Pour l'ordre des réglages : 1. Gicleur (en priorité sinon gros gros risque de casse moteur !!!) : tu mets ceux que je t’ai dit puis tu fais un arrêt-bougie pour voir si il convient : Tu fais chauffer un peu le moteur, tu prends une grosse ligne droite, tu roules à fond pendant genre 300-400m, tu lâche l'accélérateur et tu coupes le contact en même temps, tu t'arrêtes et tu démontes la bougie (attention chaud !).
@NOKI1291, merci pour tes précieux conseils, avec la clé à chaine, super. Sur mon Burgmann 125, il n'y avait qu'une fine rondelle alors je l'ai laissée par-contre j'ai retiré le cerclage vissé sur l'arrière du vario. Aujourd'hui je vais l'essayer sur la route avec mon nouveau pot d'échappement Léo Vinci 4Road, il fait bruit, grave et les voitures vont enfin m'entendre arriver et s'écarter pour me laisser passer.
@benneb15 La bride est aussi une coupole tenue par 3 vis, le mode opératoire est le meme dans les grandes lignes mais il est possible que ce soit pas le meme diametre de vis, le meme emplacement bougie,.... Le bloc piston acheté chez un pro, environ 7€ (dépend des pros). Il faut enlever la bougie et mettre le bloc piston pour bloquer le vilbrequin. Si tu ne le fais pas tu pourras pas devisser ton écrou qui est devant le vario, le vilbrequin tournera et donc impossible de forcer.
@supermegamass Base de réglage du doppler : Gallets 6.5g, gicleur 62, ressorts d'embrayage omega +25% ou polinis verts, et SURTOUT vario et ressort de poussée d'origine.
@97vava C'est très simple tu le met entre les pignons du vario et entre le bas du cartere et tu tourne le vario (avec ta main) en laissant le boulon juska ke sa se bloque , quand c'est bloqué tu ouvres!
@Noki1291 Ouai merci, effectivement j'ai lu que le vario d'origine donnait mieux qu'un vario malossi par exemple sur peugeot et notamment lorsqu'on a pas de kit cylindre. Après j'ai des gallets de 5.1g (un poil légés mais j'ai de sacré reprises en tt cas, mais avec les problemes d'acceleration dont je t'ai parlé auparavant. Merci pour les conseils je vais changé des trucs.(les boules pour l'achat du multivar....)
@bebeul123 Les ressorts d'embrayage permetent de gommer le trou au demarrage. Il faut impérativement que tu changes ton gicleur et au plus vite car sinon tu risques de serrer. BIEN REGLE tu atteindra entre 80 et 85 REELS.
Je ne sais pas si vous avez remarqué mais sur les joue fixe des scooter peugeot assez recent il y a 2 sorte de trou entre les ailette. Ces trou sont fait pour y mettre une clés qui est comme les clés a embrayage. Et du coup il n'y a plus besoin de bloc piston et cela permet d'eviter toute casse au niveau de la culasse ou du piston!
@dieselsel26 Parce que cette vidéo c'est pour les scoot peugeot, sur lesquels la bride est une coupole. L'autre vidéo a du être faite sur un MBK, sur lesquels la bride est une rondelle glissée sur le canon du vario ;) Mais en soi le principe de la manip est le même ;)
@ddtaek Clé à choc, clé à chaîne de filtre à huile,... Il y a effectivement une rondelle très fine derrière le vario, il faut la laisser car elle permet de bien centrer la transmission. Si tu l'enlèves ta courroie va s'user plus vite et anormalement ;) Et penses à changer ton gicleur aussi ;)
@doudou80090 Salut, oui c'est bien un ludix sur la vidéo. La bride c'est une plaque en métal, fixée sur l'arrière du vario, comme expliqué dans la vidéo.
@TheMatrix70100 Tu peux laisser ton pot d'origine bridé, tu prendras 70 compteur environ. Tu peux aussi t'orienter vers un pot de détente, mais ya des réglages a faire (gallets, gicleur, ressort d'embrayage, voir même ressort de poussée). Donc a toi de voir si tu es capable ou pas de le faire. Si tu ne les fait pas t'avancera encore moins qu'avant et tu risques de serrer ;)
Dans les grandes lignes oui, après l'outillage utilisé, l'emplacement de la bougie ou encore l'aspect des pièces peuvent être sensiblement différents ! La bride sur les MBK c'est une rondelle sur le canon du vario !
