大老遠
我家在捷運旁，高雄越來越棒，期待黃線快完工
你可以騎山豬啊
又不是深山，只是距離「陸軍營區」夠近，有發展方面的限制罷了。周圍幹道系統與國道系統最好用而已。說什麼等他們再遷走，再整治，房地產與大眾運輸系統才能正常發展。
大樹、大社、仁武一帶，走幹道系統前往更南的高雄，與大眾運輸工具系統，距離基本上無異。
輕軌不高架不地下化，速度又慢，搭乘人也少，我實在不解電動公車就能解決的事情機動性又好又便宜，為何要花那麼多錢蓋鐵軌，設個專用道就好了，效果更棒。
不高架不地下也會佔用到道路，而且不高架地下就是因為經費過於高昂，我個人覺得速度不慢，若覺得慢先怪那些駕駛，我只能說原本規劃捷運因為運量的問題才改輕軌的
真的拉近距離
有市長，會做事
希望列車的口罩宣導播音可以少一點，一直聽很煩
現在做美術館大順路段，大塞車
8:35 那個斑馬線很想給他扳直...
不少人出來帶風向.誇獎輕軌.高雄跟台北不一樣.只要土生土長高雄人都知道.高雄年輕族群跟上班族都是機車為主(機動性大).學生跟老年人公車為主.若真要蓋輕軌.出站口就要蓋在學校與公園旁(社區學子騎腳踏車到公園換輕軌到校)並且避開道路.現在輕軌又開始蓋..道路又縮小.兩旁商家失去人潮再加上疫情.不知道又要關幾家了....高雄從文化沙漠又要加上一個經濟沙漠的外號..
哈囉!輕軌延路經過19個各級學校，也經過不少公園和醫院喔!
然而能當日常通勤用嗎，需要等紅燈又慢速的大眾運輸，真的不適合學生或上班族通勤
@@gestyan其實通勤還是可以的，而且還為避免讓人等紅燈這麼久才會讓輕軌等一等
希望從西子灣拉條輕軌到蚵子寮. 市區內有公車就足夠了..在馬路上蓋輕軌其實沒加分 反而扣分.高雄馬路特色就是寬又直..蓋了輕軌反而縮小路寬.造成塞車現象.
沒錯
說的好像市區沒有輕軌，就不會塞車一樣。輕軌是高雄當初時代的眼淚,當初高雄是想建4條捷運,可惜建了兩條後,另兩條一直卡關,才會用輕軌來取代藍、棕捷運線的路網.目前高雄捷運只有一個十字路網,運量的提升受限,加入輕軌的路網,也能讓捷運、輕軌、台鐵互相轉乘,對大眾運輸的方便性和運量提升,都是一大幫助.
不過很可惜的是輕軌不接載一般自行車
環狀完成的輪廓感覺很像人臉
0:01 聽成衛生紙站😅
怎麼每個YBR都來我家附近拍片
其實大南環只有C32-C14，為甚麼連高雄人也說是到c17【我也是高雄人啊】
高雄比較適合蓋輕軌。
以前騎腳踏車的地方沒了🤣
綠廊帶多出很多 夠你騎到腳斷掉 鬼扯的韓粉
@@kevinlu7071331 講句以前騎腳踏車你就抓狂？我在後火車站黨部騎樓簽罷免連署時你去了？我家還是以前有人被關綠島的受難家屬
以前不是火車在上面走?怎麼騎腳踏車?
@@chunyuli3226 火車的時代更早，我在美術館住那十年時鐵路還沒地下化但那些軌道都停用了，變成很漂亮的腳踏車道跟綠帶，大概從同盟路到濕地公園再過去就是
只有我覺得月台太窄了嗎?
