Fala Luizão... aqui meu projeto ta lento mas ta indo e você ta sendo minha base desde o inicio em!!! Gosto dos outros canais e inclusive conversei ate com o Rodrigo MILIKINA sobre você... mas seus dados serão sempre os primordiais em meu projeto.
Eu como gosto do AP, troquei meu gol bola numa Parati 94 1.6 a álcool, o carro quadrado, mas para mascara o cara mandou regular o carburador acelerado, e peguei, como pedi para segurar o carro para mim cumpri com minha palavra, de tudo que fiz fui para o carburador, não aceitou um carburador todo reguoadinho, pedi o mecânico para ajustar, não deu, foi ver vela, estava espanada a rosca, tirou o cabeçote, quando fomos ver o PMS tinha uns 40mm abaixo da face do bloco, pistão de Monza, ele montou um Frankstae, uma cagada que tive de fazer todo motor, agora está redondinho, nesse frio é dar duas bombadas no acelerador e bater chave que pega e é a álcool. Nunca mais confio em ninguém para dar a palavra, porque além de não saber o que está fazendo, tem muito moleque fazendo negócio e mascarando coisas no carro, quer turbinar faz com quem entende, fazer porcaria ao menos informa para não dá prejuízo, porque até interferiu na minha vida, baita problema.
Uma coisa que pessoal tem que por na cabeça . Forjado é um coisa , original já é outra . propósitos diferentes . Tem que ver certinha esta sua receita se realmente funciona na pratica .
@@comturbo8209então, eu fui atrás de biela de Kombi diesel e comprei mas o cara da retífica falou que é de MD270 1.5, aí só dá certo no ap rebaixando o bloco, só deslocando a biela pra cima com a bucha dá certo? Ou tem outra maneira?
Boa amigo estou montando um md com vira ap 1.8 bielas do md e pistao ap 1.6 E cabeçote ap Fica bom ? Aguenta legal ? 1kg de pressão vai ser darro de dia a dia
Boa noite irmão ! Estou com uma dúvida e espero que você consiga me ajudar .. tenho um voyage ap 1.6 , quero montar vira de 1.8 , biela md e pistão afp forjado 83,5 com cabeçote de 1.8 e comando 276.. daria certo ? Obs : sou completamente leigo .. estou aprendendo agora ! Te admiro muito ! Abraços
Tenho ap 1.6 a álcool, medida de pistao a 81,48.. mas tem uma cava já no 4 cilindro, tá feinho já, não pretendo usar turbo, devido a cava, pensei em abrir mais a camisa para colocar o pistão 2.0 a acool com biela do 1.6, e vira do 1.6 mesmo, e usar a gasolina, será que dá taxa pra gasolina ? Tenho comando 49g e um 027, claro que vou usar o 49g, tenho outro motor 1.8 gasolina, quando abrimos surpresa kk, era totalmente 1.6 mas com pistão a álcool só, vira tá zero bala tá mais novo que o do meu mesmo, casquilhos quase não tem 1 arranhão totalmente standard kk veio com comando 49g, mas devido a burocracia pra cadastra não me interesso e o vou ter fazer ele tbm fuma muito e enxarca vela, enfim se der uma boa dica, pois não quero re-encamisar o cilindro, prefiro abrir ele.. oque acha ? Só quero o golzinho para o dia a dia, um sonzinho e tals
Detalhe o AP 1.6 e 1.8 compartilham de mesma biela e de mesmo diâmetro de pistão muda o curso do virabrequim assim o pistão só muda na altura . O 1.8 em carro de dia a dia é mais prazeroso tem mais torque eu iria de 1.8 .
Opa blz amigo tô com md 1.6 já retíficado pra 1,00 o bloco medida 80,51 Belinha 136 posso colocar outro pistao do ap ? Qual ? Ap 1,6 e 81,00 será que dá ?
Cara sou muito seu fã poderia me tirar uma dúvida estou montando um motor AP biela MD pistão de fusca cabeçote fluxo cruzado comando 276 quantos CV e quantos de pressão aguenta essa receita com pistão de fusca
opa irmão blz? então amigo eu queria saber se tinha jeito de eu montar um bloco do ap com gira de md e pistão biela de md, o quanto que eu precisava tirar do bloco e eu precisava fazer mais alguma adaptação? você que tem experiência da certo? é difícil?
Blz . Virabrequim sem problemas , bielas tambem pois acompanha o virabrequim , já os pistões no bloco AP não atende pois medida original STD do AP 1.6/1.8 é de 81,0mm , já sobre medida do MD 1.6 é de 80,5mm única saida para montar conjunto MD (original) seria encamisar o bloco oque não acho viável ou usar outro pistão de diâmetro acima e cabeçudo .
