В ролике ускользнула текущая причина неисправности лифта. Проблема была в контактах реле KV13 и KV14 в цепи 911-912, то есть не был активирован вход "Enable" частотного преобразователя, в следствии чего, в нём не включилось реле R2 "ТОРМОЗ", поэтому не была открыта оптопара "U13-1" в плате ПУ-4-0. И сигнал по 293-му проводу не поступил в плату контроллера ПКЛ32. Из-за этого и была ошибка 95.
Но из результатов эксперимента видно, что едет и без этого контакта но станция выпадает в ошибку. Получается этот контакт (по изначально задумке производителей/авторов схемы) это тупо дополнительная, к тому-же не рабочая конкретно с таким частотником, защита от глюка частотника которая постоянно выносит мозг. Так не проще туда перемычку засунуть, или эмулировать этот сигнал дополнительным реле)))
@@ИльяТитов-д2х Он немного едет, когда нет сигнала о включении тормоза. А когда не собрана цепь 911-912 (не активирован вход "Enable"), частотник вообще не выдаёт напряжение для двигателя. И лифт не едет, но плата уходит в ошибку по тормозу, якобы нет сигнала о включении тормоза (его действительно нет, поскольку контакт "тормоз" R2 не замыкается в частотнике).
Из цепочки 911 убрал блок контакт у КМ3 (не помню номера извините) частотный Эмотрон. Код 94-95 (могу путать) за 5 лет не встречал, лифты в производстве, с очень большой загруженностью. Плата была заменена с старой на новую на смд. Тогда и посыпались эти ошибки. Пишу по прошлой памяти ПО и версии пкл32 точно не припомню но вроде бы была 04 сейчас 03 на смд.
Спасибо, дружище! Толково и понятно изложено. В своё время не один час провёл, впервые столкнувшись с 95-й и 96-й ошибкой ШУЛМ. Самое интересное, был неисправен контакт пускателя. Как отлавливал - отдельная песня: собрал несколько светодиодных контролек на каждую точку искомой цепи, установил видеорегистратор, потом покадрово просматривал процесс ошибки. Кстати, отдельное спасибо за схемы, положу в копилочку.
Спасибо за труд, ваш канал супер, полезный и познавательный. Случайно наткнулся. Я сам работаю в лифтовой компании, всем коллегам по рекомендую ваш канал.
Ролик просто шедевр!!! Смотрел открыв рот!!! Благодарю Вас за труд и старания при создании ролика. Уверен аудитория со временем будет расти, верю, эффект снежного кома не за горами!
Спасибо . Башку можно сломать - все это разобрать , надо стать электроньщиком . Работал раньше на рэлейных лифтах , больше по накопленному опыту . Такую ошибку лечу не вникая в такую подробную схему. 95 - читаю на станции , разбираю и чищу контакты kv 13 и KV 14 , на этом и все .....
Про чистку контактов можно говорить вечно: из своей небольшой но все же практики с релейками и контактами вб5 я решил что есть 2 наилучших варианта. 1 это ластик, 2 это спирт. Спирт отлично подойдёт на старое релейное говно, бывает контакт чернеет настолько, что уже протирка не помогает. Есть еще пару вариков. Надфиль алмазный и химия. Химия хорошо, но там есть свои приколы, я беру дорогую, она самая лучшая. А с надфилем я работаю только на совдепии и очень аккуратно, бывало перегнешь палку и сломаешь пятачок. Ластик попробуйте коллега, рабочий и хороший вариант. Можно даже просто стерку.
Про ластик и стёрку знаю, но почему-то не использую. Надфиль - да, только такие, как при советском союзе были. Сам ничего не покупаю. Итак руководство на шее сидит. Того и гляди запчасти за свой счёт покупать будем, а им только бабло носить. Работу они видите ли дают.
Я максимально далек от обслуживания лифтов, да и в электронике слабоват, но респектую, круто показано чтение схем, тот кто попадет в этот ролик с вопросами по существу наверняка получит ответы. Очень круто разложено, даже я по большей части понял)) То же самое могу сказать и про остальные ролики. Много времени тратите на отрисовку эффектов? В чем делаете?
