Cette vidéo m’a vraiment conforté dans l’achat de ma ix1, l’expérience d’un taxi est super interessante. L’électrique peut permettre de rouler dans de meilleures véhicules désormais comparé aux thermiques grâce aux bonus et réduction des constructeurs + économie entretien et carburant. J’aurais pas pu me permettre de rouler en x1 mais en ix1 je peux !
Merci pour votre retour. Et oui en effet nous gros rouleur avons vite du recul et c est aussi le but de cette chaîne c est de présenter aux gens que la voiture est peut être cher à l achat mais on s y retrouve bien au final. C est super pour vous d avoir pu vous offrir une ix1 et j espère qu’elle vous comblera de bonheur
@@TaxiEnVE Pour moi à l’achat c’est moins cher un ix1 qu’un x1. 42000e pour le ix1 que j’ai pris Un x1 avec le plus petit moteur thermique donc moins performant que le ix1 est à 50750. Même à l’achat c’est plus cher ! (J’ai eu un bonus eco de 7k) J’espère que vous aurez de la réussite sur youtube !
merci pour le retour. IX1 apparement bon VE mais je ne connais pas du tout. En tout cas profitez bien du VE c'est une merveille je trouve Si je perce c'est super c'est certains mais je le fais surtout pour m'amuser et essayer de partager mon experience mais merci beaucoup en tout cas ;)
Attention, le convertisseur AC vers DC (chargeur embarqué) dans la voiture quand tu charges en AC consomme de l'énergie, entre 10 et 25% environ. Donc en ayant consommé 83 kWh si on suppose qu'il y a 15% de pertes, tu n'as remis que 70 kWh. Donc 70 kWh rechargé + les 3 kWh déjà présents dans la batterie ca fait 73 kWh et 73/77 ça fait 0.95. Donc en considérant 15% de pertes à la charge, ton SOH serait à 95%.
D'après la Chaine EV, les pertes à la recharge sont de 11,5% pour une KIA EV6 donc au final on serait dans une fourchette entre 95 et 99% si tu comptes ou pas les 3 kWh à 0% qui ne sont pas vraiment utilisables.
Mais là où j ai fais l erreur je le préciserai dans la prochaine vidéo la batterie fait 74kwh utile et 77,4 net j ai discuté avec plusieurs personnes qui m on confirmé la capacité. Mais dans tout les cas je préciserai également que la batterie est entre 95 et 99%. Par acquis de conscience et honnêteté surtout. Merci pour ton retour et tu as bien fais de le préciser je te remercie 😀
La menace de perte de garantie si l'entretien n'est pas fait, c'est le problème des garanties 7 ans chez Kia et 5 ans chez Hyundai contrairement à Tesla. J'aime pourtant ces deux marques car possesseur d'une Hyundai. En VE ils savent bien que les entretients peuvent être plus espacés par exemple tous les 50.000 km. En termique c'est tous les 15.000kms ça leur permet de continuer d'avoir une rentrée d'argent pendant 7 ans mais attention l'entretien n'est pas obligatoire chez le concessionnaire sans perte de garantie et ça peut de gens le savent.
Malheureusement c est pareil chez tous pour l’entretiens. Après c est dommage pour du VE que ça soit si tôt. Comme vw 2 ans km illimité serais très bien je trouve. À la rigueur pour les pros comme moi tout les ans km illimité également serait un plus. Je pense que beaucoup le savent mais peux osent car le constructeur menace et ça en refroidi quelqu’uns. Pour ma part je le fais en concession comme ça coup de tampon et ça rassure l’acheteur au moment de la vente
5:00 Les freins semblent être résistants sur beaucoup d'asiatiques, électriques ou pas. Mon RAV4 hybride a 135000 kms avec les plaquettes d'origine. Et pourtant chez nous, à la Réunion, il y a du relief...Je monte et je descends des montagnes sans arrêt. Quand je roulais en Mercedes, un jeu de plaquettes c'était 30-35.000 kms grand max. Pour le même style de conduite.
C est la force de la régénération ça évite d appuyer sur les freins et c est vrai que c est super agréable. Ah oui la réunion je ne connais malheureusement pas mais j ai vu le type de route 😉
Super vidéo. 2 questions: 1- les collègues que tu es amené à cotoyer ont-ils un a priori negatif ou positif de la voiture électrique comme véhicule de fonction? Parce que si on calcule bien (et c'est pas compliqué, c'est des maths de collège), y a juste pas photo, tu l'as bien démontré. Et si reticence il y a, cela se situe-t-il surtout: - sur la durée de vie ou garantie de la batterie? (160000km, c'est même pas 2 ans pour un taxi) - sur la problématique de la recharge ? (Quand on habite en immeuble ou avec aucune prise extérieure... Adieu les economies). 2- si tu habites en logement individuel, as-tu fait le combo VE + panneaux solaires ? Et si oui, cela est-il valable pour ton usage? Si tu n'en as pas mais que tu en as la possibilité, je pense que ça se calcule.
