Pour moi c'est une MB mais qui est passée par la maltournée donc reconditionnée pour l'armée française comme ma première Jeep. Une plaque doit le stipuler ,si je me souviens bien sous le capot moteur mais suis plus trop sur. Il est donc normal qu'il ne reste plus beaucoup de pièces d'origines mais c'est une belle sortie de grange.
La caisse n'est pas d'origine, et bien d'autres choses, mais c'est déjà pas mal d'en avoir une, j'en ai restauré deux de 1943, faut repartir à zéro pour la restauration, bon courage.
3 года назад+5
Énorme une jeep willys... Les vidéos sortie de grange c'est hyper cool 👌👍💪
Pour avoir 3 jeep dans ma boîte et donner mon avis sur celle-ci, je dirais que comme une bonne partie des jeep possédée par des particulier il s'agit d'une jeep dite "salade" mais beaucoup de pieces semblent être seconde guerre: Le moteur (marquage GPW sur le bloc et culasse sans renfort entre les goujons) Le frein a main a bande (monter sur Ford GPW jusqu'à juillet 44) Pas de renforts sur les 2 traverses de chassis Les ressorts d'amortisseur a 8 lames Concernant le système électrique les modèles seconde guerre ont été équiper en 6v et 12 pour les jeep radio et 12 et 24 pour l'armée française (+les stock de 6v restant mais jamais fabriquer) Et détrompe toi, rouler sous la moitié de la jauge a huile avec une jeep c'est jouer a la roulette russe, 1 rond point un peu long et adieu les coussinets de bielles. D'ailleurs il faut "étalonner" la jauge a huile avant de lui faire confiance, certaines ont des longueurs aléatoires (mettre la quantité d'huile recommander moins 1/2litre marquer avec un coup de scie le mini, mettre la quantité maxi et marquer le maxi
a 1ere vue la base est bonne mais beaucoup de pièces française après guerre, le capot est français les bons capots us sont plus court et les français plus long, la caisse est française aussi, les phares, elle a un mélange pour les jantes, pleines pour les françaises et les jantes de combat sont us, le voltage pendant la guerre c'était 6v puis quelques 12V surtout pour les us apres guerre et les pures françaises uniquement en 24v, le carbu solex consomme normalement moins mais c'est bon sur terrain plat, j'en ai monté un sur la mienne pour faire un gros convoi dans les ardennes avec des belles côtes et au final il est moins puissant et j'ai consommé + alors que mon carter d'origine et plus puissant et je peux coller au cul des autres sans problème, les manomètres sont tous a changer c'est du bidouillage, après si tu veux juste te balader avec ça passe mais si tu voudrais faire des convois ou de la reconstitution 1944 faut tout changer jusqu'au moindre détails sous peine de faire mettre dehors par l'organisation
salut très bonne vidéo avec un gros coup de bol pour cette jeep, cela dit de 1942 il ne doit pas rester grand chose, la caisse n est pas d origine mais tu le savait, cela dit elle n est pas militaire non plus car c est une copie civil des années 80. le pare brise est curieux également pas de porte fusil plus les deux trou de chaque coté extérieur des essuis glace qui au passage ne sont pas bon. après il faudrait la voir en détails si tu voit des marquages woa c est bon, wof c est français. elle est certainement passé par la maltournée pour l armée française. cela dit tu va te régalé avec. mon père en avait une, sur laquelle j ai appris a conduire... et je l avais entièrement restauré et c est un vrai régal!!! je rêve d en restaurer une pour moi mais les tarifs pique un peu
Salut Aurélien. Content de te retrouver, super vidéo et super projet cette jeep willis 😊👍 Donne nous aussi des nouvelles du GT turbo et de la Clio 16s ,merci pour cet agréable moment 😊
Exact concernant les prix sur LBC ! Ça varie énormément ! Je cherchais une ancienne roulante et vu les prix de certains qui sont vraiment ds l' excès ! N'ayant pas un gros budget , je prends mon temps . Et la 4cv ? Crdlt
Allez, amis Jeepers... C'est une caisse WILLYS 1944 ... Regardez bien la carrosserie coté gauche.... 1 détail, Et le volant , en 1942, il était tout bakélite noir pour les Willys et KAKI pour les FORD et de marque "SHELLER" (Introuvable)...