@Furax042 La manip est exactement la meme sauf que la bougie ne sera pas au même endroit. Sinon la méthode (dans les grandes lignes) est la même et la bride aussi est identique.
@kertpiz il faut que tu comprime le ressort de poussé qui se trouve derriere l'embrayage cela va deserrer le correcteur de couple (flasque) cela va libérer la courroie
@bebeul123 Débrides le, tu as tout a gagner. La base de réglage pour le bidalot c'est gicleur 62 (avec boite a air d'origine), gallets 6.2g, ressorts d'embrayage omega +25% ou polini verts et pas besoin de changer le ressort de poussée
@overload790 salut, oui c'est de la meme maniere qu'il faut proceder pour un SF2, seul l'emplacement de la bougie sera différent. Tous les peugeots 50cc sont équipés du même variateur.
@foudinguejb J'ai deja expliqué plus bas pour un tkr. Le mieux c'est de garder le pot d'origine bridé, tu n'es pas obligé de le débridé. Comme sa en cas de ctrl de flic, d'accident, du futur CT tu repasses full origine bridé sans soucis. Orientes toi directement vers un pot de détente ;)
@kertpiz il faut que tu deserre l'embrayage en comprimant ton ressort de poussé en t'appuyant contre le correcteur de couple (la flasque) l'embrayage et passe la courroie bien sur l'axe
@laptit50cc Si tu ne le fais pas tu pourras pas devisser ton écrou qui est devant le vario, le vilbrequin tournera et donc impossible de forcer. Sinon tu peux utiliser une clé a choc ou alors caller un tournevis dans les dents du demarreur electrique mais le tournevis je recommande pas trop. Tu peux aussi essayer avec une clé a chaine a filtre a huile
Dans les grandes lignes oui, après l'outillage utilisé, l'emplacement de la bougie ou encore l'aspect des pièces peuvent être sensiblement différents !
@supermegamass Non, mais cela peut accentuer les effets d'un mauvais réglage carbu présent initialement. En débridant juste le vario ya aucun réglage a faire.
Je connais pas ces scoots mais je pense que oui ! Si il y a une bride au vario, la procédure est la même dans les grandes lignes après l'outillage à utiliser sera peut-être diffférent
@TheNeyek Enfait il faut effectivement dévisser les trois vis et aussi enlever la plaque de métal qui était maintenue en position par ces trois vis ;) La bride est en fait la plaque en métal.
@Wassim1114 le probleme c'est qu'il n'existe pas de bloc piston pour jetforce (au passage aussi pour ludix blaster puisque ce sont les memes haut moteurs). Du coup ben soit tu t'en fabrique un perso avec une vieille bougie, soit tu te trouves un compresseur et une clé dynamométrique. Pour la référence du filetage je saurais pas te dire.
@29kikis salut, oui c'est de la meme maniere qu'il faut proceder pour un SF2, seul l'emplacement de la bougie sera différent. Tous les peugeots 50cc sont équipés du même variateur. La joue fixe sera aussi différente.
@thibautboudier Une clé a choc ou alors caller un tournevis dans les dents du demarreur electrique mais le tournevis je recommande pas trop. Tu peux aussi essayer avec une clé a chaine a filtre a huile
Si, la bride du pot est un tuyau qui va dans le vide. Mais je conseille pas de débrider le pot, et de passer direct sur un pot de détente. Comme ça en cas de contrôle de la police, de contrôle technique ou d'accident, on peut repasser en full origine bridé sans soucis.
@V4le791 Bah c'est que la transmi tourne pas bien. Effectivement ça peut venir du correcteur voilé, fait tourner le scoot au ralentit carter ouvert et tu verras bien si le correcteur est voilé ;) Après du côté du vario ça m'étonnerais mais tu peux toujours regarder. Après faut pas que ta joue fixe soit, comment dire, "glissante" car sinon ta courroie accrochera pas...
Oui, exactement la même ! Juste peut être l'accès à la bougie qui sera différent. Et par contre les bloc pistons classiques ne passent pas sur Jetforce car la bougie est assez particulière.