Alors niveau collègue il y a des pour des contres des mitigés. Mais certains me voyant ne pas galérer commencent à y penser donc c est cool. Pour les réticent oui il y a la durée de vie de la batterie, que « ça pollut » qu’il faut s arrêter pour recharger… j ai beau expliquer que ce n est pas compliqué que l on « gagne de l argent » que l on ne perd pas plus de temps… il y aura toujours des septiques. La batterie sur la KIA c est 160000km donc oui en gros 18 mois mais la fin de garantie ne me fait pas peur non plus que ça soit sur la KIA ou un autre VE d ailleurs il faut savoir faire confiance et puis nous ne sommes à l abris de rien une batterie peut casser tout comme un moteur thermique mais ça tout ne monde ne l entend malheureusement pas. Alors je suis en maison mais garage à 5 min de marche. Malheureusement pas de panneau solaire interdit chez moi car zone classée 😅 Après roulant la journée le solaire n est pas plus intéressant que ça sauf avec batterie de stockage pour restituer la nuit
Je suis taxi. J'ai 2 ve. 2 id 4. Bientôt 100 000 km les 2. Aucun baisse autonomie constate aucune durée de charge plus long à la normale. Mes voiture ont entr 1 an et demi et 2 ans. J'attends le.soh précis.
Comme quoi c est fiable les VE. Pour ton soh tu peux le faire en arrivant à 0 et charger à fond ou plus simple demander à ton cc mais j avoue que je ne reviendrais pas en arrière pour le coup
Bonjour. Je parie aussi pour la modèle Y LR...à moins que la Ioniq 6 t’emballe. Personnellement je roule en modèle 3 LR propulsion depuis un an. 141 Wh/KM mais au 3/4 dans Paris. L’information de l'assurance aurait été intéressante. Comparer l’assurance de tes 2 véhicules. Car c’est souvent une mauvaise surprise à l’arrivée. Un taxi parisien. 👍👋
Le Y LR fais parti de mon top 2 en effet et c est avec lui que j ai realisé le plus long test en effet. On inoniq6 trop basse pas adapté je trouve avec sa malle. Je transporte des randonneurs aussi et les sacs doivent rentrer et la Hyundai pas sûr que ça passe. Après les assurances ça dépend vraiment de chacun c est pour ça que je préfère ne pas en parler car je peux par exemple payer 100€ / mois pour l ev6 avec 50% de bonus chez moi et sur paris 150€ par exemple. Après il y a en effet un sur coût avec l elec car plus puissante mais ce n est pas non plus rédhibitoire 😉 Au plaisir sur Paris je dois y monter cet hiver 👍🏻
Sur mon ev6 quand je l’ai acheté , le vendeur m’a dit que la révision c’était 80€. M’aurait il menti? Car un an après où j’étais en concession pour une mise à jour ODB, j’écoutais le vendeur qui vendait un Niro Électrique à un client et lui annonçait également 80€ de révision .🤔…réponse en octobre pour les 2 ans et 30000kms
Les concessions étant privées, si le fabricant n'impose pas de révisions alors, les concessionnaires n'auront malheureusement aucun intérêt à vendre ce genre de véhicule.
Si ils pourrons mais par exemple en devenant des stores comme Apple par exemple. Par exemple quand on voit tout les accessoires tesla il y aurai de quoi faire des stores de fou si les habituels ce lancent la dedans avec des véhicules personnalisa le je pense que ça ferai une belle rente et en même temps vendre un contrôle du véhicule… il y a tellement de choses à faire
@@TaxiEnVE moi pour l'instant avec ma ioniq38 sur 4000 kms, je tourne à 11kw, mais bon je suis souvent tout seul. Ont fait 12,5 sur 4voies à 112km/h chargé
la conso enfin sur l'ev6 en tout cas ne change pas selon si on est seul ou plusieurs. Par contre bien chargé avec un attelage par exemple oui la ça va influer mais comme sur une thermique d'ailleurs. Ioniq 38 très bonne voiture de ce que j'ai entendu dire
bonjour , certains ont "peur" des batteries , c'est vrai que leur prix hallucinant ne rassure pas ! pour l'instant j'ai jamais vu de commentaire sur leur durée de vie ou leur changement , après vendre un VE au bout d'un an règle le prb mais pas celui d'acheter d'ocaz et de le garder longtemps ... j'avais une zoé et jamais eu de prbs de charge : chez moi mais en général au port où la charge est gratuite sauf que maintenant les places sont toujours prises ! je fais de l'avion et voiture radiocommandée et utilise les lithium depuis 20 ans , pour les VE les 20% restant coûtent une fortune si la borne compte le temps de charge : comme en modélisme en fin de charge (et comme tu le dis bien) les éléments seront équilibrés et surtout le courant de charge passer de 100% à 10% ce qui sera long pour charger presque rien , entouca très bonne vidéo ! et vive les taxi !! (en VE!)
