N52-Content würde mich sehr interessieren. Habe daran bereits praktisch alles gewechselt, elektrische Wasserpumpe, grosse Disa, Ölwannendichtung, Ventildeckeldichtung, Anlasser, Thermostat, Lenkwinkelsensor, Kabelbaum Heckklappe, Dichtung vom Ölfiltergehäuse, Flansch vom Kühlmittelschlauch, vermutlich noch vieles mehr. Was noch fehlt wären die Kolben wegen dem Ölverbrauch, aber das ist mir zu aufwendig. Danke für die super Videos!
@@FreezAsw Nein, sorry ich habe in der Hetze Zylinderkopfdichtung anstatt Ventildeckeldichtung geschrieben (habe es jetzt korrigiert in meinem ersten Kommentar). So wie ich weiss, haben die N52 nicht viele Probleme mit der Zylinderkopfdichtung, aber das Öl sifft halt überall raus. Meiner hat jetzt 275'000km. Gerade vor einem Monat habe ich noch die Stossdämpfer gewechselt, fährt TOP!
@@Silu848 Ja, die halten ewig; ich hab meinen auch nur verkauft weil ich nicht mehr auf Arbeit fahren muss (bei 240.000 - lief er ruhiger als wo ich ihn bei 140.000 gekauft hab xD xD
Vielen Dank für das verspätete Neujahrsgeschenk, mein N52B30 hat auch schon neue Magnetventile bekommen, weil er keine Leistung hatte und gesoffen hat wie ein Specht😅 bekommt alle 12tkm Ölwechsel inkl. Reinigung. Dieses Jahr werde ich vorsichtshalber die kleine und die große DISA tauschen. Vielen Dank dass du auf deine Zuschauerwünsche eingehst👍
Habe meine Magnetventile schon damals auf Pump besorgt... 😂 Das ist eine der Krankheiten beim N52 neben der WaPu. Und nachdem meiner jetzt immer kalt Recht lustige Sachen macht (Drehzahl absacken für eine Sekunde inklusive brummen... warm ist das Problem aber weg... wahrscheinlich weil dann doch noch bissel Öl durchkommt) kommen die jetzt raus und neue rein. Gerne mehr N52 Sachen 🤙👍
9:43 Beim N52 kommt bei Vanos Fehlern sporadisch die Motorlampe (manchmal wird auch nur der Code abgelegt); beim N54 kam bei mir wiederum sofort der Notlauf!
Schau mal den Fehlerspeicher, bei mir ruckelte es beim Kaltstart auch als würde er mit 5 Zylinder laufen. Bei mir waren es die Lambdasonden. Wenn der Fehlerspeicher Lambdasonden anzeigt, dann tausch alle. Bei mir wars ein 530xi e60 n52b30
Wir brauchen aufjedenfall n52 Tutorial zum ausbauen und reinigen von diesem Rückschlagventil. Da kommt niemand ran und es kennen sehr wenige was für positive Effekte das reinigen bringen kann
Die können gereinigt werden, hab das bei mein 530xi e60 mit dem n52b30 258ps auch gemacht. Ich habs mit ein Mittel gereinigt, weis aber nicht mehr genau.
Einfach in ein Messbecher Bremsenreiniger füllen so das dass Ventil komplett eingetunkt werden kann (natürlich nicht den Steckanschluss). Auf einen Pin Plus über eine Kabel geben und das gleiche mit Masse auf den anderen Pin. Dadurch kannst du das Magnetventil ansteuern und der Bremsenreiniher holt da alles raus
@@akifmemolex4662 Ja genau so habe ich es auch gemacht und auch schütteln, bis es klopft und das ganze Dreck weg ist. Ich habs aber nur mit ein anderes Mittel gereinigt, das viel stärker ist. Nur kommt mir der Name von diesem Mittel nicht in Sinn.