...la Renault 4CV, que fait-t-elle, comment va-t-elle ? (c'est écrit correctement ça?) J'ai hâte voir la réstauration de la JEEP, spécialement le carburateur et les freins. A tout - Salut aus Deutschland! ✨😃✨
Si, il y avait bien du 12Volt pour certaines JEEP .... Monsieur, Pour les types "S" pour "DEPARASITEE" Ben !!? Les Jeep radio !. En général, il y avait une génératrice en prise de force entre les sièges.. La mienne !!! MDR
Désolé de doucher l'enthousiasme de tout le monde, mais pour moi, cette jeep, en bon état je le reconnais, est tout simplement une M201 de l'armée française (carbu Solex) Où sont les numéros de chassie ? Il y a-t-il des plaques moteur et ponts de La Maltournée, le site de réparation et d'entretien par lequel sont passées toutes le's Jeep de l'armée française ? De nos jours,"c"'est si tentant de faire passer une Hotchkiss des années 50 pour une Willys ou une Ford de 1942
Ford il me semble avait le moindre boulon avec le logo f, ce qui n’est pas le cas, la caisse a ete changee comme dis dans la video et certainement pas remplacee par une vraie willys d’epoque mais simple repro! Le carbu avait ete modifié egalement mais d’origine j’ai bien le carter!
@@lbds OK, donc la caisse est Hotchkiss. Il vous faut donc trouver un numéro de chassis et en vérifier l’authenticité. On doit trouver des tableaux de référence sur Internet. Autre problème, les cadrans ainsi que les plaques sur la boite à gants sont-elles en anglais ? Vérifiez aussi le frein à mais en sortie de boite, Ford et Hotchkiss sont semblables, par contre le Willys est différend.. Ensuite il n"y a pas de porte-fusil fixé au pare brise, et ça... Votre Jeep est très belle, et vous vous régalerez si son moteur est en bon état, mais bon, j'ai quand même un doute sur cette année 1942...
@@lbds Oui, les deux arrières et la roue de secours c'est e que j'ai écris. Si un jour tu passe dans la Tarn, je devrait pouvoir m’arranger pour que tu voit celle de mon père (restaurer a 90%).
@@floducat8690 Sur ma MB je ne me souviens plus, mais c'était les codes phares sur ma M201 .Je regarderai sur le livret mais les jeeps ayant été souvent "remaniées" peut les commandes ne sont pas toujours à leurs places d'origines.
Ces moteurs ne sont pas du tout increvable, bien au contraire. Mon grand-père en avait acheté une après la guerre, en surplus, et sur les recommandations du vendeur avait acheté un fût d'huile américaine. Le fût finit, il avait utilisé la meilleur huile française de l'époque et le moteur a cassé. L'huile des Jeep a été mis au point par l'armée US puis le brevet vendu et racheté par BEL RAY (huiles moto). Aujourd'hui une bonne huile de synthèse fait l'affaire. Les lampes de blackout sont des lampes UV (lumière noire) ce qui permet de voir sans être vu. Après, je ne suis pas du tout expert. Belle affaire et beau projet! je m'abonne.
Mon père a cassé le moteur de sa 4CV quand un garagiste lui a fait la vidange d'huile avec de la détergent alors que le moteur avait fait 80.000 km avec de la non détergente. Les circuits d'huile se sont bouchés. C'est peut - être la même cause ?