En effet beaucoup on peur de l usure de la batterie mais c est comme tout ça s use mais c est parfois difficile à expliquer au gens. La zoe en effet très bonne voiture mine de rien. Je pense que faire un ré équilibrage des cellules est important pour justement garder sa batterie en bonne santé du moins de mon point de vue
@@TaxiEnVE oui l'équilibrage empêchera 1 ou plusieurs éléments de "descendre" en dessous de 3 volts (en lipo modélisme) ce qu'ils n'aiment pas du tout ! je crois qu'en VE la voiture coupe à une certaine tension de réserve afin d'éviter ce prb , celui qui charge toujours "à la pompe" à 80% risque d'avoir rapidement des frais de reconditionnement .. par contre la lithium fer n'a pas ce prb et peut descendre en dessous des 3V ce qui peut compenser sa tension un peu inférieure ..
quand je prend ma kia ev6 elle est à 100% tout les soirs et je n'ai pas de soucis. Comme je dis dans une autre vidéo il est bien de faire une charge au max de temps en temps ça fait du bien à la batterie
@@TaxiEnVE oui , de t'façon les 10% restant ne représente qu'une très très faible capacité ,c'est juste une question de prix de la charge sur borne qui est très élevées et là c'est vraiment du vol pour l'énergie chargée , pour les "petits rouleurs" par contre il est déconseillé de laisser sa voiture à 100% pendant 2 ou 3 mois mais ça aussi ça dépend de la chimie de la batterie et c'est pas prouvé non plus ...
Sur le Hyundai Kona, révisions tous les 15000km ou 1 an, premier terme échu. C'est vraiment abusé. Une petite révision sur deux et déjà le prix de la petite a doublé en 2 ans 😢 J'espère que la grosse révision ne va pas me coûter 400 balles sachant qu'elle était à plus de 200. Par contre des généralistes comme Norauto peuvent faire des. Révisions qui maintiennent la garantie. Kia ou Hyundai ne peuvent pas s'y opposer pour ne pas appliquer la garantie. Il faut bien s'assurer que tout est bien fait comme le recommande le constructeur
C’est l’entretien sécurisé non ? Mais oui c’est abusé 15 000 km c’est du grand n’importe quoi. C’est pour ça que j’ai pas trop envie de m’amuser d’aller dans les réseaux comme ça car j’ai vraiment pas confiance
Vidéo intéressante, merci pour ce retour Il aurait été bien, en plus des économies en €uros, de donner les "économies" faites en Co2. La voiture électrique à partir d'un certain nombre de km est également un moyen de réduire nos émissions de Co2. Surtout quand on fait 100000 km par an. As-tu noté une usure prématurée des pneus, comparée à ton ancienne Mercedes thermique?
Alors j avoue que ça aurait été intéressent de parler du co2 mais je ne sais absolument pas comment le calculer donc je préfère ne pas le dire mais il est vrai que je devrai creuser la question merci. Non pas plus que ce soit l une ou l autre je passe le train moteur tout les 15000 et l autre train 30 000km environ donc les 4 pneus tout les 30000 environ
@@TaxiEnVE pour le calcul du CO2, c'est simple: 1 litre de gasoil cramé émet 2,6kg de CO2. Ta Mercedes consommait 6,5 l/100km. Donc 2,6 x 6,5= environ 17kg/100km. Soit 17 tonnes sur 100000km en 1 an. (Gros dégueulasse!) Ta EV6 consomme 18,5 kWh/100km. En 2023 la production d'électricité a émis 32g de CO2/kWh produit. Il faut ajouter les pertes lors du transport d'électricité et l'échauffement à la recharge. Pour faire large on va dire 50g CO2/kWh. Ta EV60 émet donc: 50x18,5x1000= 995000g, soit moins d'une tonne. Tu as économisé 16 tonnes en 1 an et 100000km. Sachant que le bilan carbone de la fabrication de ta voiture est de 15,2 tonnes (source: la chaîne EV) tu as remboursé sa dette carbone + 1 tonne économisée. Tout km parcouru désormais par cette voiture sera plus vertueux que ta diesel. Et je pense qu'elle roulera au moins jusqu'à 300000 km. Donc cette voiture aura probablement économisé sur sa durée de vie 32 tonnes de CO2. Pour peu qu'un fournisseur généraliste de batterie mette au point un kit batterie universel, il sera possible de garder le véhicule et ne changer que la batterie. C'est une hypothèse à laquelle je crois beaucoup. Un moteur électrique à aimant permanent tient sans problème 1 million de km. Donc tant que le châssis est ok, il est tout à fait pertinent de vouloir faire durer ce véhicule.
J'ai fait le calcul pour ma part. J'ai calculé le CO2 entre conserver une voiture thermique consommant 5L/100km (consommation uniquement) et acheter un VE consommant 16kWh/100km (production+consommation). Au bout de 100'000 km environ (mix français), le VE emet moins de CO2 que le thermique. Si c'est VE neuf contre thermique neuf, alors c'est largement plus tôt vu que ça incluerait la production de la thermique.
