Tudomásom szerint NMC akksisak. Régóta szemezgetek villanyautó vásárlással, de az örök akksi kérdésre nem találtam még megfelelő választ. Jelenleg az LFP akkukat tartósabbnak, megbízhatóbbaknak mondják, de pár év múlva jön az un. "szilárd-test akkumulátor" ami még jobbnak, még olcsóbbnak van reklámozva. Kérdés, hogy akkor mennyit zuhannak majd a jelenlegi ev autók árai vagy épp mennyivel lesz minden drágább a forint gyengülése miatt? Sajnos senki nem lát előre. Aki vesz egy autót annak legyen pénze "etetni" is, mint bármelyik négykerekűt.
@@gaborguba7401 a szilárd testes akksi nem lesz olcsóbb mint a jelenlegiek Maximum le tolja a mostaniak arat de az meg vagy 3-4 év és biztos a fejlesztések arat vissza akarjak hozni
A videoban fals az a kijelentes az ügyvezető urtol hogy 20kwh/100 km-es fogyasztassal autopalyan 400 km-ert is meg lehet tenni. Teljesen életszerutlen sajnos 100-rol 0-ra lemeriteni az akksit illetve az akksi kapacitasa nem 80kwh hanem 78 netto. Ez az auto inkabb 300-350km autopalyan mint a Tesla. Raaeasul ahogy latni lehetettp, 18 km megtett tavolsag kb. 33 perc alatt igy is 21 kwh feletti fogyasztast produkalt amiben orszagut varosi korulmenyek meg egy pici autopalya lehetett
Köszönjük a megjegyzését, igaza van abban, hogy az autópályás hatótáv és fogyasztás kérdése számos tényezőtől függ, például az autó sebessége, az időjárási körülmények, a terepviszonyok, valamint az akkumulátor kapacitása és kihasználhatósága mind jelentősen befolyásolják az eredményeket. A videóban szereplő 400 km-es hatótáv egy közelítő becslés volt, amely ideális körülmények mellett készült, és nem a gyakorlatban végzett mérés eredménye. Valóban helytálló, hogy a Kia EV3 81,4 kWh-s bruttó akkumulátorából 78 kWh hasznosítható, és a gyakorlatban nem célszerű az akkumulátort 100%-ról 0%-ra meríteni. A forgatás során az autó hosszabb ideig álló helyzetben működött bekapcsolt fűtéssel, ami a videóban látott fogyasztási adatokat torzíthatta. A közeljövőben részletes teszteket fogunk végezni, amelyek során több járművet is valós körülmények között vizsgálunk meg, hogy pontosabb képet nyújthassunk a hatótávról és fogyasztásról. Addig is a közzétett értékek becsült adatok, amelyek hasonló közelítésekkel nemzetközi autós szaklapokban is megjelentek.
@@Gabliniautoszalonok ezt csak azert irtam, mert aki megnezi ezt a videot, picit torz kepet kaphat a jarmurol es amikor megveszi az autot, akkor abbol egy elegedetlen gablinis ugyfel lehet hosszu tavon, mert nem azt kapta amit hallott vagy latott. Varjuk a reszletes realis eletszeru teszteket! Koszonjuk
![Kia EV3 LR [81.4kWh 204KM zasięg WLTP do 563km] wersja GTLine - jazda TESTowa - cykl mieszany + NOC](/img/1.gif)
Egyre profibbak ezek a videók! :) Köszi a bemutatót, király az autó!
Köszönjük szépen! Igyekszünk :)
MITŐL IS ??? 🤔🤔🤔
Szuper kis autó és a csatorna is szuper 🙌✨💎Igazán kár,hogy nincs digitális tükörrel szerelt opció,sokkal praktikusabb megoldás.
Milyen szép lesz a zongoralakk kerékív egy gépi mosás után...Amúgy nagyon jól néz ki a Compact SUV kategóriában.
Az auto hold állapotát megjegyzi?
@@kercerece1870 tudomasom szerint igen, csak ugy mint a tobbi Kia modell nagy reszenel.
Én is láttam az autót egy szalonban és ott Goodyear gumi volt rajta... ráadásul nem elektromos autókra szánt. Miért?
Milyen típusú aksija van?