Hey mich würde interessieren wenn man denn Fehler Code Katalysatorkonvertierung hat was man dagegen machen kann? Ist ja wohl ein bekanntes Problem Danke dir
@@bmwfarid Danke für deine Antwort: Viele im Forum haben sämtliches Repariert und der Fehler trat nach paar Monaten trotzdem wider auf deswegen bin ich unschlüssig wenn es nicht AN !!! -2 Kats -Zündspullen -Zündkerzen -Zündaussetzer -Steuergerät -Monitorsonden -Regelsonden -KGE Ventil (bei einigen N52 im Ventildeckel intergriert,,hahaha ))=300Eur -Ventildeckel -Wasserpumpe -Thermostat -Motoröl -Distanzen,Emulatoren vor die Monitorsonde setzen -Vanos -Steuerkette -Ansaugkrümmer -Sämtliche Dichtungen -Excenter -Software Update Was ich denn jetzt Reparieren soll wenn man selbst die AU besteht
Hallo, vielen Dank für das aufschlussreiche Video. ich hab bei meinem N52 bei gleicher Fehlermeldung auch die Magnetventiele tauschen lassen, aber danach ist wieder ein Vanos-Fehler aufgetaucht. Wie war das beim Wagen aus dem Video, weiss jemand ob der nach n paar tausend Kilometern wieder damit Probleme hatte?
haben 95% der n52, katalysatorkonvertierung. habe schon so vieles ausprobiert (emulatoren, motorsteuergerät software update) etc und habe es jetzt aufgegeben. Allein wegen durchgehender MKL, hab ich kein bock mehr auf n52.
Hi farid Eins vorweg bester n52 youtuber😊 Farid eine Frage: Mein n52 bj 2006 175.000 gelaufen. Nur kurzstrecken Fahrzeug . Nur Stadt.schon seit 3 Jahren keine Autobahn mehr Hydrostößel klappern laut solange der Motor nicht warm ist.wenn warm ist läuft ruhig Ölverbrauch ist 1l auf 2400 km Ist alles noch im Rahmen ? Weil bei heutigen Spritpreisen kein bock auf Autobahn wenn ich nicht muß!
Hey! 1L auf 2400 ist eigentlich nicht normal... die N52 verbrauchen ja das öl über die kolben... vsd bringt leider nicht so viel... die reparatur ist halt sehr teuer, sodas es kaum welche machen... lg
Moin, wo ist deine Werkstatt kannst du meinen 525 i e60 reparieren, der ruckelt bei 1500 und 2000 umdrehungen. Magnetventile und Zündkerzen habe ich schon neu gemacht.
Ich brauch Hilfe und zwar: Mein N52b30 e60 schmeißt keinerlei Fehler Laufleistung: 247.000km Motor ist absolut ruhig jeder mechaniker bewundert wie ruhig der läuft er hat keinerlei Ölverbrauch Beim Kaltstart schwankt der Motor leicht und wenn ich im niedrigen drehzahlbereich standgas gebe verschluckt sich der Motor stark sodass er fast aus geht und manchmal ganz selten beim fahren bzw. beschleunigen verschluckt sich der motor stark sodass es sich anfühlt als würde man gegen eine wand fahren und fährt dann normal weiter ausserdem wenn man ca 1500 Umdrehungen hält beim fahren ( wenn er kalt ist) schwankt die Drehzahl beim fahren zwischen 1500 und 1200 und das schlagartig und es ruckelt was könnte es sein? Ausserdem läuft der Leerlauf etwas unruhig es fühlt sich an als wäre er etwas zu tief. Wir haben gewechselt : Zündkerzen NGK Zündspulen Ventildeckeldichtung Luftfilter Öl & Filter Magnetventile wurden gesäubert und ungeswitcht das auslassmagnetventil verliert öl und nicht an der Dichtung sondern direkt an der mechanischen stelle ich Wechsel morgen die magnetventile aber ich bin mir nicht sicher das es die sind da der wagen keinen einzigen motorfehler anzeigt. Und wir haben die ansaugbrücke auf undichtigkeit geprüft auch die erfolglos.
Danke für das Video - bei mir ist der Fehler (Einlass VANOS) leider nach ca. 6 Monaten wieder da, trotz Ölwechsel (Modul 8400) und original MV von BMW - kann dies ggf. an den Vanos Rückschlagventilen liegen? Wenn ja, könntest du dazu mal ein Video machen?
am besten die MV mal quertauschen bleibt der Fehler dann Ventildeckel ab und einlassnockenwelle prüfen(rechteckringe) wenn die ok sind ist es wahrscheinlich die Nockenwellenverstellung.
