Γεια σου μαστορα! Συγχαρητηρια για τα ωραια και επεξηγηματικα βιντεο που κανεις!!! Εχω ενα θεματακι με ενα πριονι μου(stihl023c) κ θα ηθελα να με διαφωτισεις αν μπορεις γιατι με εχει τρελανει. Σημειωτεον εχουν αλλαχτει φιλτρα, σωληνακια, μπουζι(εχει ρευμα κανονικα), μεμβρανες και ολο το κιτ επιδιωρθωσης καρμπυρατερ. Το θεμα ειναι οτι δεν λεει να δουλεψει κανονικα, δλδ πριν ενω δουλευε παντα με εργοστασιακες ρυθμισεις τελεια( το H 1στροφη και L 1στροφη) τωρα για να παρει πρεπει να φτασει το L στις 3μιση 4 στροφες και φυσικα δεν δουλευει και σωστα απλα "δουλευει" και επιταχυνει σωστα μονο στο τερμα γκαζι που ειναι 1 στροφη το H. Αγορασα και ολοκαινουργιο καρμπυρατερ για δοκιμη αλλα παλι τα ιδια, εχει θεμα στις χαμηλες με το L. Τι θα μπορουσε να ειναι???
@@Yourka1983 ευχαριστω για την απαντηση! Το πιστονι ειναι μια χαρα πεντακαθαρο αγρατζουνιστο και απο συμπιεση μια χαρα οπως οταν αγοραστηκε. Το συγκεκριμενο πριονι, αν και παλιο, το πηρα καινουργιο και εχει δουλεψει ελαχιστα για οικιακη χρηση.
Έχω παρακολουθήσει πολύ λίγα video σου, είσαι καταπληκτικός. Τώρα που σε ανακάλυψα θα δω όσα μπορέσω. Εγώ με το αλυσοπριονο μου έχω το εξής πρόβλημα: Παίρνει αμέσως μπροστά και εάν το σβήσω μετά από 10 λεπτά λειτουργίας δεν ξαναπαίρνει με τίποτα, παρά μετά από μισή ώρα αφού κρυώσει δηλαδή. Μήπως μπορείς να με βοηθήσεις σε αυτό το προβλημα;
Καλησπέρα Γιώργο εύχομαι να είσαι καλά. Έχω ένα echo cs 2600 το αναμαζεψα λίγο φιλτρακια, σωληνάκια, αντλία λαδιού, καμπάνα κ.τ.λ. επίσης μεμβράνες...ενώ όμως παίρνει κανονικά μπροστά ανεβάζει στροφές μέχρι 7-8 χιλιάδες και δεν πάει παραπάνω..ρυθμίζοντας το Η το μέγιστο είναι εκεί. Επίσης μετά το τέρμα γκάζι με το που το αφήσεις σβήνει..μετά πάλι παίρνει κανονικά..σου έχει τύχει κάτι τέτοιο?τι μπορεί να είναι? ευχαριστώ!
Καλημέρα Γιώργο , ότι και αν έκανα δεν δουλεύει σωστά.. σήμερα άλλαξα ξανά μεμβράνες μαζί με ελατήριο, αξονακι, βαλβίδακι και τη βάση του για να είμαι σίγουρος. Στο τέρμα γκάζι για να δώσει τις περισσότερες στροφές πρέπει η βίδα Η να είναι τέρμα βιδωμενη. Τι να κάνω, να πάρω καινούργιο καρμπυρατέρ?
έχω ένα 236, έβγαλα την αλυσίδα να την ακονίσω και δεν μπορώ να τοποθετήσω πάλι στη θέση του το καπάκι. Το ελατήριο δεν μπαίνει, προσπαθώ να αλλάξω θέση στο φρένο (για να ανοίξει το ελατήριο), αλλά δεν μπορώ. Τι λάθος κάνω;
Προσπάθησε να βάλεις το καπάκι σκέτο κάπως λοξά (χωρίς λάμα αλυσίδα)και να ακουμπήσει το σημείο που κουμπώνει το φρένο. Ώστε να τραβήξεις το φρένο και να ανοίξει το ελατήριο.
