【徹底比較】東急東横線特急vs湘南新宿ライン特別快速！渋谷から横浜まではどちらが便利⁉

[@salonmaloon1Q84]

昔はもっと東横特急速く走ってた記憶があるんですが、いつの間にここまで遅くなっていたんですね。まぁ遅くなっても事故さえ起こさなければなんでもいいんですけど…車両の性能は明らかに向上しているのに所要時間が昔より伸びているってのが不思議ですね

[@fline8263]

車両は直通先の車両の性能が低いせいで全体的には下がってますよ。メトロ車も高速走行にはあまり向いてないし、東武はオンボロが来るし。

[@2273trains]

​@@fline8263東急「9000系を大井町線に送ったら更に古い9000系が来た」と誰か言っていたのを思い出しました。しかし、そう遠くないうちに東武9000系は置き換えられそうな気がします

[@fline8263]

@@2273trains 置き換えは決まってます。でもまだ車両の計画や設計などに時間を要するので、あと数年は走りますから。

[@user-pg2se1xb7w]

@@2273trains 私もこの言葉を仰っていた方を覚えていますが、この方はユーチューバーを引退されたと記憶しております。この方の動画はとても面白かっただけに残念です。

[@user-pg2se1xb7w]

@@fline8263 東急5050系は乗っていて気持ちの良い加速をしますね。特に東横線内でその加速力を発揮されていますね。余談ですが、メトロ10000系と東急5050系って世代が近いと思いますが、トップナンバーも含め5050系の方が新しい車両の雰囲気がありますよね。とても不思議に思います。

[@Under_Core]

もう東横線渋谷駅が地下化されて11年も経ってるんですよねそういえば…終電から始発までの間に繰り広げられた代官山の線路切換工事はテレビなどで大きく報じられていましたね

[@Tokutoku_e5489]

東横線は急行が渋谷〜元町・中華街でS-TRAINを除いて最先着列車となるので有効列車にカウントされるのが大きいですね。確かに特急と比べて停車駅は多いし遅いんですが、実際には有効本数が特急4本と急行4本の毎時8本あるのでかなり利便性は高いと思いますよ〜

[@MakuhariEX]

所要時間ほぼ同じで100円差なら東横線乗りますかね！

[@RRRPG]

渋谷も横浜も地下ホームにあって、地上から長いエスカレーターを降りてきたり逆に上ったりするのがめんどくさいんですよね東横線は…だから疲れていたり体力を極力使いたくない場合は、多少運賃が高くついても湘南新宿ラインに乗るようにしています

[@fline8263]

東急も運賃値上げしてJRと差が縮まりましたからね。何よりの有利だった、全優等列車渋谷始発がなくなって地下化された時点で東横線に勝ち目はない。

[@SchoolMeal]

湘南新宿ラインは結構遠回りしてあちこち寄り道しながら走っている印象が強いんですが、意外と速いんですね！

[@hikakim2843]

神奈川から東京間は私鉄もJRも合って競合してるけど埼玉（大宮）〜東京（池袋）がないのは何でやろう。私鉄ここ走ってたら相当人のってたろうに

[@ChuraChura-Southern]

こうして見ると、ターミナル駅と言われがちな東京や上野や新宿とは違って渋谷はジャンクションって雰囲気が強いですね。たくさん集まってくる路線群の交点って感じ

[@zerochannel3283]

新橋のような感じ。

[@oioi3380]

停車駅が多いとはいえ急行も有効本数にカウントできるので、本数だけなら東横線が湘南新宿ラインの2倍ある事になりますね

[@user-NadarakaFIRE]

武蔵小杉もゴジラに蹂躙されるくらい発展したんだからすごいもんですよね…映画見た時のあの衝撃は未だに忘れられません

[@user-it8tf8qr5h]

この区間、6ヶ月定期だけJRが安いです。
また朝上りは東横通特より湘新快速が10分速く着きます（※）
JRは品川回りの運賃計算になることから、品川～横浜は京浜東北線、横須賀線どちらの経由も可で全駅下車可能です。
また朝夕の混雑具合もJRのほうが余裕があります。そのため定期利用は圧倒的にJRが優位です。
定期外については、目的地がみなとみらい線沿線だと、お得なきっぷも相まって東急が優位です。
※
湘新快速　横浜0733→渋谷0801
東横通特　横浜0734→渋谷0811
湘新で混むのは小杉→大崎だけ。通特は渋谷にかけて猛烈な混雑。6ヶ月定期代と相まって勝負にならない。

[@user-pg2se1xb7w]

私だったら東横線経由で定期を買うかもしれません。
東横線は途中に自由が丘や中目黒など途中下車出来ると嬉しい駅があるためです。
もう1つは列車の本数が東横線の方が多く、急行やそれ以外の各停を選択することも出来るためです。
ただ、みなとみらい線の区間は海の近くの地下であるため、災害があったら怖いなというのはあります。

[@ing-Minatomira]

東横線が便利なのはみなとみらい線方面に直通利用する時だけで、それ以外の場面では、特に定期利用だと基本的にJRが優位ですね。朝夜のラッシュ時には東横線内特急停車駅に日吉を加えた通勤特急が走りますが、本数が多く複々線でないがゆえにスピード勝負ではJRに全く歯が立っていません

[@QuickJudgement]

西大井か武蔵小杉で相鉄線直通列車と横須賀線を乗り換えれば、JRは渋谷〜横浜が実質毎時6本になりますね！(ならない)

[@Japanese_Gorbachev]

定期利用なら輸送力のあるJR、定期外利用なら安い東横線ですかねぇ…

[@2273trains]

10:50 この区間、乗るたびに新幹線に追い抜かれたり離合した経験が、何故か無いですね（新幹線に乗っていても同様です）
でも、池上線御嶽山駅で電車を待っていると、並走や離合をよく見ます🤔

[@zerochannel3283]

吉祥寺から横浜によく行くが、行きは井の頭線&東急、帰りは東海道線&中央線で帰ってる。

[@user-cp7qm7ez3u]

11:50 新川崎（鹿島田）へは降りたホームで乗り換え。相鉄直通線の恩恵。

[@user-sp6cq2ug7f]

東横線は仕事に行くときに使っててキショいので、プライベートだと基本的に湘南新宿ライン使ってます！

[@takosan634]

渋谷の東横線が地上時代に、なんなら横浜駅も地上の頃だったか、東横特急って乗った気がする。