Всем привет! Благодарим всех за комментарии! благодаря которым хотим подвести итоги. №1. На самом деле нужно проверять новую бумагу или по крайней мере чистую, на разрезание новых 17 фильтров нужно потратить от 9000 грн, поэтому мы будем проливать чистую бумагу с Бу не грязных фильтров и записывать параметры на сайте kovsh.com/library/diesel_fuel_system/fuel_injection_systems/low_pressure_fuel_supply/diesel_fuel_filter/fine_fuel_filters/t/tabs647/filters_micron_table . №2. Чтоб привязаться к микронности проверим фильтра STANADYNE или Fleetguard ., на которых указаны параметры микронности, но уже понятно что бумага для фильтра системы коммонрейл не должна пропускать больше 15л/час. №3. На самом деле если проверять по ГОСТУ, мы должны пропускать через фильтр специальную смесь абразива, потом отстаивать и выпаривать остаток и изучать микронность прошедшего абразива. мы же предоставили технологию с помощью которой любая СТО может проверить плотность бумаги, написать комментарии (на сайте) и все вместе сможем работать на одной базой данных. Самое главное мы предоставляем идею и направление, по которому можно идти и развиваться., На работе хронически не хватает времени на такие видеоролики, поэтому приносим извинение за не доскональные объяснения.
#3 вариант, как по мне, самый надёжный и правильный. Вам же работать с прецизионной топливной аппаратурой. 9000гр ни о чем по сравнению с затратами на ремонт топливной вследствие установки левых фильтров. И поделитесь, как вы хотите открыть таблицу в свободныхэй доступ? Как тогда проверять достоверность данных? По самим тестам, думаю, найдётся немало организаций, которые прогонят жидкость с калиброванным абразивом и проверят, какой абразив прошёл фильтр, а какой нет. Если же цель стоит в быстрой проверке фильтров на месте, тогда другой вопрос. Спасибо, что делитесь своим опытом.
@@alexanderrak7540 Здравствуйте. Благодарю Вас за интерес к данной технологии! Мы будем проверять новые фильтра постепенно и нарабатывать базу знаний. Все данные мы размещаем в гугл таблицу, которая синхронизируется с нашим сайтом kovsh.com/library/diesel_fuel_system/fuel_injection_systems/low_pressure_fuel_supply/diesel_fuel_filter/fine_fuel_filters/t/tabs647/filters_micron_table , в комментариях любой пользователь сможет размещать свои наблюдения и замеры. На счёт тестирования абразивом эта технология очень трудоёмкая, и тестировать десятки фильтров мы не сможем себе позволить. Считаю что тестирование соляркой имеет право на жизнь, тем более когда мы протестируем несколько десятков фильтров. Сегодня мы специально проверили Новый, 7-ми микронный Фильтрующий элемент Fleetguard FS19763 kovsh.com/shop/fuel_filter_separators/fleetguard_/07817 и получили производительность 8,1 л/ч. Исходя из чего приношу поправку к видео что для топливной системы common rail производительность не должна быть выше 10 Л/Ч (в видео Я сказал не более 15л/ч !).
Ещё кроме,как Вы говорите,микронности очень важно количество бумаги.Бумагу для фильтров выпускают несколько предприятий ,специализирующимися на этом,а фильтры делает всё кому не лень,начиная от оригинальных дорогих брендов,заканчивая левым Китаем.Если бумагу ,даже качественную, намотать меньше слоев,меньше складок в гофре,то засорение произойдет быстрее,пропускная способность снизится и давлением грязь,которая сначала как бы задержалась в микропорах бумаги, будет проталкиваться в систему ,или произойдет расписание и прорыв,или продавливание резиночек.
Привет! Если вам интересно, то в дополнение к вашей методе диаметр самой большой поры можно узнать с помощью пузырькового теста. Это один из самых распространённых тестов для характеризации фильтровочного материала для жидкостей. Суть теста такова: Проба так же закрепляется, как и у вас, только один из штуцеров нужно спилить так, чтобы была открыта поверхность фильтра. С одной стороны штуцер подключается к воздуху и опускается в ванну с водой так, чтобы поверхность фильтра смотрела вверх и была полностью закрыта водой. При этом важно соблюдать внешнюю и внутренню сторону фильтра - то есть та сторона, на которую подают масло должна соответствовать той стороне, на которую вы подаёте воздух. Теперь необходимо увеличивать давление воздуха до момента, когда через фильтр начнёт проходить воздух. Важно подобрать давление так, чтобы пузырьки образовывались в одной точке. Диаметр поры расчитывается по формуле "D = 4σcosθ/Δp", где Δp - перепад давления через фильтр, σ - поверхностное натяжение жидкости (для воды 72,75 mN/m), θ - угол смачивания материала фильтра (Зависит от материала фильтра), D - диаметр поры. Основные материалов не так много, они должны быть указаны на корпусе фильтра: CTA(Целюллоза): 50 - 55°; PAN(Полиакрилнитрил): 52 - 58°; PESU(Полиитэрсульфон): 65 - 70°. Углы смачивания указаны для воды. Если поры слишком маленькие и не получается протестировать их водой, то можно импользовать этанол или пропанол, но нужно посмотреть по таблице σ и θ. Для подробного описания, в том числе описания и схемы установки можно погуглить на слова "ISO 4003:1977(en) Permeable sintered metal materials - Determination of bubble test pore size". Если интересно полное описание, пишите, что-нибудь придумаем. P.S.: В дополнение к вашему комментарию: На чистой бумаге показания будут немного хуже, чем на использованной, т.к. в следствие отложений не материале размер пор материала и, соответсвенно, его пропускная способность ухудшается.
Вы проверяли пропускную способность, а не "микроны". Более того, способ укладки и количество слоев бумаги тоже сильно влияют. Для примера возьмите марлю в один слой и марлю в 10 слоев. Марля одна, а работать будет по разному.
@@ВикторБонд-ш4й меньше микрон лучше чистит, меньше ресурс. Больше микрон лучше производительность хуже чистит. Но на производительность будет влиять еще площадь чем больше площадь тем больше производительность!!
ну про микронность тут можно забыть. 1 - БУ фильтра могут сильно искжать показания. 2 - желательно фильтра брать от одной машины а то допуски к микронности могут отличаться 3 - пропускная способность это НЕ мекронность. в бумаге может быть 2 отверстия по 10 микрон (образно для примера) а в другом 10 отверстий по 2 микрона в итоге пропускная способность одна а фильтрующая способность разная, понятное дело что я это образно написал но принцип надеюсь понятен был. Именно из за сложности измерения микронности тест этот стоит крайне дорого. потому что при проверке берут топливо в единицу объёма и добавляют определенное количество частиц разного размера от 2 микрон до 10 (например) и после пропускания всего этого объёма через фильтр проверяют сколько частиц и какого размера осталось.
