Нет, проблем нет никаких, у меня карданчик кулисы от калины, его длинны вполне хватает, передачи влючаются чётко и не вылетают, единственное что меня беспокоит - это болт карданчика, он постоянно ослабляется и кулиса начинает болтаться.
Тогда просвет под подрамником уменьшится на 10мм, а мне нужно было увеличить его, да при этом ШРУС страдает, но просвет на колесах 165-13 стал больше чем у стоковой нивы, а проблему с ШРУСом решили дистанционной шайбой установлено у между наружним левым ШРУСом и ступицей. Теперь внутренние шарниры работают на предельных углах, но уже целый год живут, а вот наружные уже оба сломались.
@@user-fz4yx3ld5c а я на пол синтеметра меньше сделал под стойками три года ездию ни одного шруза не поменял. И колеса у меня 175 -65. И ещё лебёдка стоит.
Слишком сильно задираете кузов, там и 3см хватит. Не понятно почему стойки ниже чем подрамник??? На стойки 2см на подрамник 3см, в полне хватает. У меня безо всяких проставак стояли жигулёвские колеса с дисками, всё огонь, на крайняк лебёдка ручная всегда в багажнике. С ней пофигу куда лезть, даже если нету по близости куста, дерева, срубаешь (топор и лопата тоже всегда в машине) , закапываешь не меньше 1,5метра , цепляешь лебёдку и достанешь оку в одного.
Стойка опускается ниже подрамника для того чтобы увеличить просвет под подрамником, колёса у меня стоят не жигулёвские а москвтчевские, они болше в диаметре, за счёт чего достигается больший клиренс, вместо ручной лебёдки у меня электрическая, но зачем использовать лишний раз лебёдку, если за счёт характеристик подвески можно избежать застряваний, моя задача проехать, а не тягать машину лебёдкой.
@@user-fz4yx3ld5c боюсь за такой клиренс меня ДПС не пропустят. Как на охоту или рыбалку ,дак большее число км по асфальту. А вот остальные 1-2км. Может быть и бездорожье.
Здравствуйте если можно чертеж с размерами пластин и проставок
Проставки на балку делал фрезеровщик? Резьба в двух отверстиях М8 на сколько? 1.25?
А где брал все чертежи ?? Есть знакомый токарь а что хочу он понять не может. Может есть где чертежи взять?
С кулисой КПП нет проблем? Говорят надо тоже опускать , иначе не вкл передачи..
Нет, проблем нет никаких, у меня карданчик кулисы от калины, его длинны вполне хватает, передачи влючаются чётко и не вылетают, единственное что меня беспокоит - это болт карданчика, он постоянно ослабляется и кулиса начинает болтаться.
Так как надо было 70подрамник отпустить и 60под стойки.
Тогда просвет под подрамником уменьшится на 10мм, а мне нужно было увеличить его, да при этом ШРУС страдает, но просвет на колесах 165-13 стал больше чем у стоковой нивы, а проблему с ШРУСом решили дистанционной шайбой установлено у между наружним левым ШРУСом и ступицей. Теперь внутренние шарниры работают на предельных углах, но уже целый год живут, а вот наружные уже оба сломались.
@@user-fz4yx3ld5c а я на пол синтеметра меньше сделал под стойками три года ездию ни одного шруза не поменял. И колеса у меня 175 -65. И ещё лебёдка стоит.
Слишком сильно задираете кузов, там и 3см хватит. Не понятно почему стойки ниже чем подрамник??? На стойки 2см на подрамник 3см, в полне хватает. У меня безо всяких проставак стояли жигулёвские колеса с дисками, всё огонь, на крайняк лебёдка ручная всегда в багажнике. С ней пофигу куда лезть, даже если нету по близости куста, дерева, срубаешь (топор и лопата тоже всегда в машине) , закапываешь не меньше 1,5метра , цепляешь лебёдку и достанешь оку в одного.
Стойка опускается ниже подрамника для того чтобы увеличить просвет под подрамником, колёса у меня стоят не жигулёвские а москвтчевские, они болше в диаметре, за счёт чего достигается больший клиренс, вместо ручной лебёдки у меня электрическая, но зачем использовать лишний раз лебёдку, если за счёт характеристик подвески можно избежать застряваний, моя задача проехать, а не тягать машину лебёдкой.
@@user-fz4yx3ld5c боюсь за такой клиренс меня ДПС не пропустят. Как на охоту или рыбалку ,дак большее число км по асфальту. А вот остальные 1-2км. Может быть и бездорожье.