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全力衝刺環島的下場是…？！Aeon Ai-1 Ultra Belt電動車接力環島
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- Опубликовано: 3 дек 2023
- 環島就是要催爆！
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將撥出一小部分購買孫國鈞的皮衣
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請大家發揮愛心、救救老殘窮
![NoCap - Maliboo [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/FUV7E0QyniU/mqdefault.jpg)
這支影片證實 gogoro 的問題：
1.換到舊款的電池會很幹，續航力會不夠。
2.長時間騎乘會過熱，最好當買菜車，市區騎一騎就好。
不可能過熱,每30公里就要換電了,怎可能長時間騎!
@@braved1 影片裡面過熱好幾次？
還是說你是在諷刺 gogoro 續航力太差，要一直換電池？
@@luslus1799 我自己有一輛狗肉,騎過武嶺,環島,小三可能沒有每30公里換電,我都是催到底的,沒碰過過熱的,即使有,速度放慢,一下子就正常了!
@@luslus1799 續航力本來就不好了,買狗肉就有心理準備了,電池技術沒突破前,30公里換電是安全的,看看狗肉的換電站設置,一開始也是抓30公里設站的概念去設的!
@@braved1 我印象看過別人本來要騎GOGORO環島 結果跑北宜就一直跑過熱出來 騎完北宜就賣幹騎 撤退了
果然最後大家都會發自內心的YA一下
大家試駕好的油車的時候都依依不捨，換成電車就要焦慮這個怕那個，高下立判🤣
這部影片，是在告訴大家，續航力跟長時間騎車會熱當的缺點嗎，還有規劃換電站比規劃行程更重要，所有的行程，必須以換電站為原則在規劃
里程焦慮真的，尤其是現在三代電池問題 跟一代二代電池衰退..還有尖峰時間不滿電
這樣看下來真的有夠慘XD
✨️✨️#哈
台 灣還有第2️⃣的選擇了❕️❕️
而是買國外進口高科技沒機器沒引擎的微型電動車了、現在最紅賣最好的超帥氣車-戰 狼3️⃣代GR的。（原廠買回就能飆到快9️⃣0️⃣的速度了～）
能大改速度電機和鋰電池了、續航力最大能達到3️⃣5️⃣0️⃣公里以上的,沒機器好保養又自家充電免月租費免繳稅免強制險又不太貴了、缺點是住1️⃣樓比較合適的,或是住透天厝和套房而樓下客廳能停車充電了（我就在騎和大改裝中了～）…🤔🤔🙄🙄✨️
@@okokoksmsmsms3239 微型電動二輪車，111/11/30起強制掛牌納管，未掛牌可罰1200到3600元，已上路的45萬輛舊車則有2年緩衝期；另須投保強制險，若未投保開罰750元到1500元，若未投保還肇事將可處9千到3萬2千元。
《道路交通管理處罰條例》
第七十二條
2.電動輔助自行車及微型電動二輪車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規格，處電動輔助自行車及微型電動二輪車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並責令改正。
第七十二之一條
微型電動二輪車於道路行駛或使用，行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行駛速率每小時二十五公里者，處駕駛人新臺幣九百元以上一千八百元以下罰鍰。
在家附近騎電車是很不錯的，只是要跑遠程除非有些基礎的概念跟認知，不然整路不是在看剩餘電量，就是在找換電站
1.阿荃 ruclips.net/video/tvvch8-d9tQ/видео.html
2. 教士 ruclips.net/video/T4kH8K3nuJg/видео.html
3.小三 ruclips.net/video/axe6zgkhSMU/видео.html
4.大魔王 Singer ruclips.net/video/tKE-e_fI8q8/видео.html
排序以環島順序排序
電動車最棒的優點就是騎乘體感舒服沒有引擎的震動
我的Ai-1沒有環島也沒上過武嶺，只有台中台南來回跑過幾次
以台一線來說，依照限速60~70騎乘，不要開方格旗全速催到底
其實電池續航力是能有40~50公里，如果換到第三代
甚至能跑到60~70公里再換電也行，但前提是路線還有換電站要規劃好
否則沒電顧路的機會還是很高，這對於要長途旅遊來說很不方便
行程路線規劃受限於換電站的位置，無法隨心所欲改景點或是路線
騎車是自由的，但是在電動車卻是受限的自由....
