bravo!! ce véhicule est presque abouti mais vos remarques négatives vont donner un nouveau challenge aux ingénieurs de Toyota/ lexus pour améliorer l'ergonomie. Question: est-ce-que les asiatiques ont des schémas mentaux plus compliqués que nous, les néanderthaliens européens ultra pragmatiques?? Vivement la prochaine génération. On s'approche des bagnoles du futur. Votre site est pertinent et surtout indépendant. CONTINUEZ!!!
Ce n'est malheureusement pas que les Japonais/Asiatiques. Il semble que, de nos jours, l'ergonomie soit de plus en plus abandonnée au profit d'une prétendue évolution technologique qui cache tout derrière des écrans ou des commandes tactiles...
Bonjour, je ne suis pas d’accord avec vous lorsque vous parlez de l’ergonomie brouillonne du trackpad. Je roule avec un UX 250h et l’usage du trackpad est beaucoup plus pratique et sécuritaire, en conduisant, que l’écran tactile. Lexus fait marche arrière, certainement parce que beaucoup d’utilisateurs de PC portables utilisent une souris au lieu d’un pad, ce qui est stupide !
effectivement un des problèmes de l'UX ce n'est pas son trackpad, mais les journalistes sont en phase pour ne pas vraiment étudier et vérifier les caractéristiques d'une auto, ils se mettent à l'unisson pour faire les mêmes commentaires néanmoins je regrette que contrairement à la CT200h la touche "clim/étoile" ne soit pas accessible via les boutons de commande. sinon oui la gestion média est ni plus ni moins pratique qu'un écran tactile mais comme ce n'est plus la mode les journalistes critiquent.
Il est vrai qu'à plus de 67 000€ (BEL), le NX 450+ n'est pas donné. Cela étant, il faut noter qu'il est également tout équipé avec pour seules options le toit ouvrant et la peinture métallisée...
Cela fait vingt ans que j'achète de l'hybride chez Toyota ...et pour être clair ce Lexus PHEV c'est du pur ARNAQUE face à La Prius PHEV 2021 concernant le prix demandé ... Ah... LES MESQUINS même pas un toit solaire !!! Hi, Hi... et plus chère que la RAV 4 PHEV ...merde !! 30000 euros DE PLUS pour avoir le CONFORT (et un moteur 2.5 L) chez Lexus ...il faut pas pousser grand-mère ...le bas des portière plastique comme la Prius ... A part le confort ...j'ai eu en Avril dernier la Prius PHEV avec toit solaire gadget ....plus six ans d'extension de garantie...cuir intégral d'un artisan français ...plus version quasi américaine avec les sièges chauffants...(j'ai de la famille aux US et là bas c'est la Prius Prime et tableau de bord légèrement diffèrent ) et BOITIER ROUTEUR WIFI dans le coffre d'accoudoir (pan dans la gueule de la Lexus) ...et avec la remise d'Etat, plus remise de concessionnaire officiel pour la modique somme TTC de 39000 euros, tapis et anti vols de roue compris, donc tout compris avec full options !! Il y a des options qui sont arrivés pour le modèle 2021 qui n'était pas dans les modèles 2018/20. J'ai déjà fait 24000 km et révision totale des 15000 km 200 euros !!! Défauts de la Prius ...c'est une caisse pour deux ...avec place pour trois valises cabines avion à plat dans le coffre seulement à cause de la batterie qui occupe à plat tout le fond du coffre... et qui diminue la hauteur du coffre si on veut cacher les valises du regard ! Pas de place pour une roue de secours ...mon ancien C-HR il y avait de la place , mais pas de PHEV !! Beaucoup de place si sièges arrière rabattus ! En chargeant tous les soirs dans mon parking , il y a le matin 65 km après @ heures de charge ...et en ville avec une moyenne de 15 km, elle fait les 65 km...à moins de faire la course aux feux rouges !! Attention ne me faites pas le coup que Lexus c'est pour riches qui ont du pognon ... sinon on va se fâcher... est-ce qu'il y a avec la différence de pognon à sortir ...une justification du prix de la Lexus ...ou ont nous prend pour des cons...car coté fiabilité ce n'est pas mieux que la Prius !! Ne pas oublier qu'on peut avoir une Camry hybride avec presque toutes les options américaines...pour 36000 euros ...et confort royal... C'est une Lexus à acheter en occasion ...car elle va se dévaluer pas mal au bout d'un an !!
