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動画内で言われてる内容と同じ理由でA1買いたいのですが、あまりお勧めではないのでしょうか。
今回の動画はシリーズ化して欲しいです。他のディーラー整備士とかの意見も聞いてみたいと思います。
自分もA4（8K）の1.8TのCVTのフィーリングが我慢できずに、同じA4（8K）の2.0T Quattroに買い換えました。まだ22,000kmで、年間3,000km程度の走行なのでオイル減りは出ていませんが、Sトロニックは今後心配ですね・・・。売却を考えているとのことでしたが、このアスカさんの「Audi相談室」のような企画はぜひ続けていただきたいですね！
元メカニックの人が言うと、説得力がありますね！
やっぱ高級車関係且つ低価格帯の動画は伸びますね！これのベンツ版が観てみたいですw
まさか最初に自分が乗ってる車が出てくるとは思っていませんでした。確かにTT（8j）後期2.0FFは、故障がありません。強いて言うなら、ナビが壊れました。しかし純正ナビはアウディではなくクラリオン製なので、アウディのせいではないと思います。無償交換でした。新車で買って、約9年間故障もなく乗ってます。
ドイツ車御三家は基本ヨーロッパ仕様だから日本だと壊れやすく高いのか、輸入部品だから高いのか、外車の工賃そのものが高いのか、いまいちわからない
いい企画ですね！
チャンネル登録３万人突破おめでとうございます㊗これからも本音トーク楽しみにしています😄
過去30年以上ヨーロッパ、日本、アメリカで日常的に運転してきました。日本の気候と交通モードで欧州車を運転すると故障するのは仕方ないと思います。だから欧州車の乗り味が好きなので日本で欧州車に乗りたいけど、日本車に乗っています。
A4アバント自分も買おうかなって思ってる
ボルボv70は格安で出回っていますが、購入企画のご予定はありますか？
ありがたい情報ですね。ボルボとかもやってほしいです。
アウディはルマン24時間で優勝したレースカーみたいに壊れない車であって欲しいんだけどね...
はじめまして。正直な意見、とても楽しいです。私はルノールーテシア２、ＢＭＷ Ｅ４６に乗ってましたので、アウディもやっぱり壊れるのかと感慨深いですねｗ 欧州車は走りは良いんですけどねえ・・・。ご指摘のカーボン蓄積ですが、直噴エンジンのせいでしょうかね。ポート噴射はインテークバルブ周りを燃料で洗浄しているようなものですが、直噴は筒内に直接燃料噴射するため燃焼室の拭き戻しや、ブローババイガスの戻りがインテークバルブ周りに蓄積すると聞きます。特に回さない乗り方だと酷いそうで。２０１４年ころからＶＷはポート噴射と直噴を併用したデュエルインジェクションとかいうのを採用している車もあるらしく、改善してるかもですが。でも僕は基本、直噴エンジンは避けてます。アウディＳ１のエンジンはゴルフＧＴＩと同系統ですね。四駆はハルデックス・カップリングで、これもＶＷ系ですね。ＭＴだし、割と手堅いかも？しかしまあ、オススメの3台のうち２台がＶＷ系のエンジン横置きで、一位が最廉価モデルというのがまたｗそういえば、ＤＳＧ（アウディならＳトロニック？）の不評はあまり出てこなかったですね。僕は特にＡ１などが採用する乾式のやつを疑っていますが、大丈夫そうですか？個人的にはミッション関係のお話をもっと聞きたかったです。ちなみに、今の私の車はプロボックスのＭＴです。壊れない点では最強ですｗ
A4（８K）２０１０年のマイナーチェインジ前の最終型に乗ってました。認定中古車で購入し６年乗りましたがオイルの消費が激しかったためディーラーに相談をしたところ、ピストンを無償で全交換してもらいました。それ以外は故障がなく、とても乗りやすい車でした。点火不良でイグニッションコイルは部分交換ではなく全部交換と言われ６万くらいかかったのが痛かったですね。今回車検で２０１７年のA42.0TFSに乗り換えましたが、CVTではないためレスポンスが良く満足してます。安いからと言って一般の中古車店から購入するのではなくディーラー認定中古車を買うことをお勧めします。安心感が違いますよ。
質問答えて頂いてありがとうございました！自分が乗ってるA3 8Vセダンが2位で良かった（笑）普段が通勤メインなんで、カーボン溜まらない様に、故障にビビらず偶にはエンジン回しますね。
自分はB7A4アバントの4駆を20万kmまで乗りましたが12万kmを超えてからやはりトラブルが続発しましたね。でも、QUATTROが売りのAudiで4駆が危険って困ったもんですね
モータージャーナリストは基本的にメーカーが用意した広報車しか乗らないのでトラブル云々に関して分からないのは仕方ないですね。
A7の話もしてほしいです。
A4アバント2.0クワトロB7乗りですが今の所ヘッドライトが点滅位のトラブルのみ。オイル上がりも4000kmで1ℓ位。当たり車なのか、これからなのか笑
最近のデュアルインジェクションなアウディは、どうなんでしょうね？
北海道でアウディ壊れませんよ。バカみたいに暑くならないし、湿気も少ないし、渋滞もなくグングン走れるからかな😊
アウディとボルボで悩んでましたがアウディ吹っ切れました😅ありがとうございます♪ぜひボルボもよろしくおねがい致します！
