Если не брать в расчет наш менталитет аля "черный бумер", назревает вопрос: какого х..., я должен отказаться от этого аппарата (v6 300сил, 4wd, 9акпп, кожа- рожа и т.п.) в пользу бмв, комплектации не max, спорной надежности, которая будет хавать все жидкости, 2года гарантии, бешеной потерей цены в год?
Ну правильно, теперь кроме немецкой этой тройки ничего не покупать? Сами немцы себе подносрали, открыв заводы у нас, вот и качество захромало и сами люди стали так о них продукции говорить. А сама машина, имея ввиду эту, хороша конечно. Диски наоборот, считаю нормальные, только вот решётка радиатора у всех акур мне не очень, слишком много хрома, ну и транспортный налог, тысячь 45?
Как игрок NFS подтверждаю, аппарат отличный, хорошо рулится, в поворотах за 120 км/ч легко валит боком. А если нарисовать огонь на бампере и поставить спойлер, то вообще класс)).
@@ambassador8716 Скорее всего модифицировали вместе с программным обеспечением. Свечку не держал, но Канадцы именно это говорят. Более того они на 2016г модельного ряда уже начали решать этот вопрос. По сути машина 3,5 - это хонда пилот. Раз в 40 тыс делай регул клапанов, меняй VMC, масло в коробке и чисть коллектор и тачка не убиваемая.
@@andreylevenov2899 сама коробка не проблемная, просто на 3.5 все гоняют, а масло в коробке раз в 50 тыщ мало кто меняет. zf нормальная коробка, 2.4 мотор менее мощный и естественно менее проблемный. Хочешь динамику, ну надо менять ремень и регулировать клапана раз в 100 000 , может чуть чаще, я думаю это не сложно, плюс масло в коробке . 3.5 в таком исполнении думаю достаточно надежный аппарат. Я сейчас присматриваю и смотрю в сторону акуры
Антон, хочу просто сказать спасибо тебе! Каждый твой тест всё интереснее, и даже обзоры неказистых китайцев в твоём исполнении интересно смотреть. Желаю дальнейшего продвижения канала, новых обзоров, новых машин и отдельный респект за видео, где ты рассказываешь о своём отношении к рекламе! Ставьте лайки, кто того же мнения, чтобы Антон увидел просто благодарность.
"Никогда тут не стояли гаишники, я не пойму с чем это связано.." - так тебя ловят, ты уже 100 видосов снял на этом месте и везде скорость не менее 140. )))
АНТОХА ПОЛНЫЙ РЕСПЕКТ!!!смотрел многих обзорщиков про эту машину,но они так и не смогли раскрыть ее!видно,что ты любишь автомобили,живешь ими,а не просто отснял и вылил!спасибо,продолжай в этом же духе!!
Почему то все стесняются хвалить Хонду, знаете какая то тормознутая скромность всегда в отзывах. Реально прикольная тачка, сравнивая с новой ауди а4, ауди вообще во всем проигрывает. Смотрите, он даже добавил постскриптум, чтобы сказать те чувства, которые дарит эта машина. Сравнивал когда то аккорд с а4, обе новые, ауди красивая погремушка, турбо не едет вообще, все как будто сделано из легкой пластмассы, зато диодики в фарах. Как я же был доволен аккордом, супер тачка, честная, настоящая, сильная, выносливая. Менялись с приятелем а4 на аккорд снова и снова, и с каждым разом предмета спора становилось все меньше, а его лицо все грустнее, потому что его а4 в два раза дороже стоила)))
Молодцы, японцы из Хонды, достойный преемник Легенды с ее знаменитым SH AWD. Тот же мотор, та же ходовка, что и на К-кузове. Вот и в рубрику б\у кандидат, тем более сейчас Легенду 2006-2008 года реально взять за 500, надежность высочайшая, а такого сочного и вкусного драйва не даст ни один немец с турбопукалкой за сопоставимые деньги. Поеду на тест обязательно. Если мне понравится также как и Антону, обязательно возьму себе ее как машинку на каждый день на лето, Жип продам, куплю или эту и внедорожник на зиму, или MDX и что-то еще в пару к нему.
@@ponik-pl8io да это был диванный "братель")))) а так то ничего не изменилось ,машина огонь но я бы рекомендовал брать 2.4, по динамике она тоже очень бодрая и не все разницу поймут кроме мамкиных шумахеров (всего на секунду медленнее и звук не такой объемный но тоже ничего, рычит нормально) при этом гораздо экономичнее, коробка прогрессивнее и быстрее 9 ступки (очень быстрая и плавная) и не имеет болезней, надежная, её не гнобят как 3.5 потому шанс найти живую - больше. Я взвесив все за и против - взял 2.4 в максималке, каждый день улыбаюсь)) Но с з\ч будет жопа, б\у если и брать то с очень мелким пробегом, от аккорда хоть и подходит но далеко не всё, з\ч очень дорогие и редкие но она того стоит. У меня на моей пробег 15тыс, потому про з\ч не думал покупая.
