Ein großes Kompliment von meiner Seite an die Alte Schule! Die Beiträge aus den unterschiedlichsten Bereichen mit den verschiedensten Gesprächspartnern zum Motorsport sind einfach genial. Und die Berichte mit Rainer Braun sowieso. Er war auch bei mir die Stimme der "richtigen" DTM. Wir hatten damals, so kurz nach der Wende, noch kein 3sat. Also immer sonntags den Videorecorder zur Freundin geschafft, dort die DTM - Rennen aufgenommen und am Montag im "Expertenkreis" gesehen und ausgewertet 😉. Eine schöne Zeit! Also, Herr Arndt, weiter so mit der Alten Schule! Unbedingt!
Ein Frühstück mit Herrn Braun und Herrn Arndt mit Bildern, Fakten, Geschichten und Anekdoten zur Formel 3 ... Besser kann man kaum in den (Brücken-) Tag starten! Vielen Dank! 👍🏻
Brücken- Tag ist DAS Stichwort. Bei dem Foto bei 29:00 hätte ich aber auch sofort auf Breitscheid ,Anfahrt zur Exmühle getippt 🤔. Ein schönes Wochenende in die Runde ! 🙂
Kleine Korrektur. Mick Schumacher ist nicht von der Formel 4 in die Gp3 gewechselt. Er ist sozusagen der letzte richtige Formel 3 Meister. Nach ihm 2018 gab es die alte Formel 3 dann nicht mehr. Mick ist 2019 in die Formel 2 gewechselt und 2020 Meister geworden.
Lieber Herr Arndt, ich schaue und höre Alte Schule regelmäßig mit großem Interesse. Besonders die Beiträge mit Rainer Braun sind immer ein Genuss. Ich kann mich noch gut an seine Live-Kommentare im Fernsehen erinnern. Für seinen Beitrag über die Geschichte der Formel 3 habe ich noch einmal in meinen alten Ergebnisdaten gewühlt. Vielen Dank Ihnen Beiden Für das Rennen München-Neubiberg 1969 kann ich folgende Infos beisteuern: Pos # Fahrer Team Fahrzeug 3 60 Helmut Marko, A Francis E. McNamara McNamara Mk 3 - Ford 4 49 Freddy Kottulinsky, S Haj-Haj Racing Team Lotus 59 - Ford/Novamotor 5 52 Bernhard Baur, CH Midland Racing Team Tecno 69 - Ford 6 51 Fredy Link, CH Jürg Dubler Racing Organisation Tecno 69 - Ford/Novamotor DNF 57 Roland Salomon, CH Roland Salomon Tecno 69 - Ford DNF 68 Jörg Zabrowski, D Jörg Zabrowski Brabham BT21 - Ford
Wunderbar wieder dieser Beitrag zumal ich so gut alle der gezeigten Personen von Ali Schatz bis Jupp Kaufmann kenne oder kannte Mit meinem leider auch schon verstorbenen Freund Freddy Kottulinsky war ich gegen Ende der 70er in der F2 EM durch Fritz Lochmann Racing dabei hatten wir Spass da auch Keke Rosberg fuhr für Günter Schmid/ATS Strietzl Stuck bei Ron Dennis/ProjektfourRacing und auch Bertram Schäfer dabei waren Freu mich schon auf Teil 2 Alles Gute euch beiden
Endlich mal wieder eine Folge mit RB!!! Das Foto mit dem F3 auf der Nordschleife sollte im Streckenabschnitt Schwalbenschwanz sein. Im Hintergrund die Rechtskurve kommt nach dem Stefan-Bellof-S und auf die Links, in der sich der Wagen befindet, folgt das kleine Karussell! Den Tunnel unter der Strecke gibt es heute immer noch!