Интересно- я использую на дизельном Фиат Дукато 2.3л. Мультджет. Бензиновый предфильтр SCT. С диаметров трубок вхд выход 8мм. Но какую микронность он фильтрует?????
ну пусть прямой связи нет, но сориентироваться-то приблизительно можно... сказано же что на фильтрах с такой-то пропускной способностью проблем нет. бумага - это многослойная 3д структура и чем больше переплетений волокон, тем больше тонкость очистки и меньше пропускная способность. я так понимаю.
А стоит ли покупать фильтры произведенные в Олешках для "отечественной техники" мтз, газ, юмз или смотреть на других производителей ??? (инсайдер все-таки есть у вас) Народ лайкните чтоб увидели плиз.
Комментаторов набежало, как пчел на мед ) Потому что комменты строчить, это не тесты проводить. Проведите свои тесты, правильные и качественные, по вашему мнению. Снимите видео, и только тогда критикуйте. А КОВШу огромное спасибо, за усилия, потраченное время и бескорыстное распространение информации!!!
Очень хороший эксперимент! Я 15 лет езжу на Крафтере, брал новым, фильтра только оригинал и только у официала. Так я Вам скажу что за 820000 пробега и замена раз в 40000(по регламенту) никаких проблем с топливной не возникало. 1000000 назад проверяли обратку, все в идеале.
В ролике в котором вы сравнивали топливные тоетовские фильтра,вы сказали что вы не сертефицырованый специалист, или типа того.. а практик.так вот, я считаю что все бездари должны пройти у вас обучение и сдать экзамен...вы бог в этом деле..и ваше оборудование тоже на высоте..Делайте такие видео и дальше Вам БОЛЬШОЕ СПАСИБО
Спасибо за обзор. Очень полезно. И особое спасибо за таблицу. если она будет поддерживаться в актуальном состоянии и пополняться, будет просто великолепно. Многие вам будут благодарны.
Вот и я подумал что это не микронность, и ещё другой вопрос, как будет себя вести топливная если например микронность будет маленькая а например на высоких оборотах машина будет длительное время ехать. Наверное все же микронность соответственно потребности топливной аппаратуры должна подбираться
Дмитрий Калинин это как у меня на сто приехал на замену фильтров,ремней и масла, обосрали фильтр манновский(20микронный, и стоящий там по регламенту) и поставили 5микронный мол лучше фильтровать будет соляру(первый бегемот с 2х литровым турбодизелем, турбо трактор с механическими форсами),в итоге пока спокойно едешь все ок,как даешь жару так не едет, заставил поставить обратно такой же как был
@@diteidite8814 ,маленький фильтр воткнули! У меня Мазда турбодизель 2.5 ,заводской фильтр 20 мкр,перед ним стоит 5 мкр он реновского 732 го мотора с топливным термостатом,никаких проблем нет при разгоне
Уважающие себя,не нас,занимающиеся,как говорят, лет 20, ремонтом авто и утверждающие,что топливный оригинальный фильтр Мицубиши им поставляет Джи пи групп из Одессы...В моих верхних полушариях возникает сбой и какое-то смущение и ощущение некоторого несоответствия.
На данный момент обратку пустил мимо фильтра и в результате тяга уменьшилась поправти меня в моих догатках ,при разгоне или подьемах загораеться лампачка температура ,но как педаль отпускаешь сразу гаснит температура двигателя не может так быстро подняться и нормализоваться ,по этому думаю что эта лампа сигнализирует об не хватки топлива при чем после отвода обратки от фильтра лампа стала гореть чаше при меньшей нагрузки двигателя ,... Обратка двух форсунок выше нормы 20 куб в мин . заранее спасибо . ждем новых познавательных видео на пример вон на эту тему почему загораеться лампа перегрева двигателя когда оснавной дачик температуры в норме
Б. У. фильтры ведь будут искажать показания. Да и сама бумага по равномерной плотности может иметь отклонения. Ну и сами часто показывали, что внутри фильтр не работает из-за какой-нибудь резинки. Так и тут и не угадаешь. Будет бумага хорошая, но сосать мимо фильтра. Методика не очень. Вопросов стало ещё больше, чем до видео
Фильтр который назвали "от какого-то ситроенчика" у меня такой же на форд фиеста 1.5, но поскольку форд не делает фильтра в коробке лежит парфлюкс тоесть он же оригинал. Беру парфлюкс чтоб не переплачивать. Многие говорят барахло ставь тот или тот лутше, а он то в топе😁
Стоит ли ставить на дизельный Фиат Дукато 2.3л. Мультиджет-- как предфильтр обычный бензиновый фильтр для инжекторных авто. С трубками вход выход 8мм. ??????
Согласен. В целом методика правильная, если не меняется вязкость, загрязнённость жидкости и самой бумаги. Они старались брать бумагу с чистых участков, хотя это не гарантия новизны. Ещё нужно установить предварительный фильтр перед подачей на испытательный образец и дать время на пролив перед основным испытанием, чтобы исключить попадание посторонних частиц во время монтажа и выровнять условия испытания. Делать по 3 и более замера по кругу. При значительных расхождениях делать ещё один замер и исключать значительный выброс.
Важно еще то, как уложена бумага в фильтре. Можно взять марлю, в 10 слоев её уложить и микронность тут уже не при чем. Нужно было проверять пропускную способность фильтра, а не кусочка бумаги, да и еще б/у фильтра
Такс, стошники! Кто не хочет заморачиваться со стендом, отправляйте коробку с новыми фильтрами (10 и более) на сто ковш и радуемся новым видео. Понятно объяснил?
Фильтр бош это не для CR, данный фильтр служит как фильтр грубой очистки и должен идти в паре. тоже приезжали машины с такой же проблемой, но когда посмотрели по вин должен еще один стоять.
А если, предложить подписчикам отправить Вам фильтр новый, тот, который человек устанавливает на автомобиль, а Вы проверите его и внесете в таблицу. Скажем так, лично я не обеднею на 250 грн. но при этом буду знать, что мой фильтр из 2-х или 5-ти или 120- ти микронной бумаги. И еще одно пожелание, если позволите, таблица на сайте не совсем читабельна простому пользователю. Я бы предложил сделать что-то типа екселевского файла с листами по производителю. Например: лист #1 Mann, лист#2 Purflux и т.д и отсортировать по номерам. Это так, мысли вслух. А вообще Спасибо Вам за то что вы делаете!!