Ma KIA ev6 120000 km emprunte carbone « rembourse » en très peux de temps. C est « l’avantage » de l elec par rapport au thermique. Même en coup d usage c est hallucinant comme j y gagne en elec
KIA n'a pas inventé l'énergie à vie, ça n'existe pas 😂. Tu as forcément perdu mais en fait, en plus de tes 77kw, il y a un supplément qui compense. Chez Hyundai c'est pareil ce qui explique les soh de 100% à plus de 100000km. L'usure tape dans cette réserve ce qui explique que tu sois toujours à 100% et que tu n'aies pas perdu d'autonomie. L'acquéreur de ta voiture aura de fait la même autonomie qu'il y avait à l'achat. Merci pour ta vidéo
Oui, c est certains 😂😂😂 mais dommage quand même. Sinon oui c’est le buffeur haut oui. Mais c’est pour ça que j’ai pour l’instant aller à 100 % si jamais ça baisse je préciserai mais dans tous les cas c’est qu’elle bien de savoir que il y a un tampon et que ça le prend bien en compte. Merci pour ton retour en tout cas. 😁
Faut juste que tu demandes un SOH chez KIA, pour rassurer le client. Tu as chargé 81 kWh de 0 à 100% c'est à dire 74 kWh officiels + une perte à la recharge de 7 kWh? Non, il est connu et vérifié que la KIA a environ 11 % de perte soit 9 kWh. Donc ça fait 72 kWh injectés dans la batterie, d'où un SOH de 97,3%, ce qui est excellent et ne bougera pas beaucoup avant longtemps. A la vente de la mienne (la même en bleu) au bout de 25 mois et 92 000 km -> 99,6% officiels chez KIA. Avec une recharge plus prudente que toi. Pourquoi tu peux brusquer ta batterie sans risque ? C'est que tu roules beaucoup, la voiture n'est jamais stockée longtemps pleine. En gros un VE, plus tu le roules, moins tu l'use... Je ne suis pas taxi mais je suis sûr que le deal est fou pour votre métier, tant le coût d'usage est faible. Un Scenic après? Le tarif que tu as proposé chez Weelyke me semble très correct.
KIA me sortira le même SOH que car scanner soit 100%. J ai fait une erreur de capacité de batterie dans ma vidéo je m en suis rendu compte que hier soir. J ai discuté sur les réseau avec d autre possesseur d ev6 et la batterie fait 77,4 kwh brut soit 74 utile. Dans tout les cas le temps de vendre la voiture qui ne se fera pas demain elle va encore beaucoup rouler et même avec de la dégradation ça ne sera pas affolant. Pour nous taxi oui c est LE deal de mon point de vue. Quand tu sais que tu peux a minima 400km sur une charge pour 8€ a la maison (0 à 100%) franchement ça va. Scenic non trop long à la recharge pour moi J ai 2 voitures en vue on va voir ça d ici peut de temps. Merci pour ton retour en tout cas 😉
Ça vieillit vraiment bien franchement avec tout les passage que j ai sur mon siège ou le siège passager ça n a pas bougé. Les plastiques pareil… franchement parfait. Après les plastiques bas de portières sont un peux rayé à cause des pieds quand ont monte mais franchement ça va mais c est du plastique dur
@@TaxiEnVE Model Y RWD LR ou Scenic E-tech, je parie. J'ai choisi le deuxième, après une EV6, sans aucun regret malgré ma grande satisfaction, je l'ai vendue pour la tenue de la côte, avec succès. Autonomie bien supérieure, confort, et légèreté, et tablette bien meilleure. Le hic, la vitesse de charge qui est très correcte en vrai, mais incomparable avec l'EV6...
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Cette vidéo m’a vraiment conforté dans l’achat de ma ix1, l’expérience d’un taxi est super interessante. L’électrique peut permettre de rouler dans de meilleures véhicules désormais comparé aux thermiques grâce aux bonus et réduction des constructeurs + économie entretien et carburant. J’aurais pas pu me permettre de rouler en x1 mais en ix1 je peux !
Merci pour votre retour. Et oui en effet nous gros rouleur avons vite du recul et c est aussi le but de cette chaîne c est de présenter aux gens que la voiture est peut être cher à l achat mais on s y retrouve bien au final. C est super pour vous d avoir pu vous offrir une ix1 et j espère qu’elle vous comblera de bonheur
@@TaxiEnVE Pour moi à l’achat c’est moins cher un ix1 qu’un x1.
42000e pour le ix1 que j’ai pris
Un x1 avec le plus petit moteur thermique donc moins performant que le ix1 est à 50750. Même à l’achat c’est plus cher !
(J’ai eu un bonus eco de 7k)
J’espère que vous aurez de la réussite sur youtube !
merci pour le retour. IX1 apparement bon VE mais je ne connais pas du tout. En tout cas profitez bien du VE c'est une merveille je trouve
Si je perce c'est super c'est certains mais je le fais surtout pour m'amuser et essayer de partager mon experience mais merci beaucoup en tout cas ;)
Attention, le convertisseur AC vers DC (chargeur embarqué) dans la voiture quand tu charges en AC consomme de l'énergie, entre 10 et 25% environ. Donc en ayant consommé 83 kWh si on suppose qu'il y a 15% de pertes, tu n'as remis que 70 kWh. Donc 70 kWh rechargé + les 3 kWh déjà présents dans la batterie ca fait 73 kWh et 73/77 ça fait 0.95. Donc en considérant 15% de pertes à la charge, ton SOH serait à 95%.
D'après la Chaine EV, les pertes à la recharge sont de 11,5% pour une KIA EV6 donc au final on serait dans une fourchette entre 95 et 99% si tu comptes ou pas les 3 kWh à 0% qui ne sont pas vraiment utilisables.
