Aracın Fişini Güneşe Takmak/Plugging the Vehicle into the Sun
HTML-код
- Опубликовано: 5 фев 2025
- Benzin, motorin ve elektrik fiyatlarının inanılmaz arttığı bu günlerde; elektrikli araç kullanmak ve aküsünü güneşten doldurmak../In these days which gasoline, diesel and electricity prices have increased incredibly; using an electric vehicle and charging the battery free from the sun.. 2015 yılında yaptığım elektrikli araç e-bis linki; • e-Bis ilk 2500 km. / F...
Süper iş çıkarmışsın Murat bey . Eline sağlık. Video için ayrıca teşekkür ederim.
Murat bey nezaketinizden yardimseverliginizden dolayi tebrik ediyorum inaninki gurur duydum hic tanimasam bile Allah yar ve yardımcınız olsun aravlarinizi güle güle kullanın
Tebrikler harika bir çalışma olmuş. Bis i tekrar görmek güzel
Değerli Murat abicim çalışmalarınız ilham verici zamanınız oldukça video çekip yeni projelerle sizi izlemek isteyen sadece ben değilim eminim. Sağlıkla ve mutlu kalın...
Güzel-faydalı anlatım için teşekkürler.
Ne iş yapıyorsunuz bilmiyorum ama bu işte uzmanlaşıp ücreti karşılığında yaparsanız, ülkemize, milletimize ve çevreye çok faydanız olur. Sizin kadar konuya hakim kişi sayısı çok sınırlı. Lütfen yapınız.
Süpersiniz , böylesine faydalı bilgiler paylaştığınız için çok teşekkürler.
Ankara da olup da sizinle yüzyüze tanışma imkanım olmadığı için çok üzgünüm. Gerçekten ilham verici çalışmalarınız..
Gerçekten çok güzel bir mühendislik yapmışsınız. 👍
Dış kutusunun ahşaptan olması çok isabetli olmuş. İçeride havanın neminden dolayı oluşabilecek nemlenme ve terlemeler olusmamış olur
Çok harika bir proje olmuş ticari yönünü düşünmelisiniz şu an başlamak için çok iyi bir zaman bence
işte gerçek çevrecilik tam anlamıyla budur, vizyon budur
tebrikler ilham verici bir çalışma olmuş..
Super bir çalışma olmuş emeğinize sağlık. Acaba ac ye hic çevirmeden dc olarak sarj etsek. Akü hiç kullanmasak. Gündüz güneşli havalarda günlük ortalama 5 saat şarj etsek mesela.Maliyet sizinkinden az mi olurdu acaba. Kafamda deli sorular.
Süper iş yapmışsın Murat Bey. Bu zaten geleceğin şarj istasyonları. Aslında o kadar da acelemiz yok hayatta. Evden işe işten eve gidiyoruz. Düşünün üniversitede ders veriyorsunuz ve siz işinizi yaparken Mersin/Antalya sıcağında dışarda arabanız şarj oluyor. Bütün hafta böyle doğaya zarar vermeden yolculuk... Ülkenin petrol ithalatını azaltıp cari açığı kapatabileceği yatırımlar yapması gerek. Çok güzel örnek olmuşsunuz
Teşekkür ederim
Kullanırken doğaya zararı yok evet. Ama kullandığınız teknolojinin arka planı doğayı petrolden katbe kat dağa fazla katlediyor bilginiz olsun.
Emeğinize sağlık, aynı Beam EV ARC gibi olmuş. Off grid sistemde akü şarj cihazını external kullanarak %30 kayıptan kurtulmak iyi olurdu.
Murat bey merhaba güzel açıklayıcı bir video olmuş. Teşekkürler
ellerine sağlık.anlatım çok iyi işçilik iyi.
Helal olsun güle güle kullanın
Helal olsun arkadasim. Insallah daha fazlasinida üretirsin.👏👏👏
Teşekkürler
Süper video süper anlatım bravo kardeşim.
İşte hayalini kurduğum proje bu.
Harika olmus, elinize saglik 👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Tebrikler güzel iş çıkarmışsınız👏elinize emeğinize sağlık
Teşekkürler
ODTÜ teknokent'ten Selamlar hocam Hibrit teknolojisi olsa daha iyi olurdu aslında güneşsiz günlerde Rüzgar enerjisinden Güneşli günlerde Güneş panellerinden enerji tedarik etmek daha verimli olurdu Güle güle kullan hocam
Hic anladigim konu degil ama. Tebrikler. Iyi görünüyor.
Helal olsun
Solar panelleri araca taksak demek ki dünyayı bedavaya gezeceğiz.