Bin bei 149.K immer noch die erste, regelmäßig ein mal in Jahr Ölwechsel fertig. Farid was hältst du als bmw Profi von Ordnung 5w30 LL04 für den Motor, absolut keine Bedenken?
ich hätte eine frage .wenn eines der vanos magnetventile schwergängig ist oder n seiner funktion nicht ganz korreckt arbeitet das der motorleerlauf auch schlecht ist?drehzahl schwankungen im leerlauf.aber nicht immer? mfg
Hey habe eine wichtige Frage, habe bei meinem N52b25 e92 2006 ein mieses Problem der Wagen Tickert und Klackert bei jedem Kaltstart. Sobald der Motor Temperatur bekommt ist alles normal (Öl ist 4000 km alt 5w40) ich bin teilweise am verzweifeln kannst du mir weiterhelfen? Sind bestimmt die Hydrostößel zudem wird noch ein Fehler Vanos-Auslass angezeigt
Hey! Ja da hast du recht das es warscheinlich die Hydros sind... es wird jetzt ende des monats oder anfang Februar ein Video genau zu diesem Thema kommen... lg
Öl ist schuld, probier 0w30 Mobil 1. 5w40 ist halt dick und braucht beim Kaltstart länger bis es schmiert und warm wird. Verwende einfach kein Castrol beim n52!
@@andi_e9226 Ich würde noch die Vanos ausbauen und reinigen. Seh dir ein Video an, wie man die richtig reinigt oder kaufe 2 neu. Die müssen einfach richtig laufen, sonst hasst du nachher wieder Probleme. Problem könnte Leistungsverlust sein, oder unruhiger Leerlauf.
Bei mir wird auch der Fehler angezeigt nur das kommt alle 100km mal vor das das auto mit einem ruck gas annimmt und dann beim runterschaltern der Motor anfängt zu ruckeln und sogar schonmal ausgegangen ist.?
Hallo Farid ! Erstmal Danke für deine Videos, haben mir schon mehrfach geholfen !! Ich fahr einen 630i N52B30 und hab seit paar Wochen das Problem, dass meine Kette die ersten 2-3 Sekunden nach dem starten rasselt. Ich vermute die Nockenwellenversteller verriegeln nicht mehr wie sie sollen, ein Austausch der Versteller sollte das Problem lösen oder ? im Fehlerspeicher ist nix drin... :/ Ich hab etwas Angst, dass mir die Gleitschienen brechen durch das 2-3 Sekunden schlagen beim Kaltstart.... Würde mich sehr über deine Meinung freuen !
Hey ich glaube den n52 Fahrer,inklusive mir,würde ein Video zu den Hydrostößel klackern bei diesem Modell freuen :) Eventuell eine Anleitung zum. Wechseln
@@its_albo0144 ich glaube nicht, dass das noch groß was bringt. Denn leerlaufen werden sie ja weiterhin. Aktuell ist Rowe Syth RS 5W40 drin. Vorher Addinol 5w40. Aktuell steht der Wagen eh ohne Dämpfer auf dem Hof.
Ich fahre den N52B30 in einem E60. Vor ein paar Monaten ging die MKL an. Ausgelesen = Vanos klemmt mechanisch/Kurbelwelle, Auslassnockenwelle Koalition. Da mein 5er bereits über 260.000 KM runter hat habe ich beide Magnetventile gegen neue tauschen lassen. (Original BMW) Ich habe aber auch noch die Rückschlagventile der Vanos reinigen lassen, diese setzen sich bei höheren Laufleistungen gerne zu. Diese sollte man bei Problemen mit der Vanos definitiv reinigen oder gegen neue tauschen lassen. Was soll ich sagen, der Motor lief trotz der Meldungen schon Super. Aber jetzt 1a, ein Unterschied wie Tag und Nacht. Hätte ich selber nicht erwartet. Zur Laufleistungen kann ich nur sagen, mit der richtigen Pflege und Wartung ist das ein toller Motor der einen lange begleiten kann. Ein bekannter hat den selben Motor im E60, seiner hat bereits über 400.000 KM runter ❤️ Danke für das Video, Abo haste.