У Honda Accord 2007 г.в. 2.4л., 190 л.с. управляемость просто феноменальная, руль просто идеальный по усилиям, я думаю в этой акуре именно такой же руль! Когда управляешь аккордом 2007 года, понимаешь что это идеальный спорт-седан, тот как он держит дорогу входит в повороты, как разгоняется! Ему нет равных! Потом когда пошли уже новые аккорды всё это было утеряно, и они перестали отличаться от всех остальных машин! Мне почему ту кажется, что в этой Акуре как раз возродили то, что было в том аккорде и так сказать приумножили эти достоинства!
6-ой, 7ой аккорды - красавцы, шикарно рулятся, ахеренно звучат , резкие, драйвовые, да не супер быстрые по цифрам....но завораживающие..... В сердце запали на всегда!
Andrey Yudalevich у меня был 7 аккордеон,и я прокатился на такой акуре,так вот что я скажу: по управляемости и подвеске 7 аккордеон и в подмётки ей не годится
Антон , ты бесспорно номер один в данной тематике . Отличная подача материала , радует отсутствие шнягоэффектов при монтаже и съёмке ;) Огромное спасибо за Вашу работу и качественный контент . Ждём больше интересных машин . И избавляйся от слов паразитов ;) Удачи и всех благ .
Спасибо Антону за развеянные предубеждения в отношении "Хонды" и "Акуры"! Раньше считал,что кроме "Субару" нет классных автомобилей без дешёвых понтов,до сего дня был фанатом "ручки",пока не увидел,как хорошей автомат отрабатывает на понижение и идёт торможение двигателем. Машина супер!!!
Интересно мнение Антона и общественности всем уже понятно что сейчас машины делают на 3-4 года и удача если машина до 100 тысяч проехала без поломок. Сам езжу на vw passat 09 года пробег 140 после того как проехал сотку начались проблемы.Вопрос в следующем есть ли сейчас автомобили на рынке седан полноприводный новый или годовалый способный без проблем проехать хотя бы тысяч 200?
Антон Денисов а чему ломаться то у япов может, ни у кого в наше время нет надежности, это чистый маркетинг им невыгодно штамповать машины который будут ездить 10 лет.
Антон, спасибо за шикарный тест драйв, мы АВТОМАНЫ любим тачки не за внешность и качество салона, а за драйв, скорость и управляемость, а все понторезы пусть покупает БИЭМДАБЛ"Ю Калинининградской сборки с надувной двушкой и пусть вкладывают в тех. обслуживание нереальные деньги. Самое главное преимущество этой Акуры над немцами это надежность, что ещё требуется от автомобиля?
Парни,поставьте лайк,чтоб Антон увидел! Значит так.Кто не верит сами зайдите на сайт бмв. Так вот,прямой конкурент этой машины это бмв тройка. И теперь внимание!Бмв 328i x drive(полный привод) с 245 лошадками едет до 100 км в час за 5.7 сек!!!!!!!!!!!!!!!!!!!И стоит она от 2189000р.!!!!!!!!!!!!!!Так что за 2500000р.можно взять хорошую комплектацию!Так что акура через чур дорого!!!!!!!!!!!!!!!!!