Araç hareket ettikçe elektirik üretiyormu aracın üzerine bir panel koysan oradanda elektirik üretilir diye düşünüyorum çok beğendim yolun açık olsun kardeşim
e-bis in üzerinde paneller var, ruclips.net/video/jU4iKyto0yY/видео.html
facebook.com/morhon3/media_set?set=a.10152904545378692.1073741833.589168691&type=3
Murat bey togg arac bizede nasip oldu. Teslimat bekliyoruz. Evim bahceli gunes enerjisi sistemini yapmaya musait. Sizinde cok degerli vaktinizi calmadan bu sistem icin gerekli parcalari temin edip bizimde yapmamiz mumkunmudur kucuk bir yardiminiz olsa
Güle güle kullanın, bildiğim şeyleri paylaşmak hoşuma gider yardımcı olmaya çalışırım
Başarılı bir iş yapmışsınız. Yebrik ederim. Bende uzun zamandır togg arabam için otoparka şarj yapmayı planlıyorum. Lakin şunu paylaşacağım. Burada iki fazladan iş var. Birincisi invertör. İkincisi konvertör. İkisi fazla ve %15 erden %30 kayıp var? Asıl meziyet dc den dc ye kayıpsız şarj. Cevap verirseniz yazışırız. Belki beraber yaparı. Selamlar
Merhaba sadece araç şarj etmek için haklısınız ancak ben buradan elde ettiğim AC yi başka yerlerdede kullanıyorum
@@morhon5 Eyvallah, başka yerlerde kullanıyorsanız evet. İşiniz rast gelsin...
Merhaba sizce bu mümkünmü, panelden gelen dc direk araca dc olarak verilebilirmi?
@@Mestmes62 Özel bir DC/DC konvertör ve araç için haberleşme devresi yaparak bence olabilir.
@@morhon5 invertörler dahada geliştikçe mutlaka içinde yerleştirirler. ama biz son kullanıcı kendimiz bir çözüm bulamayız değilmi?
Togg alan çılgın Türkler bunun gibi bir sürü proje tapacak
çok faydalı içerik 👏👏
Merhaba, güzel sistem kurmuşsunuz, elinize sağlık ve hayrını görmeniz dileğiyle. Ben bu sistemi çatıya 2 panel ile kurmak istersem sanırım bana tam güneşli bir günde yaklaşık 10kw ve yıllık olarak ortalama 1500kw elektrik sağlayabilir. Amacım sadece yıllık 5000kw üzerine çıkmamı engelleyerek elektrik faturamın şişmemesine yardımcı olması. Fakat bunu yaparken klasik şebeke bağlantılı veya bağlantısız sistemler gibi parayı prosedüre ya da bataryalara çuvalla gömüp sonra kendini ödesin diye 20 sene bozulmadan çalışması için dua etmek de istemiyorum. Projenizin ilgimi çekmesinin nedeni de modüler olmasından ziyade aküleri sadece giren ve çıkan enerjiyi dengeleyerek kesintisiz şarj yapabilme amacıyla kullanmanız ve bu sayede depolama maliyetinden büyük oranda tasarruf ederek sistemi kendini makul bir sürede amorti edebilir kılmış olmanız.
Peki, itiraf etmek gerekirse elektrik konusunda işin teknik hesaplamalarını yapamayacak kadar cahilim diyelim. Rica etsem siz beni bu konuda aydınlatabilir misiniz? Örneğin 2 panel kurduğumda mevsimlere göre üretim farkını da gözeterek bunlara denge amaçlı optimum kaç kw kapasiteli bir batarya uygun olur, 12v, 24v vs. olmasının bir önemi var mı? Şarj kontrol cihazı ve invertörün gücü ne kadar olmalı? ve bilmem gereken başka bir şey var mıdır?
Teşekkür ederim.
Sağlıklı, huzurlu ve mutlu günler dilerim.
Murat bey emeğinize sağlık çok güzel bir çalışma olmuş. Birkac sorum olacaktı. Siz Sistemde 8 ad akü kullandınız. Ve 4 araç optimum şekilde kullanıyorsunuz. Ben sitede 6 arkadaş birleşip sizinkine benzer bir sistem düşünüyorum.
1. Si sizin sistem de araçlar gündüz hiç sarj. Olmasa gündüz akülerin depoladığı enerji ; aracımızı akşam işten gelince sarja koysak sabaha kadar bu 8 aku bir zoe aracı için kaç km gidebilecek kadar şarj imkanı sağlar.
2. Bize Günlük ortalama 40- 45 km kadar menzil gerekiyor. Bunun için akü sayısını 16 mi yapmak lazım ; daha güçlü aküler mi kullanmak lazım güneş paneli sayısını 12 ye çıkarırsak yeterli olurmu. . . .
Bize kabaca ne ler lazım 3-5 maddede yazabilirmiziniz.
Şebeke elektriği hiç kullanmak istemiyoruz.
Merhaba, anladığım kadarı ile gündüz aküleri güneşden şarj edip akşam depoladığınız elektrik enerjisi ile araçlarınızı şarj etmek istiyorsunuz, teorik olarak mümkün ancak pratik de çok fazla akü ve onları şarj etmek için yeterli miktarda panel gerekir. Benim yaptığım sistemde gündüz şarj ediyoruz ve aküler bulut gölge gibi güneş enerjisinin yeterli olmadığı durumlarda devreye girerek eksiği tamamlıyor ve kesintisiz şarj sağlıyor. Benim sistemimdeki 8 akü 9,6 kWh enerji kapasitesine sahip bunun %70 ini kullanabildiğimizi düşünürsek 6,7 kWh eder Zoe nin bataryası 52 kWh yani bu aküler ile sadece yaklaşık %12 sini doldurabilirim buda en ideal şartlarda 40-45 km menzil sağlar
@@morhon5 teşekkürler Murat bey
@@morhon5 anladığım kadarıyla; sizin sistemde Zoe ile akşam eve geldiğimde. Sistemde ki 8 akünün akşama kadar panellerden depolama yaptığı enerjiyi ( ortalama güneşli bir günde ) zoe ye aktarmaya başlasam ertesi güne ortalama 30 km bir menzil sağlayacak
Güzel bir çalışma olmuş, paylaştığınız için teşekkürler
Pozitif yorumunuz için ben teşekkür ederim.