真的最討厭里程焦慮！50公里實在受不了！我擁有過的油車續航力從三百公里到五百公里都有，環島十幾次，看到油箱過半再慢慢等待「偶遇」加油站都來得及～唯一只有南橫必須在進入之前加滿油箱。曾經好死不死租車DT125續航力只有250公里，跑到最高點正好沒油！幸好後面可以一路下滑到路邊礦油行買一公升，再騎去加油站，洩掉，全部重加……所以我自己買機車絕對要續航力三百公里以上😅
@@matthew88mo54 續航50 KM 是三代電池，基本上全程高速 沒問題...但里程再上去就看個人右手，
✨️✨️#哈
台 灣還有第2️⃣的選擇了❕️❕️
而是買國外進口高科技沒機器沒引擎的微型電動車了、現在最紅賣最好的超帥氣車-戰 狼3️⃣代GR的。（原廠買回就能飆到快9️⃣0️⃣的速度了～）
能大改速度電機和鋰電池了、續航力最大能達到3️⃣5️⃣0️⃣公里以上的,沒機器好保養又自家充電免月租費免繳稅免強制險又不太貴了、缺點是住1️⃣樓比較合適的,或是住透天厝和套房而樓下客廳能停車充電了（我就在騎和大改裝中了～）…🤔🤔🙄🙄✨️
@@andytrt 沒有三百以上的續航力都不考慮。
我就是騎GOGOro的 跑長途真的要規劃好換電站路線，有一次重台中騎回桃園經過三義換過電，騎到新竹差的顧路，還好新竹有換電站，缺點是續航力差，這是我騎一年下來的心得 續航力差，好騎沒錯，我明年要換回油車，找到一台一公升跑60.9公里的 有6.5公升 一個月加一次油
小三哥 等你的一路靠北跟安駕影片等好久了😂
很讚的 Ai-1 Ultra beltTCS 25周年的車,坐墊一棒跟二棒都有稱讚好坐
教士睡醒的怒吼太可愛 😂
餓龍咆哮～～😂😂
這樣還是最好是城市內用就好，到處跑還是油車比較安心
小油車油箱如果不大右手又不乖的
長途也是要好好規劃加油站點
老車也會有油耗變差
但是不會過熱啊😂
不挑油站的話又更自由
05:12因為那邊不急著右轉，就要等很久很久....話說回來，每次從台東回來，我很喜歡騎國3、88下面，一路50真心舒服。
頭推，昨天車展國鈞爽的咧XDDD
騎那麼一大段，會不會有一路靠北更新呢XDD
小三在日本😂
Ya!好開心
3:57小三很會搭配喔 帶了一個配色相近的安全帽👍
AI-1 ULTRA 有環島經驗路過，RV環島路線安排好，換電站是夠用的，整理一下大概缺點如下。
1.山區換電站偏少，上坡非常耗電，所以有些山路沒辦法繞的。
2.長時間高速騎乘會過熱限速，甚至無法電能回充。
3.電池續航很差、老舊電池數量多，新一代電池數量少，GOSHARE的員工還會幫車換電池，更導致人口密集區域常常換不到滿電的電池。
4.車架設定問題，電車的龍頭都過輕，遇到補丁路真的很痛苦。
我自己目前本身從事外送，所以才買電車，除非未來各方面都達到一個水準，不然不會再買電車。
✨️✨️#哈
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畫面打左營地下道差點嚇死我（已經被屯起來了），我當你穿越了，明明是大中地下道啊😅
哈哈真的耶,回憶湧現
我三年前雙載環島
台東那段真的很怕沒電
不過真的是夠用
騎起來真的舒服
很明顯小三騎到起肖了，最後面那個嘻嘻嘻 😆
剪輯也辛苦了
電車一直都不在換車的首選裡面
市區通勤還堪用,但是要騎車去山區或跨縣市的長途沒有先規劃好換店路線沒電就好玩了
有的人每天騎車上下班的來回保守會30KM+的這樣子幾乎每天至少要換一次電
夠用 VS 很好好用....
我還是會選油車... 老化油12"買菜車定速 70 跑西濱還能隨便 40KM/L.....
好久沒有一路靠北系列了
看完之後~本集重點是你要不要看尿尿的地方🤣🤣🤣
其實電動車也能做出像重機在左右兩側加掛行李廂的電池模組吧?
這樣2+2+2的長距離模式說不定也不錯
油車即使油耗差，至少加油站一定能加到滿重新戰鬥，但換電車還會有可能換到不滿電的電池，騎換電車跑長途根本就是在自虐
✨️✨️#哈
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南迴想衝刺，有一段區間40限速會幫你省電啦 😂
不是在找換電站，就是再找換電站的路上
之前騎過朋友的電動車還蠻喜歡沒什麼震動的感覺
不過那個續航力真的無法接受
所以對sym的油電車在電量下降時才開始燒油平常就普通電動車的設計
還蠻有興趣的
楓港到山海關只怕區間
沒啥焦慮啦!!