Mais là où j ai fais l erreur je le préciserai dans la prochaine vidéo la batterie fait 74kwh utile et 77,4 net j ai discuté avec plusieurs personnes qui m on confirmé la capacité. Mais dans tout les cas je préciserai également que la batterie est entre 95 et 99%. Par acquis de conscience et honnêteté surtout.
Merci pour ton retour et tu as bien fais de le préciser je te remercie 😀
La menace de perte de garantie si l'entretien n'est pas fait, c'est le problème des garanties 7 ans chez Kia et 5 ans chez Hyundai contrairement à Tesla.
J'aime pourtant ces deux marques car possesseur d'une Hyundai. En VE ils savent bien que les entretients peuvent être plus espacés par exemple tous les 50.000 km.
En termique c'est tous les 15.000kms ça leur permet de continuer d'avoir une rentrée d'argent pendant 7 ans mais attention l'entretien n'est pas obligatoire chez le concessionnaire sans perte de garantie et ça peut de gens le savent.
Malheureusement c est pareil chez tous pour l’entretiens. Après c est dommage pour du VE que ça soit si tôt. Comme vw 2 ans km illimité serais très bien je trouve. À la rigueur pour les pros comme moi tout les ans km illimité également serait un plus.
Je pense que beaucoup le savent mais peux osent car le constructeur menace et ça en refroidi quelqu’uns. Pour ma part je le fais en concession comme ça coup de tampon et ça rassure l’acheteur au moment de la vente
Hello. Ça me rassure pour mes 200 kms journalier en rechargeant à la maison. Vidéo instructive.
Merci 😁.
En ev6 si c est 200 journalier de réseau secondaire c est 2 jour de boulot 😉
5:00 Les freins semblent être résistants sur beaucoup d'asiatiques, électriques ou pas. Mon RAV4 hybride a 135000 kms avec les plaquettes d'origine. Et pourtant chez nous, à la Réunion, il y a du relief...Je monte et je descends des montagnes sans arrêt.
Quand je roulais en Mercedes, un jeu de plaquettes c'était 30-35.000 kms grand max. Pour le même style de conduite.
C est la force de la régénération ça évite d appuyer sur les freins et c est vrai que c est super agréable. Ah oui la réunion je ne connais malheureusement pas mais j ai vu le type de route 😉
Super vidéo. Je mets une piece pour un model Y LR berlinoise 😉
Pas impossible il fait parti de mes choix 😉
Super vidéo. 2 questions:
1- les collègues que tu es amené à cotoyer ont-ils un a priori negatif ou positif de la voiture électrique comme véhicule de fonction? Parce que si on calcule bien (et c'est pas compliqué, c'est des maths de collège), y a juste pas photo, tu l'as bien démontré.
Et si reticence il y a, cela se situe-t-il surtout:
- sur la durée de vie ou garantie de la batterie? (160000km, c'est même pas 2 ans pour un taxi)
- sur la problématique de la recharge ? (Quand on habite en immeuble ou avec aucune prise extérieure... Adieu les economies).
2- si tu habites en logement individuel, as-tu fait le combo VE + panneaux solaires ? Et si oui, cela est-il valable pour ton usage? Si tu n'en as pas mais que tu en as la possibilité, je pense que ça se calcule.
Alors niveau collègue il y a des pour des contres des mitigés. Mais certains me voyant ne pas galérer commencent à y penser donc c est cool.
Pour les réticent oui il y a la durée de vie de la batterie, que « ça pollut » qu’il faut s arrêter pour recharger… j ai beau expliquer que ce n est pas compliqué que l on « gagne de l argent » que l on ne perd pas plus de temps… il y aura toujours des septiques.
La batterie sur la KIA c est 160000km donc oui en gros 18 mois mais la fin de garantie ne me fait pas peur non plus que ça soit sur la KIA ou un autre VE d ailleurs il faut savoir faire confiance et puis nous ne sommes à l abris de rien une batterie peut casser tout comme un moteur thermique mais ça tout ne monde ne l entend malheureusement pas.
Alors je suis en maison mais garage à 5 min de marche. Malheureusement pas de panneau solaire interdit chez moi car zone classée 😅
Après roulant la journée le solaire n est pas plus intéressant que ça sauf avec batterie de stockage pour restituer la nuit
Je suis taxi. J'ai 2 ve. 2 id 4. Bientôt 100 000 km les 2. Aucun baisse autonomie constate aucune durée de charge plus long à la normale.
Mes voiture ont entr 1 an et demi et 2 ans.
J'attends le.soh précis.
Comme quoi c est fiable les VE. Pour ton soh tu peux le faire en arrivant à 0 et charger à fond ou plus simple demander à ton cc mais j avoue que je ne reviendrais pas en arrière pour le coup
Merci pour le retour. Mon enyaq à 72000 kms pour 200 kms journalier. Ça me rassure.
200 km journalier c'est plutôt pas mal et l'enyaq fait bien le job pour ça
Bonjour. Je parie aussi pour la modèle Y LR...à moins que la Ioniq 6 t’emballe. Personnellement je roule en modèle 3 LR propulsion depuis un an. 141 Wh/KM mais au 3/4 dans Paris.