Çok faydalı bir çalışma öncelikle tebrik ederim. Size 2 sorum olacak, Güneş panellerinden gelen akımı AC ye çevirmeden DC ile şarj edemez miyiz, çünkü biz AC ye çeviriyoruz araç onu kendi içerisinde tekrar DC ye çevirip şarj ediyor. Birde Aküleri LifePo4 kullansanız daha iyi olmaz mıydı?
Çok güzel sorular, kendi açımdan cevap vermeye çalışayım; DC-DC inverterler hem pahalı hemde zor bulunur, bir de ben burada ürettiğim elektrikden araç şarjı dışında da yararlanıyorum ama teorik olarak ve verimlilik açısından dediğiniz doğru DC-DC yapılabilir. LifePo4 yerine VRLA akü kullanmam tamamen ekonomik, üstelik kullandığım Yuasa aküler çıkma ups aküleri olduğu için aynı kapasitede LifePo4 akülerin belki 1/10 fiyatına mal oldular. Aslında şehir sebekesi olan yerde akü kullanmaya gerek yok, inverter panellerin yeterli gücü sağlayamadığı durumda eksik kısmı aküler yerine şebekeden karşılıyabilir.
Araç üretim aşamasını hariç tutarak sıfır emisyon budur işte geri kalanı sade sözde kalır. Tebrikker
Bence siz Teknoloji bakanı olmalısınız...
Çok faydalı bir video teşekkürler. Maliyetlerle ilgili bilgiye rastlamadım, bu tip bir sistem kurulum maliyeti ne seviyede acaba bahsederseniz sevinirim. Teşekkürler.
Bana maliyeti yaklaşık 3500 dolar, aküler çıkma, malzemeleri subat-mart aylarında aldım dolar kuru bugüne göre çok düşükdü, proje işçilik benden olduğu için birşey yazmadım
mükemmel olmuş elinize sağlık
Ev catisina yapilan ve evin ihtiyacini karsiladiktan sonra varsa fazlasini sebekeye satis yapilan sistem sanirim ayni katkiyi saglayacaktir. Ozellikle catisi buyuk ve mustakil evlerde hem daha cok panel hem ev elektrigi hem de aracinizi direk evdeki fise takarak. Bu sistem tabiki apartman vb icin muthis olmus ama mustakil evde olanlar catilarina yaptirip devletle anlasip hem satip hem aracta kullanirlar.
Merhaba. Tam da merak ettiğim bir konuyla ilgili çok güzel bir çalışma yapmışsınız.
Bizim de iş yerinde 20 araçlık bir otoparkımız var. Bu otoparkı komple solar panellerle kaplayıp şirket araçlarını solar enerjiyle şarj etmek istiyoruz. Size iki sorum olacak.
Öncelikle bu işlemle ilgili keyfimize göre kurulum yapabiliyor muyuz, yoksa resmi bir kurumdan onay alınması gerekiyor mu?
Bunun dışında panellerinsizinki gibi hareketli bir standa koymazda sabit bir panele oturtursak verim % kaç düşer acaba?
@@Omer_ts1967 Şebekeye bağlamayacaksanız (off grid) bir izin almaya şimdilik gerek yok, güneye bakan yere 30 derecelik bir açı Ankara için uygun, başka şehirde isenizde çok farketmez.
Güzel çalışma ellerinize sağlık. Sisteme akü dahil etmeden direk şarj gibi bir seçenek düşünülebilir mi? Maliyeti düşürmek adına:)
Tebrikler. Benzer projeyi ev çatısı için düşünüyorum. Toplam 8kw civarı bir üretim hedefliyorum. Inverter sonrası arac ile inverter arası 16 amper ile şarz etmek istesek maximum kac metre mesafede kablolama yapabiliriz? Teşekkürler
Merhaba çok teşekkür ederiz bu videolar için. Elektrikli bir araç almayı planlıyoruz. Bu sistemi kurmak bugün ortalama maliyeti nedir? Bize bilgi aktarır mısınız lütfen
Rica ederim, bilgi paylaştıkça yayılıyor ve işe yarıyor, bu sistemi geçen sene yaklaşık 3500 dolara mal ettim, geçen 11 ayda yaklaşık 6000 kWh elektrik ürettim ve aracımı bu elektrik ile şarj ettim. Bunu şarj istasyonlarından temin etsem 40.000 TL nin üstünde bir maliyeti olurdu, aracı evdeki prizden şarj etseydim maliyeti yaklaşık 10.000 TL olurdu, yani yatırımın geri dönüş süresi büyük ölçüde alternatif şarj imkanlarınıza bağlı.
Projenin maliyet\getiri kısmı eksik gibi. 3500 dolarx18=63000. kabaca 28 km ye 3,6 kw dediniz. Bunun kaybı osu busu 25kmye\4kw desek. 100km yi 16kwx1,45TL=23TL ye gidiyor oluyorsunuz. 63bin Lira maliyetse, 275 bin km de amorti edecek.Yılda 25bin km yapsanız. Şarj sistemi hiç masraf çıkarmassa 10 yılda amorti ediyor.