A l'armée j'ai conduit plein de jeep mais je serais bien incapable de te dire si c'était des Hotchkiss ou des américaines. En tout cas c'était très nerveux, léger et maniable par contre, ça se renversait bien et ça pouvait être très dangereux. Pourtant j'étais à l'atelier mécanique et je tenais la compta des pièces détachées des jeep pour les magasiniers...
Planqué ! ... tant mieux. Moi j’avais la hotchkiss du chef d’escadron avec le poste radio TRPP13. Un jeu pas possible dans la direction. Dangereux comme tu dis. On faisait aussi tourner les véhicules pour brûler l’essence en vue de la nouvelle dotation de carburants. Quelle époque ! 🤣
@@alexandre210613 Non pas planqué du tout car j'étais chez les Chasseurs Alpins et il fallait accomplir des missions comme aller éteindre les incendies en hélicoptère. J'ai le permis camions et transport en commun et c'est moi qui emmenais tout le monde! Ensuite je montais dans l'hélico et je dormais par terre dehors en treillis qu'il fasse froid qu'il pleuve, qu'il vente! Je refuse ton jugement! Par contre cette armée en déroute je la connais avec des camions qui ne démarrent pas parce qu'il ne roulent pas souvent, sans batterie etc.. Ensuite le préfet ou le 1er sinistre faisaient un discours comme quoi nous étions les meilleurs. Mais en fait nous étions les derniers arrivés après la Sécurité civile. Je refuse ton jugement. Où tu as raison c'est que l'on brûlait de l'essence dans la caserne pour avoir les mêmes crédits d'essence. Armée de m... Hitler peut nous bouffer demain, en plus les gamins d'aujourd'hui sont tellement nuls et si peu français....
Bonjour, pour le capot, il faut compter le nombres des charnières . Si mes souvenir sont bons 11 pour M201 et 13 pour Willys et FORD.D'autre part, pour le moteur "GO DEVIL" il m'a semblé voir WILLYS BRANDt..... Euh ....= WOF ;: Willys overland France.. Donc moteur pas d'origine US... Donc distrib à cascades de pignons alors que les moteurs made in USA sont à chaine... Les plaques de baptême sur la porte du "vide poche" sont des copies, pour preuve, elles sont fixées par des vis et non par des rivets et 1942 , il sont laitons et pas en alu....Voir la vrai plaque MD sur l'avant gauche du châssis à la jonction du pare choc = la carte d'identité du véhicule et un 2éme N° (le même doit être frappé à froid sur le longeron arrière droit) Pour les caisses = C'est le bordel, il faut regarder les renforts latéraux.... Bon J'arrête là....Nico
NON ! Le système d'essuie vitre n'était pas à main! il était doublé d'un système à main, comme les 2Cv de la grande époque ou l'essuie vitre était commandé par le câble de compteur. Quand tu démontera les roues, ne force pas comme un âne pour rien, coté droit, les écrous de roue sont à gauche (pour se serrer en roulant) Demi arbre de pont arrière démonté, jante post ww2 ... Numéro de châssis doit commencer par MB.
AU X U S A LES TOLES ETAIS EN " E 34 ou 37 " ( LA NUANCE ) EN FRANCE NOUS ETIONS EN " E 24 " VOIR MOINS - C ETAIS DE L ACIER " A FERRER LES ANNES " POUR LA ROUILLE SANS COMMENTAIRE !!!!
Vous permettez encore un détail à 15Mn et 51, 1 arrêt sur image... C'est quoi ce truc sous le régulateur de tension ( je devrais dire conjoncteur disjoncteur) ... Je pense, à un relais de démarrage.... Les Willys et les FORD en sont dépourvues puisqu' 'il n'y pas de bobine de pignon d'attaque !???? C'est un excentrique type BENDIX USA d'origine... Donc démarreur pas d'origine , donc de type BERNARD...
Bon alors là c'est yen a marre une jeep c'est une jeep arrêter de nous beurrer les neurones elle a fait ledebarquement et gna gna gna c'est juste un argument pour pigeonner les gogos un piege à co..perso jai une m 201 et c'est bien suffisant alors du calme svp😊
Elle est trop bien
23:31 "elle est full d'origine" :) j'imagine la déception plus tard...
