【試乗】VW ゴルフ1.0 eTSI 高速道路&ワインディング 300km
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- Опубликовано: 16 дек 2024
- 2021年に日本でも発売されたばかりの新型フォルクスワーゲン ゴルフ、通称「ゴルフ8」に試乗（Volkswagne GOLF 8）。
1.0 eTSIユニットを搭載したアクティブ（ACTIV）グレードで、高速道路・山坂道・市街地など300km以上を走行し、燃費も計測しました。
今回は一新された内装（インテリア）についても触れていきます。
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◆今回はフォルクスワーゲン江戸川さんに試乗車をお借りしました◆
フォルクスワーゲン江戸川チャンネルさんのRUclipsはコチラ
/ @volkswagenvwyoutube2315
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◆当チャンネルでは試乗の詳細を公表し、再現性及び公正を保つようにしています◆
【試乗車】
車種：フォルクスワーゲン Golf eTSI Active
（メーカー公式サイト：www.volkswagen... ）
パワートレイン：999cc 直列3気筒直噴ターボ +可変ジオメトリーターボ+マイルドハイブリッド
駆動方式：FF
タイヤサイズ：205/55R16
【試乗した個体の詳細】
・登録から約2ヶ月のディーラー試乗車（初度登録 2021年5月）
・走行距離：約1,300km
・車検証記載重量：1,310kg（前軸790kg、後軸520kg）
・タイヤ銘柄：GOODYEAR EfficientGrip Performance
（指定冷間空気圧 前後 250KPaに調整）
【試乗コース】（天候：晴れ［台風後で強風：最大風速11.5m］、最高31.9℃／最低23.1℃）
高速道路：約158km（首都高湾岸線、アクアライン～館山自動車道～アクアライン、首都高湾岸線、首都高横羽線）
山坂道：約74km（千葉県道88・184号、安房地域広域農道）
一般道：約144km（国道127・128号・186号・357号、千葉県道34号・86号・88号・297号・465号、都道318号ほか）
合計：約376km
【比較のため試乗したゴルフ7の詳細】
◆フォルクスワーゲン ゴルフ コンフォートライン（初度：2018年1月）
登録から約3年半のレンタカー、走行距離 約46,500km
タイヤ：ブリヂストン トゥランザ ER300
試乗日の天候：曇りときどき雨、最高29.9℃／最低21.7℃
※試乗コースは上記に準ずる
【車内騒音測定法】
・館山自動車道下り 君津PA～富津中央IC間の舗装のよい箇所（全車固定）
・センターコンソール付近にて測定（エアコンOFF）
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【試乗中の映像の見え方について】
超広角レンズで撮影しているため、画面の端ほど大きく引き伸ばされています。
そのため、画面の端に行くほど景色が速く流れ、実際の速度より速く見えることをご了承ください。
◆使用機材
・空気圧計：アイ･アール･エス製 RACING Air Gauge
・騒音計：Meterk SLM01（amzn.to/3b3Uurm )
◆Music
Opening theme by Charlie Parker「Confirmation」
Ending theme by Andrew Applepie「The Sign」（andrewapplepie...
Chapter
1.オープニング 0:11
2.高速道路 0:29
2-2.コースティング 2:42
2-3.エンジンユニットと回転数 3:42
2-4.直進安定性 5:21
2-5.運転支援システム 6:24
3.山坂道 8:03
3.-2 サスペンション 10:02
4.市街地 11:12
4.-2 マイルドハイブリッドシステム 12:04
5.その他諸々 13:12
5.-2ドライビングポジション 14:57
5.-3インテリについて
6.試乗まとめ 燃費と総括 18:02
chapterがあるとわかりやすいかと思いますので、コメントに書いてます。
今一番いい試乗チャンネルと思ってますので頑張って下さい！
チャプターありがとうございます！固定させていただきました。
コメント、励みになります。がんばります！
お店の紹介までしていただきありがとうございました！動画楽しかったです。大変参考になりました！
このたびはお世話になりました！
そう言っていただけて幸いです。今後ともよろしくお願いいたします！
GOLF8アクティブの試乗、参考になりました、私は6月の初めにスタイルを2回、R-Lineを１回試乗させて頂き、7月にR-Lineを購入、納車して乗ってます。アクティブのみ試乗してませんでしたので、特にワインディグロードが参考になりました、有り難う御座いました。