Нужно протестировать их в собранном состоянии то есть целыми, как они собраны внутри тогда будет полная картина и по три штуки и один б/у Производительность точная плюс Ваши тесты бумаги
Хорошее видео познавательное. Как понял можно и самому примерно проверить фильтра которыми сами пользуемся, посмотреть бумагу в фильтре и брать где бумага пожесче
Отож. А ещё проверьте фильтрацию воздушного и масляного фильтра. У фильтровальной бумаги поры 25-60 мкм. Потому, задержание примесей - дело статистическое (что застрянет в лабиринте пор). Потом не будет вызывать удивление задиры в двигателях с зазором в поршневой группе 15-35 микрон, когда в него попадает масло, воздух и топливо с примесями 25-60 микрон, которых отфильтровывается 99.9% из триллионов на пыльной дороге. Зазор 40-50 микрон видится более адекватным. Либо задиры надо игнорировать, либо пространство задиров делать зазором. Выбирайте, что для вас лучше: канавки задиров или воздушный промежуток.
Итог не однозначен проверять производительность заведомо разномиктронных фильтров в тому же ещё и б у после чего говорить что фильтр этот хорош а этот плохой в корне не верно . Почему не проверить эту же производительност но на фильтры с одинаковыми характеристиками допустим в 10микрон или в 100 микрон . Нет мы возьмём один на 200 микрон типа чемпион и сравним его с киа на 10 микрон и о чудо пропускная способность у них разная . Парни вы конечно спецы а своем вопросе но это больше похоже на обычний эксперимент на сколько быстро мы наполним чашку соляркой если поставим этот фильтр . Идеа огонь исполнение пока что как и большинство в нашей стране хромает
@@Romeo_STO я понимаю суть в видео. Что бы собрать данные необходимы исходные показатели для всех фильтров а именно фильтр должен быть новым и если сравнивать пропускную способность необходимо брать фильтра одного класса и номинала . Лично мне не понятен смысл теста именно бумаги если это можно сделать не разрезая сам фильтр а просто сделать эту же процедуру пропуская топливо через сам фильтр . Бумага может быть норм а исполнение фильтр отврати еьным поэтому мое мнение тема не раскрыта Я бы хотел увидеть разницу между одинаковыми фильтрами но разных брендов тогда да не спорю можно будет сказать что заявлено 20 микрон а по факту 10 или на оборот а пока что вилами по воде
Согласен полностью! Можно не резать фильтра, а сначала наливать солярой и засекать с определённым давлением соляры за какой промежуток времени наполнят мерный стакан.
@@МаксимСергеевич-т4в +1. Все чему-то восхищаются, но по факту нифига непонятно. Разные машины, разные двигатели, разные типы топливной, разные типы фильтров, разные производители и т.д. Еще непонятный момент. Есть фильтры "гармошкой" (где действительно по факту один слой бумаги), а есть с "намоткой" из нескольких слоёв более тонкой бумаги. Но как я понял - замеряли плотность лишь этого одного слоя из намотки, а не все разом. Почему? Или у этих фильтров работают не все слои? Нипанятна.
@@МаксимСергеевич-т4в вот взяли бы и сделали все что Вы предлагаете, раскрыли бы тему ,сняли видео и нам показали. Говорить, не мешки ворочать.СТО Ковш пытаются на деле разобраться в этой ситуации и сделать системный анализ.А слабо купить за свой счет десяток новых фильтров и отослать ребятам для экспериментов.
@@ГеннадийВолобуев-х3з ну я не согласен с вами . Во первых идея снять видео принадлежит им . Я здесь причем что видео не несет смысловой нагрузки . Во вторых я не говорил что могу снять и показать как нужно , лично мои комментарии были всего лишь критикой Вот купите .... Бла бла бла... Отправьте им .... Бла бла бла .... Это дорого для них бла бла бла . Не стоит считать чужие деньги но уж очень я сомневаюсь что там нужно прям 20000 грн на эти фильтра тем более учитывая факт стоимости работ на данном сто..... Продолжать не буду веду ни к этому . К ним приезжает много дизелей в чем проблема снять видео про каждый НОВЫЙ фильтр который устанавливается на авто при ремонте на вашем сто ? Это и не накладно по деньгам и клиент будет знать что ему поставили . Ну и самое главное где ответ авторов канала на мои вопросы и пожелания ?!
У фільтрі, який своє відпрацював, папір, ВЖЕ втратив свою пропускну спроможність. Пори його ВЖЕ - частково або повністю засмічені. Тож, перевіряєте Ви скоріш - ступінь засмічення цього конкретного фільтру з якого взятий папір. Візьміть папір з такого самого НОВОГО фільтру, і отримаєте зовсім інший результат. Але рацію ви маєте! Справу робите добру! Творчого натхнення Вам і надалі! З повагою. Підписався.
пропускная способность одно понятие .а задерживающая способность это то ,что нам нужно.Так можно картонную бумагу в фильтр засунуть будет еле капать ну и ехать не будет. В том то и дело ,что производить филтра желающих много,но вот технологию придумать чтобы хорошо пропускал соляру и хорошо задерживал частицы это сложно.Считаю метод этот не подходит.
Колоссальная работа проделана. Но не учтена площадь фильтровальной поверхности самой фильтровального элемента бумаги. Как писалось тут в некоторых коментах. Условно у вас тут 2 см квадратных площадь фильтрации 2 отверстия по 10 микрон пробиты или 38 отверстий по 2 микрона... Разницу на калькуляторе можете рассчитать сами. Ну фильтры бушные тоже дают приличную погрешность
Более правильно было бы сделать контрольный тест. Взять у "друга из Цюрюпинска с завода" фильтровальные бумаги с гарантированной фильтровальной способностью 2 микрона, 5 микрон и 10 микрон. И прогнать через ваш тест. И сравнивать разные результаты с контрольными. Вот это была бы супер таблица. А так Ваши результаты можно трактовать по другому , например, что у дизельного хундая заливали самое плохое топливо, вот какая маленькая пропускная способность...
@@alexanderrak7540 я ездил семь лет на ситроен с5 2.2 акпп дизель узнавал у знающих сказали кнехт и без вариантов регулятор начал барахлить на 470000 км и был заменён на новый.
@@Topotyn1976 езжу на опель комбо 1.7cdti,исузовский двигатель. На самом корпусе топливного фильтра написано Purflux,поетому йего и ставлю. С клапаном проблем нет.
@@Павел-г6ш1х тогда получится, что чем больше колба фильтра, тем больше (хуже фильтрует) микронность бумаги. А самый маленький фильтр будет самым лучшим по показателям. Это ещё не считая способа укладки бумаги и количества клея внутри.
