Привет! Всегда интересовало, как герметизировать моторный отсек, салон и некоторые агрегаты авто и всегда слышал недоумение в ответе :"Зачем?". Вы в своём видео прямо указали, что мот.отсек будет гидроизолирован + будет для страховки установлен насос откачки. Видимо, при установке дверей этот вопрос будет также решаться для кабины. Как это решение технически реализовано в данном проекте и можно-ли его осуществить при постройке внедорожника на основе серийного автомобиля? Ещё хотелось бы узнать подробности подвески и секрет артикуляции обоих мостов и чем гасятся обратные колебания кузова на скорости, а также пропорции редукции между колесными редукторами и раздаткой. Спасибо!
привет с урала. концепция полностью как у професора преображенского, нюансы только по мотору и лебедкам, зарубитесь с ним, он тоже на ладоге тусит на своем молоте.
Обычно, когда бюджет позволяет, бывает так... 1. Человек приезжает на стандарте, пару лет катает; 2. Человек строит типового монстра из какого-нибудь авто. Сколько-то лет участвует, иногда побеждает; 3. Человек уже всё понимает и организует постройку уникального автомобиля в духе "всех порвёт". Участвует, иногда побеждает. 4. Через несколько лет авто уже не торт. Человек наигрался. Стремиться некуда. Внедорожная жизнь окончена.
Может хоть тут ответят, почему Вадим пропал с ОффроадСПБ? Даже ссылки на него под старыми роликами удалили. Я его ещё с Туарега красного смотрю! Помню как крюк в лобаш прилетал, как пневма бахнула и дорогу Туарегом чинили))) первый лифт и сан тех шноркель))))
Всем привет!!! Парни, у вас супер круто получилось!! Бентли так не зашло, как этот зверек. Но я бы немного длиннее базу сделал. По опыту 2.7-2.9 по осям самое то
Спасибо. Машина строилась полностью из головы по строим чертежам. Тут только методом проб и ошибок. Более детальные тесты покажут. Короткая база это минут подъёмов, но за то плюс в маневренности
высокий центр тяжести, квадратная, высокая, валкая, не в обиду = машина уровня постройки ЧР 2004 года, не понимаю, ВЫ ж там на Ладоге ходили и высматривали все, я уж подумал построите машину на уровне Прибалтов
не соглашусь с вами по поводу центра тяжести. центр тяжести сделан максимально низко. передний мост выдвинут вперед так что бы мотор стоял позади него и при максимальном сзажите мост поднимается выше мотора. А как вы понимаете центр тяжести моста не изменить. поэтому вы судите чисто визуально по крыше которая ничего не весит. Ну и конечно же по вашему берешь строишь первую сам с 0 машину а получается как у прибалтов которые лет 30 строят котлеты ) Никто не учитывает что задача была построить 3 местную машину. покажите на ваш вгляд идеальную 3 местную машину под ТР3
@@Nidstle центр тяжести сделан максимально низко - ни кто не оспаривает тот факт что вы по максимуму пытались опустить, из того - чем вы располагали и что имели, но в любом случае у вас не получилось сделать котлету с низким центром тяжести, НЦТ - это прототипы Зейзы когда мост равен пузу, и складывается идеально ровное днище на уровне чулка 500мм или из вашего Питерского сразу приходит на ум, это не высокий Гена Малецкий и его НЦТ протик ТР3 и на фоне не высокий Игорек ака Володька ruclips.net/video/HgoaqVM37qo/видео.html и по крыше я не судил, она мало что весит, а по агрегатке и по вашим 3м сидАлищам 3х мески с нуля* я таких не знаю, так как все строят под одного штурмана, потому что компактней и легче, и даже если б регламент разрешал бы двоих штурманов по мимо водителя, то в любом случае ни чего не поменялось, в любом случае, это я про сейчас, хотя раньше лет 10-15 назад это было нормой стандартный уаз 5 мест = значит можно и 4 штурмана, потом 3, потом 2, сейчас один, это даже на местных уровнях, ни говоря про Чемпионат России (1пилот + 1штурман), давно уже тяни-толкай не преимущество. а про 30 лет -