L’information de l'assurance aurait été intéressante. Comparer l’assurance de tes 2 véhicules. Car c’est souvent une mauvaise surprise à l’arrivée.
Un taxi parisien. 👍👋
Le Y LR fais parti de mon top 2 en effet et c est avec lui que j ai realisé le plus long test en effet. On inoniq6 trop basse pas adapté je trouve avec sa malle. Je transporte des randonneurs aussi et les sacs doivent rentrer et la Hyundai pas sûr que ça passe. Après les assurances ça dépend vraiment de chacun c est pour ça que je préfère ne pas en parler car je peux par exemple payer 100€ / mois pour l ev6 avec 50% de bonus chez moi et sur paris 150€ par exemple. Après il y a en effet un sur coût avec l elec car plus puissante mais ce n est pas non plus rédhibitoire 😉
Au plaisir sur Paris je dois y monter cet hiver 👍🏻
bien comme batterie 😊moi une ioniq5 77 je pars pour la biélorussie demain pour la deuxième fois 2600 kms sans aucun problème de charge 😂
Comme quoi on va loin en Elec 😉
Sur mon ev6 quand je l’ai acheté , le vendeur m’a dit que la révision c’était 80€. M’aurait il menti? Car un an après où j’étais en concession pour une mise à jour ODB, j’écoutais le vendeur qui vendait un Niro Électrique à un client et lui annonçait également 80€ de révision .🤔…réponse en octobre pour les 2 ans et 30000kms
Ça ne sera pas ce prix mais plus 260€ voir plus. N aurions nous pas le même vendeur? 😉🤣
J' ai acheté une ev6 d'occasion et le vendeur m'a offert 4 ans d'entretien ou 60 000km d'une valeur de 480€ sur le BDC
Sympas mais à savoir que KIA est vendu d office garantie 7 ans 150 000 ou 160 000 km même si changement de proprietaire
Je ne sais pas combien de temps Kia et Hunday vont tenir à imposer des révisions qui ne servent à rien...
Je ne sais pas sachant qu ils mettent en place les MAJ OTA payante pour 89€/an 2 MAJ GPS
@@TaxiEnVE le business model des concessions est encore bien en place mais craquelle petit à petit ...
Les concessions étant privées, si le fabricant n'impose pas de révisions alors, les concessionnaires n'auront malheureusement aucun intérêt à vendre ce genre de véhicule.
Ça c est certains ça ne va pas tenir des décennies comme ca
Si ils pourrons mais par exemple en devenant des stores comme Apple par exemple. Par exemple quand on voit tout les accessoires tesla il y aurai de quoi faire des stores de fou si les habituels ce lancent la dedans avec des véhicules personnalisa le je pense que ça ferai une belle rente et en même temps vendre un contrôle du véhicule… il y a tellement de choses à faire
88 000kms, presque 4ans, SOH de 100% pour Ioniq38 🤫
Achats d'occasion
(Autonomie mois de juillet 2024 356kms)
Vraiment pas mal pour une 38 👍🏻
@@TaxiEnVE combien la consommation moyenne sur la Ev6 ?
En gros sur 103 000 km 18,2
@@TaxiEnVE moi pour l'instant avec ma ioniq38 sur 4000 kms, je tourne à 11kw, mais bon je suis souvent tout seul.
Ont fait 12,5 sur 4voies à 112km/h chargé
la conso enfin sur l'ev6 en tout cas ne change pas selon si on est seul ou plusieurs. Par contre bien chargé avec un attelage par exemple oui la ça va influer mais comme sur une thermique d'ailleurs. Ioniq 38 très bonne voiture de ce que j'ai entendu dire
bonjour , certains ont "peur" des batteries , c'est vrai que leur prix hallucinant ne rassure pas ! pour l'instant j'ai jamais vu de commentaire sur leur durée de vie ou leur changement , après vendre un VE au bout d'un an règle le prb mais pas celui d'acheter d'ocaz et de le garder longtemps ...
j'avais une zoé et jamais eu de prbs de charge : chez moi mais en général au port où la charge est gratuite sauf que maintenant les places sont toujours prises !
je fais de l'avion et voiture radiocommandée et utilise les lithium depuis 20 ans , pour les VE les 20% restant coûtent une fortune si la borne compte le temps de charge : comme en modélisme en fin de charge (et comme tu le dis bien) les éléments seront équilibrés et surtout le courant de charge passer de 100% à 10% ce qui sera long pour charger presque rien ,
entouca très bonne vidéo ! et vive les taxi !! (en VE!)
En effet beaucoup on peur de l usure de la batterie mais c est comme tout ça s use mais c est parfois difficile à expliquer au gens.
La zoe en effet très bonne voiture mine de rien.