輕軌一大堆警察站在那邊也是裝飾每個站都站了十幾個警察大概有八個都閒閒站在那邊人很擁擠也不知道要疏導很多都是屏東台南過來支援的在地的警察也沒有好好的分配 就讓他們大老遠跑來這邊罰站每次都是這樣子 國慶日也是這樣
怎麼又搞一條地面軌道
真的，還是高架化比較理想
@@能山能海 高架化不可行
不行是不是
@@yuankai5878 為什麼不可行？既不影響地面交通又可達到交通運輸的效果可說是最棒的！
@@能山能海 有很多原因，美術館這段如果高架，旁邊有錢人的大樓會抗議，說什麼噪音隱私，但是這段是在人行道，不影響在大順路由於有紅線橘線跟地下道，要挖很深45公尺，一半捷運系統採挖20公尺，但哪裡下去哪裡出土都是問題，大順路的人行道不夠寬，怎麼設置出入口、電梯、通風井、逃生出口，人行道不夠怎麼辦，拓寬啊，一樣會縮車道高價的話大順路200多顆樹都要拆除，環保團體不會抗議嗎，出入口要放哪裡，因為會緊鄰周邊住宅，住戶不會抗議？也加上最重要的💰，錢不夠什麼都別說啦地下化是平面4倍，高架2倍，如果要改要全部重新送審加上完工在等10年
佔用那麼多土地，真浪費。
國道七號喊了20多年，還在環評不過關，輕軌一天載客量，一年盈虧，請高市府公布一下，慢是高雄的特產。
輕軌的載客量都有公布。
有公布啊怎樣
有沒有搞錯啊 轉乘台鐵路標用厚紙板？？？？？？？ 醜死了
不懂反輕軌的在想什麼...
塞車問題
以後你就懂
台灣的交通環境真的不建議用輕軌在馬路上跑
所以應該改變的是交通環境
歐洲還是美國也是很多汽車撞輕軌的影片，大家都需要再學習
台灣的交通環境真的不建議行人在馬路上走
@@diema179 大多數國外的輕軌都都有數十年的歷史，在二十一世紀多數國家都選擇高架軌道運輸，台灣高雄的議員在去國外考查之後就將其推廣於高雄，當初也是出於羨慕歐洲城市有這麼愜意的運輸系統，但貿然的將它套用在東西方文化習慣截然不同的東亞城市，勢必有不少挑戰得面對
看高雄輕軌，再看淡水輕軌真是醜
爽爽坐四周交通塞死無差
沒有看到塞欸 哪裡看到跟我說說吧～
@@JayHuang-h2m 瑞隆一心
塞才會讓民眾開始坐大眾運輸
@@wtl3623 你覺得輕軌的運客量塞的下現在說的可能嚴重塞車路段的那些用路人嗎？如果你的重點在大眾運輸！那你搞錯工具了！應該蓋高運量重軌捷運，輕軌是用來搞觀光浪漫用途的
請務必配戴口“皂”... 注音到底有沒有學好啦
蚊子清鬼
好哦
高捷公司有針對輕軌做統計，去年受疫情影響，有232萬人次搭乘，今年1~8月，有274萬人次搭乘，1~6月日均運量是1萬人次,7月日平均運量是1.2萬人次，8月日平均運量1.8萬人次。蚊子好像有點多。
老舊窮的都市
給機車走更能疏解交通!
20個人在輕軌裡對比20台車，體積一樣？
你確定？
200萬臺的機車就算給你6車道還是不夠呢
廣播真的是敗筆，廢話太多，都不能安靜的坐
無必要
對你是無必要,但對老人、未滿十八、無駕照、殘障朋友、外地人、想搭大眾運輸工具的人等等,卻是便民的交通工具.