Спасибо. На анимацию много времени уходит. На эту три или четыре вечера ушло. Схемы готовлю в Фотошопе. Анимацию делаю в After Effects. Есть ещё одна программа Moho (Anime Studio) - там тоже можно анимации такие (да и не только такие) делать. Наверное и ещё куча программ есть, но я про них не знаю. Трекинг делаю тоже в After Effects, правда иногда не справляется. Тогда Boujou выручает - это дольше, но почти всегда качественно.
Мне кажется, половина истории началась с того что взяли неродные реле. Такая серия идёт в каталоге АББ. У нас она от влаги окисляется,если только. Там контактная группа - 1А смешанной/индуктивной/емкостной нагрузки и 8А резистивной. В принципе, вопрос можно победить если там поставить малогабаритный контактор. Там дугогашение. Но производитель очевидно, увидев цену, начал выть на фонари и луну. Это вторая причина.
Нет там никакой дуги, чтобы её гасить. Максимум малюсенькие искорки. Была бы дуга, контакты плавились бы. Индуктивная нагрузка - всего лишь две катушки пускателей с RC-цепями. Это на одних парах контактов реле. По вторым парам проходит сигнал 24В, я не думаю, что внутри частотного преобразователя этот сигнал встречает какая-то мощная индуктивная нагрузка. Скорее всего там светодиод оптопары, ну или накройняк какое-то малюсенькое реле.
Добрый вечер, я на км3 ставлю перемычку 911 а-911 в( нз контакт.) она частенько у меня выдрючивается, насколько знаю( мне рассказали) , что завод по этой проблеме занимался и порекомендовал исключить готовность по 911 проводу, вплоть до шины( xp) .
На счет рекомендаций от завода, честно говоря, я не знаю. Я редко с КМЗ сталкиваюсь. Знаю только, что раньше этой готовности не было, во всяком случае в Могилёвских лифтах, там стояла перемычка.
Так раза в два меньше вашей. Я не очень далеко от Москвы. 600 рублей с копейками отечественные лифты и 1000 с копейками рублей импортные. Ну плюс премии иногда бывают. В итоге 35 - 40 тысяч в месяц за 54 лифта на одного (в основном 9-ти этажные).
А у меня нет всех схем в электронном виде. Это сканы делать нужно, а на работе нет сканера формата А3. В общем гемор это. Могу дать только то, что есть. Но они из частей состоят. Чуть позже ссылку на яндекс диск кину, если надо.
Получается так. Просто, сначала взялся и не пошло. Нужно было схемы сделать и доснять кое-что. Взялся за другое видео - тоже не пошло. Короче туда-сюда и время прошло. Обычно 2 - 4 вечера хватает, в зависимости от сложности. Ну и плюс полдня на озвучку.
@@franysnow9455 Если ты вопрос задал, то в конце вопросительный знак ставь. Я не понимаю без знаков препинания. Любая работа сложная. С лифтами большая ответственность. То есть механик несёт полную ответственность за исправное состояние лифта и, если что-то случится, будет крайним.
А вот у нас от Щербинских лифтов все плачут. Никто их не хочет обслуживать. УЛ-ки в разы проще и понятнее. У щербинских адская логика работы и программирования. Да и хоть говорят, что кабины у них типа лучше, но кабины могилёвских лифтов тихо ездят. И двери тихо закрываются. А у этих ШУЛ резиновый зубчатый ремень на закрытии дверей вечно издаёт такой скрежещащий звук. Кошмар.И никак это не исправить. Вы бы осветили вопрос программирования ШУЛок подробнее. У могилёвских всё так удобно, и время открытия двери и время после получения приказа, до начала движения. Всё настраивается. А у этого говна сам чёрт не разберётся.
