Практика показала, что лучше фиксировать коляску как у мотоцикла, так как при повороте налево, велосипед наклоняется в том же направлении и подтягивает к себе переднюю часть коляски. Также при повороте направо- её передняя часть отодвигается вправо. Отсюда боковое скольжение колеса коляски и резину "жрёт". Также маневреность снижена. Но по прямой никаких проблем и в сторону не тянет коляска. По поводу зимы- то же самое. Нужно по одной трубке-распорке для фиксации наклонов сзади от коляски к болту крепления багажника или трубки сидения, а также спереди поперечную к раме велосипеда.
@@onlypozitiv8814 спасибо за ответ я подумал над вашей проблемой по поводу отклонения коляски и износа резины и пришла мысль следующая: это происходит из за того что у вас шарниры находятся в разных плоскостях..по идее хорошо бы шарниры перелома перенести ближе к коляске (вниз)на одну длинную поперечину а там где они сейчас сделать просто крепления. итого: между креплениями идущими к велосипеду приварить две трубки и к ним петли по типу как дверь ходит на петлях только сделать ограничитель хода чтобы полностью не разложилось.. то есть из практики сварщика скажу что у вас получилось. когда петли для двери привариваешь в разных плоскостях или дверь не открывается или открывается с трудом ,или петли отрывает.. вообщем это золотое правило
Это классное изобретение, требует внимания , на этом не останавливаться, пожелание новых изобретений
Класс! Все свое велосипедное! Самокатное. Можно сказать исконное. Чистопородно самоходное! Не подкопаешся☝👍💪💪💪. Автору респект
Благодарю
Нужно делать развал и схождение на колесе прицепа на регулируемых тягах, чтобы не жрало резину.
Прикольная тема) Конечно уже везде проедешь из-за ширины
Согласен
@@onlypozitiv8814 есть люлька от мотоцикла стеклопластиковая. Может с неё что попробовать замутить. Там и сидеть и вещи спрятать можно
Классно
Круто тоже хочу такой
,👍👍👍
Уважаемый очень нужно!! Как повела себя шарнирная подвеска если зимой? может сложиться велосипед относительно коляски? Лайк подписка
Практика показала, что лучше фиксировать коляску как у мотоцикла, так как при повороте налево, велосипед наклоняется в том же направлении и подтягивает к себе переднюю часть коляски. Также при повороте направо- её передняя часть отодвигается вправо. Отсюда боковое скольжение колеса коляски и резину "жрёт". Также маневреность снижена. Но по прямой никаких проблем и в сторону не тянет коляска. По поводу зимы- то же самое. Нужно по одной трубке-распорке для фиксации наклонов сзади от коляски к болту крепления багажника или трубки сидения, а также спереди поперечную к раме велосипеда.
@@onlypozitiv8814 спасибо за ответ я подумал над вашей проблемой по поводу отклонения коляски и износа резины и пришла мысль следующая: это происходит из за того что у вас шарниры находятся в разных плоскостях..по идее хорошо бы шарниры перелома перенести ближе к коляске (вниз)на одну длинную поперечину а там где они сейчас сделать просто крепления. итого: между креплениями идущими к велосипеду приварить две трубки и к ним петли по типу как дверь ходит на петлях только сделать ограничитель хода чтобы полностью не разложилось.. то есть из практики сварщика скажу что у вас получилось. когда петли для двери привариваешь в разных плоскостях или дверь не открывается или открывается с трудом ,или петли отрывает.. вообщем это золотое правило
@@borisdorofeew8069верно, именно это я и имел ввиду
@@onlypozitiv8814 у вас один шарнир вверху второй ниже,из за этого разное срабатывание один просто складывается а второй тянет коляску
@@borisdorofeew8069 Нет, тянут оба
он ездит хоть
Нет, для этого человек нужен