@@bmwfaridhab aber auch mkl Leuchtet und kurbelwelle etc. Also fehler 002A99 und hab trotzdem volle Leistung? Wenn der ja kaputt ist hast weniger leistung. Könnte es die Steuerkette sein? N52b30..235tkm runter.
Was hat es mit den schlecht konstruierten Öl Bohrungen und den damit verbundenen hydrostössel klappern auf sich. Habe gehört dass es seitens BMW einen überarbeiteten Zylinderkopf gibt. Vielleicht kommst du mal an sowas ran und machst da mal ein Video 🤙
Viele haben weiterhin Probleme bei Pierburg etc. Auch reinigen bringt meist nur kurzzeitig Besserung. Von daher lieber die Originale nehmen. Kostet pro Nase 180 Ocken. Dichtungen nicht vergessen.
Hallo FARID haben bei meinem N52 bei Betriebstemperatur ticken es klingt nach hydrostößeln was kann ich tun dagegen ;FFF ruclips.net/user/shortsDnbnvlEZeSg
Hey! also ich hatte schon öfters das die auslassnockenwelle eingelaufen ist und mindestens ein hydro defekt war... habe immer beides getauscht und dann war ruhe... lg
Video zur Inspektion am N52 wäre echt top 😎
Ist notiert 😉
N52-Content würde mich sehr interessieren. Habe daran bereits praktisch alles gewechselt, elektrische Wasserpumpe, grosse Disa, Ölwannendichtung, Ventildeckeldichtung, Anlasser, Thermostat, Lenkwinkelsensor, Kabelbaum Heckklappe, Dichtung vom Ölfiltergehäuse, Flansch vom Kühlmittelschlauch, vermutlich noch vieles mehr. Was noch fehlt wären die Kolben wegen dem Ölverbrauch, aber das ist mir zu aufwendig. Danke für die super Videos!
Deine Kopfdichtung war nieder ? oO wieviel KM?
@@FreezAsw Nein, sorry ich habe in der Hetze Zylinderkopfdichtung anstatt Ventildeckeldichtung geschrieben (habe es jetzt korrigiert in meinem ersten Kommentar). So wie ich weiss, haben die N52 nicht viele Probleme mit der Zylinderkopfdichtung, aber das Öl sifft halt überall raus. Meiner hat jetzt 275'000km. Gerade vor einem Monat habe ich noch die Stossdämpfer gewechselt, fährt TOP!
@@Silu848 Ja, die halten ewig; ich hab meinen auch nur verkauft weil ich nicht mehr auf Arbeit fahren muss (bei 240.000 - lief er ruhiger als wo ich ihn bei 140.000 gekauft hab xD xD
Cooles video, man lernt bei dir immer dazu. Ich liebe deinen content.❤
Vielen Dank für das verspätete Neujahrsgeschenk, mein N52B30 hat auch schon neue Magnetventile bekommen, weil er keine Leistung hatte und gesoffen hat wie ein Specht😅 bekommt alle 12tkm Ölwechsel inkl. Reinigung. Dieses Jahr werde ich vorsichtshalber die kleine und die große DISA tauschen. Vielen Dank dass du auf deine Zuschauerwünsche eingehst👍
Habe meine Magnetventile schon damals auf Pump besorgt... 😂 Das ist eine der Krankheiten beim N52 neben der WaPu. Und nachdem meiner jetzt immer kalt Recht lustige Sachen macht (Drehzahl absacken für eine Sekunde inklusive brummen... warm ist das Problem aber weg... wahrscheinlich weil dann doch noch bissel Öl durchkommt) kommen die jetzt raus und neue rein. Gerne mehr N52 Sachen 🤙👍
eingangsfahrt würde ich immer machen lieber Farid. Also ich als Kunde würde darauf bestehen 😊 Aber top Video... schöne Woche 🤘
Stimmt…. Jetzt wo du es sagst… wird gemacht beim nächsten mal ✌️
Lg
geiler Typ auf jeden Fall
Wie immer top
Ich danke dir!
Stabieles Video 👍👍👍
Bitte, eine Inspektion an N62 👍
9:43 Beim N52 kommt bei Vanos Fehlern sporadisch die Motorlampe (manchmal wird auch nur der Code abgelegt); beim N54 kam bei mir wiederum sofort der Notlauf!