Paranız varsa güzel proje pekte şekilli pratik.
Hesap için teşekkürler, doğrumu diye bakmadım eminim kontrol edip yazmışsınızdır, biz bununla tek bir araç şarj etmiyoruz, şu anda 4 ayrı araç sırayla burada şarj oluyor yani güneş olduğu sürece şarja takılı bir araç var, dediğiniz gibi tek araç için fazla lüks 🙂
@@morhon5 2araba ile 5 yıl 4 araba ile 2.5 yıl :) 6-7 artık mükemmel olur. zaten 7 saat güneş alsa yada yüksek verimle enerji toplasa miss.
Mesajınızı üstün körü bir şekilde okudum. Tam olarak değerlendirmek için sizin yaptığınız hesapları baştan yapmam gerekir. Ancak yine de haklı olduğunuz kısımlar var.
Örneğin vidyo sahibi bazı şeylerden bahsetmiş ancak bu ilk defa yaptığı bir proje. Bir projeyi ilk defa gerçekleştirirken maliyet hep yüksek olur. Yaptım bunu ama şu kablonun milimetresi daha kalın olmalı dersin. Kablonun ucuna bir kablo yüksüğü taktım ama şu yüksüğü taksam daha iyi olurdu dersin, şuraya bir parça taktım ama şu daha iyi olurdu diyerek değiştirirsin. Doyuma ulaşana kadar pek çok deneme yanılma olur. Bu deneme yanılmaların da maliyeti olur. Tam doyuma ulaştığınızda bile doyum hissi kısa sürer. Yeni kaşıntılar ortaya çıkar. Şurası şöyle geliştirilebilir burası böyle geliştirilebilir diye kendinize ek maliyetler çıkarırsınız falan. Yani sizin bahsettiğiniz meblağın çok daha yükseğine çıkmış da olabilir.
Burada sorunun bir kısmı bizim gibi normal insanların aklına bir proje geldiğinde son kullanıcı fiyatlarıyla projeye başlamamız. Güneş panelini yapan fabrika bir bayiye karla satıyor. O bayi de ek kar koyup bize satıyor. Biz iki defa kdv falan ödüyorüz. Çinden inverter ithal ediliyor, lojistiği vergisi, ithal eden bayinin koyduğu ek kar falan. Bu maliyetler nihai olarak hep bize biniyor. Bu işte profesyonel şirketler çıksa maliyet ucuzlayacak da işte...
Ancak yine de değer mi değer. Güneş enerjisi işi biraz uzun süreli iş. Kendini kesin olarak amorti ediyor. Ancak uzun sürüyor bu amorti işi. Sonuçta güneş panelinin 20-25 yıl ömrü var. Projeyi yapan kişi 10 yılda amorti etse bile kalıyor 10 15 yıl daha.
Aslında en iyi çözüm evimize bağladığımız sistemden bu işi çözmek. Ev müsakil olsa,7-8 kw sistem takılsa o sistem evin ihtiyaçlarını gördüğü gibi arabayı da şarj eder falan. Araç için ek sisteme gerek kalmaz. Ancak onun için de müstakil ev lazım ne yazık ki. Türkiye'de zor olan bir şey.
murat bey iletişime geçemek isteriz
Murat bey merhabalar, ZOE bir aracı AC 7.2KW şarj etmek için kabaca neler gerekli? (malzeme listesi adet ve volt gibi) siz anladığım kadarı ile 3.6kw ile şarj ediyorsunuz. Birde sorum bu sistemde aküler ne işe yarıyor? 8 adet demişsiniz güneşin yetmediği yerlerde aküler mi destekliyor. 7.2kw için kaç adet akü gerekli? çok çok teşekkürler.
Merhaba, 7,2 kW ile sürekli şarj için en az 14 adet (16 olursa daha iyi) 550 w panele ihtiyacınız var. Aküler bulut gölge gibi durumlar oluştuğunda panellerin verimi düştüğü zaman otomatik devreye girip eksik gücü tamamlıyorlar böylece kesintisiz bir şarj sağlanıyor ancak aynı yedek gücü şehir şebekesi bağlantısı yaparakda sağlayabilirsiniz akü şart değil. Ayrıca 10 kW lık bir akıllı invertör almanız lazım
@@morhon5 Teşekkürler.
helal olsun
Murat bey güzel çalışmanız için tebrikler. Ben de işin teknik kısmına yabancı olan birisi olarak şunu sormak istiyorum. Yaz aylarında kullandığım garajımın üzerine güneş paneli ve inverter kullanarak aracımı 16 amper şürj aletimle güneşli günlerde şarj etmek istiyorum; yani akü masrafı da yapmak istemiyorum. Böyle bir sistem için panel ve inverter kurmamız yeterli olur mu? Sadece yazları kullanacağım ve güneşten yeterli gücü aldığım saatlerde şarj yapmak benim için yeterli olur diye düşünüyorum. Ne tavsiye edersiniz?