Pour moi c'est une MB mais qui est passée par la maltournée donc reconditionnée pour l'armée française comme ma première Jeep. Une plaque doit le stipuler ,si je me souviens bien sous le capot moteur mais suis plus trop sur. Il est donc normal qu'il ne reste plus beaucoup de pièces d'origines mais c'est une belle sortie de grange.
La caisse n'est pas d'origine, et bien d'autres choses, mais c'est déjà pas mal d'en avoir une, j'en ai restauré deux de 1943, faut repartir à zéro pour la restauration, bon courage.
Énorme une jeep willys... Les vidéos sortie de grange c'est hyper cool 👌👍💪
Pour avoir 3 jeep dans ma boîte et donner mon avis sur celle-ci, je dirais que comme une bonne partie des jeep possédée par des particulier il s'agit d'une jeep dite "salade"
mais beaucoup de pieces semblent être seconde guerre:
Le moteur (marquage GPW sur le bloc et culasse sans renfort entre les goujons)
Le frein a main a bande (monter sur Ford GPW jusqu'à juillet 44)
Pas de renforts sur les 2 traverses de chassis
Les ressorts d'amortisseur a 8 lames
Concernant le système électrique les modèles seconde guerre ont été équiper en 6v et 12 pour les jeep radio et 12 et 24 pour l'armée française (+les stock de 6v restant mais jamais fabriquer)
Et détrompe toi, rouler sous la moitié de la jauge a huile avec une jeep c'est jouer a la roulette russe, 1 rond point un peu long et adieu les coussinets de bielles.
D'ailleurs il faut "étalonner" la jauge a huile avant de lui faire confiance, certaines ont des longueurs aléatoires (mettre la quantité d'huile recommander moins 1/2litre marquer avec un coup de scie le mini, mettre la quantité maxi et marquer le maxi
Bonjour ton projet a l'air sympas j'espère juste quand le suivant je resterais pas sur ma fin comme la 4 CV !!! Bon dimanche.
C'est une pépite ça .
Vivement la suite .
Y a une boîte a Paris qui a racheté tout le stock de pièces Français où tu peut tout trouver
le bouton a gauche c'est pour passer de code en phare
Salut Aurélien super la vidéo c'est un beau projet bonne weekend a toi 👍👍👍👍👍
j'attendais avec impatience une nouvelle vidéo ! Heureux de voir une nouvelle sortie de grange ! au plaisir !
Génial une jeep willys, ce mini 4x4 ma toujours fait rêvé,😉la chance d être tombé sur une occasion pareil et saine
Super projet
Content de te retrouver sur cette jeep 😁
a 1ere vue la base est bonne mais beaucoup de pièces française après guerre, le capot est français les bons capots us sont plus court et les français plus long, la caisse est française aussi, les phares, elle a un mélange pour les jantes, pleines pour les françaises et les jantes de combat sont us, le voltage pendant la guerre c'était 6v puis quelques 12V surtout pour les us apres guerre et les pures françaises uniquement en 24v, le carbu solex consomme normalement moins mais c'est bon sur terrain plat, j'en ai monté un sur la mienne pour faire un gros convoi dans les ardennes avec des belles côtes et au final il est moins puissant et j'ai consommé + alors que mon carter d'origine et plus puissant et je peux coller au cul des autres sans problème, les manomètres sont tous a changer c'est du bidouillage, après si tu veux juste te balader avec ça passe mais si tu voudrais faire des convois ou de la reconstitution 1944 faut tout changer jusqu'au moindre détails sous peine de faire mettre dehors par l'organisation
salut très bonne vidéo avec un gros coup de bol pour cette jeep,
cela dit de 1942 il ne doit pas rester grand chose, la caisse n est pas d origine mais tu le savait, cela dit elle n est pas militaire non plus car c est une copie civil des années 80.