Olá, escrevo da Argentina... Tenho um bloco saveiro 1.6 diesel, gostaria de saber se posso colocar bielas 144mm e pistões 1.8 (gasolina) virabrequim sairia igual já que ambos tem 86,4.. Minha dúvida é se dá a altura e o diâmetro do bloco? Muito obrigado
Virabrequim do diesel se não me engano é mais reforçado . Pode ser que de certo na altura . Diâmetro de cilindro não é igual , da kombi diesel é 76,5 abrir para 81,0 do AP não vai dar bem .
Cara tenho um Marea 1.8 vai retificar o bloco a retifica falou medida 0.60 agora não acho e não sei qual biela e pistões do AP cabe no Marea 1.8 vc pode me ajudar
Só pra atualizar agr to com 15.2, fiz pra ver se dava errado e deu certo, rendimento tá melhor que antes... acredito que a deficiência do coletor MI compense o excesso de taxa ....
Parabéns pelo conhecimento .tô montando um ap bloco baixo . Vira 2.0 e biela curta .fiz umas contas e vi q o RL vai ficar na casa de 34 tô com Medo de desgaste excessivo em saia de pistao e camisas do bloco e um motor de uso diário. Motor turbo. Oq o senhor me diz em relação a desgaste,tork e resistência a cavalaria.
Temos vídeos dedicado comentando sobre a relação R/L nestes motores . Isso é coisa da década dos anos 90 praticamente 30 anos atraz , tem motores até pior da década de 2010 , mais tudo vai de vc e seu conhecimento e experiência se não funciona ou não para seu projeto .
Dalton, sei que seu comentário é de um ano atrás mas posso dar um exemplo original de fábrica de rl 0,34/0,35 que tem boa durabilidade, sabe os motores honda Serie D e série B ? Eles tem bielas curtas o B16 usa biela 134mm e o D (d15 d16 e d17) usam biela 137mm e a rl deles é 0,34 e mesmo com isso são motores que quando bem cuidados rodam 500k tranquilo e os que foram montado turbo geralmente duram bem, o único calcanhar de Aquiles deles é o fato da biela ser fina e por ser camisa flutuante ter que usar block guard mas de resto aguentam bastante desaforo, o principal problema que vejo que são motores que aceitam apenas duas sobremedida depois tem que encamisar, então acho que no seu caso não vai ser um problema o motor ap é bem resistente.
Tô com ideia aqui de montar um 1.7 gasolina com injeção mi original, carro pra uso diário com um fôlego a mais no motor, vou usar bloco e vira do md e cabeçote ap, tô na duvida do pistao, qual vai dar uma taxa boa pra gasolina, penso em 10 10,5:1 de taxa, uso pistao do fusca ou tem alguma dica? Vou usar comando 053.3G
Fala Luizão tô pensando seriamente em montar meu BR 1.5 com vira de ap 1.8, "bielinha 136" e pistão de 1mm ap flex, acha que vai dar ruim de andar na gasolina carburado?
Para pasar o AP 1.6 para 1.8 basta trocar o virabrequim e os pistoes
Blz .
Positivo .
Vc e de onde
ABC .
São Bernardo .
Fala Luizão... aqui meu projeto ta lento mas ta indo e você ta sendo minha base desde o inicio em!!! Gosto dos outros canais e inclusive conversei ate com o Rodrigo MILIKINA sobre você... mas seus dados serão sempre os primordiais em meu projeto.
Opa , blz .
TMJ .
Nosso amigo Rodrigo MILIKINA um mestre no acerto de motor e carro , manda salve .
Super gente boa .
🤜🤛
Eu como gosto do AP, troquei meu gol bola numa Parati 94 1.6 a álcool, o carro quadrado, mas para mascara o cara mandou regular o carburador acelerado, e peguei, como pedi para segurar o carro para mim cumpri com minha palavra, de tudo que fiz fui para o carburador, não aceitou um carburador todo reguoadinho, pedi o mecânico para ajustar, não deu, foi ver vela, estava espanada a rosca, tirou o cabeçote, quando fomos ver o PMS tinha uns 40mm abaixo da face do bloco, pistão de Monza, ele montou um Frankstae, uma cagada que tive de fazer todo motor, agora está redondinho, nesse frio é dar duas bombadas no acelerador e bater chave que pega e é a álcool.
Nunca mais confio em ninguém para dar a palavra, porque além de não saber o que está fazendo, tem muito moleque fazendo negócio e mascarando coisas no carro, quer turbinar faz com quem entende, fazer porcaria ao menos informa para não dá prejuízo, porque até interferiu na minha vida, baita problema.
Você disse tudo procure que realmente conheça.
E o melhor e que documente tudo .
Entendeu.