Tudomásom szerint NMC akksisak. Régóta szemezgetek villanyautó vásárlással, de az örök akksi kérdésre nem találtam még megfelelő választ. Jelenleg az LFP akkukat tartósabbnak, megbízhatóbbaknak mondják, de pár év múlva jön az un. "szilárd-test akkumulátor" ami még jobbnak, még olcsóbbnak van reklámozva. Kérdés, hogy akkor mennyit zuhannak majd a jelenlegi ev autók árai vagy épp mennyivel lesz minden drágább a forint gyengülése miatt? Sajnos senki nem lát előre. Aki vesz egy autót annak legyen pénze "etetni" is, mint bármelyik négykerekűt.
@gaborguba7401 Utánanéztem, Litium-ionos az aksija.
Csak lítium-ionos van. Lítium Nikkel Mangán C (mint Chemistry azaz kémia) vagy Lítium Vasfoszfát (FP) Chemistry
@@gaborguba7401 A BYD-nek Nátrium-ionos van. Olcsóbb, tovább tart az élettartama és jóval kevésbbé tűzveszélyes.
@@gaborguba7401 a szilárd testes akksi nem lesz olcsóbb mint a jelenlegiek Maximum le tolja a mostaniak arat de az meg vagy 3-4 év és biztos a fejlesztések arat vissza akarjak hozni
Egymás után ültem a kettőben: a Niro egyértelműen nagyobb lábteret ad.
A videoban fals az a kijelentes az ügyvezető urtol hogy 20kwh/100 km-es fogyasztassal autopalyan 400 km-ert is meg lehet tenni. Teljesen életszerutlen sajnos 100-rol 0-ra lemeriteni az akksit illetve az akksi kapacitasa nem 80kwh hanem 78 netto. Ez az auto inkabb 300-350km autopalyan mint a Tesla. Raaeasul ahogy latni lehetettp, 18 km megtett tavolsag kb. 33 perc alatt igy is 21 kwh feletti fogyasztast produkalt amiben orszagut varosi korulmenyek meg egy pici autopalya lehetett
Nekem is ezt mondta a Kia kereskedő mondom neki az lehetetlen erre ő 110 km/h nál nézzik Ja az hol autópálya tempó 😮
Köszönjük a megjegyzését, igaza van abban, hogy az autópályás hatótáv és fogyasztás kérdése számos tényezőtől függ, például az autó sebessége, az időjárási körülmények, a terepviszonyok, valamint az akkumulátor kapacitása és kihasználhatósága mind jelentősen befolyásolják az eredményeket.
A videóban szereplő 400 km-es hatótáv egy közelítő becslés volt, amely ideális körülmények mellett készült, és nem a gyakorlatban végzett mérés eredménye. Valóban helytálló, hogy a Kia EV3 81,4 kWh-s bruttó akkumulátorából 78 kWh hasznosítható, és a gyakorlatban nem célszerű az akkumulátort 100%-ról 0%-ra meríteni.
A forgatás során az autó hosszabb ideig álló helyzetben működött bekapcsolt fűtéssel, ami a videóban látott fogyasztási adatokat torzíthatta.
A közeljövőben részletes teszteket fogunk végezni, amelyek során több járművet is valós körülmények között vizsgálunk meg, hogy pontosabb képet nyújthassunk a hatótávról és fogyasztásról. Addig is a közzétett értékek becsült adatok, amelyek hasonló közelítésekkel nemzetközi autós szaklapokban is megjelentek.
@@Gabliniautoszalonok ezt csak azert irtam, mert aki megnezi ezt a videot, picit torz kepet kaphat a jarmurol es amikor megveszi az autot, akkor abbol egy elegedetlen gablinis ugyfel lehet hosszu tavon, mert nem azt kapta amit hallott vagy latott. Varjuk a reszletes realis eletszeru teszteket! Koszonjuk
@@balucaptian787 110-es temponal is kb. 19-20 kwh fogyasztas lesz az autonal. Csodak sajnos nincsenek. Nyaron talan sikerulne leszoritani 18 korulire, viszont 130-as temponal brutalisan megugrik a fogyasztasa ezeknek, ertsd. 23-25 kwh/100km
@@kosalbert877 nekem Kia Nírom van 110 km/h nál 17 kWh /100 km fogyasztása jó időben többször voltam vele. Horváth ba Szlonvenba is.
A világos betét miatt biztosan nem venném meg, ráadásul nem lehát mást választani.