デザイナーは和田さんですね。外国人だという理由である程度以上は昇進できず、アウディ辞めたそうです。
TT 2.0クワトロS line 8JCCZF（9年落）を買って乗ってたことありますが、約1年でエンジンが逝っちゃって廃車になっちゃいました。ノーマルでしたが、良い音出すし、走りも楽しめたので満足感は半端なかったです！確かにお金は掛かるので、お金に余裕が出来たらまたアウディクワトロ乗りたいなと思ってました！
アウディやるなら安いポルシェもやって欲しいな古いボクスターとかカイエンとか同じ水平対抗のインプとボクスターの乗り比べとか面白そう
まあ、外車は不具合はなくても、部品代は行くから。修理費は抑えたいなら、トヨタ買っていれば無難。
AudiのCVTの所で話してた止まる(減速して止まる少し前）の挙動はトヨタのCVTにもあります。K311とか1000ccからノア、ヴォクの2000ccのエンジンに組み合わされるCVTに同じような止まる直前にいきなりエンブレかかるような挙動が見られますし、発進の時は後ろから突っつかれるような感覚があります。
おはよう御座います。私もアウデイの購入を考えているのですごく参考になりました。この様な企画を色んなメーカー整備しての方に紹介して頂くと面白いと思います。個人的な意見です。
Q3どうなんだろう
お金に余裕ある方は ぜひ新車で購入をｗ説明が具体的でわかりやすいです。
いつも楽しく拝見させていただいてます。今回の動画、アウディ購入を検討している自分にはとても良い動画でした。大した知識も無く見た目と価格だけでA6(2013年式)を検討していましたが動画見てやめました。やはり現場の方の意見は分かり易いです。買ってみたシリーズ楽しみにしてます。
仲良しのお2人！！いい感じです！AUDI♡
いつも楽しみに観ています。8KCALF A4 3.2FSI乗っています。こいつは壊れない様に思います。ミッションが普通のトルコンATだからでしょうかね？悩みの種は、オイル交換が高い❗️ディーラーでは３万円弱します。自分で交換する場合の、お薦めオイルってあるのでしょうか？やはり純正？純正だと自分で交換しても２万越えますよねぇ。４万キロちょいをヤフオクで３６万８千円で落札。１年で６万キロほど乗りました。ウォーターポンプ、ベルト交換。足回りをザックスのリフレッシュキットで全交換、その際にアイバッハでローダウン。ブレーキはディクセルのハイカーボンスリットローターとプロミューのパッド交換、ホイールをスピードラインコルサ18インチに交換。このくらいでしょうかね。熊本行ったら遊びに行きたいですね❗
’91年からかれこれ30年アウディばかり乗ってますが、壊れて修理したことは皆無です。しかも初回車検はディーラーへ出しますが、以降は街の整備工場。一番最初にワイパースイッチが反応しなくなりクレーム交換したけど・・・みなさんのアウディ、そんなに壊れますか？
初めてのアウディで8KのA4 3.2FSI中古購入に乗ってました。前の動画で足回りのブッシュが壊れないと仰っていましたが、自分のはアーム類(付属するゴム類のために)を全部入れかえる必要がありましたので、OEM?品を使用して価格を抑えて直しました。他に補修した箇所として…ウォーターポンプ及びサーモスタットヒーターコア(暖房でなくなった)ブレーキ…(距離による消耗)十万キロに近づいた頃から1-2のシフトチェンジのショックが大きくなり、特にオイル交換時期が近くなるとシフトダウン時はガツンと強い衝撃を感じるほどとなってました。オイル食いは2.0の前期型ほどひどく無かったですが、交換の都度1L以上は減ってました。また上記補修を行ってもクーラントの消費が止まらず最後には遠出する時はLLCを持ち歩いて出かけていました。気に入ってましたがさすがに面倒になり、手放してしまいましたが、雪国在住のためクワトロの安定感に惚れ込み現在は現行型の8W A4 2.0クワトロS-lineに乗ってます。来年初回車検ですがこちらはただの一箇所も壊れませんね
B7のクワトロ乗ってるけど、Ebayでパーツ輸入しながら乗ってるけど今のとこ大丈夫
自分は2014年A4 8K FFにのっています。市販で帰るオイルエレメントのメーカー型番を教えて頂きたくコメントしました❗
アウディA1スポーツバックsライン25年式13万キロワンオーナーで４９万で買いました！ めちゃくちゃカッチョいいので買うつもり無かったんですが買ってしまいました！納車待ちなんですが、ヤバいでしょうか？ミッション大丈夫だと良いなぁ
こんにちは。いつも楽しく拝見しています。今度アウディS4B8 2010年式を購入予定です。ぶっちゃけどうでしょうか？ちなみに、車検取って100万ぐらいです。よろしくお願いいたします。
主さんと相方さんの誠実なお人柄が表れてますね。A6ARQ（の中古）を狙っています。今回の『100万以下』という範疇からは出てしまいますが、故障の観点からはいかがでしょうか？
24万キロの白のA6オールロードに乗ってる輸入車屋です。Sトロ以外の故障はBM、ベンツに比べて穏やかに故障しますがしれてますね、、ゴムの材質も日本車のようなレベルでbmやベンツなどよりも漏れにくいです。もう一台 A5の3.2に乗ってますがオイル交換も乗りっぱなしの残念な方が乗られており、今は10万キロですが、ガタガタボロボロです。アウディのV6系は割と信頼性が高いのですが、流通しているモデルが10年13年を経過してきて新たな故障箇所が増えてきた印象があります。ご参考までに。