Ich war zu der Zeit oft als Zuschauer in Monaco. Die Rahmenrennen waren vom Feinsten. Die Formel3 und BMW Procar Schlachten werde ich nie vergessen. Racing pur. Das Formel3 Fahrerlager, oberhalb von St. Devote auf der Brücke, platzte aus allen Nähten. 70/80 Teilnehmer. Vom Werksteam bis zum kleinen Privaten war alles vertreten. Nach den Zeittrainings und Vorläufen blieben dann, ich glaube, 22 oder 24 übrig für das Rennen. Der Rest konnte schon am Freitag Abend zusammenpacken. Ein F3 Sieg in Monaco war höher anzusiedeln als jede nationale Meisterschaft, außer vielleicht der in England. Wer das F3 Rennen gewann, hatte fast immer das Ticket für die F1 in der Tasche. Zu den wichtigsten F3 Events, gehörte für ein paar Jahre auch das Marlboro Masters in Zandvoort. Unvergessen auch das BMW M1 Procar Rennen. Stuck pflügte, ich glaube er hatte gleich am Anfang des Rennenes einen Dreher, so unwiederstehlich durch das Feld, dass es niemanden mehr auf den Sitzen hielt. Heute unvorstellbar, dass ein F1 Fahrer bei der gleichen Veranstaltung ein Fremdfabrikat fährt. Es war einfach eine tolle Zeit, nicht zu vergleichen mit dem sterilen Racing von heute.
Freu mich schon sehr auf den 2. Teil! Wie immer toll erzählt und mit tollen Fotos! Hier noch ein paar Infos zur aktuellen Zeit, weil die Details zur modernen Formel 3 Zeit nicht ganz immer 100 Prozentig gestimmt haben, was ich Herrn Braun jedoch keinesfalls ankreiden würde, da es als nicht permanenter Zuseher nicht ganz leicht zu verstehen ist. - Die aktuelle internationale Formel 3 ging hervor aus der ehemaligen GP3 Series, welche es von 2010 bis 2018 gab. Damals gab es neben der GP3 eben auch die Formel 3 Euro Series, aus der später die Formel 3 Europameisterschaft wurde, die meist im Rahmen der DTM fuhr. Da allerdings beide Rennserien ähnlich teuer wurden und die Starterfelder etwas dünner wurden, hat man die Rennserien im Grunde zusammengeschlossen und ein eigenes neues Formel 3 Chassis dazu konstruiert. Ursprünglich war damals geplant, dass 2019 eine offizielle Formel 3 weiterhin im DTM Rahmenprogramm fährt, jedoch kam es dazu aufgrund von Teilnehmermangel nicht mehr. - Heute ist die Formel 3 in Europa im Grunde in 3 Kategorien unterteilt. Unter dem Radar der Internationalen Formel 3, welche seit 2019 im Rahmen der europäischen F1 Grand Prix fährt, stehen noch die Formula Regional by Alpine und die Euroformula Open (ehemals F3 Open). Beide Rennserien gelten dabei als Bindeglied zwischen den nationalen Formel 4 Championaten und der internationalen Formel 3, da die "neue Formel 3" mit den aktuell 380 PS einen zu großen Sprung für zu viele Fahrer darstellen würde. Die Formula Regional und die Euroformula Open haben in den letzten Jahren kleinere Starterfelder, der aktuellen Formel 3 geht es allerdings wegen den 3-Wagen Teams sehr gut mit im Moment 30 permanenten Startern! - Das Sterben der nationalen F3 Serien begann vor etwa 10 Jahren, als die FIA insbesondere den Formelsport ordnen wollte, da ein Wildwuchs an Formel Serien begann. Neben den nationalen Formel 3 Serien bildeten sich auch Rennserien wie die AutoGP, die Superleague Formula oder die A1 GP Serie, die den Formelsport in ein unübersichtliches Feld verursachten. Da die Kosten immer höher wurde, wurden logischerweise auch die Teilnehmerfelder immer dünner, was beispielsweise zum Tod des deutschen ATS Formel 3 Cups führte. Inzwischen gibt es unter den nationalen Formel 3 Klassen in Europa eigentlich nur noch die britische, die allerdings längst nicht mehr den Stellenwert früherer Tage hat. - Seit 2017 bildet wieder die Formel 2 (ehemals GP2) die klare Vorstufe zur Formel 1. In den Jahren zuvor bekam die GP2 Konkurrenz in Form der Formel Renault 3,5 Liter Series, die in manchen Jahrgängen vom Niveau sogar über der GP2 stand! In der Neuzeit gab es im Grunde nur 2 Fahrer, die die damalige GP2 (heutige F2) übersprungen haben mit Max Verstappen, der direkt aus der damaligen Formel 3 Europameisterschaft in die Formel 1 kam und Danil Kvyat, der als GP3 Meister direkt in die F1 kam. Vereinzelt kamen auch Leute wie Paul Di Resta oder Pascal Wehrlein über die moderne DTM in die F1. - Übrigens: Wer über eine österreichische IP Adresse verfügt, kann alle Rennen der Formel 3 auch kostenlos im live Stream von Servus TV schauen: www.servustv.com/sport/a/die-formel-2-formel-3-und-porsche-supercup-alle-rennen-live-auf-servustv-com/21094/ Die Ergebnisse sind übrigens auch kostenfrei abrufbar auf der Seite der F3. Wer die Ergebnisse als Dateiformat haben will, braucht allerdings einen FIA Account: www.fiaformula3.com/Results?raceid=1022
1979 wollte ich mir den Alain Prost bei einem F3 EM-Lauf in Kassel-Calden anschauen, aber da ist Prost gar nicht mehr gestartet, da er die Meisterschaft schon nach Punkten gewonnen hatte. Das hatte mich tierisch geärgert. Und noch eine Anmerkungen. Die heutigen F3 Motoren haben 380 PS. Freue mich schon auf Teil 2.