@antholotor Changer les gallets pour gagner pointe/accel c'est valable que sur mob (moteur flottant) ;) En débridant uniquement le vario ya aucun réglage à faire.
Bonjour, ça dépend du scoot. Sur ludix par exemple c'est entre 20 et 30 km/h compteur alors que sur MBK c'est plutôt 15-20km/h compteur. Les scoot c'est pas des mob à moteur flottant, y'a un seul et unique bon réglage qui apporte la pointe max et l'accélération max ;)
@coluuche ben faut mettre le bloque piston a la place de la bougie. Sans clef a bougie pour enlever celle ci ça va être dur... La bride en bague c'est sur MBK. Cette vidéo est faite sur du peugeot.
@santottr8 gallets 6.5g voir 7g, gicleur +5 (fait un arret bougie pour etre fixé) et ressorts d'embro omega +15% (si tu trouves pas laisse ceux d'origine).
merci de ta reponse,on peut revisser avec une cles a choc? mais niveau accident les scooter sont expertise tout le temp meme en etant pas en tors cimer :D
@Noki1291 ok merci je vais vérifier dans un premier temps la couleur de la bougie pour voir , j'ai l'impression d'être réglé un peu pauvre.J'ai déjà débridé le vario , j'ai pot doppler s3r,vario malossi,carbu 17.5, ressort de poussé blanc malossi.
@Wassim1114 oui tout a fait, c'est prévu pour l'outil démonte variateur que les mécanos en concession sont sensés utiliser. Sa fonctionne sur le même principe que la clé d'embrayage buzetti. Merci de m'y avoir fait penser ;) par contre pour le trouver vla la galère.
Salut, oui tu peux le faire sans bloque piston si tu as une clé à choc ou une clé à chaine de filtre à huile. Les autres méthodes (lacet dans le cylindre, tournevis dans la joue ventilée) je les déconseilles car fort risques de casse.
3. Gallets : tu commences par mettre ceux que je t’ai dit, puis tu roules un peu genre 10-15 minutes. Si tu sens que le scoot mouline (c-a-d qu’il monte beaucoup dans les tours et qu’il avance pas des masses) c’est que tes gallets sont trop légers donc tu les alourdis de 0.5g. Si tu sens que le scoot est en « sous régime » c’est que tes gallets sont trop lourds donc tu les allèges de 0.5g. Et dès que le scoot réagis bien, pas de trous en reprise, pas de sous/surrégimes c’est que c’est bon !
Oui, il faut que tu prennes une courroie aux dimensions qu'il faut ! Pour ton soucis c'est soit la carburation (donc commence par nettoyer/changer ton filtre à air), soit la courroie (changer/remplacer), soit l'embrayage (rare donc à faire en dernier : tu ponces au papier 300-400 l'intérieur de la cloche dans un sens et les garnitures perpendiculairement à ce sens)
@santottr8 Oui, vaut mieux le faire apres le rodage. Le top se serait avant car le moteur forcerait beaucoup moins pour atteindre 40 (et donc meilleur rodage car le but de ce dernier est de faire forcer le moins possible le moteur) mais apres faut voir si tu serais pas tenté de dépasser 45 et flinguer ton rodage^^
bonjour je voudrait savoir pourquoi quand jai enlever le vario pour enleve la bride ( la bague) et beh elle était pas pourtemp je monte pas plus que 50 55 est ce que c normal? mon scooter et un ludix blaster rs12
cette vidéo est clair net et précise merci, enfin quelqu'un de pas débil a mettre 3 photo et rien expliquer
Laisse tomber sa fait une semaine que je l'ai fais débridé par mon pro car mon vario n'est pas bridé merci pour ta vidéo ...
J'avais pas vu la video noki -_-
Bon travail comme toujours :) !
Super ta vidéo ca aide !
Ce serait sympa que t'en fasse une aussi pour le pot ;)
Parfait ta vidéo Grace a toi j'ai pu débridais mon ludix parfaiteman merci
Merci de cette réponse rapide jvais essayer ça !