この故障というのは販売台数と故障した台数の統計はとっているのでしょうか？
B7のA4、C6のA6あたりはどうなんでしょう…？
何台か乗りましたが全部ハズレでした 国産に回帰しました
B7後期のS4avantに乗ってました。ウォーターポンプ交換に部品代が10万円はビビりましたけど、他の消耗品は国産と大差無かったと思います。強いて言うなら、エンジンオイル交換で8L入ることくらいでしょうか笑見た目普通のファミリーカーなのに、マフラーは4本出しでサイドにさり気なく付いてるV8のエンブレムとドロドロした排気音がお気に入りでした！
前回のA4の動画で話のあった、エアコンのエバポあたりから酸っぱい匂いについて、の評価は如何なのでしょうか。クルマはそこそこ密室ですので、匂いは重要なファクターと思っています。原因や効果的な対策があればご教示頂ければありがたく存じます。これからも応援して行きたいと思います。
純正でエバポ洗浄剤があるのでそれやると比較的匂いなくなります
ありがとうございます。めっちゃええ動画ですやん(´∀`)
アウディTT1.8 の8Jで屋根の内装が、垂れてきたので2年前張り替えをしましたが、また落ちました。ヤナセ物で芝浦本社で頼んだのですが、ダメですね。
念願のアウディA4購入しました‼️今後アウディの動画楽しみにしてます。
現行初期型TT 2Lクワトロを認定中古車で購入予定です。2年間の保証が付いてますが12ヶ月点検はディーラーで受けた方が良いでしょうか？
A 3のDSGは壊れないんですかね？VWの乾式7速は中々壊れますが
余裕がないのであればやはりDSGはおすすめしないですねえ 余程好きなら買いだと思いますが
故障を考えてアウディを選ぶなら、Ａ３でしょう。主要部品はゴルフと共通で信頼性が高く修理用部品も安め（リビルト部品も有る）。初期故障のエアコンのポンプ故障を除くと10年間で前輪ドライブシャフトブーツ、後輪のベアリング交換ぐらいでした。但し、それ以降ではエンジンのオイルの漏れとＡＴの不調（アイシン製６ＡＴのお決まり？）で、そろそろ廃車に。これでも、シトロエンよりは圧倒的に故障が少ないです。前のエクザンティアＶ６では車両価格の半分位の修理費が掛かる「ハイ泥沼」を経験しました。あまつさえ、路上（４車線）での立ち往生トラブルを３回も経験。朝の出勤時にハイドロ漏れで修理工場直行が２回も。但し、それでも止められない魔法のじゅうたんの乗り心地でした。
そもそもアウディメカがアウディをお勧めできないというｗまぁカタチが気に入れば買うのかねぇ
A5(8T)の後期に乗っています。このモデルで多発している不具合など教えて頂けると幸いでございます。他ブランドのディーラーでメカをしています。できる対策などあればご教授お願い致します。
愉しく観させて頂きました。当方、中古購入のTT(Roadster・2L・TFSI・FF・2010年式）を所有しています。プラスチック類が痛んできました。ゴム類(ブッシュ、ホース)がそろそろかなと思っています。悪名高きDCTですが、リコール対象の7速ではないのでどうでしょう？タイミング・チェーンではないので整備帳通りの12万kmまで持つのか？長期レポートとかネットに載っていないので、元整備士の方の意見は貴重です。引き続きお願いします。
欧州車は大金掛けてドライブ故障修理を楽しむもの
だーさんのA4イグニッションコイル故障予言動画
良き企画ですね。Audi A6アバントをオークションで買おうとしていたので、とても参考になりました。ちなみに、12年式以降で買うとしたらどの型を買ったら心に余裕ができますか？
時間、金、心…うまいこと言うな笑笑
ゆ-63 CLS でも、そんな人超安いアウディ買わんわね。
@@abb1970tm これはアウディだけの話なのか、ベンツ、ＢＭＷ，も含まるのか、知りたい
フォルクスワーゲン ゴルフRとかはどうなんでしょうか？
最高
アウディ2台に乗っての印象。A4アバント（B5）2.4クワトロ 20万kmA5（B8）3.2クワトロ 11万km新車から乗ってます。B8は現役活躍中。どちらもエンジンはV6、ミッションはトルコン。エンジン、ミッションとも全く問題ありませんでした。オイル消費もなく、交換は車検時のみ。修理と言えば、B5はスロットルバルブを2回交換。B8はパワーウィンドウ修理。内装落ち。この位です。周りのB8 3.2はどの方も好調のようです。燃費は高速、街乗りに関係無く、9〜10km/l直4、ツインクラッチの2.0よりもV6、トルコンはオススメです。自動車税は2.0よりも高額ですが、中古車価格が安くお得です。現行車のトルコン設定はSもしくはA8のみなので、乗り換える気がしません。
RS5ってどうなんだろちょっと気にはなるので
ちょっと気になる、ぐらいの覚悟で乗れる車ではないと思いますよ…。お金ならいくらでもかけられます！と言うなら別ですが。
@@eruguran1 そうなんですね
アウディ乗ってみようかなぁ… 😊