un RAV4 rebadgé vendu bien trop cher avec une finition catastrophique comme d'habitude avec Toyota en revanche le moteur doit être fiable à défaut d'être performant. bref une Toyota chère pour ceux qui achète du design (qui leur plaît) plutôt qu'une auto.
@@autofansFR dans l'idée oui je suis d'accord mais je cherche où se situent les différences à (logiquement) l'avantage de Lexus ? même châssis donc, même moteur, même Interface, même fournisseurs/équipementiers....
Voilà les méandres de l’économie d’échelle et le groupe Toyota n’est pas seul à jouer ce jeux. Les différences flagrantes entre les deux ont à voir avec le confort accru, la meilleure isolation phonique, les (bien) meilleurs matériaux utilisés dans l’habitacle et l’image de marque. Bien que les ingrédients soient les mêmes, la mise au point du châssis est aussi différente, tout comme un burger dans une brasserie est meilleur qu’à la friterie du coin.
@@autofansFR je ne suis pas convaincu par ce que vous décrivez, ça ressemble aux déclarations marketing et journalistiques mais pas à ce que je constate lorsque je monte dans ma UX et dans un CHR (je l'ai essayé à sa sortie et j'y suis remonté très récemment), les plastiques sont les mêmes puisqu'à coup sûr ils proviennent du même fournisseur mais la présentation est différente c'est évident, le confort et la suspension sont au même niveau (il faut absolument essayer les 2 autos et ne pas se laisser enfumer par le marketing et ou le commercial dans l'environnement plus snob et rassérénant d'une concession Lexus)le silence est aussi bon si l'on accélère pas trop. quant au prestige je suis d'accord mais je n'ai pas acheté une Lexus pour m'afficher socialement mais pour une qualité et rigueur que je n'ai pas eu malheureusement d'où ma frustration et mécontentement.
@@autofansFR petite précision/différence que j'ai tout de même noté c'est la hauteur du siège conducteur plus élevé dans le CHR (je règle le plus bas possible pour logé mon 1'9m) sur ma UX luxe je n'ai pas les sièges électriques sur le CHR essayé c'était le "collection" avec réglages elc. mais je n'ai rien ressenti de différent mis à part le dessin de la planche de bord évidemment.
Bonjour, je ne suis pas d’accord avec vous lorsque vous parlez de l’ergonomie brouillonne du trackpad de l’ancien NX. Je roule avec un UX 250h et l’usage du trackpad est beaucoup plus pratique et sécuritaire, en conduisant, que l’écran tactile. Lexus fait marche arrière, certainement parce que beaucoup d’utilisateurs de PC portables utilisent une souris au lieu d’un pad, ce qui est stupide !
@@joelaymarre101 pas d’accord ! utiliser un écran tactile en roulant est beaucoup moins ergonomique. Tous ceux qui l’essaient vraiment en conviennent !
Cool de présenter ce modèle
bravo!! ce véhicule est presque abouti mais vos remarques négatives vont donner un nouveau challenge aux ingénieurs de Toyota/ lexus pour améliorer l'ergonomie. Question: est-ce-que les asiatiques ont des schémas mentaux plus compliqués que nous, les néanderthaliens européens ultra pragmatiques?? Vivement la prochaine génération. On s'approche des bagnoles du futur. Votre site est pertinent et surtout indépendant. CONTINUEZ!!!
Ce n'est malheureusement pas que les Japonais/Asiatiques. Il semble que, de nos jours, l'ergonomie soit de plus en plus abandonnée au profit d'une prétendue évolution technologique qui cache tout derrière des écrans ou des commandes tactiles...