Pour l'ordre des réglages :
1. Gicleur (en priorité sinon gros gros risque de casse moteur !!!) : tu mets ceux que je t’ai dit puis tu fais un arrêt-bougie pour voir si il convient :
Tu fais chauffer un peu le moteur, tu prends une grosse ligne droite, tu roules à fond pendant genre 300-400m, tu lâche l'accélérateur et tu coupes le contact en même temps, tu t'arrêtes et tu démontes la bougie (attention chaud !).
@NOKI1291, merci pour tes précieux conseils, avec la clé à chaine, super.
Sur mon Burgmann 125, il n'y avait qu'une fine rondelle alors je l'ai laissée par-contre j'ai retiré le cerclage vissé sur l'arrière du vario.
Aujourd'hui je vais l'essayer sur la route avec mon nouveau pot d'échappement Léo Vinci 4Road, il fait bruit, grave et les voitures vont enfin m'entendre arriver et s'écarter pour me laisser passer.
Woaa vraiment bien le tuto Mercii Beaucoupp je sens que sa va en aider beaucoup en autre moi =]
Merci bon courage :)
merci pour cette vidéo , elle est super
mec elle est sortie il y a masse de temps ta vidéo j'était en maternel a l'époque en tous cas super tuto
Oui voila c’est a que je voulais parlés xD derien et ravis de t'avoir aider bonne continuation !
Merci tu gere Bonne video
@benneb15 La bride est aussi une coupole tenue par 3 vis, le mode opératoire est le meme dans les grandes lignes mais il est possible que ce soit pas le meme diametre de vis, le meme emplacement bougie,.... Le bloc piston acheté chez un pro, environ 7€ (dépend des pros). Il faut enlever la bougie et mettre le bloc piston pour bloquer le vilbrequin. Si tu ne le fais pas tu pourras pas devisser ton écrou qui est devant le vario, le vilbrequin tournera et donc impossible de forcer.
@patkour13 Salut, la rondelle en métal à enlever c'est pour les scoot MBK ;) Sur peugeot c'est une plaque en métal ;)
salut es ce que au kick la couroie peut se remettre comme avec le démareur electrique ?
ou comment apprendre à débrider un scoot en 5 min... Thx Noki, tu gères, je vais de ce pas mettre en pratique la chose !!! :p
@supermegamass Base de réglage du doppler : Gallets 6.5g, gicleur 62, ressorts d'embrayage omega +25% ou polinis verts, et SURTOUT vario et ressort de poussée d'origine.
@97vava C'est très simple tu le met entre les pignons du vario et entre le bas du cartere et tu tourne le vario (avec ta main) en laissant le boulon juska ke sa se bloque , quand c'est bloqué tu ouvres!
bravo pour ton tutoriel
ça me rappelle mes 15 ans...débridage du pot et du vario sur les typhoon et booster...la classe...
@kikmaniadu18 Exact, sur le BM peugeot horizontal la bougie est pas orientée perpendiculairement à la tête du piston !
@Noki1291 Ouai merci, effectivement j'ai lu que le vario d'origine donnait mieux qu'un vario malossi par exemple sur peugeot et notamment lorsqu'on a pas de kit cylindre. Après j'ai des gallets de 5.1g (un poil légés mais j'ai de sacré reprises en tt cas, mais avec les problemes d'acceleration dont je t'ai parlé auparavant. Merci pour les conseils je vais changé des trucs.(les boules pour l'achat du multivar....)
@bebeul123 Les ressorts d'embrayage permetent de gommer le trou au demarrage. Il faut impérativement que tu changes ton gicleur et au plus vite car sinon tu risques de serrer. BIEN REGLE tu atteindra entre 80 et 85 REELS.
Je ne sais pas si vous avez remarqué mais sur les joue fixe des scooter peugeot assez recent il y a 2 sorte de trou entre les ailette.
Ces trou sont fait pour y mettre une clés qui est comme les clés a embrayage.
Et du coup il n'y a plus besoin de bloc piston et cela permet d'eviter toute casse au niveau de la culasse ou du piston!