動画をご覧いただきありがとうございます。
ゴルフ8アクティブ、こざっぱりしていて私は好みでした。R-Lineはいかがですか？ きっとよいクルマなのだろうと想像しています。
@@300kmTestdrive R-Line、走り出しは大変静かに走り出して、加速も良くて非常に良い車ですね、ただステアリングSWが、時々間違えて触れると、アシストモードになって、いきなり加速を始める時が有ります、オーディオのボリューム調整部の脇にトラベルアシストモードSWが有る為で、解っていますが、慣れても、もう少し改善されて欲しいです。
ただ、使い熟せばとても良い車だとお願いますね。
こんにちは。
そうでした。R-LineはステアリングSWがタッチ式でしたね。お話伺うと少々怖いですが、挑戦した分、煮詰まっていない部分もあたのかもしれませんね。
R-Lineはエンジンパワーがある分、余裕を持って走れそうだなぁと思っていました。
ハイブリッド化でDSGへの負担も減っていそうですし、長いあいだ調子よく乗れるとよいですね😀
@@300kmTestdrive有り難う御座います、確かに48V
マイルドハイブリッド化の為、一番負荷が掛かる所をモーターアシストする為、乾式DSGにはとても良いと思います、また往復200Km以上高速道を走行しましたがトラベルアシストの完成度は非常に高く、ほぼ自動運転してくれます、ある程度使い熟しが必要ですが、ハンドルに両手で触れていれば、ACC動作、レーンキープアシスト等が合わされて、驚きの走りをします。インプレをお見せしたいくらいの出来です。
トラベルアシスト、とてもよく出来ていますよね！
60km/h以上で近い動作をしてくれるものは他にもありますが、発進停止もこなしてくれるシステムがゴルフと同じ価格帯で普及するのは、まだ先のことだろうな…と思いました。
やはり、大衆車（というにはだいぶ高級になりましたが）を先に推し進めるのは、今もゴルフなんですね。
【訂正】
動画の後半でこのエンジンがリーンバーンだと話している部分があったのですが、誤りだったためカットしました。
カット以前に動画を見てくださった方に、お詫びを申し上げます。
ゴルフ7に乗っていますが、小物入れやドリンクホルダーの蓋はこのクラスだと欲しいところです。以前乗ってたゴルフ5にも付いてました。
ご覧いただきありがとうございます。
今回のゴルフはかなり簡素、よくいえばカジュアルになりました。私は抵抗ありませんが、気になる方も多いだろうな…と思いました。
蓋があったほうが掃除もラクですものね。
ゴルフというと比較的コンパクトなイメージですが、実際にはCセグメントに分類される大きさですよね。
そう考えるとかなり良心的な価格なのかなという気がします。
ボディサイズを生かして余裕を持たせた作りになっている印象を受けました。
1Lターボとマイルドハイブリッドの組み合わせも無駄が無い感じて良いですね。
ディーラーの方も車の出来に自信があるからこそ条件無しでレビューを依頼できるんだろうと思いました。
とはいえ、一回り小さくて安い国産のBセグハッチバックや二回り小さい軽自動車も凄く良い出来なので、日本ではちょっと選ばれにくい車なのかなという気がします。
今回もご覧いただき、ありがとうございます！
昔のゴルフはコンパクトでしたよね。
今はとくに小さくはないんですが、ただ、このゴルフ8はゴルフ7より（少し）小さくなりました。めずらしいですよね。
そして仰るとおり、日本で使うなら、今は軽自動車で十分すぎるほどですね。
高速道路を走るとなれば変わってくるんでしょうが、軽自動車ユーザーは2台持ちの方も多いでしょうし、その2台目はミニバンやSUVなのかもしれませんね。
このクラスは日本では選ばれづらくなったなぁと、カローラなんかを見ていても思います。
有難うございました。
ロングでの試乗に加え、
ゴルフ7をレンタしての比較など、
すごいなあ！と思いました。
8Active と 7コンフォートライン も、
的確なチョイスですね！
特にワインディング好きの私としては、
一部の自動車評論家以外には なかなかインプレがなかったので、
興味深く拝見しました！
江戸川チャンネルさんでお借りしたんですね！
アサイさんのプチファンなので･･･(*^_^*)
これからも楽しみにしています(^^)/
ご覧いただき、ありがとうございます！
ゴルフ7は1.2Lモデルのレンタカーを運良く見つけたので、リアサス形式を合わせられました。
気づいていただけて嬉しいです！
そしてアサイさんのプチファンの方でいらっしゃいましたか！
アサイさんには親切にしてもらいました。素敵なディーラー（マン）さんです。
今後も工夫しつつ動画を作っていくので、ぜひまた見てください！
オープニングタイトルがどんどんおしゃれになっていきますね。
今回はきちんとエスケープゾーンに収まっている様子が見えて安心しました。
おそらく他の動画でも駐車スペースに停めて撮影されていると思いますが、路上駐車で撮影してて追突事故された方もいますのでクルマ系動画ではいつも気になっています。