Top Video. Danke dafür. Mein N52b25 macht auch nur Ärger. Rücken beim kaltstart mit zündaussetzer.
Schau mal den Fehlerspeicher, bei mir ruckelte es beim Kaltstart auch als würde er mit 5 Zylinder laufen. Bei mir waren es die Lambdasonden. Wenn der Fehlerspeicher Lambdasonden anzeigt, dann tausch alle. Bei mir wars ein 530xi e60 n52b30
Könntest du ein Tutorial zum Wechsel der Rückschlagventile machen?
Danke für das Video.
Wir brauchen aufjedenfall n52 Tutorial zum ausbauen und reinigen von diesem Rückschlagventil. Da kommt niemand ran und es kennen sehr wenige was für positive Effekte das reinigen bringen kann
Ich habe es so gemacht das ich die Radhausschale der Beifahrerseite gelöst habe und mit einer langenverlängerung geht das dann ganz leicht
Hallo Farid, erkläre doch mal bitte, warum die Vanos-Magnetventile bei diesem N52 nicht gereinigt werden können❓🧐
Die können gereinigt werden, hab das bei mein 530xi e60 mit dem n52b30 258ps auch gemacht. Ich habs mit ein Mittel gereinigt, weis aber nicht mehr genau.
@@its_albo0144, ich habe es nicht selbst gemacht! Aber es gibt Videos darüber, wie es gemacht wird, deswegen habe ich mich gewundert!
Einfach in ein Messbecher Bremsenreiniger füllen so das dass Ventil komplett eingetunkt werden kann (natürlich nicht den Steckanschluss). Auf einen Pin Plus über eine Kabel geben und das gleiche mit Masse auf den anderen Pin. Dadurch kannst du das Magnetventil ansteuern und der Bremsenreiniher holt da alles raus
@@akifmemolex4662 Ja genau so habe ich es auch gemacht und auch schütteln, bis es klopft und das ganze Dreck weg ist. Ich habs aber nur mit ein anderes Mittel gereinigt, das viel stärker ist. Nur kommt mir der Name von diesem Mittel nicht in Sinn.
Hey mich würde interessieren wenn man denn Fehler Code Katalysatorkonvertierung hat was man dagegen machen kann? Ist ja wohl ein bekanntes Problem Danke dir
Hey!
Katalysator Konvertierung hast du meistens drinne, wenn der Motor Öl verbraucht und der Kat schon quasi „überladen“ ist
Lg
@@bmwfarid Danke für deine Antwort:
Viele im Forum haben sämtliches Repariert und der Fehler trat nach paar Monaten trotzdem wider auf deswegen bin ich unschlüssig wenn es nicht AN !!!
-2 Kats
-Zündspullen
-Zündkerzen
-Zündaussetzer
-Steuergerät
-Monitorsonden
-Regelsonden
-KGE Ventil (bei einigen N52 im Ventildeckel intergriert,,hahaha ))=300Eur
-Ventildeckel
-Wasserpumpe
-Thermostat
-Motoröl
-Distanzen,Emulatoren vor die Monitorsonde setzen
-Vanos
-Steuerkette
-Ansaugkrümmer
-Sämtliche Dichtungen
-Excenter
-Software Update
Was ich denn jetzt Reparieren soll wenn man selbst die AU besteht
Wäre nice ein viedo vom auslass vano wie der genau liegt bei n52
👍👍👍👍👍👍weiter so
Das Video ist ja Einlass Vanos gibt es Auslassseitig auch ein Video oder ist das das gleich?
Hallo,
vielen Dank für das aufschlussreiche Video. ich hab bei meinem N52 bei gleicher Fehlermeldung auch die Magnetventiele tauschen lassen, aber danach ist wieder ein Vanos-Fehler aufgetaucht. Wie war das beim Wagen aus dem Video, weiss jemand ob der nach n paar tausend Kilometern wieder damit Probleme hatte?