Was Howard Carpendale in der Formel auf March Ford 1971 was da wohl noch alle zu finden gibt, Hammer Seite. Herr Braun ist so gut vernetzt sage mal Danke!
Der unbekannte Streckenabschnitt ist aus einem merkwürdigen Winkel geschossen meiner Meinung nach Ausgang Wehrseifen, auch wenn es dort bergab geht und das Bild bergauf scheint.. Die Streckenbegrenzungen sind auf anderen Bildern, die ich vorliegen habe, klar erkennbar. Die berühmte Checker Mauer wurde 69/70 ersetzt..
Lieber Rainer, kurze Präzisierung: Alain Prost ist zwar nie eine komplette F2-Saison gefahren, aber z.B. 1978 in Pau auf einem Chevron B40 für Fred Opert (Ausfall mit Motorschaden). Nigel Mansell ist 1980 auf einem Ralt-Honda die F2-Europameisterschaft gefahren, ich hab' ihn beim Preis von BaWü/Hessen im September gesehen, als er Zweiter hinter Teo Fabi wurde. Letztendlich wurde er 12. in der Gesamtwertung. Auf dem Bild von Neubiberg 1969 führt der Eidgenosse Fredy Link auf einem Tecno vor dem erwähnten Marko. Der "Flieger" im Hintergrund ist Jörg Zabrowski auf einem Brabham BT21, der über den Tecno von Roland Salomon segelt. Ein weiterer Tecno ist die Nummer 52 von Bernhard Baur. Das Auto hinter Jochen Mass in Monaco 1972 ist der Werks-March von Brendan McInerney. Da der aber nicht fürs Hauptrennen qualifiziert war und die Strecke trocken ist, müsste der Shot mit der demolierten Mass-Nase aus dem Training/Qualifying sein. Der "Rote" 16er in der Startaufstellung des 300KM-Rennens 1973 ist Bernard Béguin mit dem Martini Mk12 der Ecurie Volant Shell. Auf zu Teil 2! ;-)
Die gute alte Formel 3. Sie war immer toll im Rahmenprogramm der DTM. Was da für Namen gefahren sind! Tolle Zeiten waren das. Generell kann man die Nachwuchsformeln nicht mehr verfolgen und das finde ich wirklich schade!
Hallo zusammen. Ich wäre beim unbekannten Streckenabschnitt bei Markus Kampmann und tippe auch auf vor dem Schwalbenschwanz. 😁 Siehe RUclips "F1 - 1967 German Grand Prix" ab 16:45 bis 18:00 Grüße an die Alte Schule und macht weiter so 👍
Nicht ganz richtig, die Ehemalige GP3 hat nur den Namen Formel 3 übernommen, Die GP3 gibt es von der Bezeichnung nicht mehr. Leider hat sich die schlechtere Formel Serie durchgesetzt, auch Dank der Hilfe der FIA.
Tach zusammen... 🏁🙋🏻♂️🏁 Das Foto mit dem F3... Wie wäre es mit Spa/Francorchamps?? Ende alte Start-Ziel, Einfahrt in die Eau Rouge.... Liebe Grüße und bitte weiter so...