(Benim beklentim:
3.6 kw güç ile 4-6 saat şarj)
Akü kullanmanız şart değil, panellerden yeterli güç geldiği sürece sistem çalışır ancak bulut-gölge gelirse sistem kapanır, akü yerine invertörü yedek güç olarak şehir şebekesine bağlayabilirsiniz, güneş yeterli olduğu sürece şebekeden elektrik çekmez ihtiyaç olduğunda çeker böylece kesintisiz şarj yapabilirsiniz
beğendim💎👌
EMEĞİNE SAĞLIK OLSUN KARDEŞİM.. HIZLI SARJ NİYE OLMUYOR.. FARKLI ŞEYLER Mİ GEREK.TSK.EDERİM
Hızlı şarj için çok daha fazla panel ve uygun ekipman lazım, bu da maliyeti çok ciddi oranda arttırır
@@morhon5 EKİPMAN DAN KASIT AKÜ SAYISI Nİ İKİ KATA ÇIKARMAK YETERLİ Mİ.TSK.EDERİM
@@fevzicakmakc4502 hayır yeterli değil, hızlı şarjdan kastınız ac mi dc mi ve kaç kW bilmiyorum. Tüm parametreleri belirleyip ona göre bir dizayn yapmak gerekir invertörden sigortalara kablo kalınlıklarından akü voltaj ve kapasitesine ve panel ebat ve sayısına kadar herşey değişir.
@@morhon5 TEŞEKKÜR EDERİM
yolum size feda (yayayolu)
olmazsa iyi olur
Tebrikler Murat bey. Ben de böyle bir projeye başlamak istiyorum. Bazı siparişleri verdim. Size bir kaç sorum vardı zahmet olmazsa mail veya sosyal medya üzerinden konuşabilir miyiz?
20 adet 550 watt güneş paneli ile araç şarj etmek istesen 5.5 kw inverter almam lazım sanırım ortalama aracı sabahtan akşama ne kadar şarj eder örn; araç : Byd atto 3 batarya kapasitesi 60 kmh ?
Murat bey öncelikle Tebrikler. Halihazırda sulama amaçlı kurduğum 44 kW (160 panellik monokristal) gücüm var. Üzerinde 110 kW gücünde degdrive (veichi) marka sürücü var. Yakında togg aaraba alma fırsatım olacak. Bu sisteme sulama için kullanmadığım zamanlarda parallel bir inverter ile hızlı şarj ünitesi kurabilir miyim. ?
Mümkündür Ahmet bey
@@morhon5 Murat bey yeni bir sürücü almak mı gerekir. yoksa mevcut sürücünün çıkış değerlerini şarj istasyonu değerlerine değiştirmek mi gerekir.
Bende 3.2 volt 16 adet Titanat Batarya var üstad..
tek seri yaptığımda 51 Volt 27 amper dc Güç kaynağı yapabiliyorum...
sadece bunlar dc hızlı şarj için arabay kaç voltu kaç amperle vermem gerekli...
bataryaların kaç paralel yapmalıyim?
Herşey çok güzel hoş ama aküden alıp aküyü şarj etmek mantıklı gelmiyor bana çözüm olarakta bişey bildiğimden yazmadım bu yorumu ama sizde anlamışsınızdır demeye çalıştığımı
Yorumunuz için teşekkürler, açıklamaya çalışayım; panellerden gelen enerji ile aküleri şarj edip akülerdende aracı şarj etmiyoruz. Aküler yedek güç olarak oradalar, panellerden aracı şarj etmek için yeterli gücü sağlayamazsak devreye girip eksik gücü tamamlayarak aracı kesintisiz şarj etmemizi sağlıyorlar. Bütün gün bulutsuz güneşli bir havada paneller yeterli gücü üretebiliyorsa hiç devreye girmiyorlar ancak hava bulutlanıp paneller yetersiz kalırsa şarjın kesintiye uğramaması için devreye giriyorlar. Bu akıllı invertörün şebeke girişide var ancak eve uzak olduğu için ben bağlamadım, yeterli kalınlıkda bir kablo ile şebeke bağlantısını yaparsanız panellerin yetmediği yerde enerjiyi şebekeden sağlar ve yine kesintisiz bir şarj sağlayabilirsiniz ancak tabiki bu durumda elektrik faturanız bir miktar artar, fakat akü kullanmayabilirsiniz.
Merhaba murat bey müthiş bir iş çıkartmışsınız tebrikler. Rica etsem benimle malzemeler ve elektrik projesini paylaşır mısınız?
Teşekkür ederim, çizili bir elektrik projesi yok ancak yapmak isterseniz elimden geldi kadar yardımcı olurum
Hocam selamlar ben elektrik elektronik mühendisliği öğrencisiyim. Bir proje üzerinde araştırma yapıyorum. Size ulaşabilmem için mail adresinizi alabilir miyim ?
morhon@yahoo.com
Murat Bey, elektrikliye çevirdiğiniz Fiat’ı plakalandırabildiniz mi? TSE’nin bu konusa mevzuatı hala yok bildiğim kadarıyla. Sayg,
Hayır, trafikden çektim, yıllardır garajda duruyor, çok nadir site içinde kullanıyorum
@@morhon5 hiç plakalandırıp muayeneye soktunuz mu? Sanırım mevcut mevzuatlarla Türkiye’de bu mümkün görünmüyor.
Hocam zoe gibi araçlarda DC güç girişi mevcut. DC güç girişini bu tarz bir sistemde kullanmak mümkün müdür? Aracı DC enerji ile şarj etmek yerine invertör ile AC elektriğe çevirip AC şarj portunu kullanmışsınız. Burada da bir güç ve verim kaybı illaki olacaktır.