大概是腦子有洞吧 好不容易花了幾十上百 億 新台幣 將鐵路地下化 消除了 市區 交通 毒瘤 平交道 卻又 花 費幾十上百億新台幣 在市區 蓋了一條 平面輕軌 如同 活動 路障 和 汽車 機車行人 爭道 真搞不懂 同樣 可以達到 促進觀光和交通便捷 當初為什麼不設計 高架化呢 請相關單位也出來解釋一下吧
有解釋了自己去查，而且只要有人寫台鐵地下化為什麼輕軌不要，那麼就沒有必要跟你解釋了，因為也是白解釋
其實地下化和輕軌是同時期規劃的鐵道建設,他們有著不同的建設目地和路權.台鐵地下化的主要目的,是為了不讓有A型路權的台鐵,把高雄分割為南、北高,但輕軌只有B型路權,必要時也可以是C型路權,並不會把道路的兩邊封閉.輕軌的主要目的是為了增加高雄的大眾運輸路網,目前高雄捷運只有一個十字路網,運量的提升受限,加入輕軌的路網,也能讓捷運、輕軌、台鐵互相轉乘,對大眾運輸的方便性和運量提升,都是一大幫助.輕軌是高雄當初時代的眼淚,當初高雄是想建4條捷運,可惜建了兩條後,另兩條一直卡關,才會用輕軌來取代藍、棕捷運線的路網.
這種說法只是政治話術，感冒因為暫時買不到感冒藥，所以換買廟裡的符水代替，難道不是應該再積極一點找別的藥物替代嗎，地圖上畫成環狀很好看，但生活在這個都市的我們，日常通勤的真實感受便利與不便的影響的
市區真正的交通毒瘤是糟糕的駕駛習慣跟肆意違停
世界首座還沒蓋車軌就已經買好車箱運回的都市
你的世界好像太奇怪了？？？土建工程，與機電工程各有進度控管，本來就是常識，世界上所有的軌道統包項目，都是在未完成的時候車就下訂製造了（不然軌道鋪好怎麼試車？）。例如北捷木柵線（文湖線）最早的VAL256列車，早在通車前5年就出廠；環狀線電聯車，在通車前約3年出廠；就連高鐵列車，也是通車前3年出廠，這些列車運抵台灣時，土建工程都還在進行中，輕軌二階車箱是2018.7出廠,原完工日期是2019.6有特別早買嗎？
@@viccheng9588 只能說你很奇葩
@@王孝維-j1q 所以你要舉個例子,有那個鐵道系統的車箱沒有提前買的,證明自己是這個世界的人？？？
@@viccheng9588不跟一個奇葩的多話
@@王孝維-j1q 自己不存在這個世界,當然別人都是奇葩.🤭🤭🤭
與台鐵轉乘沿線完全沒有雨遮或樹蔭等遮蔽物，爛死了！
有救災的問題 所以不適合
你在家不出門就好，不會被雨淋跟曬太陽！
北部才是發展重點，為什麼高雄可以有捷運 浪費納稅人繳稅
南北平衡懂不懂，高雄是南部重要的都市，高雄港在我們這裡，全台灣最大的港口，而且台北的捷運已經快飽和了，你還想怎樣，我看那我們納稅人的錢去給你讀書上學卻養出一個沒有用的腦才浪費我們的錢
南部才是發展重點 上次去淡水坐輕軌 根本蚊子軌 都沒人搭又醜 浪費納稅人民的錢 亂蓋毫無實際東西 淡水人自己也不會搭
高雄的天際線少了高架化的水泥建築 , 真的非常清爽又漂亮 , 個人認為高雄生活空間的質感是全台最優的 .