Bonjour je recherche une lexus suv 4 x4 et avec une autonomie en 30 km en électricité en ville.
Merci
La question qui se pose.. est ce que ce modèle est facile à voler comme l’ancien modèle ??
Bonjour, je ne suis pas d’accord avec vous lorsque vous parlez de l’ergonomie brouillonne du trackpad. Je roule avec un UX 250h et l’usage du trackpad est beaucoup plus pratique et sécuritaire, en conduisant, que l’écran tactile. Lexus fait marche arrière, certainement parce que beaucoup d’utilisateurs de PC portables utilisent une souris au lieu d’un pad, ce qui est stupide !
effectivement un des problèmes de l'UX ce n'est pas son trackpad, mais les journalistes sont en phase pour ne pas vraiment étudier et vérifier les caractéristiques d'une auto, ils se mettent à l'unisson pour faire les mêmes commentaires néanmoins je regrette que contrairement à la CT200h la touche "clim/étoile" ne soit pas accessible via les boutons de commande. sinon oui la gestion média est ni plus ni moins pratique qu'un écran tactile mais comme ce n'est plus la mode les journalistes critiquent.
good
Il est sublime, par contre je ne comprends pas les tarifs ! Franchement abusé
Il est vrai qu'à plus de 67 000€ (BEL), le NX 450+ n'est pas donné. Cela étant, il faut noter qu'il est également tout équipé avec pour seules options le toit ouvrant et la peinture métallisée...
arrêter de n'acheter que du design, achetez vous un tableau si l'art vous plaît, pas une bagnole cabossée après 5 minutes garé sur un parking.
@@stephane3644 tu t'orientes sur un Hummer du coup ? lol
@@joelaymarre101 non, ma prochaine auto sera chinoise, le moins cher possible et je ne serai pas à l'abri d'en être satisfait.
@@stephane3644 oula bon courage pour le SAV.
Cela fait vingt ans que j'achète de l'hybride chez Toyota ...et pour être clair ce Lexus PHEV c'est du pur ARNAQUE face à La Prius PHEV 2021 concernant le prix demandé ...
Ah... LES MESQUINS même pas un toit solaire !!! Hi, Hi...
et plus chère que la RAV 4 PHEV ...merde !!
30000 euros DE PLUS pour avoir le CONFORT (et un moteur 2.5 L) chez Lexus ...il faut pas pousser grand-mère ...le bas des portière plastique comme la Prius ...
A part le confort ...j'ai eu en Avril dernier la Prius PHEV avec toit solaire gadget ....plus six ans d'extension de garantie...cuir intégral d'un artisan français ...plus version quasi américaine avec les sièges chauffants...(j'ai de la famille aux US et là bas c'est la Prius Prime et tableau de bord légèrement diffèrent ) et BOITIER ROUTEUR WIFI dans le coffre d'accoudoir (pan dans la gueule de la Lexus) ...et avec la remise d'Etat, plus remise de concessionnaire officiel pour la modique somme TTC de 39000 euros, tapis et anti vols de roue compris, donc tout compris avec full options !! Il y a des options qui sont arrivés pour le modèle 2021 qui n'était pas dans les modèles 2018/20.
J'ai déjà fait 24000 km et révision totale des 15000 km 200 euros !!!
Défauts de la Prius ...c'est une caisse pour deux ...avec place pour trois valises cabines avion à plat dans le coffre seulement à cause de la batterie qui occupe à plat tout le fond du coffre... et qui diminue la hauteur du coffre si on veut cacher les valises du regard !
Pas de place pour une roue de secours ...mon ancien C-HR il y avait de la place , mais pas de PHEV !! Beaucoup de place si sièges arrière rabattus !
En chargeant tous les soirs dans mon parking , il y a le matin 65 km après @ heures de charge ...et en ville avec une moyenne de 15 km, elle fait les 65 km...à moins de faire la course aux feux rouges !!