DSGの故障と激しいオイル漏れでVWグループの車は乗らないことに決めました。ドイツ車でまともに乗れたのはベンツくらいかと。
アスカさん どうしてそんなに 後ろに座ってるんですか？
A5クーペどうなんだろう…
DIYerですが、現行車種の部品供給はどこ経由で入手できるんでしょうか。ヤナセは無理なのかな？
アウディA4 B6 3.0 クワトロに乗っています。18年 18万キロです。車庫に入れてるので、外装は驚くほど綺麗ですが、やはりオイルが少し漏れてきたような。タイミングベルト、足廻り含め、来年3月の車検を通すか、無茶苦茶悩み中です。アドバイスを頂きたく。。。アウディの元整備ご担当の方が、誠実そうで好感を持ってます。東京まて来て、診断して欲しいです、笑
さいたま市に旧車〜新車まで有名なワーゲン、アウディ整備のプロショップがありますね。
謝謝謝謝 こんばんは。貴重な情報、有難うございます！
聞いてるとアウディだけはやめとこ・・となりますね。ここ２年くらいのアウディで再度この企画やって欲しいです。
8K前期のS4アバントは大丈夫なんですか？
ワーゲンのシャランは壊れるでしょうか？ワーゲンの回もやってほしいです！
車種は若干違いますがB7パサート乗ってました。割と故障はしにくい方ですけど、やっぱり電装系は弱いです。エアバッグ警告灯が点いたり、最期はECUに水入って廃車に。
これ見てると、AUDIは買わない方が良いんですよね？
コメント失礼します6代目のゴルフGTIを考えていますか外車が壊れやすいことがよく耳にしますため。どうですか。おすすめしますか？故障は結構ありますか？
RS Q3は故障しやすい情報はありますか？
ちなみに2015年式です。あと三年もしたら5気筒エンジン無くなるそうですね（泣）
8V故障はないけどオイル食いますね
欧州車は壊れるのが醍醐味a４とa６は壊れまくりました笑笑冬に窓落ちたのは面白かったですね笑笑ディーラー曰く国産車より故障は多い。故障云々言うなら国産車乗ってたほうが良いと言ってました
S3(8V)に7年間乗りました。全くノートラブルでしたし、とっても速いしコンパクトで扱いやすい車でした。国産/輸入車含め乗ってきた車の中で完成度が一番だったと思っています。買ったときは今ほど高くなかったですし。
アウディがおすすめできない、というよりは年数、距離のいった中古を避けるべきということではないでしょうか？新車で保証つけて買えば大変快適かつ満足して乗れますよ。ディーラー対応も日本車メーカーより良いです。価格は割高であると感じますが、それを払うことに価値を見出すかどうかということだと思います。性能に対するバリューで言えば日本車のほうがお買い得感はあります。
この動画やチャンネルの趣旨からだいぶ外れてしまいます笑
A4 2.0L quattro 8KCDNF前期に乗っていました。オイルは200kmで1L以上消費し、バックギアもしょっちゅう抜ける…中古で買った直後からこの調子だったので、裁判を起こして2年かけて返品しました。おかげでaudiが嫌いになりました。DCTと直噴も怖くなりました。ちなみに、10分以上アイドリングするとプラグが被ってミスファイヤ→チェックランプ点灯しました。あと排ガスが強烈に臭い。
S3と比較するならGOLF GTIではなくGOLF Rかと思いますよ？GTIはFFですが、RとS3はAWDです。3台とも乗りましたが、S3は全てにおいて上質です。B&Oのオーディオや、マグネティックライドなどVWとの差別化オプションもありますし。どちらを買うかは、好みとお金次第ですね。
中古車は時限爆弾w
元ディーラー整備士の方の意見は面白いなあ。
初代 アウディ クワトロ、コンビニの駐車場で フロントから ビチャビチャ LLC が漏ってる、アイス買った ドライバーが携帯片手に 「そうなんすょ なんだか前のほうから水が出てるんす、」と包み紙を放って モグモグ食べながら延々喋ってるの見て ノーメンテ?、壊れて当たり前ゃの、と、車のデザインだけは凄いゎさ、と。
走行距離が多い車は、記録簿がしっかり残っているものがいいと思います。（DSGのオイル交換がいつかとか）故障と消耗品は別で考えた方がいいです。場合によっては認定中古車の方が安くつく事もあります。
遠回しにメカの方が進めないって言う(笑)
まーでも、アウディは個体差ありすぎるんで買わないほうが無難です。
どの車屋さんに聞いてもAudiはヤバいと言われ中古のA5を断念しました。
アウディＡ4アバント 1.8Ｔクワトロ（Ｂ6）、Ｑ7 3.0TFSIクワトロの2台所有してますが、ここ壊れるんか！？といったところが壊れます・・好きじゃなきゃ輸入車はのれませんね＾＾
壊れやすいのはB8までだな
アウディって、そんなにぶっ壊れるのか〜…。
私、18年18万キロアウディですが、大丈夫です。
T S さんやはり、当たり外れやメンテナンスにどれだけかけたかにもよるんですかね〜。アウディのデザイン良いので、興味あったんですが、私は、怖くて乗れません。σ^_^;
A3 2.0Tに１０年９万キロ、A4 2.0Tアバントのクワトロに５年で４万キロで、トラブルはありません。オイルを１年ごとに交換するまで追加したことが１回あったぐらい。動画で、一瞬だけ触れられたかと思いますが、自分が往復３００ｋｍ程のロングドライブしかしないせいなのかな...