le pare brise est curieux également pas de porte fusil plus les deux trou de chaque coté extérieur des essuis glace qui au passage ne sont pas bon.
après il faudrait la voir en détails si tu voit des marquages woa c est bon, wof c est français. elle est certainement passé par la maltournée pour l armée française.
cela dit tu va te régalé avec. mon père en avait une, sur laquelle j ai appris a conduire... et je l avais entièrement restauré et c est un vrai régal!!! je rêve d en restaurer une pour moi mais les tarifs pique un peu
Salut Aurélien.
Content de te retrouver, super vidéo et super projet cette jeep willis 😊👍
Donne nous aussi des nouvelles du GT turbo et de la Clio 16s ,merci pour cet agréable moment 😊
Video de la gt fin juillet, enfin bientot finie!!!
@@lbds ok super 😊👍
Super 👍
Caisse hotchkiss pas willys
j ai vue et conduit une hotchkiss toute mon enfance et adolescence, et c est une copie conforme en effet.
Joli
Exact concernant les prix sur LBC ! Ça varie énormément ! Je cherchais une ancienne roulante et vu les prix de certains qui sont vraiment ds l' excès ! N'ayant pas un gros budget , je prends mon temps . Et la 4cv ? Crdlt
Allez, amis Jeepers... C'est une caisse WILLYS 1944 ... Regardez bien la carrosserie coté gauche.... 1 détail, Et le volant , en 1942, il était tout bakélite noir pour les Willys et KAKI pour les FORD et de marque "SHELLER" (Introuvable)...
Merci de toutes tes infos pertinentes! On en apprend tous les jours grace aux passionnés et avertis de la marque
Hermoso Jeep lindo proyecto para restaurar es un camino largo pero con muchas satisfacciones un abraso desde Argentina , chauu
...la Renault 4CV, que fait-t-elle, comment va-t-elle ? (c'est écrit correctement ça?)
J'ai hâte voir la réstauration de la JEEP, spécialement le carburateur et les freins. A tout - Salut aus Deutschland! ✨😃✨
Si, il y avait bien du 12Volt pour certaines JEEP .... Monsieur, Pour les types "S" pour "DEPARASITEE" Ben !!? Les Jeep radio !. En général, il y avait une génératrice en prise de force entre les sièges.. La mienne !!! MDR
Désolé de doucher l'enthousiasme de tout le monde, mais pour moi, cette jeep, en bon état je le reconnais, est tout simplement une M201 de l'armée française (carbu Solex) Où sont les numéros de chassie ? Il y a-t-il des plaques moteur et ponts de La Maltournée, le site de réparation et d'entretien par lequel sont passées toutes le's Jeep de l'armée française ? De nos jours,"c"'est si tentant de faire passer une Hotchkiss des années 50 pour une Willys ou une Ford de 1942
Ford il me semble avait le moindre boulon avec le logo f, ce qui n’est pas le cas, la caisse a ete changee comme dis dans la video et certainement pas remplacee par une vraie willys d’epoque mais simple repro! Le carbu avait ete modifié egalement mais d’origine j’ai bien le carter!
@@lbds OK, donc la caisse est Hotchkiss. Il vous faut donc trouver un numéro de chassis et en vérifier l’authenticité. On doit trouver des tableaux de référence sur Internet. Autre problème, les cadrans ainsi que les plaques sur la boite à gants sont-elles en anglais ? Vérifiez aussi le frein à mais en sortie de boite, Ford et Hotchkiss sont semblables, par contre le Willys est différend.. Ensuite il n"y a pas de porte-fusil fixé au pare brise, et ça... Votre Jeep est très belle, et vous vous régalerez si son moteur est en bon état, mais bon, j'ai quand même un doute sur cette année 1942...
Felicitaciones!!!
Increíble encontrar una pieza de la historia así de original. Que lo disfrutes!!!