@dieselsel26 Parce que cette vidéo c'est pour les scoot peugeot, sur lesquels la bride est une coupole. L'autre vidéo a du être faite sur un MBK, sur lesquels la bride est une rondelle glissée sur le canon du vario ;) Mais en soi le principe de la manip est le même ;)
@ddtaek Clé à choc, clé à chaîne de filtre à huile,... Il y a effectivement une rondelle très fine derrière le vario, il faut la laisser car elle permet de bien centrer la transmission. Si tu l'enlèves ta courroie va s'user plus vite et anormalement ;) Et penses à changer ton gicleur aussi ;)
@doudou80090 Salut, oui c'est bien un ludix sur la vidéo. La bride c'est une plaque en métal, fixée sur l'arrière du vario, comme expliqué dans la vidéo.
Voilà bon courage, c'est long et chiant les réglages mais une fois bien réglé c'est un plaisir à conduire :)
@TheMatrix70100 Tu peux laisser ton pot d'origine bridé, tu prendras 70 compteur environ. Tu peux aussi t'orienter vers un pot de détente, mais ya des réglages a faire (gallets, gicleur, ressort d'embrayage, voir même ressort de poussée). Donc a toi de voir si tu es capable ou pas de le faire. Si tu ne les fait pas t'avancera encore moins qu'avant et tu risques de serrer ;)
Dans les grandes lignes oui, après l'outillage utilisé, l'emplacement de la bougie ou encore l'aspect des pièces peuvent être sensiblement différents ! La bride sur les MBK c'est une rondelle sur le canon du vario !
A combien tu monte en vitesse?
@Furax042 La manip est exactement la meme sauf que la bougie ne sera pas au même endroit. Sinon la méthode (dans les grandes lignes) est la même et la bride aussi est identique.
@kertpiz il faut que tu comprime le ressort de poussé qui se trouve derriere l'embrayage cela va deserrer le correcteur de couple (flasque) cela va libérer la courroie
@bebeul123 Débrides le, tu as tout a gagner. La base de réglage pour le bidalot c'est gicleur 62 (avec boite a air d'origine), gallets 6.2g, ressorts d'embrayage omega +25% ou polini verts et pas besoin de changer le ressort de poussée
@overload790 salut, oui c'est de la meme maniere qu'il faut proceder pour un SF2, seul l'emplacement de la bougie sera différent. Tous les peugeots 50cc sont équipés du même variateur.
@foudinguejb J'ai deja expliqué plus bas pour un tkr. Le mieux c'est de garder le pot d'origine bridé, tu n'es pas obligé de le débridé. Comme sa en cas de ctrl de flic, d'accident, du futur CT tu repasses full origine bridé sans soucis. Orientes toi directement vers un pot de détente ;)
Très jolie montre ! xD
@kertpiz il faut que tu deserre l'embrayage en comprimant ton ressort de poussé en t'appuyant contre le correcteur de couple (la flasque) l'embrayage et passe la courroie bien sur l'axe
+1 pour Alpha ! La manip est la même dans les grandes lignes mais la bride est différente, c'est bien une rondelle sur le canon du vario.
@laptit50cc Si tu ne le fais pas tu pourras pas devisser ton écrou qui est devant le vario, le vilbrequin tournera et donc impossible de forcer. Sinon tu peux utiliser une clé a choc ou alors caller un tournevis dans les dents du demarreur electrique mais le tournevis je recommande pas trop. Tu peux aussi essayer avec une clé a chaine a filtre a huile
@stunt44250 Bien sûr, la bride c'est une rondelle sur le canon du vario
pour un keeway flash c'est la meme chose ?
Dans les grandes lignes oui, après l'outillage utilisé, l'emplacement de la bougie ou encore l'aspect des pièces peuvent être sensiblement différents !
on fais comment sur un sym jet sporx
c'est la meme chose ?
@supermegamass Non, mais cela peut accentuer les effets d'un mauvais réglage carbu présent initialement. En débridant juste le vario ya aucun réglage a faire.
Je connais pas ces scoots mais je pense que oui ! Si il y a une bride au vario, la procédure est la même dans les grandes lignes après l'outillage à utiliser sera peut-être diffférent
Et tu monte a combien avec cette bride enlevée ? Repond stp
@patkour13 oui, sauf si tu as une clé dynamométrique
@AKAI6446 Si tu parles de la courroie, oui il faut refaire toutes les étapes mais t'es pas obligé de sortir le vario.