@@PAFYZ665 Oh, stimmt, das sagt er. Nun ja, der Herr Arndt bekommt offensichtlich ab und zu die Dinge durcheinander. Und nein, es sind keine Formel 1, es sind Formel 3 - was man ja auch sieht.
Der fotographierte Bereich ist nicht Wehrseifen. Alle Photos aus der Zeit zeigen einen runden Streckenverlauf DICHT am Kurveninnern Rand. die Mauer ist zwar bemalt, aber ohne Schachbrettmuster. Dort wo die #34 fährt, währe sie in Wehrseifen schon rechts an der Grasnarbe und auf dem Weg den Kurvenausgangshügel zu erklimmen. Ich finde leider keine "Breitscheid" Photos aus der Zeit. Die Einzigen Streckenabschnitte die so verlaufen sind T13 und Breitscheid. T13 hat es MMn noch nicht gegeben?! Also bleibt Breitscheid. Oder irgendwas Sùdliches vor dem Scharfen Kopf.🤪😄😁
Uiii, da hab ich mich um ein Jahr vertan, VW-Siegesserie in England begann erst 1984 - 87 mit 4 Titeln in Folge. 1983 waren es tatsächlich noch Toyota-Triebwerke bei Senna und Brundle. Sorry for the mistake 😏
Wenn ich dass so höre , die Leute die es drauf haben aber nicht dass Geld gucken in die Röhre . Aber ist im Richtigen Leben auch so, Leute die nix auf dem Konto haben. Mit denen will keiner was zu tun haben.
Endlich! Freitag Früh, Rainer und Karsten sind zurück! Das kann nur ein perfekter Tag werden! Besten Dank Euch Beiden!
Hammer was er noch alles weiß, ich habe ihn damals immer in 3sat gehört die gute alte DTM
Ein großes Kompliment von meiner Seite an die Alte Schule! Die Beiträge aus den unterschiedlichsten Bereichen mit den verschiedensten Gesprächspartnern zum Motorsport sind einfach genial. Und die Berichte mit Rainer Braun sowieso. Er war auch bei mir die Stimme der "richtigen" DTM. Wir hatten damals, so kurz nach der Wende, noch kein 3sat. Also immer sonntags den Videorecorder zur Freundin geschafft, dort die DTM - Rennen aufgenommen und am Montag im "Expertenkreis" gesehen und ausgewertet 😉. Eine schöne Zeit!
Also, Herr Arndt, weiter so mit der Alten Schule! Unbedingt!
Was war es für eine lange Zeit ohne die zwei Besten👍🍀.
Ein Frühstück mit Herrn Braun und Herrn Arndt mit Bildern, Fakten, Geschichten und Anekdoten zur Formel 3 ...
Besser kann man kaum in den (Brücken-) Tag starten!
Vielen Dank! 👍🏻
Brücken- Tag ist DAS Stichwort.
Bei dem Foto bei 29:00 hätte ich aber auch sofort auf Breitscheid ,Anfahrt zur Exmühle getippt 🤔.
Ein schönes Wochenende in die Runde ! 🙂
Rainer Braun sieht gut aus. Grosse Gesundheit für einen Grossen,er beschenkt uns mit seinen Geschichten.
Wie immer klasse was Rainer da so erzählt .Bitte Bitte mehr davon .Bin schon süchtig danach
Ich hätte da noch stundenlang zuhören können! Rainer Braun finde ich einfach Klasse....
Kleine Korrektur. Mick Schumacher ist nicht von der Formel 4 in die Gp3 gewechselt. Er ist sozusagen der letzte richtige Formel 3 Meister. Nach ihm 2018 gab es die alte Formel 3 dann nicht mehr. Mick ist 2019 in die Formel 2 gewechselt und 2020 Meister geworden.
Immer wieder spannend die Geschichten von damals zu hören.Danke Rainer Braun
Lieber Herr Arndt,
ich schaue und höre Alte Schule regelmäßig mit großem Interesse.
Besonders die Beiträge mit Rainer Braun sind immer ein Genuss. Ich kann mich noch gut an seine Live-Kommentare im Fernsehen erinnern.