Elle et belle mais caisse m201 elle et passé par l'armée française bon projet tout de même
Le capot est d'une hotchkiss car il a 12 ou treize clapets pour l'ouvrir et pas 6 si je ne me trompe pas pour les willys
Bonjour, oui 13 , c est hotchkiss, en general c est 9 ou 11 pour Ford et Willys . Il y a meme eu 7 au tout debut .
Le reversoir est mort .... C'est une copie (OUF)
Ta as de la chance elle a deux jantes "combat" a l'arrière et la roue de secours. C'est assez rare.
sur la notre en avais les 4 en jantes de combats.
Nan j’en est 3 me sembles t’il
@@lbds Oui, les deux arrières et la roue de secours c'est e que j'ai écris. Si un jour tu passe dans la Tarn, je devrait pouvoir m’arranger pour que tu voit celle de mon père (restaurer a 90%).
Bonjour Aurélien beau projet en vu, j'espère te voire en Normandie avec. Ou en est tu sur la 19 et la supère 5 ?
Super 5 bientot finie! Et ouai avec plaisir pour la normandie avec la jeep…surement le 6 juin prochain pour feter le debarquement
c est une hotskich ....écart capot ..pied de caisse ...emboutissage devant le frein a main pas une willys désolée
2:36..les indices...sont un peu dans le titre de la video mdr! :-)
a gauche, c'est le klaxonne de memoire.
Le bouton au pied gauche c'est le code phare.
@@Old-gamer333 ah ok, sur la notre c'était le klaxon
@@floducat8690 Sur ma MB je ne me souviens plus, mais c'était les codes phares sur ma M201 .Je regarderai sur le livret mais les jeeps ayant été souvent "remaniées" peut les commandes ne sont pas toujours à leurs places d'origines.
Ces moteurs ne sont pas du tout increvable, bien au contraire. Mon grand-père en avait acheté une après la guerre, en surplus, et sur les recommandations du vendeur avait acheté un fût d'huile américaine. Le fût finit, il avait utilisé la meilleur huile française de l'époque et le moteur a cassé. L'huile des Jeep a été mis au point par l'armée US puis le brevet vendu et racheté par BEL RAY (huiles moto). Aujourd'hui une bonne huile de synthèse fait l'affaire.
Les lampes de blackout sont des lampes UV (lumière noire) ce qui permet de voir sans être vu.
Après, je ne suis pas du tout expert.
Belle affaire et beau projet! je m'abonne.
Mon père a cassé le moteur de sa 4CV quand un garagiste lui a fait la vidange d'huile avec de la détergent alors que le moteur avait fait 80.000 km avec de la non détergente. Les circuits d'huile se sont bouchés. C'est peut - être la même cause ?
Bonjour le châssis américains la carrosserie française des 50 /70
les lampes de black out projete juste un rayon de lumières.
@@floducat8690 Effectivement. Il n'a jamais été question de lampes UV sur les Jeeps.
A l'armée j'ai conduit plein de jeep mais je serais bien incapable de te dire si c'était des Hotchkiss ou des américaines. En tout cas c'était très nerveux, léger et maniable par contre, ça se renversait bien et ça pouvait être très dangereux. Pourtant j'étais à l'atelier mécanique et je tenais la compta des pièces détachées des jeep pour les magasiniers...