Мне как химику по образованию, не очень понятны ваши тесты точнее они никакого отношения к фильтрации не имеют от слова ВООБЩЕ ... сейчас и вы поймете ответив на два вопроса Задача: 1й исследуемый Один квадратный сантиметр фильтровальной бумаги содержит 100 отверстий с диаметром 2мкм .. 2й исследуемый Такой же точно квадратный сантиметр другой фильтровальной бумаги содержит 500 отверстий с диаметром 1мкм 1) Вопрос - какая фильтровальная бумага лучше фильтрует первая или вторая ?тут ответ очевиден -вторая . 2) Вопрос - какая фильтровальная бумага, первая или вторая на вашей установке, за минуту пропустит больше жидкости ? не будите же вы спорить что второй вариант бумаги пропустить больше жидкости ..и по вашей логике второй подопытный образец будет хуже отсюда вывод - на вашей установке максимум что можно испытывать так это пропускную способность, но ни как ни тонкость и количество отсева ... А именно по тонкости и количеству отсева тестируются фильтра специальным калибровочным порошком пропущенным за одинаковое количество времени.. Если у вас до сих пор не осталось сомнения в правильности вашей методики проверки . То попробуйте проверить любой синтетический фильтровальный материал .. он вас приятно удивит -так как фильтрация синтетического материала порядка 50-80% лучше обычных целлюлозных материалов, а время на сработку примерно на 40-60% выше (то есть 100 дырочек забьется быстрее чем 500)..Но на вашей установке синтетика прольется огромное количество жидкости, после чего вы сделаете вывод, что материал вообще не фильтрует.
Спасибо за ваши труды и изыскания!Очень полезное дело! Интересно было-бы посмотреть на тест бумаги фильтров Nipparts,для дизелей с непосредственным впрыском...Очень уж они распространены на нашем рынке для азиатских авто.
Самое интересное,что японцы и европейцы производят хорошие и отличные машины и фильтра,а мы научились в пробочках проверять!Зато подводные лодки у нас какие!
Добрий вечір! Ні в якому разі не критикую Вашу роботу, а навіть вдячний. Єдине хочу порадити і на мою думку так буде правильно вибрати одну марку автомобіля та протестувати декілька фільтрів різних виробників до неї. Потім бажано знайти заводську інформацію про рекомендовану пропускну здатність фільтрів для даного авто. Тоді ми точно побачимо якість різних фільтрів. А іще краще провіряти фільтра цілими, проганяти паливо через них і заміряти так як щільність напаковки бумаги в фільтрах також відрізняється. На мою думку розмір фільтру впливає на пропускну здатність палива, а якщо ще й враховувати різну кубатуру двигунів... Дякую Вам за відео, інформація дуже зацікавила. Якщо Вам буде цікаво то для майбутніх відеороликів рекомендую затронуть тему масляної плівки різних мастил. Думаю ця тема багатьох зацікавить.
это все конечно интересно, но надо было проверять на неразрезаных фильтрах, потому что герметичность подачи и обратки не 100%, соответственно и мусор побежит там где ему будет проще!!!
Здравствуйте! Есть такой вопрос, у меня есть дизельное топливо с разных заправок возят отстаивается в бочках, вопрос такой можно ли качественно отфильтровать топливо через магистральный фильтр для очистки воды, он по заявлению производителя имеет фильтрацию 1микрон есть в продаже такие картриджикартриджи по цене 100р
После твоих обзоров по фильтрам у меня как-то встал вопрос, а как мне узнать микроность фильтра? Ни один продавец фильтров(Knecht/Mahle) в Украине не смог мне предоставить такой инфы. Пришлось написать немцам на официальный сайт, с просьбой предоставить документ на характеристики фильтра. Пришёл со всеми печатями и тд. Ford Fusion 1.4 tdci, бумага 4 микрона.
А почему второй фильтр манн зажмылил сказал будет отдельный разговор ,хороший показатель но наверно предвзято отношение к манн фильтра, и все тоже самое можно было сделать не разреза фильтров , было бы более правильно
![Coheed and Cambria - Searching for Tomorrow [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/hDsYGLbmadg/mqdefault.jpg)
Всем привет! Благодарим всех за комментарии! благодаря которым хотим подвести итоги. №1. На самом деле нужно проверять новую бумагу или по крайней мере чистую, на разрезание новых 17 фильтров нужно потратить от 9000 грн, поэтому мы будем проливать чистую бумагу с Бу не грязных фильтров и записывать параметры на сайте kovsh.com/library/diesel_fuel_system/fuel_injection_systems/low_pressure_fuel_supply/diesel_fuel_filter/fine_fuel_filters/t/tabs647/filters_micron_table . №2. Чтоб привязаться к микронности проверим фильтра STANADYNE или Fleetguard ., на которых указаны параметры микронности, но уже понятно что бумага для фильтра системы коммонрейл не должна пропускать больше 15л/час. №3. На самом деле если проверять по ГОСТУ, мы должны пропускать через фильтр специальную смесь абразива, потом отстаивать и выпаривать остаток и изучать микронность прошедшего абразива. мы же предоставили технологию с помощью которой любая СТО может проверить плотность бумаги, написать комментарии (на сайте) и все вместе сможем работать на одной базой данных. Самое главное мы предоставляем идею и направление, по которому можно идти и развиваться., На работе хронически не хватает времени на такие видеоролики, поэтому приносим извинение за не доскональные объяснения.
а просто новый фильтр?
#3 вариант, как по мне, самый надёжный и правильный. Вам же работать с прецизионной топливной аппаратурой. 9000гр ни о чем по сравнению с затратами на ремонт топливной вследствие установки левых фильтров.
И поделитесь, как вы хотите открыть таблицу в свободныхэй доступ? Как тогда проверять достоверность данных?
По самим тестам, думаю, найдётся немало организаций, которые прогонят жидкость с калиброванным абразивом и проверят, какой абразив прошёл фильтр, а какой нет.
Если же цель стоит в быстрой проверке фильтров на месте, тогда другой вопрос.
Спасибо, что делитесь своим опытом.
@@alexanderrak7540 Здравствуйте. Благодарю Вас за интерес к данной технологии! Мы будем проверять новые фильтра постепенно и нарабатывать базу знаний. Все данные мы размещаем в гугл таблицу, которая синхронизируется с нашим сайтом kovsh.com/library/diesel_fuel_system/fuel_injection_systems/low_pressure_fuel_supply/diesel_fuel_filter/fine_fuel_filters/t/tabs647/filters_micron_table , в комментариях любой пользователь сможет размещать свои наблюдения и замеры. На счёт тестирования абразивом эта технология очень трудоёмкая, и тестировать десятки фильтров мы не сможем себе позволить. Считаю что тестирование соляркой имеет право на жизнь, тем более когда мы протестируем несколько десятков фильтров. Сегодня мы специально проверили Новый, 7-ми микронный Фильтрующий элемент Fleetguard FS19763 kovsh.com/shop/fuel_filter_separators/fleetguard_/07817 и получили производительность 8,1 л/ч. Исходя из чего приношу поправку к видео что для топливной системы common rail производительность не должна быть выше 10 Л/Ч (в видео Я сказал не более 15л/ч !).