Якорь, компрессор, шмудряка в виде инструмента. За 1.8 перевалит вес. Не много? Не понял про герметичность моторного. Как сделано сие, ведь по низу не сделать герметичность
Ооо, вон оно как. А я думал где Вадим, где Артем, а они вон-что задумали. Я уж грешным делом подумал, Вадим отошёл от дел, а ннет, ошибался. Мелочится не стали, сразу ТР3. И аппарат что надо. Единственное с кем катать то будите, Бека наверное с вами не поедет, вон, даже машину специально сломал ))
В планах участия больше в соревнованиях чем просто покатушки. По покатушкам такая ситуация, машину хочется круче и круче а покатушки в большей степени ниже уровня машины и становится не интересно. Чем ближе к стоку тем интереснее
@@Nidstle я бы лучше выбрал GR более свежих годов выпуска. d.electric поставили Саше Павлову мотор на 105ку - мотор дымит сизым как тепловоз. у них самих на патруле бвм дизель тоже чадит нещадно. да и сколько я видел этих моторов на разборках - все с сомнительным остаточным ресурсом. но GR конечно будет дороже
Ну как бы все логично до безобразия, уаз фольга, это раз, вояки против лап это два 😄, при чем тут даже низкая стоимость вояк с усилением не перекрывает плюсы лап, это 2.
@@Виталиксычев-п9г моторный отсек с кпп и раздаткой так же открыт. салон еще можно сказать не трогали. Он будет герметично изолирован вместе с глушителем
@@Nidstle надеюсь на каналах Беки и СПб и Костика нас не раз просветят о всех тачках вашего региона,удачи на Ладоге 2021)) и всё-таки мотор берет сомнения для катлеты много электроники вода может подпортить вес конфиг,думаю 1нdt более живучь
Запчасти огонь - реализация дно. К сожалению это уже прошлый век, так строили на коленках ещё в 2012. Сейчас совсем другой уровень спортивных Абсолютов. Это реально ТР3 - класс который умер в 2016. Для покатушек, видео-контента и проездов по луже туда сюда пойдет. Ни одной спортивной трассы проехать не сможет.
Да, требуем возвращения Вадима на покатушки ;)
Думаю,скоро появится,ведь котлетос надо обкатывать😉
Артём, спасибо! Очень актуальное видео! П.С. Вадим, если читаете, очень не хватает Вас и Вашего Ранглера на покатушках у ОффроадСПб!
Как рад видеть Вадима
Вот что значит человек любит оффроад не останавливается на достигнутом.Растет.
Долго ждали что соберёт Вадим из кучи труб
Молодец.удачи в соревнованиях и покатушках
Спасибо!
Хода подвески по моему просто великолепны!!!
Обалдеть ,жду с удовольствием первые боевые испытания 😎
О, Бека красавчик, скинул ссылку на вас! Так бы и не узнал! Ждём продолжения!👍🤝
А пришлите пожалуйста ссылку где он скинул?
@@Nidstle а не кинуть. В сообществе на канале Беки
@@pavelmotorride685 спасибо 🔥🔥🔥🔥
@@Nidstle нашел?
Артикуляция мостов супер!
Это то, чем занимался Вадим. Но не объясняет, почему он пропал с покатушек
На такую дуру денег надо заработать. Он, бедолага, наверное, всех поувольнял у себя, сам пахал 24/7, чтобы расплатиться😁😁😁. Пис!
Круто,ждем обкаточные выезды👍
обязательно!
Пушка котлетос нет слов теперь остаются испытание боем
Зачетный аппарат! 👍🏻
Интересный проект получается! Следим и ждем первого выезда!)
С Бекой катните . Он ссылку на Вас оставил , думаю ему самому интересно . Вадим наверное сам в шоке , от Туарега до котлеты два шага )))
Случайно наткнулся в рекомендациях. Подписался. Удачи и развития канала!
Большое спасибо!