Falou tudo !!! Abraço 011 sp
Blz .
Salve meu amigo, biela de md std com pistão de ap a álcool no ap 1.6 gasolina fica praticamente um ap 1.6 forjado?
Uma coisa que pessoal tem que por na cabeça .
Forjado é um coisa , original já é outra .
propósitos diferentes .
Tem que ver certinha esta sua receita se realmente funciona na pratica .
@@comturbo8209então, eu fui atrás de biela de Kombi diesel e comprei mas o cara da retífica falou que é de MD270 1.5, aí só dá certo no ap rebaixando o bloco, só deslocando a biela pra cima com a bucha dá certo? Ou tem outra maneira?
@@cauancp2022 Vou soltar um vídeo dedicado comentando esta sua pergunta .
Parabéns seus vídeos e ótimo vc fala o q todo mundo tenta esconder.
Opa TMJ.
Boa amigo estou montando um md com vira ap 1.8 bielas do md e pistao ap 1.6
E cabeçote ap
Fica bom ? Aguenta legal ? 1kg de pressão vai ser darro de dia a dia
Sim é possível .
Sou o dono do Voyage azul graças a Deus tá rodando até hj firme e forte abraço luis
E ai Denis Blz .
Boa noite irmão !
Estou com uma dúvida e espero que você consiga me ajudar .. tenho um voyage ap 1.6 , quero montar vira de 1.8 , biela md e pistão afp forjado 83,5 com cabeçote de 1.8 e comando 276..
daria certo ?
Obs : sou completamente leigo .. estou aprendendo agora ! Te admiro muito !
Abraços
Turbo ou aspirado , é possível , mais com pistões special order .
Tenho ap 1.6 a álcool, medida de pistao a 81,48.. mas tem uma cava já no 4 cilindro, tá feinho já, não pretendo usar turbo, devido a cava, pensei em abrir mais a camisa para colocar o pistão 2.0 a acool com biela do 1.6, e vira do 1.6 mesmo, e usar a gasolina, será que dá taxa pra gasolina ? Tenho comando 49g e um 027, claro que vou usar o 49g, tenho outro motor 1.8 gasolina, quando abrimos surpresa kk, era totalmente 1.6 mas com pistão a álcool só, vira tá zero bala tá mais novo que o do meu mesmo, casquilhos quase não tem 1 arranhão totalmente standard kk veio com comando 49g, mas devido a burocracia pra cadastra não me interesso e o vou ter fazer ele tbm fuma muito e enxarca vela, enfim se der uma boa dica, pois não quero re-encamisar o cilindro, prefiro abrir ele.. oque acha ? Só quero o golzinho para o dia a dia, um sonzinho e tals
Detalhe o AP 1.6 e 1.8 compartilham de mesma biela e de mesmo diâmetro de pistão muda o curso do virabrequim assim o pistão só muda na altura .
O 1.8 em carro de dia a dia é mais prazeroso tem mais torque eu iria de 1.8 .
Se vc fosse montar um turbo hj com biela md que vc me surgiria
Pergunta de vestibular .
Primeiro perguntas básicas .
Qual proposito do carro ?
Tenho um ap 1.6 flex comprei biela de audi qual pistao me aconselha? Pra turbo ? Nao quero gastar muito $$
Qual proposito do carro ?
O que vc pretende de potência (pressão) ?
Opa blz amigo tô com md 1.6 já retíficado pra 1,00 o bloco medida 80,51 Belinha 136 posso colocar outro pistao do ap ? Qual ? Ap 1,6 e 81,00 será que dá ?
Boa noite .
É bem próximo é bom verificar as altura se tiver tudo Ok vá a frente com projeto .
Cara sou muito seu fã poderia me tirar uma dúvida estou montando um motor AP biela MD pistão de fusca cabeçote fluxo cruzado comando 276 quantos CV e quantos de pressão aguenta essa receita com pistão de fusca
Depende de vários fatores mais vai na media de 1,8kg á 2,1kg de pressão , potencia na faixa de 350CV media até 380CV .
Deslocar pino q vc diz é embuchar fora de centro?
Pode ser .
opa irmão blz?
então amigo eu queria saber se tinha jeito de eu montar um bloco do ap com gira de md e pistão biela de md, o quanto que eu precisava tirar do bloco e eu precisava fazer mais alguma adaptação? você que tem experiência da certo? é difícil?
Blz .
Virabrequim sem problemas , bielas tambem pois acompanha o virabrequim , já os pistões no bloco AP não atende pois medida original STD do AP 1.6/1.8 é de 81,0mm , já sobre medida do MD 1.6 é de 80,5mm única saida para montar conjunto MD (original) seria encamisar o bloco oque não acho viável ou usar outro pistão de diâmetro acima e cabeçudo .