Ещё кроме,как Вы говорите,микронности очень важно количество бумаги.Бумагу для фильтров выпускают несколько предприятий ,специализирующимися на этом,а фильтры делает всё кому не лень,начиная от оригинальных дорогих брендов,заканчивая левым Китаем.Если бумагу ,даже качественную, намотать меньше слоев,меньше складок в гофре,то засорение произойдет быстрее,пропускная способность снизится и давлением грязь,которая сначала как бы задержалась в микропорах бумаги, будет проталкиваться в систему ,или произойдет расписание и прорыв,или продавливание резиночек.
@@StoKovsh здравствуйте, не могли бы вы пожалуйста подсказать номер этого тестирующегося оргинального фильтра Kia и Hyundai? Заранее спасибо.
Это не СТО это какой-то научно исследовательский центр!! В хорошем смысле!
Лаборатория.
Це точно.
Научно исследовательский "КОЛХОЗ"
Ребята, Вы молодцы!!! Смотрю вас! У меня такое мнение, что вы занимаетесь целой наукой, тем самым здорово помогаете людям!
Привет! Если вам интересно, то в дополнение к вашей методе диаметр самой большой поры можно узнать с помощью пузырькового теста. Это один из самых распространённых тестов для характеризации фильтровочного материала для жидкостей.
Суть теста такова: Проба так же закрепляется, как и у вас, только один из штуцеров нужно спилить так, чтобы была открыта поверхность фильтра. С одной стороны штуцер подключается к воздуху и опускается в ванну с водой так, чтобы поверхность фильтра смотрела вверх и была полностью закрыта водой. При этом важно соблюдать внешнюю и внутренню сторону фильтра - то есть та сторона, на которую подают масло должна соответствовать той стороне, на которую вы подаёте воздух. Теперь необходимо увеличивать давление воздуха до момента, когда через фильтр начнёт проходить воздух. Важно подобрать давление так, чтобы пузырьки образовывались в одной точке.
Диаметр поры расчитывается по формуле "D = 4σcosθ/Δp", где Δp - перепад давления через фильтр, σ - поверхностное натяжение жидкости (для воды 72,75 mN/m), θ - угол смачивания материала фильтра (Зависит от материала фильтра), D - диаметр поры.
Основные материалов не так много, они должны быть указаны на корпусе фильтра: CTA(Целюллоза): 50 - 55°; PAN(Полиакрилнитрил): 52 - 58°; PESU(Полиитэрсульфон): 65 - 70°. Углы смачивания указаны для воды. Если поры слишком маленькие и не получается протестировать их водой, то можно импользовать этанол или пропанол, но нужно посмотреть по таблице σ и θ.
Для подробного описания, в том числе описания и схемы установки можно погуглить на слова "ISO 4003:1977(en) Permeable sintered metal materials - Determination of bubble test pore size". Если интересно полное описание, пишите, что-нибудь придумаем.
P.S.: В дополнение к вашему комментарию: На чистой бумаге показания будут немного хуже, чем на использованной, т.к. в следствие отложений не материале размер пор материала и, соответсвенно, его пропускная способность ухудшается.
Вы проверяли пропускную способность, а не "микроны". Более того, способ укладки и количество слоев бумаги тоже сильно влияют. Для примера возьмите марлю в один слой и марлю в 10 слоев. Марля одна, а работать будет по разному.
Бумага в фильтре работает в один слой
Всё верно, пропускная способность и способность фильтровать, это как хер и колбаса.
Veggie l
Чуток прогнали спецы по фильтрам
@@ВикторБонд-ш4й меньше микрон лучше чистит, меньше ресурс. Больше микрон лучше производительность хуже чистит. Но на производительность будет влиять еще площадь чем больше площадь тем больше производительность!!
ну про микронность тут можно забыть.
1 - БУ фильтра могут сильно искжать показания.
2 - желательно фильтра брать от одной машины а то допуски к микронности могут отличаться
3 - пропускная способность это НЕ мекронность. в бумаге может быть 2 отверстия по 10 микрон (образно для примера) а в другом 10 отверстий по 2 микрона в итоге пропускная способность одна а фильтрующая способность разная, понятное дело что я это образно написал но принцип надеюсь понятен был.
Именно из за сложности измерения микронности тест этот стоит крайне дорого.
потому что при проверке берут топливо в единицу объёма и добавляют определенное количество частиц разного размера от 2 микрон до 10 (например) и после пропускания всего этого объёма через фильтр проверяют сколько частиц и какого размера осталось.
Именно такой коммент хотел написать. Зачем мне знать пропускную способность фильтра.
Мне микроны нужны...
Интересно- я использую на дизельном Фиат Дукато 2.3л. Мультджет. Бензиновый предфильтр SCT. С диаметров трубок вхд выход 8мм.
Но какую микронность он фильтрует?????
А где проверка микронности? Пропускная способность прямой связи с тонкостью очистки не имеет.
Золотые слова !!!!
В точку!
ну пусть прямой связи нет, но сориентироваться-то приблизительно можно... сказано же что на фильтрах с такой-то пропускной способностью проблем нет. бумага - это многослойная 3д структура и чем больше переплетений волокон, тем больше тонкость очистки и меньше пропускная способность. я так понимаю.
@@OBD2codes Нет. Не всегда.
@@Sergeysolnce хорошо, предложите пожалуйста свой способ... тема интересная
А стоит ли покупать фильтры произведенные в Олешках для "отечественной техники" мтз, газ, юмз или смотреть на других производителей ??? (инсайдер все-таки есть у вас) Народ лайкните чтоб увидели плиз.
Комментаторов набежало, как пчел на мед ) Потому что комменты строчить, это не тесты проводить. Проведите свои тесты, правильные и качественные, по вашему мнению. Снимите видео, и только тогда критикуйте.
А КОВШу огромное спасибо, за усилия, потраченное время и бескорыстное распространение информации!!!
Очень хороший эксперимент!
Я 15 лет езжу на Крафтере, брал новым, фильтра только оригинал и только у официала. Так я Вам скажу что за 820000 пробега и замена раз в 40000(по регламенту) никаких проблем с топливной не возникало. 1000000 назад проверяли обратку, все в идеале.
Спасибо за ролик. Особенно по радовал ТЛК 200 так как являюсь его владельцем !!!
Конечно будет интерес к тонкости очистки топлива, особенно у владельцев дизельных систем Delphi. Спасибо !
В ролике в котором вы сравнивали топливные тоетовские фильтра,вы сказали что вы не сертефицырованый специалист, или типа того.. а практик.так вот, я считаю что все бездари должны пройти у вас обучение и сдать экзамен...вы бог в этом деле..и ваше оборудование тоже на высоте..Делайте такие видео и дальше Вам БОЛЬШОЕ СПАСИБО
Спасибо за обзор. Очень полезно. И особое спасибо за таблицу. если она будет поддерживаться в актуальном состоянии и пополняться, будет просто великолепно. Многие вам будут благодарны.
Класс ! Ждем таблицу с нетерпением ! Спасибо. Успехов Вам !!!
Так а если картонку вставить, то вообще супер-микроность будет. Это скорее производительность, а не микронность.