Ну ребята вы даёте. Заинтриговали дай бох. Ждём следущий выезд. С меня лайк и подписка
Молодцы 👏🏼, красиво и технологично, оч интересно как он покажет себя на бездорожье 💪🏼💪🏼💪🏼
Это что, Вадим разобрал своего рыжика и сделал вот этот🔥
Нет, вранглер целый, вчера ездили на покатушки
Привет! Всегда интересовало, как герметизировать моторный отсек, салон и некоторые агрегаты авто и всегда слышал недоумение в ответе :"Зачем?". Вы в своём видео прямо указали, что мот.отсек будет гидроизолирован + будет для страховки установлен насос откачки. Видимо, при установке дверей этот вопрос будет также решаться для кабины. Как это решение технически реализовано в данном проекте и можно-ли его осуществить при постройке внедорожника на основе серийного автомобиля? Ещё хотелось бы узнать подробности подвески и секрет артикуляции обоих мостов и чем гасятся обратные колебания кузова на скорости, а также пропорции редукции между колесными редукторами и раздаткой. Спасибо!
чуть позже будет техническая серия где про каждый узел и элемент мы расскажем подробно
@@Nidstle Отлично. Спасибо!
Как же ахуенно работает подвеска!
привет с урала. концепция полностью как у професора преображенского, нюансы только по мотору и лебедкам, зарубитесь с ним, он тоже на ладоге тусит на своем молоте.
Ждем в след году летом видосы с ладоги
Подписывайтесь на канал и увидете видео с уже реальных тестов на бездорожье
@@Nidstle сразу же подписался как увидел видос на канале у Беки
@@Daniil_586 тоже оттуда пришёл, и подписался 👍
Крутая тачка!!!👍🏻👍🏻👍🏻
Давай побольше видео!!!
Обязательно! Подписывайтесь на канал!
@@Nidstle уже подписались)
Обычно, когда бюджет позволяет, бывает так...
1. Человек приезжает на стандарте, пару лет катает;
2. Человек строит типового монстра из какого-нибудь авто. Сколько-то лет участвует, иногда побеждает;
3. Человек уже всё понимает и организует постройку уникального автомобиля в духе "всех порвёт". Участвует, иногда побеждает.
4. Через несколько лет авто уже не торт. Человек наигрался. Стремиться некуда. Внедорожная жизнь окончена.
Выглядит круто конечно !!Ждем боевых выездов!!
Сделайте защиту рулевых тяг, а то на самом видном месте, а учитывая что пни встречаются можете погнуть, и маршрут окончен.
да обязательно будет, это был первые выезд из бокса для проверки работоспособности агрегатов
Крутой аппарат 👍👍👍
Хорош👍👍
Выглядит многообещающе!!!
Во сколько обошёлся проект ? Выглядит охринительно . С удовольствием буду смотреть видосы с данным авто
Ждём выезд на оффроуд
Вадим до сих хочет наказать белорусов!)))))
Молодец!)
Но на покатушки приезжай давай!)
Хоть на тауреге=)
к сожалению в том классе где выступали белорусы нам выступать не позволит совесть )))
@@Nidstle найти и уничтожить в том классе где они будут я имею ввиду позицию=)
@@Nidstle и вес 😂
Беларусов вы накажете не скоро
@@АлексейИгнатчик-ч6в хороший повод проверить )
когда покатался на wrangler и понял что немного не то
Круто едет тачка!
Может хоть тут ответят, почему Вадим пропал с ОффроадСПБ? Даже ссылки на него под старыми роликами удалили. Я его ещё с Туарега красного смотрю! Помню как крюк в лобаш прилетал, как пневма бахнула и дорогу Туарегом чинили))) первый лифт и сан тех шноркель))))
Аналогично)
Вадим котлету построил , Бека двигатель от парохода ставить хочет )))
Оффроуд не стоит на месте, и это не может не радовать
@@Nidstle привет артём, я пишу из грузии. Сам строю баги буду очень рад если скажите где можно купить аморти ори сратус. Благадарю.
Привет. Я к сожалению не в курсе, знаю что продал их человек который больше не выходит на связь
@@Nidstle ок. Спасибо.