Attention ne me faites pas le coup que Lexus c'est pour riches qui ont du pognon ...
sinon on va se fâcher... est-ce qu'il y a avec la différence de pognon à sortir ...une justification du prix de la Lexus ...ou ont nous prend pour des cons...car coté fiabilité ce n'est pas mieux que la Prius !!
Ne pas oublier qu'on peut avoir une Camry hybride avec presque toutes les options américaines...pour 36000 euros ...et confort royal...
C'est une Lexus à acheter en occasion ...car elle va se dévaluer pas mal au bout d'un an !!
un RAV4 rebadgé vendu bien trop cher avec une finition catastrophique comme d'habitude avec Toyota en revanche le moteur doit être fiable à défaut d'être performant. bref une Toyota chère pour ceux qui achète du design (qui leur plaît) plutôt qu'une auto.
Il est vrai que les deux SUV sont frères de plateforme, mais cette dernière est modulaire et on ne peut donc dire qu’il s’agit d’un « rebadge »
@@autofansFR dans l'idée oui je suis d'accord mais je cherche où se situent les différences à (logiquement) l'avantage de Lexus ? même châssis donc, même moteur, même Interface, même fournisseurs/équipementiers....
Voilà les méandres de l’économie d’échelle et le groupe Toyota n’est pas seul à jouer ce jeux. Les différences flagrantes entre les deux ont à voir avec le confort accru, la meilleure isolation phonique, les (bien) meilleurs matériaux utilisés dans l’habitacle et l’image de marque. Bien que les ingrédients soient les mêmes, la mise au point du châssis est aussi différente, tout comme un burger dans une brasserie est meilleur qu’à la friterie du coin.
@@autofansFR je ne suis pas convaincu par ce que vous décrivez, ça ressemble aux déclarations marketing et journalistiques mais pas à ce que je constate lorsque je monte dans ma UX et dans un CHR (je l'ai essayé à sa sortie et j'y suis remonté très récemment), les plastiques sont les mêmes puisqu'à coup sûr ils proviennent du même fournisseur mais la présentation est différente c'est évident, le confort et la suspension sont au même niveau (il faut absolument essayer les 2 autos et ne pas se laisser enfumer par le marketing et ou le commercial dans l'environnement plus snob et rassérénant d'une concession Lexus)le silence est aussi bon si l'on accélère pas trop.
quant au prestige je suis d'accord mais je n'ai pas acheté une Lexus pour m'afficher socialement mais pour une qualité et rigueur que je n'ai pas eu malheureusement d'où ma frustration et mécontentement.
@@autofansFR petite précision/différence que j'ai tout de même noté c'est la hauteur du siège conducteur plus élevé dans le CHR (je règle le plus bas possible pour logé mon 1'9m) sur ma UX luxe je n'ai pas les sièges électriques sur le CHR essayé c'était le "collection" avec réglages elc. mais je n'ai rien ressenti de différent mis à part le dessin de la planche de bord évidemment.
Bonjour, je ne suis pas d’accord avec vous lorsque vous parlez de l’ergonomie brouillonne du trackpad de l’ancien NX. Je roule avec un UX 250h et l’usage du trackpad est beaucoup plus pratique et sécuritaire, en conduisant, que l’écran tactile. Lexus fait marche arrière, certainement parce que beaucoup d’utilisateurs de PC portables utilisent une souris au lieu d’un pad, ce qui est stupide !
C'est quand meme carrément dépassé sur le UX250h, il faut se mettre à jour
je suis d'accord le track pad est pratique mais la finition du UX (j'ai un luxe) est catastrophique....
@@joelaymarre101 qui dicte la mode aux moutons ? Automoto ?
@@joelaymarre101 pas d’accord ! utiliser un écran tactile en roulant est beaucoup moins ergonomique. Tous ceux qui l’essaient vraiment en conviennent !
@@bohnertalain8379 moi je préfère, puis de toute façon quand on roule pas besoin de toucher l'écran