16:04 台東莫名好笑到有名的素蘭餃😂😂
😂😂😂
到瑞穗能去泡溫泉 祛除路上的辛勞😂
主要東部換電站太少
跟西部比較佈建還是不夠
不然在西部有的地方5公里內甚至有超過10站
🤣🤣👍👍
就是喜歡看你砲車子🤣🤣
蠻喜歡看這種影片🤣🤣四個優秀人才測試一台新車👍👍
電車目前里程因素真的只適合短程....
長程除了里程焦慮外，還沒辦法像油車那樣另外自備汽油....
如果真要去一些偏鄉荒野地區真的不適合....
尿尿的地方～那個笑容😊
辛苦了
電車最大的問題就是續航 市區騎乘換電站夠多自然可以無腦騎 但遇到郊區山路換電站沒那麼多的地方 劣勢就顯現出來了 無腦騎就有高機率會顧路 這點油耗再差的油箱再小的油車都還是能輕鬆屌打電車 希望將來在電池的研發續航能有所突破 不然真的很難取代油車
✨️✨️#哈
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邊騎有沒有邊錄個一路靠北 哈哈
騎行感受爽，戴個進口帽+騎士耳塞幾乎沒有聲音
換一次電才50公里，看來現階段油車還是更實際...
真正勇者
跳出來不是最有電的，
跳出來不是最有電的，
跳出來不是最有電的，
是當下電池充電比率最高的，充電比率跟實際可用庫倫數是完全不一樣的，
用新舊手機一樣的100%但實際可使用時間卻差很多一樣的意思，
目前能大致判斷的方式就是插到車上，看剩餘里程比較準確
(剩餘里程只能每台車獨立比較，
不能跨車比較，同樣的電池，每台車顯示的不一樣)。
但剩餘里程不代表真實剩餘里程喔。
換出來的電池不是滿電的，
不是庫倫數最多的無所謂，
我最詬病gogoro的就是，
拿到的電量無法保證可以騎到下一個我要去的方向的最近的換電站，
這是嚴重影響消費者權益以及安全的可惡行為。
而且在消費者購買前時卻不事先告知，
事後還指責我，因為我購買前有申請試乘15分鐘，
我就該知道這些所有不對的事
(除了不保證到達換電站外，
還包含電池模組輸出功率不足)
我一個消費者憑甚麼就因為試乘過就該全部知道？。
為此，GOGORO還很無恥的浪費公權力叫我去警察局3次。
今天可不可能是第四次呢？
阿敲碗更新一路靠北啊啊啊啊啊啊！！
終於換小三上傳了 XD
小小的分享一下，我騎了7次24耐，使用車種是：Gogoro S2（舊款），這個影片我只能說，規劃換電站路線很重要，不然就會變成小三這種囧境😓可以用Go電池站 這個APP😆
還有換電神器，把所有換電站嵌入google地圖，環島超好用！
@@b510240請問什麼是換電神器？
我以為這集會錄一路靠北
看完影片，我還是繼續騎我的油車
看起來...電池問題還是一樣呢
續航只有50(還要拿到新的)
這樣長途是真的有點壓力...
電車好處就是很好騎，能接受他的缺點再買
現在騎的油車一桶油平均可以騎300公里，如果換成是續航力只有50公里不到的電車
還動不動給你開啟龜爬模式，那我會想死...
好幾次拿到爛電池 里程剩8公里以下真的龜到比腳踏車還慢...
近期 GOGORO 電池挺有問題的，有些人會連發動都沒辦法
看完更加深了絕不買PBGN車系的念頭，續航+過熱還是那樣子，姑且不論曾經連騎200km沒停，連騎100km不停都是常有的事情，這續航力還是在市區騎就好，至少扭力還是很好用的
這趴會有有一路靠北嗎😂
你讓他等了一小時吹冷風 😆
笑死
真的被開區間車速ＸＤＤＤ
找換電站真的不是一個旅遊的方式 還是都會騎乘就好
換一次電只能跑50公里......好噢
我瘦迪上班全程7~80公里/hr在坯
一桶油230公里謝謝
所以我還是乖乖騎油車好了......
看到推車我就按讚了！(大誤XDDD)
教士看起來快往生了🤣🤣🤣🤣
騎成這樣好痛苦
而且感覺目的地都是換電站😂😂
現在是會中途斷電的問題比較危險，公司都沒有解決的方法嗎？
如果要上山下海，電車真的先不要，很多野溪溫泉下切點跟登山口在產業道路上，來回換電站超過50K的一堆，不想顧路還是乖乖騎油車吧
問題點就是gogoro更新電池的速度太慢了, 都已經快2024年了, 第一代的電池居然還沒有更換完畢
第一代還沒換完第二代就開始老化了...