Всем привет!!! Парни, у вас супер круто получилось!! Бентли так не зашло, как этот зверек. Но я бы немного длиннее базу сделал. По опыту 2.7-2.9 по осям самое то
Спасибо. Машина строилась полностью из головы по строим чертежам. Тут только методом проб и ошибок. Более детальные тесты покажут. Короткая база это минут подъёмов, но за то плюс в маневренности
@@Nidstle Все верно!! Но все равно рад за вас. Вадиму привет!
Что за сиденья используете? Кто делает, искал не нашёл таких ковшей, лёгкие?
Сделайте защиту шлангов подкачки на колёсах,большая вероятность оторвать их
да это конечно. машина еще готова примерно на 80%
Если можно, озвучте ориентировочную стоимость постройки ТР3.
чуть позже будет техническая серия, там так же постараемся затронуть ценовой вопрос
@@Nidstle спасибо. Ждём.
высокий центр тяжести, квадратная, высокая, валкая, не в обиду = машина уровня постройки ЧР 2004 года, не понимаю, ВЫ ж там на Ладоге ходили и высматривали все, я уж подумал построите машину на уровне Прибалтов
не соглашусь с вами по поводу центра тяжести. центр тяжести сделан максимально низко. передний мост выдвинут вперед так что бы мотор стоял позади него и при максимальном сзажите мост поднимается выше мотора. А как вы понимаете центр тяжести моста не изменить. поэтому вы судите чисто визуально по крыше которая ничего не весит. Ну и конечно же по вашему берешь строишь первую сам с 0 машину а получается как у прибалтов которые лет 30 строят котлеты ) Никто не учитывает что задача была построить 3 местную машину. покажите на ваш вгляд идеальную 3 местную машину под ТР3
@@Nidstle
центр тяжести сделан максимально низко - ни кто не оспаривает тот факт что вы по максимуму пытались опустить, из того - чем вы располагали и что имели, но в любом случае у вас не получилось сделать котлету с низким центром тяжести, НЦТ - это прототипы Зейзы когда мост равен пузу, и складывается идеально ровное днище на уровне чулка 500мм или из вашего Питерского сразу приходит на ум, это не высокий Гена Малецкий и его НЦТ протик ТР3 и на фоне не высокий Игорек ака Володька
ruclips.net/video/HgoaqVM37qo/видео.html
и по крыше я не судил, она мало что весит, а по агрегатке и по вашим 3м сидАлищам
3х мески с нуля* я таких не знаю, так как все строят под одного штурмана, потому что компактней и легче, и даже если б регламент разрешал бы двоих штурманов по мимо водителя, то в любом случае ни чего не поменялось, в любом случае, это я про сейчас, хотя раньше лет 10-15 назад это было нормой стандартный уаз 5 мест = значит можно и 4 штурмана, потом 3, потом 2, сейчас один, это даже на местных уровнях, ни говоря про Чемпионат России (1пилот + 1штурман), давно уже тяни-толкай не преимущество.
а про 30 лет -
Не по колокольчику, а от Беки
На покатушки его с бекой. Пусть тестирует
Якорь, компрессор, шмудряка в виде инструмента. За 1.8 перевалит вес. Не много?
Не понял про герметичность моторного. Как сделано сие, ведь по низу не сделать герметичность
Мя мя мягинько идёт 😄
Привет, если не секрет где преобрели аморты ? Спасибо за ранее.
Шикарный аппарат!!!
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 пушка
О! Тёма, грибник.
Ооо, вон оно как. А я думал где Вадим, где Артем, а они вон-что задумали. Я уж грешным делом подумал, Вадим отошёл от дел, а ннет, ошибался. Мелочится не стали, сразу ТР3. И аппарат что надо. Единственное с кем катать то будите, Бека наверное с вами не поедет, вон, даже машину специально сломал ))
В планах участия больше в соревнованиях чем просто покатушки. По покатушкам такая ситуация, машину хочется круче и круче а покатушки в большей степени ниже уровня машины и становится не интересно. Чем ближе к стоку тем интереснее
Вот Это Зверь!!!