Ca devrait fonctionner aussi. je ne connais pas l'architecture du 4T mais au niveau de la transmission ça doit être la même chose !
@TheFurious15 Salut, il faut enlever les trois vis et la plaque, comme expliqué.
@MrOussvlt Il ne me semble pas que les 125 soient bridés
@comosdeb Oui c'est le même type de bride. Il faut que tu enlèvces la plaque en métal fixée par 3 vis sur le vario. Et surtout ne remet pas les vis ;)
@TheNeyek Enfait il faut effectivement dévisser les trois vis et aussi enlever la plaque de métal qui était maintenue en position par ces trois vis ;) La bride est en fait la plaque en métal.
@Wassim1114 le probleme c'est qu'il n'existe pas de bloc piston pour jetforce (au passage aussi pour ludix blaster puisque ce sont les memes haut moteurs).
Du coup ben soit tu t'en fabrique un perso avec une vieille bougie, soit tu te trouves un compresseur et une clé dynamométrique.
Pour la référence du filetage je saurais pas te dire.
@Wassim1114 Les bougies des Blaster/jetforce sont fines, comme sur les dirt. donc un bloc piston classique ne passeras pas car trop gros
@Kaourant89 C'est vrai que ça la détend mais le problème c'est que le vario est chaud voir brulant après =/ Oui, je filmais à une main^^
@29kikis salut, oui c'est de la meme maniere qu'il faut proceder pour un SF2, seul l'emplacement de la bougie sera différent. Tous les peugeots 50cc sont équipés du même variateur. La joue fixe sera aussi différente.
@thibautboudier Une clé a choc ou alors caller un tournevis dans les dents du demarreur electrique mais le tournevis je recommande pas trop. Tu peux aussi essayer avec une clé a chaine a filtre a huile
Si, la bride du pot est un tuyau qui va dans le vide. Mais je conseille pas de débrider le pot, et de passer direct sur un pot de détente. Comme ça en cas de contrôle de la police, de contrôle technique ou d'accident, on peut repasser en full origine bridé sans soucis.
@V4le791 Bah c'est que la transmi tourne pas bien. Effectivement ça peut venir du correcteur voilé, fait tourner le scoot au ralentit carter ouvert et tu verras bien si le correcteur est voilé ;) Après du côté du vario ça m'étonnerais mais tu peux toujours regarder. Après faut pas que ta joue fixe soit, comment dire, "glissante" car sinon ta courroie accrochera pas...
Ne pas oublier la goûte d'huile quand on revis une vise !!! ;) (phrase de mon grand père qui sert toujours)
Oui, exactement la même ! Juste peut être l'accès à la bougie qui sera différent. Et par contre les bloc pistons classiques ne passent pas sur Jetforce car la bougie est assez particulière.
@antholotor Changer les gallets pour gagner pointe/accel c'est valable que sur mob (moteur flottant) ;) En débridant uniquement le vario ya aucun réglage à faire.
Bonjour, ça dépend du scoot. Sur ludix par exemple c'est entre 20 et 30 km/h compteur alors que sur MBK c'est plutôt 15-20km/h compteur. Les scoot c'est pas des mob à moteur flottant, y'a un seul et unique bon réglage qui apporte la pointe max et l'accélération max ;)
@Noki1291 Merci, je vais voir ça pendant les vacances.
@coluuche ben faut mettre le bloque piston a la place de la bougie. Sans clef a bougie pour enlever celle ci ça va être dur... La bride en bague c'est sur MBK. Cette vidéo est faite sur du peugeot.
@TheBenoit76600 oui, il ne faut pas toucher aux gallets tant que tu ne changes pas de pot. Profites en pour controler si ils ne sont pas usés ;)
@ludom100 oui tout a fait. Je l'ai fait a l'électrique pour montrer que le correcteur se referme. N'oublie pas d'enlever le bloc piston ;)
@santottr8 gallets 6.5g voir 7g, gicleur +5 (fait un arret bougie pour etre fixé) et ressorts d'embro omega +15% (si tu trouves pas laisse ceux d'origine).
merci de ta reponse,on peut revisser avec une cles a choc? mais niveau accident les scooter sont expertise tout le temp meme en etant pas en tors cimer :D
@kevin00106 un truc que tu mets a la place de la bougie pour bloquer le piston et donc le vario.