12/19 由楠梓車站搭台鐵轉乘輕軌至駁二藝術特區，花費不到$30NT，不擔心塞車&找停車位，真的非常便利，且搭乘民眾相當的多，期待輕軌成圓，以後也可以在凹子底捷運站轉乘囉👍👍
17年到高雄讀書，原本聽到消息好像是2020輕軌能成環，覺得有機會在畢業前搭到成環的輕軌，結果最後還是沒能等到有點可惜，現在都已經回到北部啦，期待之後到高雄去時能搭，美術館到凹子底應該有機會是輕軌最多人搭的區間。
高雄歡迎你
高雄荒廢的兩年~~~
@@hsiang5711 噓！😂
就出現一個被罷免的白痴。
沒辦法，被一個禿頭停工耽誤了，不然可能早就可以成圓了
我台北人，但高雄的確有比較適合有發展觀光的條件，坐過一圈輕軌，滿不錯的
好懷念在高雄的時光，謝謝凡凡的影片記錄現在高雄的樣子！輕軌終於接到台鐵啦！！！
我高雄人，有多一條真的有差= =
之後搭配黃線高捷會更加便利
黃線今天也通過國發會審議，要送行政院核定了，目標明年動工。輕軌和黃線進度都穩定的一步一步在動，非常好。
明年四箭齊發
祝福高雄越來越好，希望能跟台北桃園捷運一樣，南北平衡
高雄很適合輕軌，因為路面上這幾年規劃出來的景色很美，人也沒那麼壅擠。
根本不適合，汽機車，貨櫃車太多，
@@能山能海 貨櫃車本來就不該走密集的市區，這點根本不是議題。 汽機車太多，有嗎？密度沒有比臺北新北多，而且建捷運輕軌本來就是希望大家能改變交通習慣，或說提供更便捷友善的交通工具選項。高雄市區原本就有非常多條寬敞筆直的大道，這是台灣其他城市沒有的優點。
@@berlinluv9068 據了解雙北（台北+新北）的機車總數加起來有500萬輛，但高雄的機車數量也很可觀喔！高雄有203萬輛！！
@@berlinluv9068 你沒發現路大條又不易迷路就算塞車走隔壁條就好的情況下⋯⋯輕軌不高架形同未地下化的台鐵而且時常與車（這裡不止2或4輪）發生衝突常駐警也是發生衝突（小弟常經過該路線）但我也拜它一路綠燈直衝爽但要過軌的人等的心累
說實話這輕軌擾民>實際。市中心建議地下或高架再來講他利益
再來貨櫃車問題等國道7號能不能出來就可以緩減😢
比起這輕軌完工我們比較在意黃線與紫線（學校線）跟紅線延生（原高雄縣的路不像原本高雄市路大條又不會迷路）
@@黃彥銘-g8o 高雄不是不想建捷運，而是時代的眼淚，當初高雄其實是想建4條捷運，可惜建了2條後，另2條一直卡關，才會用輕軌來取代藍、棕線捷運的路網。
輕軌讓高雄好歐洲感，愛😍😍😍
塞車更嚴重
塞車是其次，重點平時沒多少人使用，上下班勉強有人，目前周圍百貨沒完全蓋起來前就是嘗試看看使用一次的價值
現階段去駁二或是夢時代 南下到高雄的旅客 可以在美術館站下車 屏東北上的旅客 可以在彎彎的鼓山站下車 只要使用一卡通
以我屏東人自己在搭的經驗分享 我從屏東出發去夢時代 過往還沒有通大南環 還只有14站的時候
屏東到高雄刷卡28塊 從高火搭捷運去西子灣轉乘要17塊 到凱旋要22塊 加上輕軌的均一價10塊 單趟最便宜要55塊 最貴要60塊
如果在美術館或鼓山兩站轉乘 屏東到美術館刷卡32塊 鼓山31塊 轉乘輕軌均一價10塊 41-42塊的價錢 比我在高火轉來轉去還便宜
後年一旦成環 我從屏東出發 在科工館就可以轉乘了 屏東到科工館刷卡還只要24塊 單趟下來更只要34塊 我還不搭爆它
搭配周邊夜景真的很美，N年前大家都在嫌的輕軌改頭換面了
高雄真的多了輕軌變美了不少
更新都不預告一下的嘛
黑皮等你介紹阿我的鐵路軌道知識都靠你
野生黑皮
宜蘭高鐵新站出爐了欸！想聽黑皮解說
期待你的講解
觀光熱點有被帶起來的感覺了
醫療運輸也說大有長進，對於固定回診的人節省交通費，
會不會影響計乘車搭乘人次，我是不知道
說不定反而變多
各站點要有適當計乘車下車點
期待輕軌早日跑上大順路。
會大塞車
@@黑冠冠 那我們就不要開車，多多利用大眾運輸
@@黑冠冠 開車才是道路使用效率最低的。。車道越寬，只會越賽車。把空間讓給大衆運輸，台灣交通會好很多很多
@@余重瑀 輕軌效率超低
一輛汽車塞不到六個人
一列輕軌一次塞幾十人
當然是汽車效率低
改天去高雄找朋友玩時,一定要坐一圈來試試
在鐵路站旁設置輕軌站令市民出行更方便
似大西北果d輕鐵
高鐵下車去西子灣終於不用勾一個三角形了，只是台鐵捷運化仍須加強，區間誤點班次少，轉乘不便
待避區間不多的關係 很多都兩條線
個人認為淡海輕軌高架設計比較好，下方平面道路還可以人車通行，大大提升道路運輸使用效率。
平面輕軌本來就只適合觀光區、市集廣場，若為了單一軌道犧牲路幅不大的平面道路，造成用路人不便，還不如增加公車班次就好了...