Да... Щербика мутняк полный, что схемы, что параметры. И ремень резиновый визжит. Такая конструкция. Обещать ничего не буду. Если получится самому внятно разобраться, то сделаю, но не скоро. Даже пока и не знаю, когда это может случится. Честно говоря, я с ЩЛЗ редко сталкиваюсь. У нас программированием электронщики занимаются - это их зона ответственности, поэтому я этим голову себе и не забиваю. Раньше, когда работал в другой конторе, что-то менял в параметрах, но общей картины в голове нет. Так что нужно время.
@Вячеслав Юдкин А это не во всех так можно. Есть где нет этих параметров. Как-то нужно было на грузовом с распашными дверьми отключить этаж, так пришлось кнопки отключать. Тут самое главное пароль ввести сначала, а то параметр хрен изменится.
В ролике ускользнула текущая причина неисправности лифта.
Проблема была в контактах реле KV13 и KV14 в цепи 911-912, то есть не был активирован вход "Enable" частотного преобразователя, в следствии чего, в нём не включилось реле R2 "ТОРМОЗ", поэтому не была открыта оптопара "U13-1" в плате ПУ-4-0. И сигнал по 293-му проводу не поступил в плату контроллера ПКЛ32. Из-за этого и была ошибка 95.
Слово "Enable" переводят как определён. В данном случае, подключить какой-либо выход.
@@liftovik Ага. А так же "включен", "разрешать", "дать возможность" и "дать право". )))
Но из результатов эксперимента видно, что едет и без этого контакта но станция выпадает в ошибку. Получается этот контакт (по изначально задумке производителей/авторов схемы) это тупо дополнительная, к тому-же не рабочая конкретно с таким частотником, защита от глюка частотника которая постоянно выносит мозг.
Так не проще туда перемычку засунуть, или эмулировать этот сигнал дополнительным реле)))
@@ИльяТитов-д2х Он немного едет, когда нет сигнала о включении тормоза.
А когда не собрана цепь 911-912 (не активирован вход "Enable"), частотник вообще не выдаёт напряжение для двигателя. И лифт не едет, но плата уходит в ошибку по тормозу, якобы нет сигнала о включении тормоза (его действительно нет, поскольку контакт "тормоз" R2 не замыкается в частотнике).
Из цепочки 911 убрал блок контакт у КМ3 (не помню номера извините) частотный Эмотрон. Код 94-95 (могу путать) за 5 лет не встречал, лифты в производстве, с очень большой загруженностью. Плата была заменена с старой на новую на смд. Тогда и посыпались эти ошибки. Пишу по прошлой памяти ПО и версии пкл32 точно не припомню но вроде бы была 04 сейчас 03 на смд.
Очень подробно и доступным языком. Спасибо за труды. Канал мне нравится, жду новых видео!👍
Огромное вам спасибо за неоцинимую информацию и сэкономленные нервы.
Спасибо, дружище! Толково и понятно изложено. В своё время не один час провёл, впервые столкнувшись с 95-й и 96-й ошибкой ШУЛМ. Самое интересное, был неисправен контакт пускателя. Как отлавливал - отдельная песня: собрал несколько светодиодных контролек на каждую точку искомой цепи, установил видеорегистратор, потом покадрово просматривал процесс ошибки. Кстати, отдельное спасибо за схемы, положу в копилочку.
Тоже случалось, несколько контролек вешал. И съёмку как-то вёл, потом смотрел внимательно. 🙂
Спасибо за труд, ваш канал супер, полезный и познавательный. Случайно наткнулся. Я сам работаю в лифтовой компании, всем коллегам по рекомендую ваш канал.
Ролик просто шедевр!!! Смотрел открыв рот!!! Благодарю Вас за труд и старания при создании ролика. Уверен аудитория со временем будет расти, верю, эффект снежного кома не за горами!
Спасибо . Башку можно сломать - все это разобрать , надо стать электроньщиком . Работал раньше на рэлейных лифтах , больше по накопленному опыту . Такую ошибку лечу не вникая в такую подробную схему. 95 - читаю на станции , разбираю и чищу контакты kv 13 и KV 14 , на этом и все .....
Качество видео на высоком уровне, спасибо за детальный разбор!
колоссальная работа! спасибо огромное!