Für seinen Beitrag über die Geschichte der Formel 3 habe ich noch einmal in meinen alten Ergebnisdaten gewühlt.
Vielen Dank Ihnen Beiden
Für das Rennen München-Neubiberg 1969 kann ich folgende Infos beisteuern:
Pos # Fahrer Team Fahrzeug
3 60 Helmut Marko, A Francis E. McNamara McNamara Mk 3 - Ford
4 49 Freddy Kottulinsky, S Haj-Haj Racing Team Lotus 59 - Ford/Novamotor
5 52 Bernhard Baur, CH Midland Racing Team Tecno 69 - Ford
6 51 Fredy Link, CH Jürg Dubler Racing Organisation Tecno 69 - Ford/Novamotor
DNF 57 Roland Salomon, CH Roland Salomon Tecno 69 - Ford
DNF 68 Jörg Zabrowski, D Jörg Zabrowski Brabham BT21 - Ford
Danke!
So wird es ein schöner Tag mit dem Hintergrundwissen von Rainer Braun....
🎁 wieder mal ein Geschenk...
Danke dafür
RN. Göttingen. 5.2021
Endlich wieder Rainer Braun! Einfach tolle Stories! Das Wochenende kann nicht besser beginnen!
Einfach mal ganz Herzlichen Dank für Ihre Mühen und Ihre ganze Arbeit. Es ist immer wieder ein Genuß das zu schauen oder zu hören.
Großartiges Video...wieder einmal. Vielen lieben Dank dafür!
Welch eine Freude Euch zuzuhören. Weiter so.👍
Hallo Moin ihr beiden schön wieder was von euch zu hören macht weiter so echt immer Interresant die berichte von euch
Herrlich
Damit ist der Tag gerettet!!!!
Wunderbar wieder dieser Beitrag zumal ich so gut alle der gezeigten Personen von Ali Schatz bis Jupp Kaufmann kenne oder kannte
Mit meinem leider auch schon verstorbenen Freund Freddy Kottulinsky war ich gegen Ende der 70er in der F2 EM durch Fritz Lochmann Racing dabei hatten wir Spass da auch Keke Rosberg fuhr für Günter Schmid/ATS Strietzl Stuck bei Ron Dennis/ProjektfourRacing und auch Bertram Schäfer dabei waren
Freu mich schon auf Teil 2
Alles Gute euch beiden
Endlich mal wieder eine Folge mit RB!!!
Das Foto mit dem F3 auf der Nordschleife sollte im Streckenabschnitt Schwalbenschwanz sein. Im Hintergrund die Rechtskurve kommt nach dem Stefan-Bellof-S und auf die Links, in der sich der Wagen befindet, folgt das kleine Karussell!
Den Tunnel unter der Strecke gibt es heute immer noch!
Ich war zu der Zeit oft als Zuschauer in Monaco. Die Rahmenrennen waren vom Feinsten. Die Formel3 und BMW Procar Schlachten werde ich nie vergessen. Racing pur. Das Formel3 Fahrerlager, oberhalb von St. Devote auf der Brücke, platzte aus allen Nähten. 70/80 Teilnehmer. Vom Werksteam bis zum kleinen Privaten war alles vertreten. Nach den Zeittrainings und Vorläufen blieben dann, ich glaube, 22 oder 24 übrig für das Rennen. Der Rest konnte schon am Freitag Abend zusammenpacken. Ein F3 Sieg in Monaco war höher anzusiedeln als jede nationale Meisterschaft, außer vielleicht der in England. Wer das F3 Rennen gewann, hatte fast immer das Ticket für die F1 in der Tasche.
Zu den wichtigsten F3 Events, gehörte für ein paar Jahre auch das Marlboro Masters in Zandvoort.
Unvergessen auch das BMW M1 Procar Rennen. Stuck pflügte, ich glaube er hatte gleich am Anfang des Rennenes einen Dreher, so unwiederstehlich durch das Feld, dass es niemanden mehr auf den Sitzen hielt.
Heute unvorstellbar, dass ein F1 Fahrer bei der gleichen Veranstaltung ein Fremdfabrikat fährt. Es war einfach eine tolle Zeit, nicht zu vergleichen mit dem sterilen Racing von heute.