等大順路段通車之後再觀察看看吧
那邊學校很多
又可以在凹子底轉乘紅線
一定會很多人搭的
大順路 高架化 或是地下化 都不適合
如果你懂工程施作工法 就知道 困難重重 一定要拆屋的
@@hansenchen586 雨豆樹也直接掰了
淡海輕軌不是也要回歸平面 一開始就平面就不用上上下下
我也是認為高架化最完美
很多人看衰輕軌，說為什麼鐵路地下化了上面還要蓋一個輕軌
看看光靠徵收土地跟美術館道路那邊就一堆問題，比起南邊蓋在大馬路還要困難多了
而且光靠鐵路地下化跟紅橘線，還是很難顧及高雄東南、東北跟西南側的大眾交通，希望早日環狀輕軌能全線通車，讓高雄居民能多一個搭大眾運輸的新選擇
其實輕軌沒有徵收土地的問題，路線優化前使用的是道路用地，優化後頂多多了美術園區段北移進入美術園區，但其他地方也都還是在道路上
@@JYH0403 沒阿，你看哈瑪星都鼓山段就要徵收了，那邊馬路根本雲霄飛車也沒辦法做輕軌啦
至於美術館路之窄小，只能單軌解決了
盡量爭取早點作完藍線其實較有用，真的不是看衰，而是你因為生活日常去乘坐就知道，全線通車對很多高雄居民只會是惡夢
真的很美
影片很用心
高雄輕軌我就支持到順時鐘美術館這邊、逆時鐘則支持到科工館這邊👍💪
Great video friend!
Greetings from Indonesian railfans
訂閲啦！加油！
美麗的城市
輕功水上飄、重現宮崎駿水上軌道車畫面。
國際水準 不說還以為不是在鬼島台灣
希望高雄輕軌快成圓
塞車，等紅綠燈讓人感到不煩
@@能山能海 那你就不要開車啊
@@David_Kan 重點是騎機車也會塞啊!當初台鐵的鐵路地下化是很好的政策~不但使交通更順暢也不用為了等火車來造成交通大打解~現在搞又做個輕軌~豈不是自打嘴巴?
@@能山能海 交通不是只有汽機車，台北也是刻意縮小道路來加強大眾運輸使用量，輕軌就是要取代汽機車。
你到台北商圈走走看，人很多但車不多
@@Sivan-iz7wu 台北寸土寸金，所有占用空間的建設都垂向發展如高架捷運，快速道路，立體停車場，包括輕軌，而高雄在捷運顧及未來需求採用高運量的重軌以及地下化，但輕軌在串聯路網的同時，卻不顧及往後的發展，及對市區車流量的影響，這勢必為高雄未來的交通前景埋下伏筆！
高雄好美
不管蓋得再好
部分老人還是會酸🤷♂️
希望速度可以再快一點
高雄大眾運輸一直在進步 反觀台北過去這幾年幾乎都沒有捷運線通車...
有些路線是後來才通車或者說是送審、發包施工等
希望黃線快點動工呀⋯⋯
高雄輕軌對我們市民來說是方便的 也很有特色 可惜常常被拿來政治操作
需要等紅燈的輕軌那裡方便了，如果你真的現實生活中坐它通勤，或是騎車等輕軌被延誤，就不會說出你自己口中政府操作的話了
我覺得台鐵地下化真的很讚
輕軌爽爽坐、旁邊道路駕駛幹聲連連
沒錯，等紅綠燈等到很不耐煩
好奇影片做的那麼好但很少的訂閱
真的！希望RUclips給力啊~
發大財建設的不錯喔～
你不是高雄人😏
你該不會住在山裡吧！發大財這種全國性的知名人物早就回家吃自己了你不知道嗎？而且為了大順路當地居民的陳情，是發大財將大順路那一段停工
凡凡我們愛你❤️
搭過一次，覺得很舒適很適合觀光，但做為通勤說真的有點慢.....