толково БОЛЬШОЙ + все доходчиво объяснил спасибо за ролик
Идеальное видео, всё очень понятно и понятным языком
Доброе слово в поддержку канала.
Столько стараний должно окупаться, желаю вам набрать аудиторию :)
Спасибо! Видно, что стараетесь.
Про чистку контактов можно говорить вечно: из своей небольшой но все же практики с релейками и контактами вб5 я решил что есть 2 наилучших варианта. 1 это ластик, 2 это спирт. Спирт отлично подойдёт на старое релейное говно, бывает контакт чернеет настолько, что уже протирка не помогает.
Есть еще пару вариков. Надфиль алмазный и химия. Химия хорошо, но там есть свои приколы, я беру дорогую, она самая лучшая. А с надфилем я работаю только на совдепии и очень аккуратно, бывало перегнешь палку и сломаешь пятачок. Ластик попробуйте коллега, рабочий и хороший вариант. Можно даже просто стерку.
Про ластик и стёрку знаю, но почему-то не использую. Надфиль - да, только такие, как при советском союзе были.
Сам ничего не покупаю. Итак руководство на шее сидит. Того и гляди запчасти за свой счёт покупать будем, а им только бабло носить. Работу они видите ли дают.
Спичечный коробок, когда под рукой ничего нет.
Я максимально далек от обслуживания лифтов, да и в электронике слабоват, но респектую, круто показано чтение схем, тот кто попадет в этот ролик с вопросами по существу наверняка получит ответы. Очень круто разложено, даже я по большей части понял)) То же самое могу сказать и про остальные ролики.
Много времени тратите на отрисовку эффектов? В чем делаете?
Спасибо.
На анимацию много времени уходит. На эту три или четыре вечера ушло.
Схемы готовлю в Фотошопе. Анимацию делаю в After Effects. Есть ещё одна программа Moho (Anime Studio) - там тоже можно анимации такие (да и не только такие) делать. Наверное и ещё куча программ есть, но я про них не знаю.
Трекинг делаю тоже в After Effects, правда иногда не справляется. Тогда Boujou выручает - это дольше, но почти всегда качественно.
Очень интересно!
Если есть возможность доступа, чищу контакты обычной резинкой (ластик)...Пробуйте коллеги)))
У меня изопропанол есть, смесь пыли с маслом уже БР-2. Сильнее Flux off и против окислов Contaclean.
Мне кажется, половина истории началась с того что взяли неродные реле. Такая серия идёт в каталоге АББ. У нас она от влаги окисляется,если только. Там контактная группа - 1А смешанной/индуктивной/емкостной нагрузки и 8А резистивной. В принципе, вопрос можно победить если там поставить малогабаритный контактор. Там дугогашение. Но производитель очевидно, увидев цену, начал выть на фонари и луну. Это вторая причина.
Нет там никакой дуги, чтобы её гасить. Максимум малюсенькие искорки. Была бы дуга, контакты плавились бы. Индуктивная нагрузка - всего лишь две катушки пускателей с RC-цепями. Это на одних парах контактов реле. По вторым парам проходит сигнал 24В, я не думаю, что внутри частотного преобразователя этот сигнал встречает какая-то мощная индуктивная нагрузка. Скорее всего там светодиод оптопары, ну или накройняк какое-то малюсенькое реле.
т е вы отсоединили 293 и 909 на клемнике а потом вытащили 144 провод на разъеме на рэле и лифт заработал? Я правильно понял?
нет
Добрый вечер, я на км3 ставлю перемычку 911 а-911 в( нз контакт.) она частенько у меня выдрючивается, насколько знаю( мне рассказали) , что завод по этой проблеме занимался и порекомендовал исключить готовность по 911 проводу, вплоть до шины( xp) .
На счет рекомендаций от завода, честно говоря, я не знаю. Я редко с КМЗ сталкиваюсь.
Знаю только, что раньше этой готовности не было, во всяком случае в Могилёвских лифтах, там стояла перемычка.
Добрый день ,а какая зп у вас？так для сранения я в москве работаю .