ヨーロッパと同じような環境、つまり割と回転数あげながら高頻度で長距離のってあげられる田舎に住んでるなら大丈夫。逆にいわゆるシビアコンディション（チョコチョコとした近所への買い物用途メインで、すぐ渋滞にはまる都市部での使用）だとぶっ壊れまくる。あと正常な状態でもエンジンオイルが国産車では考えられないほど減るし、パーツの交換サイクルが早いので、お金があっても時間の面でも余裕がないと維持できないと思う。
モータージャーナリストは信用できない全くそのとおり自動車業界ではないけど俺もエンジニアです 口先だけ上手いコンサルみたいな連中は全く信用できない俺はエンジニアの言うことしか信じません
アウディ、ワーゲン系中古車は確実にぶっ壊れますね。ここのメーカーの中古車は避けて購入してます。こちらの2社のドイツ車を購入するぐらいなら同じ金額を出して ルノー プジョーの中古車の方がよっぽど程度が良く故障が少ないと思います。好き嫌いはあるとおもいますが、はるかに安く購入できると思います。
なんたって、フォルクスワーゲングループですもんねぇ……友人の、ゴルフは、車検ごとに、窓ガラスが落ちたままとか、ヘッドライト左右両方バルブ切れとか、何らかの不都合ありますから………
輸入車をたくさん整備されている有名なメカニックさんが言ってました。お金ないならアウディはやめとけと。
1000km毎←ごと、と読みます。私も数十年間違えて読んでました。
A4の時に1.4エンジン悪く言ってましたよね？
出てる人、好感が持てますね。是非、青キングさんあたりとコラボして下さい、面白そうなので！by熊本の一視聴者
まあ、マットですら、メーカーによっては甘いからね
元アウディってことな…ファーレン九州…？
元AUDI整備士さんならTTのミッションとB8 8K系のミッションの決定的違いを簡潔に述べれるばず
アウディは１００ＣＣに乗ってたなぁーモータージャーナリスト？ただの詐欺師だよね＾＾
A1最悪やん！
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アウディはルマン24時間で優勝したレースカーみたいに壊れない車であって欲しいんだけどね...
はじめまして。正直な意見、とても楽しいです。私はルノールーテシア２、ＢＭＷ Ｅ４６に乗ってましたので、
アウディもやっぱり壊れるのかと感慨深いですねｗ 欧州車は走りは良いんですけどねえ・・・。
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ポート噴射はインテークバルブ周りを燃料で洗浄しているようなものですが、直噴は筒内に直接燃料噴射するため
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２０１４年ころからＶＷはポート噴射と直噴を併用したデュエルインジェクションとかいうのを採用している車もあるらしく、改善してるかもですが。
でも僕は基本、直噴エンジンは避けてます。
アウディＳ１のエンジンはゴルフＧＴＩと同系統ですね。
四駆はハルデックス・カップリングで、これもＶＷ系ですね。ＭＴだし、割と手堅いかも？
しかしまあ、オススメの3台のうち２台がＶＷ系のエンジン横置きで、一位が最廉価モデルというのがまたｗ
そういえば、ＤＳＧ（アウディならＳトロニック？）の不評はあまり出てこなかったですね。
僕は特にＡ１などが採用する乾式のやつを疑っていますが、大丈夫そうですか？個人的にはミッション関係のお話をもっと聞きたかったです。
ちなみに、今の私の車はプロボックスのＭＴです。壊れない点では最強ですｗ
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質問答えて頂いてありがとうございました！
自分が乗ってるA3 8Vセダンが2位で良かった（笑）
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当たり車なのか、これからなのか笑
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まあ、外車は不具合はなくても、部品代は行くから。修理費は抑えたいなら、トヨタ買っていれば無難。
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おはよう御座います。私もアウデイの購入を考えているのですごく参考になりました。
この様な企画を色んなメーカー整備しての方に紹介して頂くと面白いと思います。個人的な意見です。
Q3どうなんだろう
お金に余裕ある方は ぜひ新車で購入をｗ
説明が具体的でわかりやすいです。
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仲良しのお2人！！いい感じです！
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４万キロちょいをヤフオクで３６万８千円で落札。１年で６万キロほど乗りました。ウォーターポンプ、ベルト交換。足回りをザックスのリフレッシュキットで全交換、その際にアイバッハでローダウン。ブレーキはディクセルのハイカーボンスリットローターとプロミューのパッド交換、ホイールをスピードラインコルサ18インチに交換。このくらいでしょうかね。熊本行ったら遊びに行きたいですね❗