А что, реально зарегистрировать в ГИБДД?
Нет. Только как спорт инверторь и по дорогам общего пользования перемещаться нельзя
А wrangler где?
Про положительную плавучесть не понял. Откуда?
герметичный низ, насосы откачки воды. осталось проверить какая ватерлиния будет
@@Nidstle Спасибо. Это несколько другое. Но герметичный отсек двигателя заслуживает уважения.
размер колёс забыл
38"
Кто нибудь расскажите почему этот веселы чел пропал с канала Off-road spb?
Работа семья и постройка новой машины. Скоро снова увидите на канале
@@Nidstle ура
@@Nidstle спасибо за хорошую новость 👍
@@Nidstle 👍
Вадим готовится к Ладоге? зачетная котлета
Да в планах участие
Здравствуйте. Подскажите как на скорости управление? Гидроцилиндр плавно работает? Не опасно? 😁
Да, прошли ладогу, проблем не было, по грунтовкам быстро ехали
@@Nidstle от чего гидроцилиндр?
@@Nidstle и насос дозатор какой?😁
@@Леший42 такой информацией не владею к сожалению. Какой то готовый кит
@@Nidstle печально. Но спасибо за обратную связь
Огонь тачка я так понимаю это то что осталось от Врангеля
нет. это полностью новая машина построенная с нуля. Вранглер стоит в прежнем виде
Скорее это был сурф, у корефана такой на 5vz на автомате, прёт аки сатана, в любые горки
@@Nidstle это круто что он не расстался с этим классным аппаратам
Почему более тяжелую лебёдку установили спереди авто?
выход промвала с РК идет вперед
Название то есть, у сей колесницы? Предлагаю "кубик".
в процессе, еще не придумали. но обязательно будет
@@Nidstle выбирать конечно вам, но вот вам вариант Чёрный Шуфус!
"Хомячок" ))) вертикальное лобовое стекло сразу вызывает ассоциации с "Humvee" или "Mega Cruiser".
Передние амортизаторы не настроены что ли ,?? Когда спускался с кучи асфальта удар был не слабый такой
Накачать может нужно??
пока еще не настраивали, у этих амортов очень много настроек. Все впереди
Пожалкйвста подскажите где можно купить.
Интересно, чем ограничивается поперечное смещение переднего моста
тяга панара
@@Nidstle спасибо
Что в ней весит 1700кг?
на видео не так и угловато, вживую наверное еще лучше
Беке в ралли бы такая техника зашла. По лесу бы стрелку ложил.
беке нужна длинная база, видел сколько он с собой зипа берет
Хорошо, но оч коротко
Свесы не должны выходить за колёса.
Скорость лебедки синхронизировали?
еще пока нет, ей ни разу даже не пользовались
А как к Вадиму попасть на консультацию?
Консультацию по поводу чего?
@@Nidstle
По поводу Jeep Wrangler TJ, сложности есть в настройке заднего моста Dana44.
А выхлоп в салоне регламент одобряет? Или теперь можно?
он будет отделен от салона кожухом герметичным
Вопрос один где машина, я вижу котлету
Это прототип
Ваше SPBe-👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👃👃👃👎
Эксклюзив!!))
Охуеть пушка.... аж страшно спросить какой бюджет.
Резина вроде 9060 а не трипадор. Или показалось?
Maxxis M9060 Mud Trepador, 38.5x12.5 D16
@@Nidstle спасибо )) истина где то рядом ))
А когда готова будет ориентировочно?
Интересно посмотреть уже в деле, хотя бы на лайте )
@@Infinium13 думаю в течение месяца уже будут полноценные тесты на оффроуде
@@Nidstle супер. Ждём! )
Ну хоть здесь не Узет
А то везде уже он,5 вз кайф!!
гольф кар )))
Трипадоры по моему мнению не подходят на этого зверька , что-то позубастей нужно.
они подходят под тех регламент. трактора можно одевать для покатушек
@@Nidstle ну как бы тех регламентом все знают , что делать, подтираться прямо на глазах организаторов.