讚啦
看到一直要換電，還要擔心舊電池蓄電量不夠，我就真的懂了。
續航太短了
30多公里就要找換電站
一直換電就飽了
😂😂😂😂😂😂😂怎們那麼好笑
東海岸天空好藍喔
電動車環島...強^^
想敲碗國鈞洛克人衣服哪裡買？
感覺光陽陣營的電池續航力，可能比較好一點？
滿電在市區慢慢騎S6可以撐到100km；之前借同事騎幾天，看換電紀錄，滿電大概能騎65km；試過一組電池，在市區滿把暴力騎大概50~52公里。
那是因為ionex3.0電池比較新啊，而且基本電量也比睿能3代稍多一些，再過兩三年用戶數持續增加，也一樣會面臨電池老舊的問題，那時才是換電系統見真章。
這車大概就能在市區當便當車吧
平路環島而已就這樣困難重重
完全沒有騎車那種自由的感覺
東部就海線台東到花蓮 然後 進北宜 這兩段比較硬 其他還好0.0
哇 騎遠門還要配合換電站 好累啊
懂了~讓我完全對電動車沒興趣阿.找換電站 過熱 看了就傻眼
小三是最歡樂的苦行僧，我絕對不會想碰電車
走海線會哭 都是測速照相
好嗨~
還是騎油車 自由
看來還是買油車就好
Ultra 多頂😂 還是沒電囉
好騎是一回事，就是不想一直換電~麻煩
我騎油車愛怎麼衝就怎麼衝，剩一格沿路找個加油站也行，絲毫沒有任何里程焦慮，更不用遷就換電站位置，水冷還沒有過熱問題大熱天照樣速度穩穩，上面還能背箱子放一堆環島用的器材和衣服，邊騎還能邊在手機架上充電手機電池都是飽的(開測速警告app很耗電)。
過熱會讓人煩躁的感覺，就跟我拿GOPRO插行動電源騎車，結果給我熱當的感受一樣，火都會牙起來
360結果比電動車續電(誤!)
從2019/4持有G2到現在
我誠心建議有一台以上的交通工具再來考慮電動機車，在市區騎一騎還是挺舒服的，不會震動而且起步很快
但跨縣市真的就先不要，長途不管是動力還是續航都是完全不行的
✨️✨️#哈
台 灣還有第2️⃣的選擇了❕️❕️
而是買國外進口高科技沒機器沒引擎的微型電動車了、現在最紅賣最好的超帥氣車-戰 狼3️⃣代GR的。（原廠買回就能飆到快9️⃣0️⃣的速度了～）
能大改速度電機和鋰電池了、續航力最大能達到3️⃣5️⃣0️⃣公里以上的,沒機器好保養又自家充電免月租費免繳稅免強制險又不太貴了、缺點是住1️⃣樓比較合適的,或是住透天厝和套房而樓下客廳能停車充電了（我就在騎和大改裝中了～）…🤔🤔🙄🙄✨️
好累
是不是可以建議設計電池倉的換氣機制來提昇電池散熱啊？ 長時間騎乘過熱真的很不ok
呵呵 那要電風扇散熱 但，也要吃電啊..所以續航跟本提不上來搞不好還更耗電..
@@andytrt 不用啊～ 車殼可以設計風道經過電池 概念就像 TIG把水冷排移到大燈下
電車可以透過車側或特定位置開孔 讓行進時就可以被動進氣散熱
@@JhaoHungLin gogoro 電池散熱是靠電池本身的石蠟 散熱...
相變材料（Phase Change Materials）優點：這類材料能吸收大量熱量，同時不會大幅度增加自身溫度。 當設備過熱時，相變材料可透過態態改變（例如固態轉變為液態）來吸收熱量。 缺點：然而，這類材料需要特殊的包裝以防止洩漏，且在大部分情況下，會需要額外的散熱組件來幫助將吸收的熱量釋放出去
Gogoro 這方面就沒做完善
想說南迴這樣騎會不會有NO3讓人把牌給吊了 看來還是太保守了 沒有超過40KM
沒有工程擋住一段時間搞不好真的被扣牌XD
電池換到都是滿電?
看完教士，接著看小三，合理！
油車一票
電車太麻煩 如果沒突破 不是好用的車 限制太多 跟朋友一起出去 不是全部電車 會很顧人怨
但是目前還是過不了南橫
重點:要控制右手
一路靠北好久沒有更新了⋯⋯
換電池太麻煩了😅
起床的嬌喘
反而比較好奇測試車是什麼
19:19 我之前也有一台PBGN車款，環島騎了3圈、長途騎乘很多次，
換電池大概都在20~25公里就換一次。
明明車上的R預估值也是40~60公里，為什麼要那麼早換呢?
就是很容易過熱啊!! 全油門或是高時速，大概騎23~25公里就過熱...
電池換完，過熱模式就洗掉了。
而且我當時的R值，實際路程1公里掉2公里的R值。