Je pense que faire un ré équilibrage des cellules est important pour justement garder sa batterie en bonne santé du moins de mon point de vue
@@TaxiEnVE oui l'équilibrage empêchera 1 ou plusieurs éléments de "descendre" en dessous de 3 volts (en lipo modélisme) ce qu'ils n'aiment pas du tout ! je crois qu'en VE la voiture coupe à une certaine tension de réserve afin d'éviter ce prb ,
celui qui charge toujours "à la pompe" à 80% risque d'avoir rapidement des frais de reconditionnement ..
par contre la lithium fer n'a pas ce prb et peut descendre en dessous des 3V ce qui peut compenser sa tension un peu inférieure ..
quand je prend ma kia ev6 elle est à 100% tout les soirs et je n'ai pas de soucis. Comme je dis dans une autre vidéo il est bien de faire une charge au max de temps en temps ça fait du bien à la batterie
@@TaxiEnVE oui , de t'façon les 10% restant ne représente qu'une très très faible capacité ,c'est juste une question de prix de la charge sur borne qui est très élevées et là c'est vraiment du vol pour l'énergie chargée ,
pour les "petits rouleurs" par contre il est déconseillé de laisser sa voiture à 100% pendant 2 ou 3 mois mais ça aussi ça dépend de la chimie de la batterie et c'est pas prouvé non plus ...
Non c est certains rien de vraiment fondé. Après un petit rouleur 80% de batterie ça suffit largement
Sur le Hyundai Kona, révisions tous les 15000km ou 1 an, premier terme échu. C'est vraiment abusé. Une petite révision sur deux et déjà le prix de la petite a doublé en 2 ans 😢
J'espère que la grosse révision ne va pas me coûter 400 balles sachant qu'elle était à plus de 200. Par contre des généralistes comme Norauto peuvent faire des. Révisions qui maintiennent la garantie. Kia ou Hyundai ne peuvent pas s'y opposer pour ne pas appliquer la garantie. Il faut bien s'assurer que tout est bien fait comme le recommande le constructeur
C’est l’entretien sécurisé non ? Mais oui c’est abusé 15 000 km c’est du grand n’importe quoi. C’est pour ça que j’ai pas trop envie de m’amuser d’aller dans les réseaux comme ça car j’ai vraiment pas confiance
@@TaxiEnVE
Bien d'accord. Super ta chaîne 👍
Merci beaucoup ☺️
Vidéo intéressante, merci pour ce retour
Il aurait été bien, en plus des économies en €uros, de donner les "économies" faites en Co2.
La voiture électrique à partir d'un certain nombre de km est également un moyen de réduire nos émissions de Co2. Surtout quand on fait 100000 km par an.
As-tu noté une usure prématurée des pneus, comparée à ton ancienne Mercedes thermique?
Alors j avoue que ça aurait été intéressent de parler du co2 mais je ne sais absolument pas comment le calculer donc je préfère ne pas le dire mais il est vrai que je devrai creuser la question merci.
Non pas plus que ce soit l une ou l autre je passe le train moteur tout les 15000 et l autre train 30 000km environ donc les 4 pneus tout les 30000 environ
@@TaxiEnVE pour le calcul du CO2, c'est simple:
1 litre de gasoil cramé émet 2,6kg de CO2. Ta Mercedes consommait 6,5 l/100km. Donc 2,6 x 6,5= environ 17kg/100km. Soit 17 tonnes sur 100000km en 1 an. (Gros dégueulasse!)
Ta EV6 consomme 18,5 kWh/100km. En 2023 la production d'électricité a émis 32g de CO2/kWh produit. Il faut ajouter les pertes lors du transport d'électricité et l'échauffement à la recharge. Pour faire large on va dire 50g CO2/kWh. Ta EV60 émet donc: 50x18,5x1000= 995000g, soit moins d'une tonne.
Tu as économisé 16 tonnes en 1 an et 100000km.
Sachant que le bilan carbone de la fabrication de ta voiture est de 15,2 tonnes (source: la chaîne EV) tu as remboursé sa dette carbone + 1 tonne économisée. Tout km parcouru désormais par cette voiture sera plus vertueux que ta diesel. Et je pense qu'elle roulera au moins jusqu'à 300000 km. Donc cette voiture aura probablement économisé sur sa durée de vie 32 tonnes de CO2.
Pour peu qu'un fournisseur généraliste de batterie mette au point un kit batterie universel, il sera possible de garder le véhicule et ne changer que la batterie. C'est une hypothèse à laquelle je crois beaucoup. Un moteur électrique à aimant permanent tient sans problème 1 million de km. Donc tant que le châssis est ok, il est tout à fait pertinent de vouloir faire durer ce véhicule.
Merci pour le calcul je vais me servir de ton commentaire pour une vidéo où je parlerais de ça du coup 👍🏻
J'ai fait le calcul pour ma part.
J'ai calculé le CO2 entre conserver une voiture thermique consommant 5L/100km (consommation uniquement) et acheter un VE consommant 16kWh/100km (production+consommation). Au bout de 100'000 km environ (mix français), le VE emet moins de CO2 que le thermique.
Si c'est VE neuf contre thermique neuf, alors c'est largement plus tôt vu que ça incluerait la production de la thermique.