Haklısın, iki nedenle dc kullanmadım, birincisi dc invertörler pahalı, ikincisi ise bu sistemden sadece Zoe yi şarj etmiyorum, bu AC elektriği başka işlerde de kullanıyorum, diğer elektrikli aracım Citroen Ami nin dc girişi yok uğraşılsa yapılır ama şimdilik bu sistem fazlası ile amacına ulaştı
Bence de 10 kilovat bataryası olan bir aracım var mini bir elektrikli araç bende böyle bir şey düşünüyordum bana bunun yarı gücünde olan bir sistem olsa yeter.
acaba dışarıya da yapiyormusunuz, veya nasıl bir yardımınız olur. Ne kadar güneş paneli koymak gerekir. Akü bağlamadan sadece gündüz güneşin voltajiyla 10 kv lik 100 amperlik , 96 voltluk lidyum aküyü doldurabilirmiyim. Evde 16 amperle 6 saatte doluyor şuan
Bunu kendi kullanımım için yaptım, yapmak isterseniz elimden geldiğince bilgi ve tecrübelerimi paylaşabilirim, akü koymazsanız şarjın sürekliliği için şebeke bağlantısı yapabilirsiniz, güneşin yetersiz olduğu zamanlarda şebekeden destek alır
Rica etsem ana çerçeve profilleri 40x30 mu buradan tam anlayamadı.
Sistemi taşıyan 4 adet kolon 40x60x3 mm yanına 30x40x3 mm takviyeli, diğer profiller 40x40x3 mm
Merhaba mini bir elektrikli arac sahibiyim 105V luk bir LFP bataryasi var yaklasik 100-120km lik bir menzil sagliyor uzerinde 13kw lik bir motoru var.Ilave olarak bagaja yerlestirebilecegim lipo pili ile aracin tavanina kucuk gunes panelleriyle sarj etmek istiyorum.Sorunum 100-105 Vdc lipo ve nasil sarj edebilecegim.Uzerinde bir suredir calisiyorum yardima ihtiyacim var nasil ulasirim size?
Bence lipo kullanmayın, yangın çıkarmaya meyilli pillerdir, LiFePo4 tavsiye ederim, aracınızın şarj protokolünü bilmiyorum ama üstünde çalışılırsa yapılabilir
Rks m5 şarj etmeyi denediniz mi bu şekilde hiç, denedinizse sonuç nasildi
Hayır denemedim
böylece yakıt sıfırlanır
selam
köyde taşınabilir güneş enerjisi sistemi var amcam da tarla için kullanıyor toplam 32 tane panel var. verimliliği çok yüksekmiş. su motoru çalıştırıyor bununla.
bu sistem bataryalı değil enerjiyi anlık veriyor
amcam dc şarj olduğunu söyledi bunun tam anlamadım bu kısmı
ben 1 milyonluk dc şarj makinesi almadan aracıma güneş paneli ile hızlı şarj verebilir miyim
DC şarj biraz pahalı, onun yerine uygun güçte bir akıllı inverter alıp, normal tip 2 şarj cihazı ile aracınızı AC ile şarj edebilirsiniz
@@morhon5 anladım öyle kabloyu tak 30-40 al olmaz. o makine şart. benim araç ac 5.9 ile alıyor maximum
Birde, panelleri seri bağladığınız söylediniz. Paneller seri bağlanınca gerilim artıp akım aynı kalmaz mı, burada paralel bağlanmış olması gerekmiyor mu?
Verimlilik ve inverter in akım ve voltaj kısıtlamaları nedeni ile seri bağladım, paralel bağlantıda akım artacağı için çok kalın kablolar kullanmamız gerekir ve kayıplarda artar, ayrıca kullandığım inverter in mppt aralığı 120-450 VDC.
@@morhon5 Hala anlamadım seri bağladıysanız 42*6=250v ama 500 w gücünüz olması lazım değil mi, ama PV1 3245 w görünüyor. 3,2 kW olması için paralel bağlanmış olması lazımdı bu seferde voltaj 42 de kalırdı. Bunu anlayamıyorum, nasıl oluyor?
@@takmadpaneller akü grubunu besliyor. Akü grubu 48v ve mppt panellerden gelen 120v-450v aralığındaki enerjiyi watt bölü volt hesabı ile anlık dolduruyor. Burada anlayamadığınız konu bu sanırım. Daha net anlamanız için yani hakim olmanız için mppt kontrolcüleri incelemenizi öneririm demek istediğim çalışma prensibini. En mantıklı ve bence şuan için en verimli kontrolcüler mppt ayrıca panel tesisatında ki kablo kayıpları da minimumda kalır. Ezcümle mppt yüksek voltaj düşük amper girişi ile çıkışında düşük voltaj yüksek amper dönüşümü yapar.
Özellikle ZOE ac şarj konusunda toprak sorunu çıkardı mı acaba?