@@comturbo8209 tendeu, mais qual pistão daria certo você acha?
De linha ou prateleira que conheça tem que fazer muito retrabalhos e usinagens oque torna caro e meio inviável .
@@comturbo8209 tendeu
no motor md tenho um girabrequim 1.8 melhor no apirado biela 144. mesmo gostaria de colocar o pistao de 2.0 qual pistão recomendaria colocar?
Para ficar com taxa um pouco melhor tem que usar os a alcool .
Olá, escrevo da Argentina... Tenho um bloco saveiro 1.6 diesel, gostaria de saber se posso colocar bielas 144mm e pistões 1.8 (gasolina) virabrequim sairia igual já que ambos tem 86,4.. Minha dúvida é se dá a altura e o diâmetro do bloco? Muito obrigado
Virabrequim do diesel se não me engano é mais reforçado .
Pode ser que de certo na altura .
Diâmetro de cilindro não é igual , da kombi diesel é 76,5 abrir para 81,0 do AP não vai dar bem .
Volume de álcool na gasolina um detalhe que voga muito
Não entendi .
Ótimo video. Grande abraço!
Opa Victor . Joia .
Cara tenho um Marea 1.8 vai retificar o bloco a retifica falou medida 0.60 agora não acho e não sei qual biela e pistões do AP cabe no Marea 1.8 vc pode me ajudar
Marea 2.0 turbo BLZ ;
A 1.8 tem que ver comparar as medida .
To com 13.5 de taxa no meu AP, to pensando em usar gasolina qualquer hora dessa, tirar ponto na programável e ver oq acontece .....
KKKk , Eu iria de 42º de ponto e 3,8kg de pressão .
😎
Só pra atualizar agr to com 15.2, fiz pra ver se dava errado e deu certo, rendimento tá melhor que antes... acredito que a deficiência do coletor MI compense o excesso de taxa ....
Parabéns pelo conhecimento .tô montando um ap bloco baixo . Vira 2.0 e biela curta .fiz umas contas e vi q o RL vai ficar na casa de 34 tô com Medo de desgaste excessivo em saia de pistao e camisas do bloco e um motor de uso diário. Motor turbo. Oq o senhor me diz em relação a desgaste,tork e resistência a cavalaria.
Temos vídeos dedicado comentando sobre a relação R/L nestes motores .
Isso é coisa da década dos anos 90 praticamente 30 anos atraz , tem motores até pior da década de 2010 , mais tudo vai de vc e seu conhecimento e experiência se não funciona ou não para seu projeto .
Dalton, sei que seu comentário é de um ano atrás mas posso dar um exemplo original de fábrica de rl 0,34/0,35 que tem boa durabilidade, sabe os motores honda Serie D e série B ? Eles tem bielas curtas o B16 usa biela 134mm e o D (d15 d16 e d17) usam biela 137mm e a rl deles é 0,34 e mesmo com isso são motores que quando bem cuidados rodam 500k tranquilo e os que foram montado turbo geralmente duram bem, o único calcanhar de Aquiles deles é o fato da biela ser fina e por ser camisa flutuante ter que usar block guard mas de resto aguentam bastante desaforo, o principal problema que vejo que são motores que aceitam apenas duas sobremedida depois tem que encamisar, então acho que no seu caso não vai ser um problema o motor ap é bem resistente.
Vídeo autodidata!!
Boas ,
Tô com ideia aqui de montar um 1.7 gasolina com injeção mi original, carro pra uso diário com um fôlego a mais no motor, vou usar bloco e vira do md e cabeçote ap, tô na duvida do pistao, qual vai dar uma taxa boa pra gasolina, penso em 10 10,5:1 de taxa, uso pistao do fusca ou tem alguma dica? Vou usar comando 053.3G
Tem que somar as alturas e ver oque vai dando .
Com vira 1.6 MD e pistão de fusca pode ficar baixo .
@@comturbo8209 boa noite qual seu ZAP
@@clovisneto2094 Opa boa tarde .
Zap - 11- 9 96150-8890
Passa o seu contato pra nós conversar pra fazer um motor MD 1.6 com pistão de fusca
Opa .
Whats 11 - 9 6150-8890
Fala Luizão tô pensando seriamente em montar meu BR 1.5 com vira de ap 1.8, "bielinha 136" e pistão de 1mm ap flex, acha que vai dar ruim de andar na gasolina carburado?
Blz .
Funciona mais abrir um Bloco 1.5 para Pistão AP sobre-medida 1mm vai ter que abrir muito o bloco .
recomendaria um bloco AP mesmo ou MD 1.6 .
Boa noite amigo, qual contato de vc?
Preciso ver se consigo mandar pra vc um kit
Opa .
11 - 9 6150-8890