Hast du Recht, kommt im Part Zwei, da es ja tatsächlich der einzige mir bekannte Motor ist der quer eingebaut ist ohne ohne Schnecken Getriebe auskommt. Z.b. der "Lima LMS" Lok verbaut. Hätte aber tatsächlich eine Vorstellung in diesem Video verdient.
Die Fleischmänner brennen gerne durch 😢 ,besonders bei den V100 DR da habe ich 3 stück verloren einfach so ,und nun ist meine schöne TEE RE 4/4 II abgeraucht ,ist 10 Runden super gefahren, fing an zu stottern und dann stank es seltsam dann blieb sie stehen, schade um die Lok.
@@Jensiswelt Konstruktiv bedingt können Schmierstoffe von der schnecke der Welle entlang zu den Kollektor und Kohlen krichen. Diese sind oft schon werkseitik verölt. Bei Verölte Kohlen löst sich der Graphit Abrieb nicht als Staub, sondern verschmiert den Kollektor. Dadurch steigt der elektronische Wiederstand und des kommt zur Temperatur Belastung. Ein Problem das auch kleinloks von Arnold z.b. Köf. haben. In späteren Modellen wurde ein Fielsstreifen auf der Welle verbaut um Öle auf zu nehmen.
Danke für die ausführliche Darstellung. Ich hatte auch schon einige in der Hand, aber nicht von sovielen Herstellern.
LG RaiNer
Klasse Vuideo - hat mir sehr gut gefallen
Die alten Lima Rundmotoren fehlen noch in Spur N z.B E 410 mit zwei Motor Versionen
Hast du Recht, kommt im Part Zwei, da es ja tatsächlich der einzige mir bekannte Motor ist der quer eingebaut ist ohne ohne Schnecken Getriebe auskommt. Z.b. der "Lima LMS" Lok verbaut.
Hätte aber tatsächlich eine Vorstellung in diesem Video verdient.
Die Fleischmänner brennen gerne durch 😢 ,besonders bei den V100 DR da habe ich 3 stück verloren einfach so ,und nun ist meine schöne TEE RE 4/4 II abgeraucht ,ist 10 Runden super gefahren, fing an zu stottern und dann stank es seltsam dann blieb sie stehen, schade um die Lok.
@@Jensiswelt
Konstruktiv bedingt können Schmierstoffe von der schnecke der Welle entlang zu den Kollektor und Kohlen krichen. Diese sind oft schon werkseitik verölt. Bei Verölte Kohlen löst sich der Graphit Abrieb nicht als Staub, sondern verschmiert den Kollektor. Dadurch steigt der elektronische Wiederstand und des kommt zur Temperatur Belastung.
Ein Problem das auch kleinloks von Arnold z.b. Köf. haben. In späteren Modellen wurde ein Fielsstreifen auf der Welle verbaut um Öle auf zu nehmen.