Toprağa bakır çubuklar çaktım, burada şarj ettiğim elektrikli araçlar sorunsuz şarj oldu, Zoe dahil
Sana bir soru aracın üstünde çıtaları olsa iki güneş paneli ile yani 600 w lık park halinde bağlasan kaç günde dolar
Teorik olarak güneşli hava varsayarsak Zoe 11-12 günde dolabilir ama pratik de biraz daha uzun sürer, 2015 yılında elektrikli araca dönüştürdüğüm e-bis de denemiştim amacım yolda kalmamakdı, 3-4 saat güneş altında kalınca 2-3 km gidecek kadar enerji depoluyordu
ruclips.net/video/jU4iKyto0yY/видео.html
facebook.com/media/set/?set=a.10152904545378692&type=3
Hocam merhabalar ben de konteyner üzerine 8 10 panel koyarak şebeke bağlantılı aküsüz sistem sadece gündüzleri araç şarjetmek için sistem kurmak istiyorum. Cw enerji Carport içeriğine baktım;
Tommatech 22kW Trio EV Araç Şarj Cihazı 1 Adet
TommaTech 430Wp Su Sızdırmaz Topcon Güneş Paneli 8 adet
Tommatech 6kW Trio Hibrit K Üç Faz İnverter 1 Adet
Tommatech Üç Faz Smart Meter Aksesuar 1 Adet
Tommatech Next Generation Wi-Fi Dongle Aksesuar 1 adet
Ve solar kablo var içerikte.
İnverter 85 90bin civarlarına o biraz fazla geldi bu sisteme bu listeye eklemem çıkarmam gereken bişey var mı ?
Bu sistem ile güneşden 22 kW şarj edemezsiniz, o panellerden en fazla 3 kW alırsınız, o yüzden şarj cihazı kapasitesi fazla, sistemi incelemedim o yüzden inverter neden 6 kW neden 3 faz bilmiyorum, bence bileşenleri tek tek kendiniz seçerek alın daha ekonomik ve anlamlı olur.
2 araç giren garajim ve panellerim var arabam dizel 😐
Maliyeti doviz bazında neoldu?
Yaklaşık 3500 $
@@morhon5 Teşekkürler
Merhabalar, ikinciel jel akuleri nereden aldiniz??
İstanbul Tuzla dan, 536 2279997 den ulaşabilirsiniz
@@morhon5teşekkürler.
Mrb. aKülere gerek var mıydı. Aküsüz olsaydı ne olurdu. Saatte 28 km iyi bir değer. Günde 50 km kullanmıyorum bile. 2 saat demek. Günde 10 saat güneş var genelde. Zaten araç 420 km wlp menzili var. Yani haftada bir şarja katıyorm. Hergün katsam deli eder gibime geldi. Ne dersin aküsüz bir sistem olsa
@@orhanadair güneş den üretilen elektrik bulutlu havalarda süreklilik göstermeyebilir bu durumda kesintisiz şarj için yedek bir kaynağa ihtiyaç var, bu aküde olabilir şebekeyede bağlanabilir hatta jeneratör bile kullanılabilir. Aküler sistem maliyetinin büyük bir kısmını oluşturduğu için imkan varsa yedek güç olarak şebekeye bağlamak mantıklı bir çözüm. Benim sistemi konumlardığım yerde şebekeye bağlamam zor ve maliyetli olduğu için akü kullandım.
Zoe den memnunmusunuz
Fiyat/performans olarak çok memnunum
@@morhon5 piyasasi nedir en dusugu
sert rüzgarda ne oluyor acep
1,5 senedir ne rüzgarlar gördü, kıpırdamıyor. Panellerin arası 2,5 cm açık rüzgar etkisini azaltmak için, yine de ilk zamanlar bende yere bağlamayı düşünmüşdüm
hocam bluetooth bağlantısını nasıl yaptın
VM III invertörün içinde bluetooth modülü var, google play den "watchpower" uygulamasını indirdim ve "123456" şifresi ile bağlandım, en fazla 7-8 metre uzaklığa kadar bağlantı kopmuyor, izleme ve ayar yapabiliyorsun.
Kullanıcı adıdamı 123456
@@mevlutgursoy7330 bağlanırken sadece şifre soruyor
Efendim size telefonla ulaşabilirmiyim
Tabiki mail atın morhon@yahoo.com
@@morhon5
E-posta adresi yahoo olan adam malzemeye dikkat edendir, bozuldu at yerine, dursun illaki bi gin değerlendiririz diyen, malzemesini/gelirini verimli kullanan, kısmi olarak geleceğe yatırım yapan adamdır gözümde.
Bilmem doğru bir değerlendirme mi 🙃
@@ErkanTekin43 👍🏻
Bu istasyonun maliyeti nedir? Bu parayı km menzil değerine çevirdiğinizde kaç yıllık kullanımınıza denk geliyor ? Bulduğunuz kullanım süresi projenizin amortisman değerini aşıyor mu? Altında mı kalıyor?
Yani verimli mi fantezi mi?
Tavsiye: güneşsiz saatler için rüzgar türbini de eklenebilir. Karavan kullanıcısı olarak zamanında sürdürülebilirlik anlamında hesaplarına çok girmiştim. Şuanki maliyetlerde durum değişmiş olabilir belki de.
Maliyet 2 yıl evvel 30-35 bin TL civarı ancak bunun yaklaşık %40 ı aküler, aynı sistem aküsüz de yapılabilir ancak o zaman bulut vs gibi durumlarda kesintisiz şarj için şebeke bağlantısı yapmanız lazım, sistemin verimli olması için gündüz saatlerinde sürekli bir araca bağlı olması ve şarj etmesi lazım, benim 2 elektrikli aracım var dönüşümlü kullanıyorum yani güneşli zamanları verimli kullanıyorum. Benim için fantezi değil, bu güne kadar bu istasyondan ürettiğim ve araçlarımı şarj ettiğim kWh in şarj istasyonlarındaki değerini çokdan çıkardım ancak tabiki evden şarja göre hesap biraz daha farklı
Merhaba kışında bu şekilde şarj edebiliyormusunuz?