別通勤了，那勘比腳踏車的速度還要閃三寶，我公司公共通勤族都沒人會搭輕軌上下班連附近外勞都沒幾個想搭
我覺得這個問題應該要從駕駛身上改，因為不開太快的原因就是因為駕駛的行駛習慣，不然就是開很快，不讓駕駛有闖的機會
我家周圍公車都很難搭了，別硬說輕軌好用。
市區內交通，直接騎到目的地，與到達車站時間一樣，沒有笨蛋會當凱子，硬是用2個小時搭輕軌通勤。
那完額，其實很難用。
我家在輕軌旁邊，我就覺得輕軌很方便，去駁二玩都不必煩惱停車問題，想去美術館也不用再騎大老遠
我家在捷運旁，高雄越來越棒，期待黃線快完工
你可以騎山豬啊
又不是深山，只是距離「陸軍營區」夠近，有發展方面的限制罷了。
周圍幹道系統與國道系統最好用而已。
說什麼等他們再遷走，再整治，房地產與大眾運輸系統才能正常發展。
大樹、大社、仁武一帶，走幹道系統前往更南的高雄，與大眾運輸工具系統，距離基本上無異。
輕軌不高架不地下化，速度又慢，搭乘人也少，我實在不解電動公車就能解決的事情機動性又好又便宜，為何要花那麼多錢蓋鐵軌，設個專用道就好了，效果更棒。
不高架不地下也會佔用到道路，而且不高架地下就是因為經費過於高昂，我個人覺得速度不慢，若覺得慢先怪那些駕駛，我只能說原本規劃捷運因為運量的問題才改輕軌的
真的拉近距離
有市長，會做事
希望列車的口罩宣導播音可以少一點，一直聽很煩
現在做美術館大順路段，大塞車
8:35 那個斑馬線很想給他扳直...
不少人出來帶風向.誇獎輕軌.高雄跟台北不一樣.只要土生土長高雄人都知道.高雄年輕族群跟上班族都是機車為主(機動性大).學生跟老年人公車為主.若真要蓋輕軌.出站口就要蓋在學校與公園旁(社區學子騎腳踏車到公園換輕軌到校)並且避開道路.現在輕軌又開始蓋..道路又縮小.兩旁商家失去人潮再加上疫情.不知道又要關幾家了....高雄從文化沙漠又要加上一個經濟沙漠的外號..
哈囉!輕軌延路經過19個各級學校，也經過不少公園和醫院喔!
然而能當日常通勤用嗎，需要等紅燈又慢速的大眾運輸，真的不適合學生或上班族通勤
@@gestyan其實通勤還是可以的，而且還為避免讓人等紅燈這麼久才會讓輕軌等一等
希望從西子灣拉條輕軌到蚵子寮. 市區內有公車就足夠了..在馬路上蓋輕軌其實沒加分 反而扣分.高雄馬路特色就是寬又直..蓋了輕軌反而縮小路寬.造成塞車現象.
沒錯
說的好像市區沒有輕軌，就不會塞車一樣。
輕軌是高雄當初時代的眼淚,當初高雄是想建4條捷運,可惜建了兩條後,另兩條一直卡關,才會用輕軌來取代藍、棕捷運線的路網.
目前高雄捷運只有一個十字路網,運量的提升受限,加入輕軌的路網,也能讓捷運、輕軌、台鐵互相轉乘,對大眾運輸的方便性和運量提升,都是一大幫助.