мдаа)))школьник, иди портфель собирай, ты в курсе что у дилеров цены не такие как на оф сайтах? вот например крузак 200 на оф сайте минимум 3млн, а ты иди к дилерам, они тебе минимум 4млн скажут))сейчас везде так, сейчас из за курса доллара и евро полный хаос творится, дилеры цены ломят, на оф сайте вообще не смотри)) вот эта бмв 2.2млн минималка на сайте, а к дилеру придешь, он тебе скажет что минималка где то 2.5-3млн))у мерса такая же фигня, у акуры вот честные цены
Evgeniy Zayniev и будешь на 328 xi в сервис постоянно ездить то одно то другое то третье и за то будешь сливать от 40 тысяч за непонятно что вместо 10 . И продавать будешь максимум за 1,5 . Кто знает тот поймет
Антон всегда с самого начала просмотра ваших роликов мотаю на момент где начинается интерьер :) а так вы единственный серьезный и разбирающийся обзорщик спасибо)
corvees1 ну стиль езды это одно)) мне близок не адекватный стиль езды) а вот комментирование самих атребутов машины серьезное не точто там у всяких Ревазовых) там один "юмор". А зачем не понятно
Я смотрю большинство людей все таки хотели бы ешку дохлую в AMG Вася обвесе))) Золотая тройка сейчас делает не автомобили, а гаджеты для перемещений которые не особо надёжны, что бы люди по окончанию гарантии скидывали их и шли за новыми это просто бизнес и последнее время именно эти три бренда ускоряют ваше желание купить новый гаджет с новыми псевдо спортивными корнями и технологиями как AMG, M, S line обвесы и в кавычках крутые и лёгкие колеса))) уже запаска становится опцией))) Я думаю, что через пять лет они должны расширить спортивные дополнения такими как спорт ручки, зеркала, дворники, омыватели, фары и на всем этом будет написано AMG ну что бы тёлки понимали, что хозяин не хуй с горы а паренёк на спорт тачке да и пацаны на районе уважали)))
Виталий Муругов Двигатели компании Honda завоевали показатель 0,29%. Это означает, что только у одного из 344 автомобилей теоретически могут возникнуть неисправности в работе силовых агрегатов. У ближайшего конкурента Toyota показатель возрастает вдвое - до 0,58% (неполадки могут появиться у 1 из 171 машин марки). Mercedes-Benz оказался самым надежным среди «немцев» и завоевал третье место с показателем 0,84% (1 из 119 машин).ТОП-5 самых надежных марок. 1. Honda 0.29% 1 из 344 2. Toyota 0.58% 1 из 171 3. Mercedes 0.84% 1 из 119 4. Volvo 0.90% 1 из 111 5. Jaguar 0.98% 1 из 103В пятерке худших, помимо Audi (3,71%, или 1 из 27 авто), оказались MINI (2,51%, 1 из 40), Saab (2,49%, 1 из 40), Vauxhall (2,46%, 1 из 41). Худшей оказалась марка MG Rover - проблемы с мотором возникают у 1 из 13 этих автомобилей (7,88%). Не блещут результатами BMW (7-я позиция) и Volkswagen (9-й).ТОП-5 самых ненадежных марок 1. MG Rover 7.88% 1 из 13 2. Audi 3.71% 1 из 27 3. MINI 2.51% 1 из 40 4. Saab 2.49% 1 из 40 5. Vauxhall 2.46% 1 из 41
пожелание Антону (или тому, кто делает монтаж). было бы интересно увидеть в конце каждого видео пару интересных кадров или ляпов, не вошедших в основной обзор. лайк, чтоб увидел
@@Leviy_nomer вопросы есть по всем ZF, что у бехи, что у Акуры. У последней проблемы электронные были на первых машинах. Точное название этой 9 ступки ZF-9HP48. Благо хонда доделала свою коробку и вместо ZF ставит свою передовую 10 ступку. офигенная коробка.
Отличный обзор Антон! Очень прям эмоциональный получился. По началу казалось пойдет речь о каких то минусах по железу когда открыл капот, но как только поехал на нем думаю и зрители как сам Антон неожидали таких козырей от TLX.
Антон - Молодец! смотрю номера на Акуре те же что у Стилавы на обзоре. Ощущение, что про две разные машины обзоры))Самое необходимое рассказал, как всегда.
Не понимаю как можно похвалить такой салон в машине за 2600т.р.?! Ну и чем же он кардинально отличается от салона Аккорда нового? А разница в миллион. Какие технологии о чем речь вообще? Да, возможно более надежны агрегаты и узлы, но кого это волнует в первую очередь, когда ты покупаешь машину за такие деньги? Да у нее багажник даже без электро-привода, ну чего смеяться, зато шторка задняя есть. До этого момента не было никогда претензий к обзорам, но от этого прям морду приходится воротить.
Антон Денисов У меня для тебя плохие новости. Да и обычному покупателю думаю мало интересно какой там у нее полный привод. Если авто ему нравится внешне, ощущения и удобство использования, он не будет глубоко вдаваться во все нюансы.
Привет дешевый понторез, видевший эту машину только на картинках. Поскольку ты либо слабовидящий либо слабослышащий я тебе поясню что в ролике чётко сказано, что багажник может открыватся с ключа. А поскольку ты такую машину никогда не купишь, то я я тебе так же поясню что реальному покупателю насрать на какие то там дутые маркетинговые технологии, а важно по факту знать что агрегаты надёжный. Этот 3.5 быстрее любой 528 или е250, при этом расход не больше даже с учётом полного привода, а про ресурсность я надеюсь ты сам допираешь. Так что мечтай дальше о е200 в амг пакете, дешевый понторез.