Ma KIA ev6 120000 km emprunte carbone « rembourse » en très peux de temps. C est « l’avantage » de l elec par rapport au thermique. Même en coup d usage c est hallucinant comme j y gagne en elec
KIA n'a pas inventé l'énergie à vie, ça n'existe pas 😂. Tu as forcément perdu mais en fait, en plus de tes 77kw, il y a un supplément qui compense. Chez Hyundai c'est pareil ce qui explique les soh de 100% à plus de 100000km. L'usure tape dans cette réserve ce qui explique que tu sois toujours à 100% et que tu n'aies pas perdu d'autonomie. L'acquéreur de ta voiture aura de fait la même autonomie qu'il y avait à l'achat.
Merci pour ta vidéo
Oui, c est certains 😂😂😂 mais dommage quand même. Sinon oui c’est le buffeur haut oui. Mais c’est pour ça que j’ai pour l’instant aller à 100 % si jamais ça baisse je préciserai mais dans tous les cas c’est qu’elle bien de savoir que il y a un tampon et que ça le prend bien en compte. Merci pour ton retour en tout cas. 😁
Salut j'adore la kia ev6 .dommage que j'ai pas les moyens
Salut, il faut regarder sur le marché de l occasion 😉 après selon le budget ça ce trouve dans les 30 000 voir un peux moins
Faut juste que tu demandes un SOH chez KIA, pour rassurer le client.
Tu as chargé 81 kWh de 0 à 100% c'est à dire 74 kWh officiels + une perte à la recharge de 7 kWh?
Non, il est connu et vérifié que la KIA a environ 11 % de perte soit 9 kWh. Donc ça fait 72 kWh injectés dans la batterie, d'où un SOH de 97,3%, ce qui est excellent et ne bougera pas beaucoup avant longtemps.
A la vente de la mienne (la même en bleu) au bout de 25 mois et 92 000 km -> 99,6% officiels chez KIA. Avec une recharge plus prudente que toi. Pourquoi tu peux brusquer ta batterie sans risque ? C'est que tu roules beaucoup, la voiture n'est jamais stockée longtemps pleine. En gros un VE, plus tu le roules, moins tu l'use... Je ne suis pas taxi mais je suis sûr que le deal est fou pour votre métier, tant le coût d'usage est faible. Un Scenic après? Le tarif que tu as proposé chez Weelyke me semble très correct.
KIA me sortira le même SOH que car scanner soit 100%. J ai fait une erreur de capacité de batterie dans ma vidéo je m en suis rendu compte que hier soir. J ai discuté sur les réseau avec d autre possesseur d ev6 et la batterie fait 77,4 kwh brut soit 74 utile. Dans tout les cas le temps de vendre la voiture qui ne se fera pas demain elle va encore beaucoup rouler et même avec de la dégradation ça ne sera pas affolant.
Pour nous taxi oui c est LE deal de mon point de vue. Quand tu sais que tu peux a minima 400km sur une charge pour 8€ a la maison (0 à 100%) franchement ça va.
Scenic non trop long à la recharge pour moi
J ai 2 voitures en vue on va voir ça d ici peut de temps.
Merci pour ton retour en tout cas 😉
Merci de ton rex
Tu as choisi quel modèle pour remplacer ta kia ev6 ?
À voir j hésite avec 2 models
@@TaxiEnVE tu restes chez kia ? Tu ne veux rien dire pour l’instant ?…
@@JeanlucJ74 je quitte KIA mais pas encore vraiment décidé pour le prochain model j en ai 2 en vue donc à tester avant de me décider
Lesqules ?
Y et G6
Salut, et sinon au niveaux des matériaux à l’intérieur, ils viellissent comment ?
Ça vieillit vraiment bien franchement avec tout les passage que j ai sur mon siège ou le siège passager ça n a pas bougé. Les plastiques pareil… franchement parfait. Après les plastiques bas de portières sont un peux rayé à cause des pieds quand ont monte mais franchement ça va mais c est du plastique dur
@@TaxiEnVE 👍
😉
Ah c'est une voiture qui me fait de l'œil, bientôt peut-être. Mais du coup qu'allez vous reprendre ?
À voir j hésite entre 2 voitures mais pour le moment je n en dis pas plus 😉
@@TaxiEnVE Model Y RWD LR ou Scenic E-tech, je parie. J'ai choisi le deuxième, après une EV6, sans aucun regret malgré ma grande satisfaction, je l'ai vendue pour la tenue de la côte, avec succès. Autonomie bien supérieure, confort, et légèreté, et tablette bien meilleure. Le hic, la vitesse de charge qui est très correcte en vrai, mais incomparable avec l'EV6...
Le scénic est sympas mais sa courbe de charge je suis pas fan. Non soit un Y soit un enyaq
Tu vas la remplacer par quoi ?
À voir j ai 2 voitures à tester
@@TaxiEnVE lesquelles ?
Model Y et enyaq
ha, ça sent le model Y
Ce n est pas impossible
c’est quoi la prochaine ?
J hésite avec 2
@@TaxiEnVE et alors la Quelle
@@TaxiEnVE tesla non invendable
et c’est pas jolie
Je test la y et un enyaq
Parfait pour le retour 👍 je mets une petite pièce pour une Tesla 😀. Pas d’entretien et efficience 👌
Ça fait parti de mon top 2 en effet 😉
J’ai cru que c’était la voiture noir
Si seulement. Mais en taxi ça risque d être très compliqué