’91年からかれこれ30年アウディばかり乗ってますが、壊れて修理したことは皆無です。しかも初回車検はディーラーへ出しますが、以降は街の整備工場。一番最初にワイパースイッチが反応しなくなりクレーム交換したけど・・・みなさんのアウディ、そんなに壊れますか？
初めてのアウディで8KのA4 3.2FSI中古購入に乗ってました。前の動画で足回りのブッシュが壊れないと仰っていましたが、自分のはアーム類(付属するゴム類のために)を全部入れかえる必要がありましたので、OEM?品を使用して価格を抑えて直しました。
他に補修した箇所として…
ウォーターポンプ及びサーモスタット
ヒーターコア(暖房でなくなった)
ブレーキ…(距離による消耗)
十万キロに近づいた頃から1-2のシフトチェンジのショックが大きくなり、特にオイル交換時期が近くなるとシフトダウン時はガツンと強い衝撃を感じるほどとなってました。
オイル食いは2.0の前期型ほどひどく無かったですが、交換の都度1L以上は減ってました。
また上記補修を行ってもクーラントの消費が止まらず最後には遠出する時はLLCを持ち歩いて出かけていました。
気に入ってましたがさすがに面倒になり、手放してしまいましたが、雪国在住のためクワトロの安定感に惚れ込み現在は現行型の8W A4 2.0クワトロS-lineに乗ってます。
来年初回車検ですがこちらはただの一箇所も壊れませんね
B7のクワトロ乗ってるけど、Ebayでパーツ輸入しながら乗ってるけど今のとこ大丈夫
自分は2014年A4 8K FFにのっています。
市販で帰るオイルエレメントのメーカー型番を教えて頂きたくコメントしました❗
アウディA1スポーツバックsライン25年式13万キロワンオーナーで４９万で
買いました！
めちゃくちゃカッチョいいので
買うつもり無かったんですが
買ってしまいました！
納車待ちなんですが、ヤバいでしょうか？
ミッション大丈夫だと良いなぁ
こんにちは。いつも楽しく拝見しています。今度アウディS4B8 2010年式を購入予定です。ぶっちゃけどうでしょうか？ちなみに、車検取って100万ぐらいです。よろしくお願いいたします。
主さんと相方さんの誠実なお人柄が表れてますね。
A6ARQ（の中古）を狙っています。
今回の『100万以下』という範疇からは出てしまいますが、故障の観点からはいかがでしょうか？
24万キロの白のA6オールロードに乗ってる輸入車屋です。Sトロ以外の故障はBM、ベンツに比べて穏やかに故障しますがしれてますね、、
ゴムの材質も日本車のようなレベルでbmやベンツなどよりも漏れにくいです。
もう一台 A5の3.2に乗ってますがオイル交換も乗りっぱなしの残念な方が乗られており、今は10万キロですが、ガタガタボロボロです。
アウディのV6系は割と信頼性が高いのですが、
流通しているモデルが10年13年を経過してきて
新たな故障箇所が増えてきた印象があります。
ご参考までに。
この故障というのは販売台数と故障した台数の統計はとっているのでしょうか？
B7のA4、C6のA6あたりはどうなんでしょう…？
何台か乗りましたが全部ハズレでした 国産に回帰しました
B7後期のS4avantに乗ってました。ウォーターポンプ交換に部品代が10万円はビビりましたけど、他の消耗品は国産と大差無かったと思います。
強いて言うなら、エンジンオイル交換で8L入ることくらいでしょうか笑
見た目普通のファミリーカーなのに、マフラーは4本出しでサイドにさり気なく付いてるV8のエンブレムとドロドロした排気音がお気に入りでした！
前回のA4の動画で話のあった、エアコンのエバポあたりから酸っぱい匂いについて、の評価は如何なのでしょうか。
クルマはそこそこ密室ですので、匂いは重要なファクターと思っています。原因や効果的な対策があればご教示頂ければありがたく存じます。
これからも応援して行きたいと思います。
純正でエバポ洗浄剤があるのでそれやると比較的匂いなくなります
ありがとうございます。
めっちゃええ動画ですやん(´∀`)
アウディTT1.8 の8Jで屋根の内装が、垂れてきたので2年前張り替えをしましたが、また落ちました。
ヤナセ物で芝浦本社で頼んだのですが、ダメですね。
念願のアウディA4購入しました‼️今後アウディの動画楽しみにしてます。
現行初期型TT 2Lクワトロを認定中古車で購入予定です。2年間の保証が付いてますが12ヶ月点検はディーラーで受けた方が良いでしょうか？
A 3のDSGは壊れないんですかね？VWの乾式7速は中々壊れますが
余裕がないのであればやはりDSGはおすすめしないですねえ 余程好きなら買いだと思いますが
故障を考えてアウディを選ぶなら、Ａ３でしょう。主要部品はゴルフと共通で信頼性が高く修理用部品も安め（リビルト部品も有る）。
初期故障のエアコンのポンプ故障を除くと10年間で前輪ドライブシャフトブーツ、後輪のベアリング交換ぐらいでした。
但し、それ以降ではエンジンのオイルの漏れとＡＴの不調（アイシン製６ＡＴのお決まり？）で、そろそろ廃車に。