Planqué ! ... tant mieux. Moi j’avais la hotchkiss du chef d’escadron avec le poste radio TRPP13. Un jeu pas possible dans la direction. Dangereux comme tu dis. On faisait aussi tourner les véhicules pour brûler l’essence en vue de la nouvelle dotation de carburants. Quelle époque ! 🤣
@@alexandre210613 Non pas planqué du tout car j'étais chez les Chasseurs Alpins et il fallait accomplir des missions comme aller éteindre les incendies en hélicoptère. J'ai le permis camions et transport en commun et c'est moi qui emmenais tout le monde! Ensuite je montais dans l'hélico et je dormais par terre dehors en treillis qu'il fasse froid qu'il pleuve, qu'il vente! Je refuse ton jugement! Par contre cette armée en déroute je la connais avec des camions qui ne démarrent pas parce qu'il ne roulent pas souvent, sans batterie etc.. Ensuite le préfet ou le 1er sinistre faisaient un discours comme quoi nous étions les meilleurs. Mais en fait nous étions les derniers arrivés après la Sécurité civile. Je refuse ton jugement. Où tu as raison c'est que l'on brûlait de l'essence dans la caserne pour avoir les mêmes crédits d'essence. Armée de m... Hitler peut nous bouffer demain, en plus les gamins d'aujourd'hui sont tellement nuls et si peu français....
10 000 € oK . Pas vraiment une jeep de 1942....Mais une bonne base US.. Bon y a du maille pour une revente à 29 000 €....Nico
29000 e les gens deviennent
dingue pour probablement une maltournée ?
Caise M201
et c'est quel prix ?
tu as eu des nouvelles de ta 2cv ?
elle va bien 😉
Bonjour, pour le capot, il faut compter le nombres des charnières . Si mes souvenir sont bons 11 pour M201 et 13 pour Willys et FORD.D'autre part, pour le moteur "GO DEVIL" il m'a semblé voir WILLYS BRANDt..... Euh ....= WOF ;: Willys overland France.. Donc moteur pas d'origine US... Donc distrib à cascades de pignons alors que les moteurs made in USA sont à chaine... Les plaques de baptême sur la porte du "vide poche" sont des copies, pour preuve, elles sont fixées par des vis et non par des rivets et 1942 , il sont laitons et pas en alu....Voir la vrai plaque MD sur l'avant gauche du châssis à la jonction du pare choc = la carte d'identité du véhicule et un 2éme N° (le même doit être frappé à froid sur le longeron arrière droit) Pour les caisses = C'est le bordel, il faut regarder les renforts latéraux.... Bon J'arrête là....Nico
Putin il y en à qui ont de la chance, rêve de collection militaria
NON ! Le système d'essuie vitre n'était pas à main! il était doublé d'un système à main, comme les 2Cv de la grande époque ou l'essuie vitre était commandé par le câble de compteur.
Quand tu démontera les roues, ne force pas comme un âne pour rien, coté droit, les écrous de roue sont à gauche (pour se serrer en roulant)
Demi arbre de pont arrière démonté, jante post ww2 ... Numéro de châssis doit commencer par MB.
Par compression...
AU X U S A LES TOLES ETAIS EN " E 34 ou 37 " ( LA NUANCE ) EN FRANCE NOUS ETIONS EN " E 24 " VOIR MOINS - C ETAIS DE L ACIER " A FERRER LES ANNES " POUR LA ROUILLE SANS COMMENTAIRE !!!!
Le prix ? Allez Pour savoir
3k
Vous permettez encore un détail à 15Mn et 51, 1 arrêt sur image... C'est quoi ce truc sous le régulateur de tension ( je devrais dire conjoncteur disjoncteur) ... Je pense, à un relais de démarrage.... Les Willys et les FORD en sont dépourvues puisqu' 'il n'y pas de bobine de pignon d'attaque !???? C'est un excentrique type BENDIX USA d'origine... Donc démarreur pas d'origine , donc de type BERNARD...
oui relais de demarreur, tu appui sur le téton dessus pour le faire depuis la baie moteur.
С войны припрятал.....
15 ans et même pas un pneu dégonflé 👎
ce n'est pas une willkys c'est une francaise
Et pourtant si…la coque a ete changee
Bon alors là c'est yen a marre une jeep c'est une jeep arrêter de nous beurrer les neurones elle a fait ledebarquement et gna gna gna c'est juste un argument pour pigeonner les gogos un piege à co..perso jai une m 201 et c'est bien suffisant alors du calme svp😊