Guten Abend wo befindet sich deine Werkstatt brauche deine Hilfe habe Probleme mit meinem BMW E60 525xi
Nonnendammallee 6, 13599 Berlin
Kannst vllt mal was zum Fehler 29f4 und 29f5 beim N52 sagen? Wäre mega geil
Hey!
du musst mal die nummern googlen... ich selbst habe die nicht im kopf..
lg
haben 95% der n52, katalysatorkonvertierung. habe schon so vieles ausprobiert (emulatoren, motorsteuergerät software update) etc und habe es jetzt aufgegeben. Allein wegen durchgehender MKL, hab ich kein bock mehr auf n52.
dann hätte ich noch eine frage.wie wird der leerlauf beim N52 geregelt:?
Das wird sehr Interessant mit dem Z4 alles zerlegt zu sehen.
N52 Motor Sehr geil 👍🏻👍🏻
Hallo, was ist von ein fehler 274E lg
Hi farid
Eins vorweg bester n52 youtuber😊
Farid eine Frage:
Mein n52 bj 2006 175.000 gelaufen.
Nur kurzstrecken Fahrzeug . Nur Stadt.schon seit 3 Jahren keine Autobahn mehr
Hydrostößel klappern laut solange der Motor nicht warm ist.wenn warm ist läuft ruhig
Ölverbrauch ist 1l auf 2400 km
Ist alles noch im Rahmen ?
Weil bei heutigen Spritpreisen kein bock auf Autobahn wenn ich nicht muß!
Hey!
1L auf 2400 ist eigentlich nicht normal... die N52 verbrauchen ja das öl über die kolben... vsd bringt leider nicht so viel... die reparatur ist halt sehr teuer, sodas es kaum welche machen...
lg
@@bmwfarid die n52 sind aber für hohen ölverbrauch bekannt da gibt es noch schlimmere die mehr Verbrauch haben
ja da gibt es auf jeden fall noch schlimmere.. aber bei den anderen ist es teilweise kostengünster die zu machen als der n52
@@bmwfarid wenn es nicht so schlimm ist fülle ich eben jede 2400km nen Liter rein oder?
Hauptsache es wird nich mehr
ganz ehrlich... es fahren viele so rum, weil einfach ein wechsel der kolben fast ein wirtschaftlicher ist...
Hallo zusammen kann mir jemand sagen wo ist bei g30 530i magnetventil auslass?
Moin, wo ist deine Werkstatt kannst du meinen 525 i e60 reparieren, der ruckelt bei 1500 und 2000 umdrehungen. Magnetventile und Zündkerzen habe ich schon neu gemacht.
Ich brauch Hilfe und zwar:
Mein N52b30 e60 schmeißt keinerlei Fehler
Laufleistung: 247.000km
Motor ist absolut ruhig jeder mechaniker bewundert wie ruhig der läuft er hat keinerlei Ölverbrauch
Beim Kaltstart schwankt der Motor leicht und wenn ich im niedrigen drehzahlbereich standgas gebe verschluckt sich der Motor stark sodass er fast aus geht und manchmal ganz selten beim fahren bzw. beschleunigen verschluckt sich der motor stark sodass es sich anfühlt als würde man gegen eine wand fahren und fährt dann normal weiter ausserdem wenn man ca 1500 Umdrehungen hält beim fahren ( wenn er kalt ist) schwankt die Drehzahl beim fahren zwischen 1500 und 1200 und das schlagartig und es ruckelt was könnte es sein? Ausserdem läuft der Leerlauf etwas unruhig es fühlt sich an als wäre er etwas zu tief.
Wir haben gewechselt :
Zündkerzen NGK
Zündspulen
Ventildeckeldichtung
Luftfilter
Öl & Filter
Magnetventile wurden gesäubert und ungeswitcht das auslassmagnetventil verliert öl und nicht an der Dichtung sondern direkt an der mechanischen stelle ich Wechsel morgen die magnetventile aber ich bin mir nicht sicher das es die sind da der wagen keinen einzigen motorfehler anzeigt.
Und wir haben die ansaugbrücke auf undichtigkeit geprüft auch die erfolglos.
Eventuell mal die Disa‘s abchecken
Und hat es sich geklärt?
Eventuell Druckregelventil in der Benzinleitung.