以前、社用車がゴルフGTIだった会社に居ましたが、とても疲れる車でゴルフ７もシートに座ってみてポジションが合わないな、と思っていたのでゴルフ８はどうなのか気になっていました。
自分が乗っていた頃のモデルに比べたら静寂性も格段に向上しているでしょうから疲労感は少ないのだと思いますがドイツ車全般的に自分が車に合わせる感があって好きになれないのですよね。
そこらへんはもう完全に個人の好みでしょうけど。
こんにちは！
オープニングをきちんと作ることで、その先も見てくれる方が増えまたのですが、こだわりすぎるのは違うので、このくらいの加減かな、と思ってます。
いつもの撮影場所は、行き止まりの道路です。気をつけるようにしますね。ありがとうございます。
>ドイツ車全般的に自分が車に合わせる感があって
この表現はわかる気がします。圧倒的正義で、だから合わせなさいと言われている感じしますよね。
VWはとっつきやすい方だとは思いますし、ゴルフ8はずいぶん柔和になりました。
いい意味でドイツ車っぽさが薄まっているかもしれません。
待ってましたッ。
毎回オーディオの情報をあげていただき感謝ですm(_ _)m
実直なお人柄が伺えます。
私ごとですが、ゴルフ７に乗っておりますので今回は特に参考になりました。
仰るように今回のゴルフは内装がちょっと…と思い興味がイマイチでしたが、マイルドハイブリッドの味付けや山坂道の安定感やオーディオの音質wなどの丁寧なレポのおかげで興味を持ちました。
今度ディーラーさんで試乗させてもらおうと思います。
車を提供したフォルクスワーゲン江戸川チャンネルもよく拝見しておりますので今回の動画は何か嬉しくなるモノでした。
こんにちは！tommyさんはゴルフ7のオーナーさんなんですね！
フォルクスワーゲン江戸川チャンネルさんもご覧になってるとのこと、私もなんだか嬉しいです。
そして、ゴルフ8にも興味を持っていただけてよかったです。
私的には、ゴルフ5からどんどん洗練されて立派になっていったゴルフが、この8ではシンプルに戻りつつあるのが興味深かったです。SDGs的な時代の要求に沿っているのかもしれませんね。
パワートレインはうまいことやったなぁと感心できるので、ぜひお試しください！
そして私、ゴルフ7で音楽を聴き忘れたことに今気づきました。（残念）
@@300kmTestdrive
律儀w
(^▽^;)
是非1リッターの方を試乗してみて下さい完全に7.５の正常進化だと感じれると思います。
GOLF8 Style の試乗レポートもお願いします♪^^
ご覧いただきありがとうございます。
Styleも興味あります。すぐには難しいかもしれませんが、検討いたします！
ぜひ価格も載せてください。
比較には重要な情報です。
ディーラーのサイトで確認できる情報は無理に掲載していませんでしたが、たしかにあったほうがわかりやすいですね。
検討いたします🙇🏻♂️
マツダ3又はCX30ガソリンをリクエストします。
220万～の車ですが静粛性が400万円台の車と言われてますからね。
車種のリクエストありがとうございます。
せっかくゴルフに乗りましたので、同じクラスのマツダ3を検討しています。
そのときは、静粛性もしっかりチェックして参ります。
ゴルフ6ヴァリアントCLに乗っています。ゴルフ8は高すぎる。価格もダウンサイジングして欲しい。中間グレードで400万円代とかあり得ない。
ご覧いただき、ありがとうございます。
日本の所得が上がっていない状況なので、輸入車は相対的に高くなってしまいますね。
輸入車と国産車がそう変わらない感覚で購入できる日が来て欲しいな、と私も思います。
この子、良い音で抜いていきますよねー🧐
排気音ですかね？🧐
考えてみると、ひとりで試乗していると外から音聴けないんですね…気づかなかったです
燃費が気になります！
18:24 で解説していまして、約18.8km/Lでした！
おっしゃられてましたね、失礼いたしました！
外車のCセグでこの燃費は素晴らしいですね。
いえいえ！
シンプルなシステムでこの燃費は立派ですよね。
初めまして
3気筒エンジン搭載車はリアサスペンションはトレーリングリンク式
左右繋いだ物であり、下りの高速域でフロント高負荷な状態下でリア荷重が少ないとスピンモードになりますよね。
歴代F Fフォルクスワーゲンはここに不安はある事は事実。
実用域速度内では何も起こらないと思いますが、雨だと恐怖です。
せめてワゴン、できれば独立懸架でしょうか。
ステアリングの送り操作がとても気になりました。
はじめまして！ご覧いただきありがとうございます。
通常のTBA方式のリアサスペンションは、横力トーアウトを起こすことで実際の限界より早くステアリングの反力感が抜けるそうで、その結果オーバーステアに感じるとされていますね。
ゴルフ8ではトーコレクト方式というものになっていますから、また少し違っているかもしれません。サーキットなどで試せたらおもしろいですね。
ステアリング操作の件は恐縮です😅
伝達ロスが少なそうそうなすっきりした。この喋りのことかな？
ありがとうございます。
なんだかとても嬉しいコメントですw