Freu mich schon sehr auf den 2. Teil! Wie immer toll erzählt und mit tollen Fotos!
Hier noch ein paar Infos zur aktuellen Zeit, weil die Details zur modernen Formel 3 Zeit nicht ganz immer 100 Prozentig gestimmt haben, was ich Herrn Braun jedoch keinesfalls ankreiden würde, da es als nicht permanenter Zuseher nicht ganz leicht zu verstehen ist.
- Die aktuelle internationale Formel 3 ging hervor aus der ehemaligen GP3 Series, welche es von 2010 bis 2018 gab. Damals gab es neben der GP3 eben auch die Formel 3 Euro Series, aus der später die Formel 3 Europameisterschaft wurde, die meist im Rahmen der DTM fuhr. Da allerdings beide Rennserien ähnlich teuer wurden und die Starterfelder etwas dünner wurden, hat man die Rennserien im Grunde zusammengeschlossen und ein eigenes neues Formel 3 Chassis dazu konstruiert. Ursprünglich war damals geplant, dass 2019 eine offizielle Formel 3 weiterhin im DTM Rahmenprogramm fährt, jedoch kam es dazu aufgrund von Teilnehmermangel nicht mehr.
- Heute ist die Formel 3 in Europa im Grunde in 3 Kategorien unterteilt. Unter dem Radar der Internationalen Formel 3, welche seit 2019 im Rahmen der europäischen F1 Grand Prix fährt, stehen noch die Formula Regional by Alpine und die Euroformula Open (ehemals F3 Open). Beide Rennserien gelten dabei als Bindeglied zwischen den nationalen Formel 4 Championaten und der internationalen Formel 3, da die "neue Formel 3" mit den aktuell 380 PS einen zu großen Sprung für zu viele Fahrer darstellen würde. Die Formula Regional und die Euroformula Open haben in den letzten Jahren kleinere Starterfelder, der aktuellen Formel 3 geht es allerdings wegen den 3-Wagen Teams sehr gut mit im Moment 30 permanenten Startern!
- Das Sterben der nationalen F3 Serien begann vor etwa 10 Jahren, als die FIA insbesondere den Formelsport ordnen wollte, da ein Wildwuchs an Formel Serien begann. Neben den nationalen Formel 3 Serien bildeten sich auch Rennserien wie die AutoGP, die Superleague Formula oder die A1 GP Serie, die den Formelsport in ein unübersichtliches Feld verursachten. Da die Kosten immer höher wurde, wurden logischerweise auch die Teilnehmerfelder immer dünner, was beispielsweise zum Tod des deutschen ATS Formel 3 Cups führte. Inzwischen gibt es unter den nationalen Formel 3 Klassen in Europa eigentlich nur noch die britische, die allerdings längst nicht mehr den Stellenwert früherer Tage hat.
- Seit 2017 bildet wieder die Formel 2 (ehemals GP2) die klare Vorstufe zur Formel 1. In den Jahren zuvor bekam die GP2 Konkurrenz in Form der Formel Renault 3,5 Liter Series, die in manchen Jahrgängen vom Niveau sogar über der GP2 stand! In der Neuzeit gab es im Grunde nur 2 Fahrer, die die damalige GP2 (heutige F2) übersprungen haben mit Max Verstappen, der direkt aus der damaligen Formel 3 Europameisterschaft in die Formel 1 kam und Danil Kvyat, der als GP3 Meister direkt in die F1 kam. Vereinzelt kamen auch Leute wie Paul Di Resta oder Pascal Wehrlein über die moderne DTM in die F1.
- Übrigens: Wer über eine österreichische IP Adresse verfügt, kann alle Rennen der Formel 3 auch kostenlos im live Stream von Servus TV schauen: www.servustv.com/sport/a/die-formel-2-formel-3-und-porsche-supercup-alle-rennen-live-auf-servustv-com/21094/
Die Ergebnisse sind übrigens auch kostenfrei abrufbar auf der Seite der F3. Wer die Ergebnisse als Dateiformat haben will, braucht allerdings einen FIA Account:
www.fiaformula3.com/Results?raceid=1022
1979 wollte ich mir den Alain Prost bei einem F3 EM-Lauf in Kassel-Calden anschauen, aber da ist Prost gar nicht mehr gestartet, da er die Meisterschaft schon nach Punkten gewonnen hatte. Das hatte mich tierisch geärgert.