Вот и я подумал что это не микронность, и ещё другой вопрос, как будет себя вести топливная если например микронность будет маленькая а например на высоких оборотах машина будет длительное время ехать. Наверное все же микронность соответственно потребности топливной аппаратуры должна подбираться
Судя по коментам хомяки довольны, тест удался.
То что тест полная чушь, никто разбираться из них не будет.)
Дмитрий Калинин это как у меня на сто приехал на замену фильтров,ремней и масла, обосрали фильтр манновский(20микронный, и стоящий там по регламенту) и поставили 5микронный мол лучше фильтровать будет соляру(первый бегемот с 2х литровым турбодизелем, турбо трактор с механическими форсами),в итоге пока спокойно едешь все ок,как даешь жару так не едет, заставил поставить обратно такой же как был
@@diteidite8814 ,маленький фильтр воткнули! У меня Мазда турбодизель 2.5 ,заводской фильтр 20 мкр,перед ним стоит 5 мкр он реновского 732 го мотора с топливным термостатом,никаких проблем нет при разгоне
Уважающие себя,не нас,занимающиеся,как говорят, лет 20, ремонтом авто и утверждающие,что топливный оригинальный фильтр Мицубиши им поставляет Джи пи групп из Одессы...В моих верхних полушариях возникает сбой и какое-то смущение и ощущение некоторого несоответствия.
Зачёт ! Всё по делу.. Красавчик !
На данный момент обратку пустил мимо фильтра и в результате тяга уменьшилась поправти меня в моих догатках ,при разгоне или подьемах загораеться лампачка температура ,но как педаль отпускаешь сразу гаснит температура двигателя не может так быстро подняться и нормализоваться ,по этому думаю что эта лампа сигнализирует об не хватки топлива при чем после отвода обратки от фильтра лампа стала гореть чаше при меньшей нагрузки двигателя ,... Обратка двух форсунок выше нормы 20 куб в мин . заранее спасибо . ждем новых познавательных видео на пример вон на эту тему почему загораеться лампа перегрева двигателя когда оснавной дачик температуры в норме
Вы молодцы ! Горжусь тем что живу с вами в одном городе .
Хорошо что в Украине, а с какого они города? Интересно, а им можно форсунки на диагностику/реставрацию отправить?
Б. У. фильтры ведь будут искажать показания. Да и сама бумага по равномерной плотности может иметь отклонения. Ну и сами часто показывали, что внутри фильтр не работает из-за какой-нибудь резинки. Так и тут и не угадаешь. Будет бумага хорошая, но сосать мимо фильтра. Методика не очень. Вопросов стало ещё больше, чем до видео
Спецназ отдыхает как выглядит мастер
Молодцы, красавцы!! Живёте своим делом. Респект!!!
Это пипец какой то . Тебе парень в NASA надо . Какой глубокий и талантливый человек !!! И судя по фамилии Балорус. . Классссс!!!!!
Спасибо за проделанную работу !) Ребята делают хорошее дело )
Ну парни молодцы с душой подходят я тоже так любопытствовал с фильтрами Спасибо за видос мне понравилось 😂
Спасибо вам за ваш труд.
За тест и таблицу спасибо! Молодцы!
Респект, и уважуха ребята за ваш труд!
Спасибо Вам большое за труды ! Вы лучшие в этом деле !
Фильтр который назвали "от какого-то ситроенчика" у меня такой же на форд фиеста 1.5, но поскольку форд не делает фильтра в коробке лежит парфлюкс тоесть он же оригинал.
Беру парфлюкс чтоб не переплачивать. Многие говорят барахло ставь тот или тот лутше, а он то в топе😁
Картон засуньте,вообще,не прольете,значит хорошо фильтрует?
Лаборатория Дизельной Аппаратуры 👍👍👍
Класс 👍 👍 👍 молодцы больше таких видео
Молодці специ
Оригинал фильтр hyundai действительно стоят своих денег.
Где микронность фильтров? , так немного обо всём и никакой конкретики
Это профессиональные сто шники)
Стоит ли ставить на дизельный Фиат Дукато 2.3л. Мультиджет-- как предфильтр обычный бензиновый фильтр для инжекторных авто. С трубками вход выход 8мм. ??????
Дуже якісно обгрунтовано. Дякую
лучшее ваше видео
Низкий вам поклон !!!!!
Нет слов!!! Молодцы!!! Как вас не хватает в Харькове. Пора открывать в других городах свои филиалы.
Красота, парни!!! Что не видео, то научный и познавательный эксперимент!!! Круто!!!!
Результат теста был бы более объективный если бы они были новыми. Только не сильно экономично.
И которые идут на одно и тоже авто.
Согласен. В целом методика правильная, если не меняется вязкость, загрязнённость жидкости и самой бумаги.
Они старались брать бумагу с чистых участков, хотя это не гарантия новизны.
Ещё нужно установить предварительный фильтр перед подачей на испытательный образец и дать время на пролив перед основным испытанием, чтобы исключить попадание посторонних частиц во время монтажа и выровнять условия испытания. Делать по 3 и более замера по кругу. При значительных расхождениях делать ещё один замер и исключать значительный выброс.
Круто!!!
Спасибо за Полезную инфу!!! Можете по воздушным пробежаться, будет интересно...
Важно еще то, как уложена бумага в фильтре. Можно взять марлю, в 10 слоев её уложить и микронность тут уже не при чем.
Нужно было проверять пропускную способность фильтра, а не кусочка бумаги, да и еще б/у фильтра
Молодці,знімайте побільше таких відео з поясненями для простих мужиків
давно я ждал этого видео спасибо вам
Такс, стошники! Кто не хочет заморачиваться со стендом, отправляйте коробку с новыми фильтрами (10 и более) на сто ковш и радуемся новым видео. Понятно объяснил?
Поучительное видео!
Огромное спасибо!
Фильтр бош это не для CR, данный фильтр служит как фильтр грубой очистки и должен идти в паре. тоже приезжали машины с такой же проблемой, но когда посмотрели по вин должен еще один стоять.
Молодцы что экспериментируют )) Но тест не актуален ,для точного измерения нужно брать новые фильтра!!
Спасибр.только собирался ехать за фильтрами.
Ставлю лайк
Ноктиметр очень точный инструмент!)
А если, предложить подписчикам отправить Вам фильтр новый, тот, который человек устанавливает на автомобиль, а Вы проверите его и внесете в таблицу.
Скажем так, лично я не обеднею на 250 грн. но при этом буду знать, что мой фильтр из 2-х или 5-ти или 120- ти микронной бумаги.
И еще одно пожелание, если позволите, таблица на сайте не совсем читабельна простому пользователю. Я бы предложил сделать что-то типа екселевского файла с листами по производителю. Например: лист #1 Mann, лист#2 Purflux и т.д и отсортировать по номерам. Это так, мысли вслух.