Σε ευχαριστώ πολύ για την άμεση απάντηση. Αυτό έκανα κι εγώ, αλλά δεν έβαζα δύναμη. Μετά από το μήνυμά σου, πήρα θάρρος, το πίεσα και όντως άνοιξε το ελατήριο και το έκλεισα μετά πολύ εύκολα. Συνεπώς, χωρίς εσένα ακόμα θα παιδευόμουνα (έφαγα πάνω από τρεις ώρες). Μια τελευταία ερώτηση: έχω βενζίνη από τη βάρκα (δίχρονη μηχανή) μπορώ να την χρησιμοποιήσω στο αλυσοπρίονο. Ευχαριστώ και πάλι, τι να πω, έχω δει τα περισσότερα βίντεο σου, είσαι καταπληκτικός, σε ευχαριστώ και πάλι.
@@chaniotchaniot9743 καλύτερα να μην την βάλεις διότι τα αλυσοπρίονα είναι πολυστροφακαι θέλουν λάδια με άλλες προδιαγραφές. Αλλά και ίσως διαφορετική αναλογία... δεν ξέρω η εξωλέμβιες τι αναλογία έχουν
Καλησπέρα εμένα το δικό μου όταν κλείνω τον αέρα σκάει το μιχανακι όταν όμως ανοίγω τον αέρα σκάει λίγο και μποκονει και σβήνει μήπως ξέρετε τι μπορεί να είναι???
Γεια σου μάστορα καλή δύναμη θέλω να σου κάνω μια ερώτηση έχω ένα τέτοιο αλυσοπρίονο που είχε κάτι χρόνια να δουλέψει ( είχα βγάλει την βενζίνη) τα σωληνάκια βενζίνης ξεράθηκαν και τα άλλαξα όλα τώρα όμως κάνει το εξής όταν είναι κρύο παίρνει μπροστά με 20 χεριές έχει κανονικό ρελαντί και υψηλές κόβει κανονικά αλλά όταν ζεσταθεί αρχίζει να έχει υψηλότερο ρελαντί δηλαδή η αλυσίδα γυρίζει . Πώς μπορώ να το διορθώσω; μήπως θέλουν αλλαγή οι μεμβράνες του καρμπιρατέρ;
Καλησπέρα.. όταν το μηχανάκι παίρνει δύσκολα κρύο τότε συνήθως το πρόβλημα είναι στην πεταλούδα του τσοκ. Δεν κλείνει τελείως και δυσκολεύεται να φέρει βενζίνη. Για αυτό το λόγο προφανώς έχεις ανεβάσει λίγο το ρελαντί για να σε διευκολύνει στην εκκίνηση και έχεις σαν αποτέλεσμα όταν ζεσταθεί να τρέχει η αλυσίδα
Εκτός το εμβολακι υπάρχει και άλλη αιτία που μπορεί να περνά αέρα και να βλέπουμε φυσαλίδες? Σε αντέγραψα όσο μπορούσα και έχει πάλι φυσαλίδες γι'αυτό ρωτάω
Καλημέρα. ναι υπάρχει ακόμα κάτι αλλά σε αυτό το καρμπυρατέρ δεν επισκευάζεται. Οπότε θέλει αντικατάσταση. Εκτός αν έχει τρύπιο σωληνάκι βενζίνης,να το τσεκαρεις και αυτό
Μάστορα εκο το ίδιο αλισοπριονο έβαλα καινούριο καρπιρατερ αλλά πάλι δεν περνει εμπρός τι να φταίει η φούσκα γεμειζι κανονικά και στο μπυζι βγάζει αρκετή πίεση..
Γειά σου μάστορα θα ήθελα την άποψη σού για κάποια θέματα που έχω με ένα husqvarna 236 . Οταν το βάζεις μπροστά και ζεσταθεί γυρνάει η αλυσίδα χωρίς να πατήσεις το γκάζι (δεν είναι από το ρελαντί).και όταν βάζεις το φρένο σβήνει. 🤔 ευχαριστώ
Να σου πω, θυμάσαι το Husqvarna 36 που του είχε καεί η ηλεκτρονική; Στο 3ο μέρος είδα ότι η εξάτμιση έχει σκουριάσει, χρειάζεται αντικατάσταση ή είναι καλά?