@Noki1291 ok merci je vais vérifier dans un premier temps la couleur de la bougie pour voir , j'ai l'impression d'être réglé un peu pauvre.J'ai déjà débridé le vario , j'ai pot doppler s3r,vario malossi,carbu 17.5, ressort de poussé blanc malossi.
@TheGauthier00 En fait il y a une plaque tenue par 3 vis. Tu enlèves la plaque et les 3 vis et tu remontes.
@Wassim1114 oui tout a fait, c'est prévu pour l'outil démonte variateur que les mécanos en concession sont sensés utiliser. Sa fonctionne sur le même principe que la clé d'embrayage buzetti. Merci de m'y avoir fait penser ;) par contre pour le trouver vla la galère.
Oui il faut les mettre, c'est très important : ils servent à centrer la coupole du vario.
Salut, oui tu peux le faire sans bloque piston si tu as une clé à choc ou une clé à chaine de filtre à huile. Les autres méthodes (lacet dans le cylindre, tournevis dans la joue ventilée) je les déconseilles car fort risques de casse.
@LebretonBZH De rien ;)
@integral57 sur certains scoot y'a pas besoin. Mais qques coups de kick et tout redeviens normal si tu l'ouvres.
@Noki1291 merci pour ton conseille
@badexn Oui 100 compteur ;)
Après faut voir ta vitesse REELE
Avec un conti sur le cylindre d'origine tu atteindras 85 REELS
3. Gallets : tu commences par mettre ceux que je t’ai dit, puis tu roules un peu genre 10-15 minutes. Si tu sens que le scoot mouline (c-a-d qu’il monte beaucoup dans les tours et qu’il avance pas des masses) c’est que tes gallets sont trop légers donc tu les alourdis de 0.5g. Si tu sens que le scoot est en « sous régime » c’est que tes gallets sont trop lourds donc tu les allèges de 0.5g. Et dès que le scoot réagis bien, pas de trous en reprise, pas de sous/surrégimes c’est que c’est bon !
@NiikoSBX La manipulation dans les grandes lignes oui, mais la bride peut être différente suivant les marques.
Bonsoir est-ce normal que mes 3 petits galets/triangles tombe lorsque je remet le vario et que je le fait tourner avec ma main ?
@mand17anda Oui voila, juste les vis et la plaque
@patkour13 Oui ;)
Oui, il faut que tu prennes une courroie aux dimensions qu'il faut ! Pour ton soucis c'est soit la carburation (donc commence par nettoyer/changer ton filtre à air), soit la courroie (changer/remplacer), soit l'embrayage (rare donc à faire en dernier : tu ponces au papier 300-400 l'intérieur de la cloche dans un sens et les garnitures perpendiculairement à ce sens)
@xoliee09x oui faut mettre bloc piston et dévisser. mais la bride c'est une rondelle sur le canon du vario. Je sais pas cb tu vas gagner
pour débrider un aprila sr 50 c'est pareil ?
Jolie vidéo ;) ! Peux-tu me dire si on fait de la même manière pour un MBK spirit 50cc 2007 ?!
Tu monte a combien après?
Apparemment si tu débride le vario tu est toujours assuré
@Yoannmo2 elle est vissée dans le cylindre sous le scoot avec un capuchon noir dessus relié a un fil (antiparasite)
@santottr8 Oui, vaut mieux le faire apres le rodage.
Le top se serait avant car le moteur forcerait beaucoup moins pour atteindre 40 (et donc meilleur rodage car le but de ce dernier est de faire forcer le moins possible le moteur) mais apres faut voir si tu serais pas tenté de dépasser 45 et flinguer ton rodage^^
@muscle88cars de rien :) sa change quasi rien en patate, tu gagnes surtout en pointe
bonjour je voudrait savoir pourquoi quand jai enlever le vario pour enleve la bride ( la bague) et beh elle était pas pourtemp je monte pas plus que 50 55 est ce que c normal? mon scooter et un ludix blaster rs12
@antho45630 Oui, d'ou l'interet de garder la bride comme ça on peut la remettre pour le controle technique ;)
Oui ! Juste l'emplacement de la bougie qui est différent et la joue fixe qui est plus grosse !