不過很可惜的是
輕軌不接載一般自行車
環狀完成的輪廓感覺很像人臉
0:01 聽成衛生紙站😅
怎麼每個YBR都來我家附近拍片
其實大南環只有C32-C14，為甚麼連高雄人也說是到c17【我也是高雄人啊】
高雄比較適合蓋輕軌。
以前騎腳踏車的地方沒了🤣
綠廊帶多出很多 夠你騎到腳斷掉 鬼扯的韓粉
@@kevinlu7071331 講句以前騎腳踏車你就抓狂？我在後火車站黨部騎樓簽罷免連署時你去了？我家還是以前有人被關綠島的受難家屬
以前不是火車在上面走?怎麼騎腳踏車?
@@chunyuli3226 火車的時代更早，我在美術館住那十年時鐵路還沒地下化但那些軌道都停用了，變成很漂亮的腳踏車道跟綠帶，大概從同盟路到濕地公園再過去就是
只有我覺得月台太窄了嗎?
輕軌一大堆警察站在那邊也是裝飾
每個站都站了十幾個警察
大概有八個都閒閒站在那邊
人很擁擠也不知道要疏導
很多都是屏東台南過來支援的
在地的警察也沒有好好的分配 就讓他們大老遠跑來這邊罰站
每次都是這樣子 國慶日也是這樣
怎麼又搞一條地面軌道
真的，還是高架化比較理想
@@能山能海 高架化不可行
不行是不是
@@yuankai5878 為什麼不可行？既不影響地面交通又可達到交通運輸的效果可說是最棒的！
@@能山能海 有很多原因，美術館這段如果高架，旁邊有錢人的大樓會抗議，說什麼噪音隱私，但是這段是在人行道，不影響
在大順路由於有紅線橘線跟地下道，要挖很深45公尺，一半捷運系統採挖20公尺，但哪裡下去哪裡出土都是問題，大順路的人行道不夠寬，怎麼設置出入口、電梯、通風井、逃生出口，人行道不夠怎麼辦，拓寬啊，一樣會縮車道
高價的話大順路200多顆樹都要拆除，環保團體不會抗議嗎，出入口要放哪裡，因為會緊鄰周邊住宅，住戶不會抗議？
也加上最重要的💰，錢不夠什麼都別說啦地下化是平面4倍，高架2倍，如果要改要全部重新送審加上完工在等10年
佔用那麼多土地，真浪費。
國道七號喊了20多年，還在環評不過關，輕軌一天載客量，一年盈虧，請高市府公布一下，慢是高雄的特產。
輕軌的載客量都有公布。
有公布啊怎樣
有沒有搞錯啊 轉乘台鐵路標用厚紙板？？？？？？？ 醜死了
不懂反輕軌的在想什麼...
塞車問題
以後你就懂
台灣的交通環境真的不建議用輕軌在馬路上跑
所以應該改變的是交通環境
歐洲還是美國也是很多汽車撞輕軌的影片，大家都需要再學習
台灣的交通環境真的不建議行人在馬路上走
@@diema179 大多數國外的輕軌都都有數十年的歷史，在二十一世紀多數國家都選擇高架軌道運輸，台灣高雄的議員在去國外考查之後就將其推廣於高雄，當初也是出於羨慕歐洲城市有這麼愜意的運輸系統，但貿然的將它套用在東西方文化習慣截然不同的東亞城市，勢必有不少挑戰得面對
看高雄輕軌，再看淡水輕軌真是醜
爽爽坐四周交通塞死無差
沒有看到塞欸 哪裡看到跟我說說吧～
@@JayHuang-h2m 瑞隆一心
塞才會讓民眾開始坐大眾運輸
@@wtl3623 你覺得輕軌的運客量塞的下現在說的可能嚴重塞車路段的那些用路人嗎？如果你的重點在大眾運輸！那你搞錯工具了！應該蓋高運量重軌捷運，輕軌是用來搞觀光浪漫用途的
請務必配戴口“皂”... 注音到底有沒有學好啦
蚊子清鬼
好哦
高捷公司有針對輕軌做統計，去年受疫情影響，有232萬人次搭乘，今年1~8月，有274萬人次搭乘，1~6月日均運量是1萬人次,7月日平均運量是1.2萬人次，8月日平均運量1.8萬人次。蚊子好像有點多。
老舊窮的都市
給機車走更能疏解交通!