Danke für das Video - bei mir ist der Fehler (Einlass VANOS) leider nach ca. 6 Monaten wieder da, trotz Ölwechsel (Modul 8400) und original MV von BMW - kann dies ggf. an den Vanos Rückschlagventilen liegen? Wenn ja, könntest du dazu mal ein Video machen?
am besten die MV mal quertauschen bleibt der Fehler dann Ventildeckel ab und einlassnockenwelle prüfen(rechteckringe)
wenn die ok sind ist es wahrscheinlich die Nockenwellenverstellung.
Tolles Video 👍🏻 Gerne mehr davon auch bitte wenn möglich kontent zum N53 Motor.
Danke dir!
Wird gemacht 😉
@@bmwfarid Danke wäre echt super, mag deine Art und wie du Dinge erklärst 😃
Bin bei 149.K immer noch die erste, regelmäßig ein mal in Jahr Ölwechsel fertig.
Farid was hältst du als bmw Profi von Ordnung 5w30 LL04 für den Motor, absolut keine Bedenken?
ich hätte eine frage .wenn eines der vanos magnetventile schwergängig ist oder n seiner funktion nicht ganz korreckt arbeitet das der motorleerlauf auch schlecht ist?drehzahl schwankungen im leerlauf.aber nicht immer?
mfg
Ja, es kann dazu führen das es zu einem schlechten Leerlauf kommt. Der Leerlauf wird über Vanos/Valvetronic geregelt!
Bei meinem n43 habe ich die Dichtungen von den Vanos Ventilen getauscht und seitdem ruckelt er ständig und zeigt mit die Fehlercodes 2B63 und 2A83
Muss man nach dem Tausch nicht die adaptionswerte zurücksetzen?
Hey, ja kann man machen. LG Farid
@@bmwfarid Aber es ist nicht zwingend notwendig wenn ich das richtig verstehe?
Hey habe eine wichtige Frage, habe bei meinem N52b25 e92 2006 ein mieses Problem der Wagen Tickert und Klackert bei jedem Kaltstart. Sobald der Motor Temperatur bekommt ist alles normal (Öl ist 4000 km alt 5w40) ich bin teilweise am verzweifeln kannst du mir weiterhelfen? Sind bestimmt die Hydrostößel zudem wird noch ein Fehler Vanos-Auslass angezeigt
Hey!
Ja da hast du recht das es warscheinlich die Hydros sind... es wird jetzt ende des monats oder anfang Februar ein Video genau zu diesem Thema kommen...
lg
Öl ist schuld, probier 0w30 Mobil 1. 5w40 ist halt dick und braucht beim Kaltstart länger bis es schmiert und warm wird. Verwende einfach kein Castrol beim n52!
@@its_albo0144 habe es ausprobieren und es hat extrem gut geholfen danke für diesen guten Tip 👍
@@andi_e9226 Super 👍🏼 Ich hatte nämlich das gleiche Problem, beim Kaltstart.
@@andi_e9226 Ich würde noch die Vanos ausbauen und reinigen. Seh dir ein Video an, wie man die richtig reinigt oder kaufe 2 neu. Die müssen einfach richtig laufen, sonst hasst du nachher wieder Probleme. Problem könnte Leistungsverlust sein, oder unruhiger Leerlauf.
Bei mir wird auch der Fehler angezeigt nur das kommt alle 100km mal vor das das auto mit einem ruck gas annimmt und dann beim runterschaltern der Motor anfängt zu ruckeln und sogar schonmal ausgegangen ist.?
Hallo Farid ! Erstmal Danke für deine Videos, haben mir schon mehrfach geholfen !! Ich fahr einen 630i N52B30 und hab seit paar Wochen das Problem, dass meine Kette die ersten 2-3 Sekunden nach dem starten rasselt. Ich vermute die Nockenwellenversteller verriegeln nicht mehr wie sie sollen, ein Austausch der Versteller sollte das Problem lösen oder ? im Fehlerspeicher ist nix drin... :/
Ich hab etwas Angst, dass mir die Gleitschienen brechen durch das 2-3 Sekunden schlagen beim Kaltstart.... Würde mich sehr über deine Meinung freuen !
Zündkerzen wechseln für n52 wäre top
Hey ich glaube den n52 Fahrer,inklusive mir,würde ein Video zu den Hydrostößel klackern bei diesem Modell freuen :)
Eventuell eine Anleitung zum. Wechseln
Hey!