Guneşli havalarda kış aylarındada sorun yok ancak bulutlu yağmurlu havalarda üretim yarıya hatta üçte bire kadar düşebiliyor ancak yıl içinde böyle gün sayısı çok fazla değil
Manisalı mısınız
Hayır, Ankara
Murat bey merhaba. Bence gayet etkileyici bir çalışma olmuş. Emeğinize sağlık. Güle güle kullanın.
Ben Bodrumda yaşıyorum. Bilindiği üzere Bodrumun güneşi bol.
Bende elektrikli araca geçip böyle bir sistem kurmak istiyotum.
Sizin açınızdan bir problem teşkil etmeyecekse bir kaç soruma cevap almabilirmiyim.
1 -Tam olarak dolar bazlı maliyet nedir?
2 - panellerin yüksek watt olmaları veya daha fazla olmaları dahamı iyi olur. Yani 500 watt -600 watt panellerle daha verimlimi olur. Sizin kurduğunuz bu sistemde daha fazla panel olsa dahamı iyi olurdu?
3 - Bu sistemi kurmak için mühendislik bilgisi gereklimi, elektrik işi yapan yada anlayan biri bunu yapabilirmi? Yada bu sistemi anahtar tedlimi yapan bildiğiniz biri varmı?
4 - Fiyat performans olarak nasıl değerlendirirsiniz. Yani bu sistemde kullanılan malzemelerın ömrü, arıza ve tamir değişim giderlerini vs. düşünürsek.
Hiç şüphesiz büyük kolaylık ama değermi değmezmi.
4 - videonuza tessdüfen denk geldim ve bir kaç aracı şarj ettiğinizi görüyofum. Elektrikli araç tavsiyenizi almak isterim. Biz sile olarak hyundai markasının değişik araçlarını beğenerek kullanıyoruz. Elektrikli arabada kıyaslamalarınız mutlaka olmuştur. Konfordanda çok ödün vermeden slınabilecek en iyisi bu dediğiniz, 3 lü bir sıralamanız varmıdır.
Sıktıysam veya mantık dışı soru sorduysam kusura bakmayın.
Teşekkür ederim.
Beğenmenize sevindim, bu sistemi yapalı ve kullanmaya başlıyalı 9-10 ay oldu, kış aylarında verim düşsede aracımın günlük enerji ihtiyacını karşılıyor, sorularınıza gelirsek; 1- Yaklaşık 3.500.- dolara mal oldu. 2- Tabiki daha çok panel daha fazla elektrik üretmek demek. 3- Bu sistemi anahtar teslimi yapan muhakkak vardır ama ben bilmiyorum, aslında bu sistem 2 ayrı şeyden oluşuyor, ilki panelleri taşıyan ve aracı dış etkilerdende koruyan hareketli çelik konstürüksiyon ki bunu iyi bir demir doğrama ustası yapabilir, ikinci kısım ise elektrik-elektronik kısmı bu konudada güneş sistemi kuranlardan fiyat alabilirsiniz 4- Eğer aracınızı araç şarj istasyonlarında şarj ediyorsanız fazlasıyla değer çünkü evde şarj etmenize göre ödeyeceğiniz para 5-6 kat fazla, ama bahçenizde ya da garajınızda ev elektriğinizi kullanarak şarj edebiliyorsanız ve sadece maddi açıdan düşünürseniz bu sistemi yapmayabilirsiniz. Son sorunuza gelirsek Renault Zoe çok güzel bir fiyat/performans aracı, Hyundai derseniz Kona Electric modeline bakmanızı öneririm. Sistemi yapmak/yaptırmak isterseniz elimden geldiğince her sorunuza cevap vermeye çalışırım.
@@morhon5 Çok teşekkür ederim.
Biz Bodrum yalıkavakta oturuyoruz ve şimdi kendimize yeni bir ev yapıyoruz ve garaj çatısını güneş paneli olarak inşa etmeyi düşünüyoruz. Aynı zamanda evin çatısında uygun yerlerede panel koyarak evin elektrik giderine fayda sağlayack bir sistemle ikisini birlleştitmenin faydalı olacağı kanaatindeyiz.
İnşallah o aşamaya geldiğimizde yardımınıza ihtiyacımız olabilir. Bir kez daha teşekkür ediyor ve kazasız, belasız günler diliyorum.
Murat bey hiç akü koymadan sadece gündüz 3.5kw şarj yapılabilir mi? müstakil evimde elektrik var. hibrit bir sistem olabilir mi? Aracı şarja takmaz isem güneşten gelen elektrik enerjisi ne oluyor? bilemiyorum? On grip sistem aklıma geliyor ama o da maliyetlı. siz ne dersiniz? neyi tavsiye edersiniz?
Hiç akü koymadan sistemi şebekeye bağlıyarak çalıştırabilirsiniz, güneş yeterli olduğu sürece aracı şarj eder yetersiz olursa eksik tarafını şebekeden karşılar
Öz tüketimli on grid inverter kullanmanız gerekli