Так раза в два меньше вашей. Я не очень далеко от Москвы. 600 рублей с копейками отечественные лифты и 1000 с копейками рублей импортные. Ну плюс премии иногда бывают. В итоге 35 - 40 тысяч в месяц за 54 лифта на одного (в основном 9-ти этажные).
👍 Можно схему на эту станцию?
А у меня нет всех схем в электронном виде. Это сканы делать нужно, а на работе нет сканера формата А3. В общем гемор это. Могу дать только то, что есть. Но они из частей состоят. Чуть позже ссылку на яндекс диск кину, если надо.
Да, спасибо!!!
disk.yandex.ru/d/4K56Pd-2qS3PDw
Спасибо!
Первый
Почему шулм не едет в режиме ревизии кнопками вверх вниз из МП? Кто знает?
В режиме "Ревизия" кнопки только в посту ревизии на кабине работают.
Ну вот, что Со спиртом что без спирта результат одинаковый! Только в последнем случае гораздо более здоровый по практике применения!😅
4:27 :)
А изопропиловый? За доллар фунфырик грамм на 300, хватает на много лет.. пить нельзя :(
Не годится. Пить нельзя. 😉
😂😂😂
По факту плохой контакт я так и не понял где был?
В релюшках KV13 и KV14. В цепи 911 - 912. В какой именно я не знаю.
Ошибка96
Я 3
😂
Да!
ТЫ чтоли монтировал месяц видео на 1:54 всё видно
Получается так.
Просто, сначала взялся и не пошло. Нужно было схемы сделать и доснять кое-что. Взялся за другое видео - тоже не пошло. Короче туда-сюда и время прошло.
Обычно 2 - 4 вечера хватает, в зависимости от сложности. Ну и плюс полдня на озвучку.
@@ЛифтНЕработает Аааа а сложная работа если без монтажа то просто с лифтами НО НЕ СЛЮНЯМИ хехе
@@franysnow9455 Если ты вопрос задал, то в конце вопросительный знак ставь. Я не понимаю без знаков препинания.
Любая работа сложная. С лифтами большая ответственность. То есть механик несёт полную ответственность за исправное состояние лифта и, если что-то случится, будет крайним.
@@ЛифтНЕработает А! Понял ну просто мне удобне так ну ладно если в слофах ошибка то напиши! Сколько тебе лет? 40 или 30?
@@franysnow9455 за 40.
А вот у нас от Щербинских лифтов все плачут. Никто их не хочет обслуживать. УЛ-ки в разы проще и понятнее. У щербинских адская логика работы и программирования. Да и хоть говорят, что кабины у них типа лучше, но кабины могилёвских лифтов тихо ездят. И двери тихо закрываются. А у этих ШУЛ резиновый зубчатый ремень на закрытии дверей вечно издаёт такой скрежещащий звук. Кошмар.И никак это не исправить.
Вы бы осветили вопрос программирования ШУЛок подробнее. У могилёвских всё так удобно, и время открытия двери и время после получения приказа, до начала движения. Всё настраивается. А у этого говна сам чёрт не разберётся.
Да... Щербика мутняк полный, что схемы, что параметры. И ремень резиновый визжит. Такая конструкция.
Обещать ничего не буду. Если получится самому внятно разобраться, то сделаю, но не скоро. Даже пока и не знаю, когда это может случится.
Честно говоря, я с ЩЛЗ редко сталкиваюсь. У нас программированием электронщики занимаются - это их зона ответственности, поэтому я этим голову себе и не забиваю. Раньше, когда работал в другой конторе, что-то менял в параметрах, но общей картины в голове нет. Так что нужно время.
@@ЛифтНЕработает программировать, да, сложно. Но этажи выключать/включать научись.
@Вячеслав Юдкин А это не во всех так можно. Есть где нет этих параметров. Как-то нужно было на грузовом с распашными дверьми отключить этаж, так пришлось кнопки отключать.
Тут самое главное пароль ввести сначала, а то параметр хрен изменится.
у нас в новом доме стоят эти ущербинские лифты, постоянно глючат, от малейшего чиха в аварию уходят, дерьмо а не лифты, 22 года выпуска лифты