20個人在輕軌裡對比20台車，體積一樣？
你確定？
200萬臺的機車就算給你6車道還是不夠呢
廣播真的是敗筆，廢話太多，都不能安靜的坐
無必要
對你是無必要,但對老人、未滿十八、無駕照、殘障朋友、外地人、想搭大眾運輸工具的人等等,卻是便民的交通工具.
大概是腦子有洞吧 好不容易花了幾十上百 億 新台幣 將鐵路地下化 消除了 市區 交通 毒瘤 平交道 卻又 花 費幾十上百億新台幣 在市區 蓋了一條 平面輕軌 如同 活動 路障 和 汽車 機車行人 爭道 真搞不懂 同樣 可以達到 促進觀光和交通便捷 當初為什麼不設計 高架化呢 請相關單位也出來解釋一下吧
有解釋了自己去查，而且只要有人寫台鐵地下化為什麼輕軌不要，那麼就沒有必要跟你解釋了，因為也是白解釋
其實地下化和輕軌是同時期規劃的鐵道建設,他們有著不同的建設目地和路權.
台鐵地下化的主要目的,是為了不讓有A型路權的台鐵,把高雄分割為南、北高,但輕軌只有B型路權,必要時也可以是C型路權,並不會把道路的兩邊封閉.輕軌的主要目的是為了增加高雄的大眾運輸路網,目前高雄捷運只有一個十字路網,運量的提升受限,加入輕軌的路網,也能讓捷運、輕軌、台鐵互相轉乘,對大眾運輸的方便性和運量提升,都是一大幫助.
輕軌是高雄當初時代的眼淚,當初高雄是想建4條捷運,可惜建了兩條後,另兩條一直卡關,才會用輕軌來取代藍、棕捷運線的路網.
這種說法只是政治話術，感冒因為暫時買不到感冒藥，所以換買廟裡的符水代替，難道不是應該再積極一點找別的藥物替代嗎，地圖上畫成環狀很好看，但生活在這個都市的我們，日常通勤的真實感受便利與不便的影響的
市區真正的交通毒瘤是糟糕的駕駛習慣跟肆意違停
世界首座還沒蓋車軌就已經買好車箱運回的都市
你的世界好像太奇怪了？？？土建工程，與機電工程各有進度控管，本來就是常識，世界上所有的軌道統包項目，都是在未完成的時候車就下訂製造了（不然軌道鋪好怎麼試車？）。
例如北捷木柵線（文湖線）最早的VAL256列車，早在通車前5年就出廠；環狀線電聯車，在通車前約3年出廠；就連高鐵列車，也是通車前3年出廠，這些列車運抵台灣時，土建工程都還在進行中，輕軌二階車箱是2018.7出廠,原完工日期是2019.6有特別早買嗎？
@@viccheng9588 只能說你很奇葩
@@王孝維-j1q 所以你要舉個例子,有那個鐵道系統的車箱沒有提前買的,證明自己是這個世界的人？？？
@@viccheng9588不跟一個奇葩的多話
@@王孝維-j1q 自己不存在這個世界,當然別人都是奇葩.🤭🤭🤭
與台鐵轉乘沿線完全沒有雨遮或樹蔭等遮蔽物，爛死了！
有救災的問題 所以不適合
你在家不出門就好，不會被雨淋跟曬太陽！
北部才是發展重點，為什麼高雄可以有捷運 浪費納稅人繳稅
南北平衡懂不懂，高雄是南部重要的都市，高雄港在我們這裡，全台灣最大的港口，而且台北的捷運已經快飽和了，你還想怎樣，我看那我們納稅人的錢去給你讀書上學卻養出一個沒有用的腦才浪費我們的錢
南部才是發展重點 上次去淡水坐輕軌 根本蚊子軌 都沒人搭又醜 浪費納稅人民的錢 亂蓋毫無實際東西 淡水人自己也不會搭