А вообще Спасибо Вам за то что вы делаете!!
Ставлю как дредфильтр на дизельные авто бензиновый фильтр SKT 342. - но не знаю его микронность???
хороше відео . ну ви і запарились . красавци з мене лайк
Нужно протестировать их в собранном состоянии то есть целыми, как они собраны внутри тогда будет полная картина и по три штуки и один б/у
Производительность точная плюс Ваши тесты бумаги
Хорошее видео познавательное. Как понял можно и самому примерно проверить фильтра которыми сами пользуемся, посмотреть бумагу в фильтре и брать где бумага пожесче
Молодцы,круто!!!!
Светлые умы!
Спасибо большое вам! красавчики!
ОЧЕНЬ ХОРОШО+++ ЗПТ
Отож. А ещё проверьте фильтрацию воздушного и масляного фильтра. У фильтровальной бумаги поры 25-60 мкм. Потому, задержание примесей - дело статистическое (что застрянет в лабиринте пор). Потом не будет вызывать удивление задиры в двигателях с зазором в поршневой группе 15-35 микрон, когда в него попадает масло, воздух и топливо с примесями 25-60 микрон, которых отфильтровывается 99.9% из триллионов на пыльной дороге. Зазор 40-50 микрон видится более адекватным. Либо задиры надо игнорировать, либо пространство задиров делать зазором. Выбирайте, что для вас лучше: канавки задиров или воздушный промежуток.
Итог не однозначен проверять производительность заведомо разномиктронных фильтров в тому же ещё и б у после чего говорить что фильтр этот хорош а этот плохой в корне не верно .
Почему не проверить эту же производительност но на фильтры с одинаковыми характеристиками допустим в 10микрон или в 100 микрон . Нет мы возьмём один на 200 микрон типа чемпион и сравним его с киа на 10 микрон и о чудо пропускная способность у них разная .
Парни вы конечно спецы а своем вопросе но это больше похоже на обычний эксперимент на сколько быстро мы наполним чашку соляркой если поставим этот фильтр .
Идеа огонь исполнение пока что как и большинство в нашей стране хромает
@@Romeo_STO я понимаю суть в видео.
Что бы собрать данные необходимы исходные показатели для всех фильтров а именно фильтр должен быть новым и если сравнивать пропускную способность необходимо брать фильтра одного класса и номинала .
Лично мне не понятен смысл теста именно бумаги если это можно сделать не разрезая сам фильтр а просто сделать эту же процедуру пропуская топливо через сам фильтр .
Бумага может быть норм а исполнение фильтр отврати еьным поэтому мое мнение тема не раскрыта
Я бы хотел увидеть разницу между одинаковыми фильтрами но разных брендов тогда да не спорю можно будет сказать что заявлено 20 микрон а по факту 10 или на оборот а пока что вилами по воде
Согласен полностью! Можно не резать фильтра, а сначала наливать солярой и засекать с определённым давлением соляры за какой промежуток времени наполнят мерный стакан.
@@МаксимСергеевич-т4в +1. Все чему-то восхищаются, но по факту нифига непонятно. Разные машины, разные двигатели, разные типы топливной, разные типы фильтров, разные производители и т.д.
Еще непонятный момент. Есть фильтры "гармошкой" (где действительно по факту один слой бумаги), а есть с "намоткой" из нескольких слоёв более тонкой бумаги. Но как я понял - замеряли плотность лишь этого одного слоя из намотки, а не все разом. Почему? Или у этих фильтров работают не все слои? Нипанятна.
@@МаксимСергеевич-т4в вот взяли бы и сделали все что Вы предлагаете, раскрыли бы тему ,сняли видео и нам показали. Говорить, не мешки ворочать.СТО Ковш пытаются на деле разобраться в этой ситуации и сделать системный анализ.А слабо купить за свой счет десяток новых фильтров и отослать ребятам для экспериментов.
@@ГеннадийВолобуев-х3з ну я не согласен с вами . Во первых идея снять видео принадлежит им . Я здесь причем что видео не несет смысловой нагрузки .
Во вторых я не говорил что могу снять и показать как нужно , лично мои комментарии были всего лишь критикой
Вот купите .... Бла бла бла... Отправьте им .... Бла бла бла .... Это дорого для них бла бла бла .
Не стоит считать чужие деньги но уж очень я сомневаюсь что там нужно прям 20000 грн на эти фильтра тем более учитывая факт стоимости работ на данном сто..... Продолжать не буду веду ни к этому .
К ним приезжает много дизелей в чем проблема снять видео про каждый НОВЫЙ фильтр который устанавливается на авто при ремонте на вашем сто ? Это и не накладно по деньгам и клиент будет знать что ему поставили .
Ну и самое главное где ответ авторов канала на мои вопросы и пожелания ?!
У фільтрі, який своє відпрацював, папір, ВЖЕ втратив свою пропускну спроможність. Пори його ВЖЕ - частково або повністю засмічені. Тож, перевіряєте Ви скоріш - ступінь засмічення цього конкретного фільтру з якого взятий папір.
Візьміть папір з такого самого НОВОГО фільтру, і отримаєте зовсім інший результат.
Але рацію ви маєте!
Справу робите добру!
Творчого натхнення Вам і надалі!
З повагою.
Підписався.
У всех фильтров разное количество слоев ! Тест на качество бумаги )
У будь-якому фільтрі, папір працює в один шар.
пропускная способность одно понятие .а задерживающая способность это то ,что нам нужно.Так можно картонную бумагу в фильтр засунуть будет еле капать ну и ехать не будет. В том то и дело ,что производить филтра желающих много,но вот технологию придумать чтобы хорошо пропускал соляру и хорошо задерживал частицы это сложно.Считаю метод этот не подходит.
Колоссальная работа проделана. Но не учтена площадь фильтровальной поверхности самой фильтровального элемента бумаги. Как писалось тут в некоторых коментах. Условно у вас тут 2 см квадратных площадь фильтрации 2 отверстия по 10 микрон пробиты или 38 отверстий по 2 микрона... Разницу на калькуляторе можете рассчитать сами. Ну фильтры бушные тоже дают приличную погрешность
Более правильно было бы сделать контрольный тест. Взять у "друга из Цюрюпинска с завода" фильтровальные бумаги с гарантированной фильтровальной способностью 2 микрона, 5 микрон и 10 микрон. И прогнать через ваш тест. И сравнивать разные результаты с контрольными. Вот это была бы супер таблица. А так Ваши результаты можно трактовать по другому , например, что у дизельного хундая заливали самое плохое топливо, вот какая маленькая пропускная способность...
даволи познавательна. все больше прихожу к выводу-7-8ткм и меняй фильтр..проще осень зима-поменял..как-..то так
да хоть 100 км. если фильтр гуано то и это не поможет
Пользуюсь Пурфлюкс,все ок.