Καλησπέρα. Ακόμα είναι μια χαρά. Αυτό που μπορείς να κάνεις αν έχεις το ίδιο θέμα είναι να την ξύσεις με μια συρματοβουρτσα να βγεί όλη η σκουριά ώστε να γυαλίσει και να την βάψεις με χρώμα υψηλής θερμοκρασίας
![Baby Kia - GLOVES & DRACS (BLACK AF1s) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/ajm8LeB0qQk/mqdefault.jpg)
Καλημέρα καλες δουλειές!!
Αν μας δείχνει πιο καθαρά που είναι η βαλβίδα επιτάχυνσης
καλημέρα σας κύριε είμαι ο Πέτρος καλιαν Πέτρος καλιαν καλή συνέχεια καλό καλοκαίρι φίλε μου
Γεια σου μαστορα! Συγχαρητηρια για τα ωραια και επεξηγηματικα βιντεο που κανεις!!! Εχω ενα θεματακι με ενα πριονι μου(stihl023c) κ θα ηθελα να με διαφωτισεις αν μπορεις γιατι με εχει τρελανει. Σημειωτεον εχουν αλλαχτει φιλτρα, σωληνακια, μπουζι(εχει ρευμα κανονικα), μεμβρανες και ολο το κιτ επιδιωρθωσης καρμπυρατερ. Το θεμα ειναι οτι δεν λεει να δουλεψει κανονικα, δλδ πριν ενω δουλευε παντα με εργοστασιακες ρυθμισεις τελεια( το H 1στροφη και L 1στροφη) τωρα για να παρει πρεπει να φτασει το L στις 3μιση 4 στροφες και φυσικα δεν δουλευει και σωστα απλα "δουλευει" και επιταχυνει σωστα μονο στο τερμα γκαζι που ειναι 1 στροφη το H. Αγορασα και ολοκαινουργιο καρμπυρατερ για δοκιμη αλλα παλι τα ιδια, εχει θεμα στις χαμηλες με το L. Τι θα μπορουσε να ειναι???
Να σαι καλά σε ευχαριστώ.
Ρίξε μια ματιά το πιστόνι σε τι κατάσταση είναι. Βγάλε εξάτμιση και δες
@@Yourka1983 ευχαριστω για την απαντηση! Το πιστονι ειναι μια χαρα πεντακαθαρο αγρατζουνιστο και απο συμπιεση μια χαρα οπως οταν αγοραστηκε. Το συγκεκριμενο πριονι, αν και παλιο, το πηρα καινουργιο και εχει δουλεψει ελαχιστα για οικιακη χρηση.
@@r1tch13001 αν δεν το έχεις λύσει ποτέ ίσως να θέλει αλλαγή τσιμουχες στροφαλου. Ίσως να υπάρχει διαρροή αέρα γι'αυτό θέλει παραπάνω καύσιμο
Έχω παρακολουθήσει πολύ λίγα video σου, είσαι καταπληκτικός. Τώρα που σε ανακάλυψα θα δω όσα μπορέσω. Εγώ με το αλυσοπριονο μου έχω το εξής πρόβλημα: Παίρνει αμέσως μπροστά και εάν το σβήσω μετά από 10 λεπτά λειτουργίας δεν ξαναπαίρνει με τίποτα, παρά μετά από μισή ώρα αφού κρυώσει δηλαδή. Μήπως μπορείς να με βοηθήσεις σε αυτό το προβλημα;
Καλημέρα. Αν μπορείς να δείξεις πιο καλά τι ακριβώς ταπωσες γιατί έχω το ίδιο πρόβλημα σε ίδιο μηχανάκι. Σε ευχαριστώ πολύ
Φίλε έχω και άλλο βίντεο με το ίδιο πρόβλημα.
Σου είναι εύκολο να δώσεις το όνομα από το άλλο βίντεο που λες ότι έχεις κάνει?το έψαξα λίγο αλλά δεν το βρήκα. Ευχαριστώ
Μπράβο μάστορα 💯💯💯💯💯
Όταν βγάζει βενζίνη από την πεταλούδα τι φταίει?