これでも、シトロエンよりは圧倒的に故障が少ないです。前のエクザンティアＶ６では車両価格の半分位の修理費が掛かる「ハイ泥沼」を経験しました。
あまつさえ、路上（４車線）での立ち往生トラブルを３回も経験。朝の出勤時にハイドロ漏れで修理工場直行が２回も。
但し、それでも止められない魔法のじゅうたんの乗り心地でした。
そもそもアウディメカがアウディをお勧めできないというｗ
まぁカタチが気に入れば買うのかねぇ
A5(8T)の後期に乗っています。
このモデルで多発している不具合など教えて頂けると幸いでございます。
他ブランドのディーラーでメカをしています。できる対策などあればご教授お願い致します。
愉しく観させて頂きました。当方、中古購入のTT(Roadster・2L・TFSI・FF・2010年式）を所有しています。
プラスチック類が痛んできました。ゴム類(ブッシュ、ホース)がそろそろかなと思っています。
悪名高きDCTですが、リコール対象の7速ではないのでどうでしょう？
タイミング・チェーンではないので整備帳通りの12万kmまで持つのか？
長期レポートとかネットに載っていないので、元整備士の方の意見は貴重です。
引き続きお願いします。
欧州車は大金掛けてドライブ故障修理を楽しむもの
だーさんのA4イグニッションコイル故障予言動画
良き企画ですね。Audi A6アバントをオークションで買おうとしていたので、とても参考になりました。ちなみに、12年式以降で買うとしたらどの型を買ったら心に余裕ができますか？
時間、金、心…うまいこと言うな笑笑
ゆ-63 CLS でも、そんな人超安いアウディ買わんわね。
@@abb1970tm これはアウディだけの話なのか、ベンツ、ＢＭＷ，も含まるのか、知りたい
フォルクスワーゲン ゴルフRとかはどうなんでしょうか？
最高
アウディ2台に乗っての印象。
A4アバント（B5）2.4クワトロ 20万km
A5（B8）3.2クワトロ 11万km
新車から乗ってます。
B8は現役活躍中。
どちらもエンジンはV6、ミッションはトルコン。
エンジン、ミッションとも全く問題ありませんでした。
オイル消費もなく、交換は車検時のみ。
修理と言えば、B5はスロットルバルブを2回交換。
B8はパワーウィンドウ修理。
内装落ち。
この位です。
周りのB8 3.2はどの方も好調のようです。
燃費は高速、街乗りに関係無く、9〜10km/l
直4、ツインクラッチの2.0よりもV6、トルコンはオススメです。
自動車税は2.0よりも高額ですが、中古車価格が安くお得です。
現行車のトルコン設定はSもしくはA8のみなので、乗り換える気がしません。
RS5ってどうなんだろ
ちょっと気にはなるので
ちょっと気になる、ぐらいの覚悟で乗れる車ではないと思いますよ…。お金ならいくらでもかけられます！と言うなら別ですが。
@@eruguran1 そうなんですね
アウディ
乗ってみようかなぁ… 😊
DSGの故障と激しいオイル漏れでVWグループの車は乗らないことに決めました。
ドイツ車でまともに乗れたのはベンツくらいかと。
アスカさん どうしてそんなに 後ろに座ってるんですか？
A5クーペどうなんだろう…
DIYerですが、現行車種の部品供給はどこ経由で入手できるんでしょうか。
ヤナセは無理なのかな？
アウディA4 B6 3.0 クワトロに乗っています。18年 18万キロです。
車庫に入れてるので、外装は驚くほど綺麗ですが、やはりオイルが少し漏れてきたような。
タイミングベルト、足廻り含め、来年3月の車検を通すか、無茶苦茶悩み中です。
アドバイスを頂きたく。。。
アウディの元整備ご担当の方が、誠実そうで好感を持ってます。
東京まて来て、診断して欲しいです、笑
さいたま市に旧車〜新車まで有名なワーゲン、アウディ整備のプロショップがありますね。
謝謝謝謝
こんばんは。貴重な情報、有難うございます！
聞いてるとアウディだけはやめとこ・・となりますね。
ここ２年くらいのアウディで再度この企画やって欲しいです。
8K前期のS4アバントは大丈夫なんですか？
ワーゲンのシャランは壊れるでしょうか？
ワーゲンの回もやってほしいです！
車種は若干違いますがB7パサート乗ってました。
割と故障はしにくい方ですけど、やっぱり電装系は弱いです。
エアバッグ警告灯が点いたり、最期はECUに水入って廃車に。
これ見てると、AUDIは買わない方が良いんですよね？
コメント失礼します
6代目のゴルフGTIを考えていますか
外車が壊れやすいことがよく耳にしますため。
どうですか。おすすめしますか？
故障は結構ありますか？
RS Q3は故障しやすい情報はありますか？
ちなみに2015年式です。
あと三年もしたら5気筒エンジン無くなるそうですね（泣）
8V故障はないけどオイル食いますね
欧州車は壊れるのが醍醐味
a４とa６は壊れまくりました笑笑
冬に窓落ちたのは面白かったですね笑笑
ディーラー曰く国産車より故障は多い。故障云々言うなら国産車乗ってたほうが良いと言ってました
S3(8V)に7年間乗りました。全くノートラブルでしたし、とっても速いしコンパクトで扱いやすい車でした。国産/輸入車含め乗ってきた車の中で完成度が一番だったと思っています。買ったときは今ほど高くなかったですし。