Наверное на франце катаешь пурфлюкс бывает волокнами регулятор загрязняет лучше кнехт бери .
Я в этот раз тоже позарился. Но смущает, что пурфлюкс оказался дешевле кнехта и боша, лишь чуть дороже фильтрона. Сделан в Болгарии.
@@alexanderrak7540 я ездил семь лет на ситроен с5 2.2 акпп дизель узнавал у знающих сказали кнехт и без вариантов регулятор начал барахлить на 470000 км и был заменён на новый.
@@Topotyn1976 езжу на опель комбо 1.7cdti,исузовский двигатель. На самом корпусе топливного фильтра написано Purflux,поетому йего и ставлю. С клапаном проблем нет.
@@jaks1909 так никто не говорит не ставить я высказал своё мнение и опыт эксплуатации.
Молодцы и хотелось после тэстов узнать какие вы рекомендуете устанавливать
эх, чтоб так можно было проверить перед установкой ))))
так их и надо перед установкой проверять новые прокапывать. зачем резать не понятно
@@Павел-г6ш1х тогда получится, что чем больше колба фильтра, тем больше (хуже фильтрует) микронность бумаги. А самый маленький фильтр будет самым лучшим по показателям. Это ещё не считая способа укладки бумаги и количества клея внутри.
Михаил Петров:в первый раз время-30 сек.,во второй-1 мин.Якши?)))Сто Ковш-лайк!
Круто! Вау! То шо нада!
Красави!!!
Спасибо. 👍
Мне как химику по образованию, не очень понятны ваши тесты точнее они никакого отношения к фильтрации не имеют от слова ВООБЩЕ ... сейчас и вы поймете ответив на два вопроса
Задача: 1й исследуемый Один квадратный сантиметр фильтровальной бумаги содержит 100 отверстий с диаметром 2мкм ..
2й исследуемый Такой же точно квадратный сантиметр другой фильтровальной бумаги содержит 500 отверстий с диаметром 1мкм
1) Вопрос - какая фильтровальная бумага лучше фильтрует первая или вторая ?тут ответ очевиден -вторая .
2) Вопрос - какая фильтровальная бумага, первая или вторая на вашей установке, за минуту пропустит больше жидкости ? не будите же вы спорить что второй вариант бумаги пропустить больше жидкости ..и по вашей логике второй подопытный образец будет хуже
отсюда вывод - на вашей установке максимум что можно испытывать так это пропускную способность, но ни как ни тонкость и количество отсева ...
А именно по тонкости и количеству отсева тестируются фильтра специальным калибровочным порошком пропущенным за одинаковое количество времени..
Если у вас до сих пор не осталось сомнения в правильности вашей методики проверки . То попробуйте проверить любой синтетический фильтровальный материал .. он вас приятно удивит -так как фильтрация синтетического материала порядка 50-80% лучше обычных целлюлозных материалов, а время на сработку примерно на 40-60% выше (то есть 100 дырочек забьется быстрее чем 500)..Но на вашей установке синтетика прольется огромное количество жидкости, после чего вы сделаете вывод, что материал вообще не фильтрует.
Да, бред какой-то
Спасибо за ваши труды и изыскания!Очень полезное дело!
Интересно было-бы посмотреть на тест бумаги фильтров Nipparts,для дизелей с непосредственным впрыском...Очень уж они распространены на нашем рынке для азиатских авто.
Большие молодцы. Очень было интересно и познавательно. Будьте любезны ссылку на сайт под видео. Спасибо.
Ну Николаевич как всегда дал...
Здравствуйте, посоветуйте топливный фильтр на туксон 2.0 crdi. Благодарю.
Самое интересное,что японцы и европейцы производят хорошие и отличные машины и фильтра,а мы научились в пробочках проверять!Зато подводные лодки у нас какие!
Добрий вечір! Ні в якому разі не критикую Вашу роботу, а навіть вдячний. Єдине хочу порадити і на мою думку так буде правильно вибрати одну марку автомобіля та протестувати декілька фільтрів різних виробників до неї. Потім бажано знайти заводську інформацію про рекомендовану пропускну здатність фільтрів для даного авто. Тоді ми точно побачимо якість різних фільтрів. А іще краще провіряти фільтра цілими, проганяти паливо через них і заміряти так як щільність напаковки бумаги в фільтрах також відрізняється. На мою думку розмір фільтру впливає на пропускну здатність палива, а якщо ще й враховувати різну кубатуру двигунів... Дякую Вам за відео, інформація дуже зацікавила. Якщо Вам буде цікаво то для майбутніх відеороликів рекомендую затронуть тему масляної плівки різних мастил. Думаю ця тема багатьох зацікавить.
Здравствуйте, если машина едет со скоростью 100км/ч, ей нужно расход на 10л дизеля, значит фильтр с пропускной способностью 3 л/ч, не подходит?
Проверьте пожалуйста meyle топливный фильтр !
Институт прям!
это все конечно интересно, но надо было проверять на неразрезаных фильтрах, потому что герметичность подачи и обратки не 100%, соответственно и мусор побежит там где ему будет проще!!!
Здравствуйте! Есть такой вопрос, у меня есть дизельное топливо с разных заправок возят отстаивается в бочках, вопрос такой можно ли качественно отфильтровать топливо через магистральный фильтр для очистки воды, он по заявлению производителя имеет фильтрацию 1микрон есть в продаже такие картриджикартриджи по цене 100р
На ЛР Фрилендер 2 уже несколько лет ставлю purflux как топливный, так и маслянный фильтры, нареканий нет.
Почему у фильтров Mahle разная производительность? Их на разных заводах делают?
Ещё посоветуйте на делфи поставить Бош или парфлюкс!
проверьте пожалуйста фильтр мотора v6 2.5 TDI VAG. Спасибо.
Здравствуйте. Что можете сказать по поводу дизельного фильтра на крузер 200 фирмы vic.
Получается не весь ман хорош? Или это подделки?
Какие фильтры порекомендуете для грубой очитски и тонкой (2мкм).Очистка будет проводится с бочки и заливаться прямо в бак,спасибо
После твоих обзоров по фильтрам у меня как-то встал вопрос, а как мне узнать микроность фильтра? Ни один продавец фильтров(Knecht/Mahle) в Украине не смог мне предоставить такой инфы. Пришлось написать немцам на официальный сайт, с просьбой предоставить документ на характеристики фильтра. Пришёл со всеми печатями и тд. Ford Fusion 1.4 tdci, бумага 4 микрона.
пишите им еще пусть на все фильтра дают))
Марку фильтра напишите, раз уж получили ответ от производителя.
@@alexeyg.4896 Написал
А почему второй фильтр манн зажмылил сказал будет отдельный разговор ,хороший показатель но наверно предвзято отношение к манн фильтра, и все тоже самое можно было сделать не разреза фильтров , было бы более правильно