Вай булочка!!! 👍👏
dizainera rastriliat!)))
Интересная котлета👍
С такой артикуляцией и блоки не нужны
похоже на той же раме и с похожим конфигом канал Professor котлетку строит ) хотя нет, каркас все же другой
Тут каркас полностью кастом из головы
насколько целесообразно ставить такие старые моторы? они ведь все укатанные вусмерть с пробегом в полмиллиона
Какой на ваш взгляд подойдёт мотор?
@@Nidstle я бы лучше выбрал GR более свежих годов выпуска. d.electric поставили Саше Павлову мотор на 105ку - мотор дымит сизым как тепловоз. у них самих на патруле бвм дизель тоже чадит нещадно. да и сколько я видел этих моторов на разборках - все с сомнительным остаточным ресурсом. но GR конечно будет дороже
Мясная котлета 5узетэфе😀👍 ништяк
такая пространственная рама скорее всего не пройдет техком - нет диагоналей за спиной пилота и штурмана в главной дуге
Прочитайте регламент Ладоги. 1.2.1 где указана схема решетки салона для машин без кузова
конкуренция будет от професора...
Уже в процессе, соревнуемся на ладоге
В тр3 запрещена механическая лебедка
Ничего не мешает ее пломбировать тк сзади стоит вертикалка
Что тяжёлый такой? У меня УАЗ ТР2 на вояках с двумя лебедками, тяжеленным агм аккумулятором 1500кг весит
Мотор у вас V8 3,4? Мосты у вас лапландеры? Колеса у вас 38? нива на 35 с бортовыми может весить 1000кг
Ну как бы все логично до безобразия, уаз фольга, это раз, вояки против лап это два 😄, при чем тут даже низкая стоимость вояк с усилением не перекрывает плюсы лап, это 2.
много шума,значит будет все плохо.
Одно но!! по тех требованиям не при каких условиях выхлопная труба не должна проходить через кабину пилота!!!
весь моторный отсек будет герметично отделен от салона
5,24 на видео глушитель идёт за спиной и под рукой пилота, а должен быть в не кабины!!
@@Виталиксычев-п9г моторный отсек с кпп и раздаткой так же открыт. салон еще можно сказать не трогали. Он будет герметично изолирован вместе с глушителем
Гдето я тебя видил
Да, нет ) врятли
Хорошо и далеко поедет)
Почему такая квадратная?
компактная. это еще без внешних панелей, чисто каркас
голос еле слышно
Бляяя я сначало не узнал Артёма)))
Это не тест.тест за bекой в поисках затерянной дороги
это первые ходовые тесты за пределами ангара. дальше будет больше, подписывайтесь!
@@Nidstle надеюсь на каналах Беки и СПб и Костика нас не раз просветят о всех тачках вашего региона,удачи на Ладоге 2021)) и всё-таки мотор берет сомнения для катлеты много электроники вода может подпортить вес конфиг,думаю 1нdt более живучь
@@user-jh8fc8lx6j HDT чрезмерно тяжелый, а с электрикой, думаю ребята вопрос решат
Ради этого он свой вранглер раздербанил? Ну такое
Враглер не тронут стоит в прежнем виде. это абсолютно другой проект построенный с нуля
@@Nidstle это их оранжевый цвет мостов будоражит 🤭
Вадим потихоньку не умеет😀😀
Запчасти огонь - реализация дно. К сожалению это уже прошлый век, так строили на коленках ещё в 2012. Сейчас совсем другой уровень спортивных Абсолютов. Это реально ТР3 - класс который умер в 2016. Для покатушек, видео-контента и проездов по луже туда сюда пойдет. Ни одной спортивной трассы проехать не сможет.
ну что ж поделать, будем по лужам со стоковыми нивами кататься )
@@Nidstle Тема, у вас без шансов, дед на стоковой ниве, который едет на рыбалку вас уделает🤣🤣🤣🤣
@@pavelmotorride685 да понятно дело. Мы уже смирились. Боюсь что Юлик не на все выезды будет брать тк будем задерживать колонну )
@@Nidstle 😂😂😂😂