アウディがおすすめできない、というよりは年数、距離のいった中古を避けるべきということではないでしょうか？
新車で保証つけて買えば大変快適かつ満足して乗れますよ。
ディーラー対応も日本車メーカーより良いです。
価格は割高であると感じますが、それを払うことに価値を見出すかどうかということだと思います。
性能に対するバリューで言えば日本車のほうがお買い得感はあります。
この動画やチャンネルの趣旨からだいぶ外れてしまいます笑
A4 2.0L quattro 8KCDNF前期に乗っていました。
オイルは200kmで1L以上消費し、バックギアもしょっちゅう抜ける…
中古で買った直後からこの調子だったので、裁判を起こして2年かけて返品しました。
おかげでaudiが嫌いになりました。DCTと直噴も怖くなりました。
ちなみに、10分以上アイドリングするとプラグが被ってミスファイヤ→チェックランプ点灯しました。
あと排ガスが強烈に臭い。
S3と比較するならGOLF GTIではなくGOLF Rかと思いますよ？
GTIはFFですが、RとS3はAWDです。3台とも乗りましたが、S3は全てにおいて上質です。
B&Oのオーディオや、マグネティックライドなどVWとの差別化オプションもありますし。
どちらを買うかは、好みとお金次第ですね。
中古車は時限爆弾w
元ディーラー整備士の方の意見は面白いなあ。
初代 アウディ クワトロ、コンビニの駐車場で フロントから ビチャビチャ LLC が漏ってる、
アイス買った ドライバーが携帯片手に 「そうなんすょ なんだか前のほうから水が出てるんす、」
と包み紙を放って モグモグ食べながら延々喋ってるの見て ノーメンテ?、壊れて当たり前ゃの、
と、車のデザインだけは凄いゎさ、と。
走行距離が多い車は、記録簿がしっかり残っているものがいいと思います。（DSGのオイル交換がいつかとか）
故障と消耗品は別で考えた方がいいです。場合によっては認定中古車の方が安くつく事もあります。
遠回しにメカの方が進めないって言う(笑)
まーでも、アウディは個体差ありすぎるんで買わないほうが無難です。
どの車屋さんに聞いてもAudiはヤバいと言われ中古のA5を断念しました。
アウディＡ4アバント 1.8Ｔクワトロ（Ｂ6）、Ｑ7 3.0TFSIクワトロの2台所有してますが、ここ壊れるんか！？といったところが壊れます・・
好きじゃなきゃ輸入車はのれませんね＾＾
壊れやすいのはB8までだな
アウディって、そんなにぶっ壊れるのか〜…。
私、18年18万キロアウディですが、大丈夫です。
T S さん
やはり、当たり外れやメンテナンスにどれだけかけたかにもよるんですかね〜。
アウディのデザイン良いので、興味あったんですが、私は、怖くて乗れません。σ^_^;
A3 2.0Tに１０年９万キロ、A4 2.0Tアバントのクワトロに５年で４万キロで、トラブルはありません。オイルを１年ごとに交換するまで追加したことが１回あったぐらい。
動画で、一瞬だけ触れられたかと思いますが、自分が往復３００ｋｍ程のロングドライブしかしないせいなのかな...
ヨーロッパと同じような環境、つまり割と回転数あげながら高頻度で長距離のってあげられる田舎に住んでるなら大丈夫。逆にいわゆるシビアコンディション（チョコチョコとした近所への買い物用途メインで、すぐ渋滞にはまる都市部での使用）だとぶっ壊れまくる。あと正常な状態でもエンジンオイルが国産車では考えられないほど減るし、パーツの交換サイクルが早いので、お金があっても時間の面でも余裕がないと維持できないと思う。
モータージャーナリストは信用できない
全くそのとおり
自動車業界ではないけど俺もエンジニアです 口先だけ上手いコンサルみたいな連中は全く信用できない
俺はエンジニアの言うことしか信じません
アウディ、ワーゲン系中古車は確実にぶっ壊れますね。ここのメーカーの中古車は避けて購入してます。
こちらの2社のドイツ車を購入するぐらいなら同じ金額を出して ルノー プジョーの中古車の方がよっぽど程度が良く故障が少ないと思います。
好き嫌いはあるとおもいますが、はるかに安く購入できると思います。
なんたって、フォルクスワーゲングループですもんねぇ……
友人の、ゴルフは、車検ごとに、窓ガラスが落ちたままとか、ヘッドライト左右両方バルブ切れとか、何らかの不都合ありますから………
輸入車をたくさん整備されている有名なメカニックさんが言ってました。お金ないならアウディはやめとけと。
1000km毎←ごと、と読みます。
私も数十年間違えて読んでました。
A4の時に1.4エンジン悪く言ってましたよね？
出てる人、好感が持てますね。
是非、青キングさんあたりとコラボして下さい、面白そうなので！
by熊本の一視聴者
まあ、マットですら、メーカーによっては甘いからね
元アウディってことな…ファーレン九州…？
元AUDI整備士さんならTTのミッションとB8 8K系のミッションの決定的違いを簡潔に述べれるばず
アウディは１００ＣＣに乗ってたなぁー
モータージャーナリスト？
ただの詐欺師だよね＾＾
A1最悪やん！