Genau das Problem habe ich demnächst bei mir…. Werde da auf jeden Fall ein Video dazu machen !
Lg
Nen Video dazu wäre top. Unser 530xi hört sich an wie nen Diesel Traktor wenn er kalt ist.
@@fabsa-b3225 Wechsle dein öl auf 0w40 Problem ist dann weg.
@@its_albo0144 ich glaube nicht, dass das noch groß was bringt. Denn leerlaufen werden sie ja weiterhin. Aktuell ist Rowe Syth RS 5W40 drin. Vorher Addinol 5w40. Aktuell steht der Wagen eh ohne Dämpfer auf dem Hof.
Ja bitte Tutorial Videos
Ich fahre den N52B30 in einem E60.
Vor ein paar Monaten ging die MKL an. Ausgelesen = Vanos klemmt mechanisch/Kurbelwelle, Auslassnockenwelle Koalition.
Da mein 5er bereits über 260.000 KM runter hat habe ich beide Magnetventile gegen neue tauschen lassen. (Original BMW)
Ich habe aber auch noch die Rückschlagventile der Vanos reinigen lassen, diese setzen sich bei höheren Laufleistungen gerne zu. Diese sollte man bei Problemen mit der Vanos definitiv reinigen oder gegen neue tauschen lassen.
Was soll ich sagen, der Motor lief trotz der Meldungen schon Super. Aber jetzt 1a, ein Unterschied wie Tag und Nacht. Hätte ich selber nicht erwartet.
Zur Laufleistungen kann ich nur sagen, mit der richtigen Pflege und Wartung ist das ein toller Motor der einen lange begleiten kann.
Ein bekannter hat den selben Motor im E60, seiner hat bereits über 400.000 KM runter ❤️
Danke für das Video, Abo haste.
Danke für das tolle Kommentar und dein Abo!
Die motoren sind echt in Ordnung und es wird definitiv noch mehr N52 Kontent kommen...
LG
@@bmwfaridhab aber auch mkl Leuchtet und kurbelwelle etc. Also fehler 002A99 und hab trotzdem volle Leistung? Wenn der ja kaputt ist hast weniger leistung. Könnte es die Steuerkette sein? N52b30..235tkm runter.
Hallo man kann die Ventile reinigen!!!
Was hat es mit den schlecht konstruierten Öl Bohrungen und den damit verbundenen hydrostössel klappern auf sich. Habe gehört dass es seitens BMW einen überarbeiteten Zylinderkopf gibt. Vielleicht kommst du mal an sowas ran und machst da mal ein Video 🤙
nimm dickeres öl. 5w40, dann wirds besser. hydro klackeln kommt nur nur bei kurzstrecke und ist absolut nicht schlimm
N 52 ist ein super Motor, meiner hat 285 t km, kaum Ölverbrauch, aber auch alle 10-12 t km Öl Wechsel! Dann geht der nicht kaputt
Hey von welcher Marke sollte kaufen ?
Ich hole immer Original
Bruder meiner klackert was kann es sein
Was kosten die Vanos-Magnetventile?
Glg
von 50 bis 180 euro. wobei die günstigen nicht zu empfehlen sind.
Viele haben weiterhin Probleme bei Pierburg etc. Auch reinigen bringt meist nur kurzzeitig Besserung. Von daher lieber die Originale nehmen. Kostet pro Nase 180 Ocken. Dichtungen nicht vergessen.
Ich habe auch Vanase
Haben heute an einem X1 N52 Motor den Ventildeckel Neu gemacht und jetzt springt er nicht mehr an 🥴
vielleicht einen stecker vergessen?
@@bmwfarid danke für die Rückmeldung. Haben aber alles nachgeguckt und kommen nicht weiter...
Hallo FARID haben bei meinem N52 bei Betriebstemperatur ticken es klingt nach hydrostößeln was kann ich tun dagegen ;FFF
ruclips.net/user/shortsDnbnvlEZeSg
Hey!
also ich hatte schon öfters das die auslassnockenwelle eingelaufen ist und mindestens ein hydro defekt war... habe immer beides getauscht und dann war ruhe...
lg
Hey m52 beste Motoren.... Ich finde m52 besser als m54 sy. Vill weil ich m52 Besitzer oder wer ist noch den selben Meinung.