Καλησπέρα Γιώργο εύχομαι να είσαι καλά. Έχω ένα echo cs 2600 το αναμαζεψα λίγο φιλτρακια, σωληνάκια, αντλία λαδιού, καμπάνα κ.τ.λ. επίσης μεμβράνες...ενώ όμως παίρνει κανονικά μπροστά ανεβάζει στροφές μέχρι 7-8 χιλιάδες και δεν πάει παραπάνω..ρυθμίζοντας το Η το μέγιστο είναι εκεί. Επίσης μετά το τέρμα γκάζι με το που το αφήσεις σβήνει..μετά πάλι παίρνει κανονικά..σου έχει τύχει κάτι τέτοιο?τι μπορεί να είναι? ευχαριστώ!
Καλησπέρα φίλε.
Είμαι μια χαρά σε ευχαριστώ.
Φίλε μου μάλλον πρέπει να το ρυθμίσεις καλύτερα.
Πιστεύω πως έχεις ξεβιδωσει πολύ τις βίδες LκαιH
Καλημέρα Γιώργο , ότι και αν έκανα δεν δουλεύει σωστά.. σήμερα άλλαξα ξανά μεμβράνες μαζί με ελατήριο, αξονακι, βαλβίδακι και τη βάση του για να είμαι σίγουρος. Στο τέρμα γκάζι για να δώσει τις περισσότερες στροφές πρέπει η βίδα Η να είναι τέρμα βιδωμενη. Τι να κάνω, να πάρω καινούργιο καρμπυρατέρ?
έχω ένα 236, έβγαλα την αλυσίδα να την ακονίσω και δεν μπορώ να τοποθετήσω πάλι στη θέση του το καπάκι. Το ελατήριο δεν μπαίνει, προσπαθώ να αλλάξω θέση στο φρένο (για να ανοίξει το ελατήριο), αλλά δεν μπορώ. Τι λάθος κάνω;
Προσπάθησε να βάλεις το καπάκι σκέτο κάπως λοξά (χωρίς λάμα αλυσίδα)και να ακουμπήσει το σημείο που κουμπώνει το φρένο. Ώστε να τραβήξεις το φρένο και να ανοίξει το ελατήριο.
Σε ευχαριστώ πολύ για την άμεση απάντηση. Αυτό έκανα κι εγώ, αλλά δεν έβαζα δύναμη. Μετά από το μήνυμά σου, πήρα θάρρος, το πίεσα και όντως άνοιξε το ελατήριο και το έκλεισα μετά πολύ εύκολα. Συνεπώς, χωρίς εσένα ακόμα θα παιδευόμουνα (έφαγα πάνω από τρεις ώρες). Μια τελευταία ερώτηση: έχω βενζίνη από τη βάρκα (δίχρονη μηχανή) μπορώ να την χρησιμοποιήσω στο αλυσοπρίονο. Ευχαριστώ και πάλι, τι να πω, έχω δει τα περισσότερα βίντεο σου, είσαι καταπληκτικός, σε ευχαριστώ και πάλι.
@@chaniotchaniot9743 καλύτερα να μην την βάλεις διότι τα αλυσοπρίονα είναι πολυστροφακαι θέλουν λάδια με άλλες προδιαγραφές. Αλλά και ίσως διαφορετική αναλογία... δεν ξέρω η εξωλέμβιες τι αναλογία έχουν
@@Yourka1983 εντάξει δεν θα την βάλω, σε ευχαριστώ και πάλι για τη βοήθεια. Καλή συνέχεια.
Καλησπέρα εμένα το δικό μου όταν κλείνω τον αέρα σκάει το μιχανακι όταν όμως ανοίγω τον αέρα σκάει λίγο και μποκονει και σβήνει μήπως ξέρετε τι μπορεί να είναι???
