Я из Беларуси. Жил в детстве в военном городке возле военной части. Эта машина когда выезжала - было слышно за несколько километров. А жил я 100м от КПП части. Окна дрожали всегда, когда ездил этот МАЗ-538. Но чаще ездил МАЗ-537, он был тише, хоть и с большим прицепом. Ещё МАЗ-543 ездил, но тоже более тихий. Эти когда выезжали - грохот ужасный стоял )) Да, ещё помню, он ездил как вперёд, так и назад. Солдаты переставляли руль с места на место. Интересная машина, страшная, я его реально в детстве боялся.
Служил на таком. Машина зверь. Правильно лишь надо пользоваться ей, то есть уметь. В учебнике этому нас и учили. Если освоил, и поймёшь ее силу, и преимущества, то свысока будешь смотреть на всю остальную колесную похожую технику. Танкового мотора хватает за глаза. Но главная фишка - это коробка-автомат с гидротрансформатором. Очень удобно, в сочетании с дополнительной коробкой, с тремя понижающим передачами в ней. Танки волоком без гусениц таскал. Позволяет в этом вес машины в 20 тонн, и крутящий сильный момент через те же понижающие передачи. А гребет отвалом- это сказка. Зимой - снежные завалы - намного круче чем к-700. У него, при умелым использовании, не пробуксовывают колеса, в отличии от того же "кировца", за счет автомата.
А то что громко рычит, это уж извините, все так сказать для более максимального использования той мощности, что заложены в эту машину. Первые ПКТ и БКТ вообще без глушителей. А ПКТ- 2, хоть и выведены трубы уже вверх, но глушитель все таки поставили сладковатый. На первых ПКТ мы делали проще. Сминали до узкой щели выхлопной патрубок, и тогда он больше шипел, нежели рычал.
Как я понял, машина досталась каким то бывшим союзникам из Варшавского договора - то ли чехам, то ли поляками. Они наверно и представления не имеют о назначении этой машины. Кстати, отвал, который здесь показан, приделанный с спереди, является самоделкой. Они его сделали широким - на всю ширину машины, и на одну только сторону. Видимо только снег где то так чистить, да и что то такое, если грунт , то лёгкое, сыпучее. А по нормальному с этим "ножиком" машина эффективно работу делать не будет. Все равно что стрелять из пушки по воробья. Лишний расход мощности.
Вес указан в ролике не точный. Не 16 с половиной тонн, а 19,6. И это у ПКТ первой. А здесь ПКТ, БКТ -2. База машины удлинённая. Вес точно не помню, но она явно больше. И потом. Расход - якобы 100 л на 100 километров. Тоже неправда. В гидротрансформаторе, для транспортировки по хорошим дорогам предусмотрена блокировка. Включается она просто кнопкой, расположенной на панели управления , в центре вверху у лобового стекла ,по ходу движения машины. Так что это только чайники ездят на этой машине на разблокированном гидротрансформаторе по дороге. Танковый дизель не жрёт столько соляры, как вы тут указали. А на блокировке он вообще едет как автомобиль. Максимальная скорость до 55км /час.
Я из Беларуси. Жил в детстве в военном городке возле военной части. Эта машина когда выезжала - было слышно за несколько километров. А жил я 100м от КПП части. Окна дрожали всегда, когда ездил этот МАЗ-538. Но чаще ездил МАЗ-537, он был тише, хоть и с большим прицепом. Ещё МАЗ-543 ездил, но тоже более тихий. Эти когда выезжали - грохот ужасный стоял ))
Да, ещё помню, он ездил как вперёд, так и назад. Солдаты переставляли руль с места на место. Интересная машина, страшная, я его реально в детстве боялся.
Служил на таком. Машина зверь. Правильно лишь надо пользоваться ей, то есть уметь. В учебнике этому нас и учили. Если освоил, и поймёшь ее силу, и преимущества, то свысока будешь смотреть на всю остальную колесную похожую технику. Танкового мотора хватает за глаза. Но главная фишка - это коробка-автомат с гидротрансформатором. Очень удобно, в сочетании с дополнительной коробкой, с тремя понижающим передачами в ней. Танки волоком без гусениц таскал. Позволяет в этом вес машины в 20 тонн, и крутящий сильный момент через те же понижающие передачи. А гребет отвалом- это сказка. Зимой - снежные завалы - намного круче чем к-700. У него, при умелым использовании, не пробуксовывают колеса, в отличии от того же "кировца", за счет автомата.
MAZOZAURUS
👍
А то что громко рычит, это уж извините, все так сказать для более максимального использования той мощности, что заложены в эту машину. Первые ПКТ и БКТ вообще без глушителей. А ПКТ- 2, хоть и выведены трубы уже вверх, но глушитель все таки поставили сладковатый. На первых ПКТ мы делали проще. Сминали до узкой щели выхлопной патрубок, и тогда он больше шипел, нежели рычал.
Как я понял, машина досталась каким то бывшим союзникам из Варшавского договора - то ли чехам, то ли поляками. Они наверно и представления не имеют о назначении этой машины. Кстати, отвал, который здесь показан, приделанный с спереди, является самоделкой. Они его сделали широким - на всю ширину машины, и на одну только сторону. Видимо только снег где то так чистить, да и что то такое, если грунт , то лёгкое, сыпучее. А по нормальному с этим "ножиком" машина эффективно работу делать не будет. Все равно что стрелять из пушки по воробья. Лишний расход мощности.
Вес указан в ролике не точный. Не 16 с половиной тонн, а 19,6. И это у ПКТ первой. А здесь ПКТ, БКТ -2. База машины удлинённая. Вес точно не помню, но она явно больше. И потом. Расход - якобы 100 л на 100 километров. Тоже неправда. В гидротрансформаторе, для транспортировки по хорошим дорогам предусмотрена блокировка. Включается она просто кнопкой, расположенной на панели управления , в центре вверху у лобового стекла ,по ходу движения машины. Так что это только чайники ездят на этой машине на разблокированном гидротрансформаторе по дороге. Танковый дизель не жрёт столько соляры, как вы тут указали. А на блокировке он вообще едет как автомобиль. Максимальная скорость до 55км /час.
Сколько стоит
Kur galima tokius eksponatus pamatyti? 🤔😊
Iš kur tokius dinozaurus traukiat?
Domimės, ieškome, rūpinamės :)