Und noch eine Anmerkungen.
Die heutigen F3 Motoren haben 380 PS.
Freue mich schon auf Teil 2.
Was Howard Carpendale in der Formel auf March Ford 1971 was da wohl noch alle zu finden gibt, Hammer Seite. Herr Braun ist so gut vernetzt sage mal Danke!
Der Motorsport wird systematisch zugrunde gerichtet, was eine Schande, wer will schon diese Elektrorasenmäher sehen.....
Wie immer super Kommentare.....Dankeschön
Der unbekannte Streckenabschnitt ist aus einem merkwürdigen Winkel geschossen meiner Meinung nach Ausgang Wehrseifen, auch wenn es dort bergab geht und das Bild bergauf scheint.. Die Streckenbegrenzungen sind auf anderen Bildern, die ich vorliegen habe, klar erkennbar. Die berühmte Checker Mauer wurde 69/70 ersetzt..
Lieber Rainer, kurze Präzisierung:
Alain Prost ist zwar nie eine komplette F2-Saison gefahren, aber z.B. 1978 in Pau auf einem Chevron B40 für Fred Opert (Ausfall mit Motorschaden).
Nigel Mansell ist 1980 auf einem Ralt-Honda die F2-Europameisterschaft gefahren, ich hab' ihn beim Preis von BaWü/Hessen im September gesehen, als er Zweiter hinter Teo Fabi wurde. Letztendlich wurde er 12. in der Gesamtwertung.
Auf dem Bild von Neubiberg 1969 führt der Eidgenosse Fredy Link auf einem Tecno vor dem erwähnten Marko. Der "Flieger" im Hintergrund ist Jörg Zabrowski auf einem Brabham BT21, der über den Tecno von Roland Salomon segelt. Ein weiterer Tecno ist die Nummer 52 von Bernhard Baur.
Das Auto hinter Jochen Mass in Monaco 1972 ist der Werks-March von Brendan McInerney. Da der aber nicht fürs Hauptrennen qualifiziert war und die Strecke trocken ist, müsste der Shot mit der demolierten Mass-Nase aus dem Training/Qualifying sein.
Der "Rote" 16er in der Startaufstellung des 300KM-Rennens 1973 ist Bernard Béguin mit dem Martini Mk12 der Ecurie Volant Shell.
Auf zu Teil 2!
;-)
Klasse! Das sind Informationen, so kostbar wie Goldstaub! Vielen Dank!
Die gute alte Formel 3. Sie war immer toll im Rahmenprogramm der DTM. Was da für Namen gefahren sind! Tolle Zeiten waren das. Generell kann man die Nachwuchsformeln nicht mehr verfolgen und das finde ich wirklich schade!
Vielen Dank
Ich wollt garnicht, aber es hat so Spass gemacht. (Jaja, Frau Schmidt-Ankerstraße & der "Allibert" als Wohnvorteil...)
Super!
Mike Korten war noch richtig schnell in der VLN mit einem BMW 325i E36, Gruppe N bis 2500 ccm
Danke Rainer-Motorsport-Wiki-Braun.
Hallo zusammen. Ich wäre beim unbekannten Streckenabschnitt bei Markus Kampmann und tippe auch auf vor dem Schwalbenschwanz. 😁
Siehe RUclips "F1 - 1967 German Grand Prix" ab 16:45 bis 18:00
Grüße an die Alte Schule und macht weiter so 👍
Bin mir jetzt sicher das Kottulinsky Foto wurde am Schwalbenschwanz aufgenommen:
ruclips.net/video/GRaAMzqYxpE/видео.html
Hier fehlen 100.000 Abonnenten!!
59:39 Was mir gar nicht mehr erinnerlich war: Die F3-Autos hatten ja zeitweise Ground Effect...(man sieht hier schön die Schürze an der Seite).
28:13 geile Überleitung, quasi aus der dritten Dimension ;-)
Es gibt heute diese Formel Regional, die schon in die Richtung alte F3 geht.
Kann es sein dass der gesuchte Streckenabschnitt Wehrseifen ist?