Γεια σου μάστορα καλή δύναμη θέλω να σου κάνω μια ερώτηση έχω ένα τέτοιο αλυσοπρίονο που είχε κάτι χρόνια να δουλέψει ( είχα βγάλει την βενζίνη) τα σωληνάκια βενζίνης ξεράθηκαν και τα άλλαξα όλα τώρα όμως κάνει το εξής όταν είναι κρύο παίρνει μπροστά με 20 χεριές έχει κανονικό ρελαντί και υψηλές κόβει κανονικά αλλά όταν ζεσταθεί αρχίζει να έχει υψηλότερο ρελαντί δηλαδή η αλυσίδα γυρίζει . Πώς μπορώ να το διορθώσω; μήπως θέλουν αλλαγή οι μεμβράνες του καρμπιρατέρ;
Καλησπέρα.. όταν το μηχανάκι παίρνει δύσκολα κρύο τότε συνήθως το πρόβλημα είναι στην πεταλούδα του τσοκ. Δεν κλείνει τελείως και δυσκολεύεται να φέρει βενζίνη. Για αυτό το λόγο προφανώς έχεις ανεβάσει λίγο το ρελαντί για να σε διευκολύνει στην εκκίνηση και έχεις σαν αποτέλεσμα όταν ζεσταθεί να τρέχει η αλυσίδα
@@Yourka1983 ευχαριστώ πολύ
τι κάνεις εσύ φίλε μου καλή συνέχεια
Εκτός το εμβολακι υπάρχει και άλλη αιτία που μπορεί να περνά αέρα και να βλέπουμε φυσαλίδες? Σε αντέγραψα όσο μπορούσα και έχει πάλι φυσαλίδες γι'αυτό ρωτάω
Καλημέρα. ναι υπάρχει ακόμα κάτι αλλά σε αυτό το καρμπυρατέρ δεν επισκευάζεται. Οπότε θέλει αντικατάσταση. Εκτός αν έχει τρύπιο σωληνάκι βενζίνης,να το τσεκαρεις και αυτό
@@Yourka1983 ευχαριστώ καλές γιορτές φίλε να εχεις
Γιώργο ετοιμάσου για ακόμα ενα 236...
Σε περιμέναμε πως και πως
Καλησπέρα
αρχοντας
Μάστορα εκο το ίδιο αλισοπριονο έβαλα καινούριο καρπιρατερ αλλά πάλι δεν περνει εμπρός τι να φταίει η φούσκα γεμειζι κανονικά και στο μπυζι βγάζει αρκετή πίεση..
Το μπουζί βρέχεται? Πάει βενζίνη μέσα?
Ναι κανονικά
λες να φταίει η ρύθμιση ..
Άντε ρε που χάθηκες!!!!
Κοτοποδαρα
Γειά σου μάστορα θα ήθελα την άποψη σού για κάποια θέματα που έχω με ένα husqvarna 236 . Οταν το βάζεις μπροστά και ζεσταθεί γυρνάει η αλυσίδα χωρίς να πατήσεις το γκάζι (δεν είναι από το ρελαντί).και όταν βάζεις το φρένο σβήνει. 🤔 ευχαριστώ
Πες μου αν δουλεύει όμως όταν πατάς το γκάζι κόβει ξύλα ή σβήνει?
@@Yourka1983 όχι κόβει αλλά δεν κατεβάζει της στόφες μάστορα
@@iliasxamenos7361 τότε θα πω σχεδόν με σιγουριά ότι φταίει ο συμπλέκτης
@@Yourka1983 γι'αυτό μάστορα όταν βάζεις το φρένο σβήνει
@@iliasxamenos7361 σωστά.
Λογικά έχει κοπεί κάποιο ελατήριο του συμπλέκτη. Αλλά βγάλε τον συμπλέκτη έξω. Καθάρισε και την καμπάνα καλά καλά μέσα.
Να σου πω, θυμάσαι το Husqvarna 36 που του είχε καεί η ηλεκτρονική; Στο 3ο μέρος είδα ότι η εξάτμιση έχει σκουριάσει, χρειάζεται αντικατάσταση ή είναι καλά?
Καλησπέρα. Ακόμα είναι μια χαρά. Αυτό που μπορείς να κάνεις αν έχεις το ίδιο θέμα είναι να την ξύσεις με μια συρματοβουρτσα να βγεί όλη η σκουριά ώστε να γυαλίσει και να την βάψεις με χρώμα υψηλής θερμοκρασίας