Nicht ganz richtig, die Ehemalige GP3 hat nur den Namen Formel 3 übernommen, Die GP3 gibt es von der Bezeichnung nicht mehr. Leider hat sich die schlechtere Formel Serie durchgesetzt, auch Dank der Hilfe der FIA.
Tach zusammen... 🏁🙋🏻♂️🏁 Das Foto mit dem F3...
Wie wäre es mit Spa/Francorchamps?? Ende alte Start-Ziel, Einfahrt in die Eau Rouge....
Liebe Grüße und bitte weiter so...
da gibt es keine Brücke, ich glaube es ist Breidscheid
Haaaaa, der Christian hat ja genau das richtige Alter...bester Jahrgang überhaupt 💪 💪 💪
Zu Bild bei 28:46 - denke es ist Schwalbenschwanz:
ruclips.net/video/Gsfz1UVK7jg/видео.html
Einmalig, dass wieder an die alte Zeit erinnert wird. Eifelland und sonstige Zeiten der Formel 3
28:47 Könnte auch Brünnchen sein! Oder echt eine andere Strecke. Breitscheid ist das nicht, wegen der Rechtskurve, die vorher kommt. ;)
das Foto bei 34:06 sind doch keine F1!?
Nein, hat aber auch keiner gesagt, oder?
@@bradcollins9647 Bei 34:02 fragt er: Der F1 rechts hat Spoiler und der andere nicht....waum?
@@PAFYZ665 Oh, stimmt, das sagt er. Nun ja, der Herr Arndt bekommt offensichtlich ab und zu die Dinge durcheinander. Und nein, es sind keine Formel 1, es sind Formel 3 - was man ja auch sieht.
Der fotographierte Bereich ist nicht Wehrseifen. Alle Photos aus der Zeit zeigen einen runden Streckenverlauf DICHT am Kurveninnern Rand. die Mauer ist zwar bemalt, aber ohne Schachbrettmuster. Dort wo die #34 fährt, währe sie in Wehrseifen schon rechts an der Grasnarbe und auf dem Weg den Kurvenausgangshügel zu erklimmen.
Ich finde leider keine "Breitscheid" Photos aus der Zeit.
Die Einzigen Streckenabschnitte die so verlaufen sind T13 und Breitscheid.
T13 hat es MMn noch nicht gegeben?!
Also bleibt Breitscheid.
Oder irgendwas Sùdliches vor dem Scharfen Kopf.🤪😄😁
Schwalbenschwanz
Sind in Kelberg die Frisöre immer noch im Lockdown , wenn ich mir so das Männicken Menzel anschaue ?
"Männicken - DU stehst auf meiner Liste und die wird abgearbeitet" ;-)
Legendärer Satz . ziemlich sicher nicht vom Friseur des Jungspunds Menzel.
Hat mick schumacher sich echt eingekauft?
Der gute C20XE .
sowohl Senna und Brundle sind 1983 mit Toyota F3 motoren gefahren und nicht mit VW
Uiii, da hab ich mich um ein Jahr vertan, VW-Siegesserie in England begann erst 1984 - 87 mit 4 Titeln in Folge. 1983 waren es tatsächlich noch Toyota-Triebwerke bei Senna und Brundle. Sorry for the mistake 😏
@@rainerbraun6923 Senna hat tatsächlich die Formel 2 übersprungen?
@@lw97nilslinuswhitewaterweb15 Ja hat er definitiv
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Wenn ich dass so höre , die Leute die es drauf haben aber nicht dass Geld gucken in die Röhre .
Aber ist im Richtigen Leben auch so, Leute die nix auf dem Konto haben.
Mit denen will keiner was zu tun haben.
Rainer mit ai, ganz wichtig!
ha neumeier is mein nachbar
Bei 29.03: eindeutig Schwalbenschwanz
Nach Stefan Bellof S, vor links Kurve und dann Schwalbenschwanz
Is ja fast peinlich.... für den eigentlichen Moderator. Er versucht es zu überspielen...
Grossartig fragen gestellt hat er garnicht 😆😅
Es ist Breidscheid, zu 100% sicher
Mag nen kompetenter Mann sein..... aber was der redet. Ohne Punkt und Komma, fast ohne Luft zu holen 🤣😂
Der redet und redet und redet.....