Артём Бушуев Про багажник - с ключа он только открывается, привода на открытие/закрытие там как не было так и нет. А теперь по факту: Разгон до сотки у 528xDrive - 6.5с, у ТLX - 6.9c, у БМВ - 245л.с., Акура - 290л.с. (сразу вспоминаем про налог), если ты действительно думаешь, что атмо 3.5л расходует меньше, чем 2л турбо, то это смешно. И дело не в понтах, а в обоснованности цены. И прежде чем вешать ярлыки и утверждать что-либо, потрать 10 минут своего времени и поищи информацию по этой теме. Если мое мнение не совпадает с мнением Антона, при этом я "дешевый понторез" пусть так.
У нас рабочий авто Хонда легенд, по сути tlx, полный привод, 296лс, за 5 лет проехал, 325 т.км, менять пока и не собираемся, но если решимся на tlx, проблем не было, все по регламенту, обзор самый объективный по авто
Машина мне очень понравилась, может когда подросту, куплю себе такую б.у, и владелец машины тоже молодец, что разрешил Антону погонять, пошлифтовать, выглядит супер.
ААА!!! Хочу!!! Парни, дайте в долг 2 550 000 рублей. Плииииз! Я отдам, правда! Лет через 50 точно отдам! На самом деле из увиденного я делаю вывод, что данный аппарат для тех, кто добился всего и ему не нужны понты, чтобы завуалировать свое нищебродство. Пускай эти понторезы ездят на Бэхах, Мэрсах и Аудюхах в бомж-комплектациях. И владелец данной Акуры будет наказывать каждого из них даже не выходя из режима "комфорт". Потому что далеко не каждый спорт-кар способен достать сотку за 6,9 с. на таком покрытии. И звук потрясающий! Ну и конечно же мне бы хотелось увидеть этот автомобиль на дороге в сравнении с его конкурентами и чтобы за рулем были опытные люди. А то, как ты пытался сделать полицейский разворот 3 раза, точно так же криво и я могу. А вот чемпион юнощевского ралли какой-то там области и трижды вошедший в десятку лидеров ралли России в классе кузовных авто или как-то там (вобщем самый низший класс), прокативший меня на их тренировочной убитой классике, так, что я заново родился, может гораздо более красивые маневры показать, чем ты. Найди себе какого-нибудь умельца. Места, где можно разгуляться, у тебя там есть.
Реально отличный авто!!! В чёрном цвете смотрится лучше, не хватает грозного хром. выхлопа сзади. Цена конечно кусается. Антон Воротников как всегда даёт максимум информации об авто. ЛАЙК.
Технологии хорошие, вроде все качественно и грамотно, но дизайн это просто пздц...что внутри, что снаружи колхоз какой-то и типично японская уродливая внешность. Два монитора епт...xzibit был бы доволен.
Машинa глядя обзор просто зверь V6 просто заслуживает большое внимание и уважение. Конечно минус, лично для меня за 2600000 можно багажник был с электро приводом а не в ручную. А так обзор порадовал, действительно немцы в этом классе даже и близко не стоят в управление и динамики. 👍😎 Антон супер.
@@ponik-pl8io 2.4 надежнее чем 3.5 т.к. у 3.5 коробка ZF на которую куча нареканий. 2.4 коробка хондовская революционная, она очень быстрая и плавная. По звуку конечно 2.4 попроще но тоже неплохо, рвёт и управляется офигенно.
Очень интересная марка и само авто. Антон молодец, передает реальные эмоции от драйверского вождения авто. Если будет возможность делай обзор нового MDX. Поддержим.
люди не боятся с ней связываться. просто у большинства, когда есть 2.5 ляма, на первое место выходят понты. и можно много чего рассказывать про эту машину, что мол, атмосферник надежный, что полный привод ахеренный, что комплектуха круче-некуда. Всем пох.
SerZima у большинства в зрелом возрасте кроме понтов должен быть еще здравый рассудок в первую очередь. Никто не будет брать машину, официального диллера которой у нас нет + внешность на любителя. Да и вообще акура изначально для американского рынка, так что в россии она никогда не приживется. Это тоже самое что сиат. До кризиса еле концы с концами сводил, а после вообще ушел с рынка РФ.
Мой здравый рассудок и опыт эксплуатации Хонды, говорит мне вот что: 1. Деньги любят тишину, и выпендреж в виде БМВ или МБ не всегда хорошо. Эта машина не выпячивает мой достаток. И это хорошо. 2. Надежность 3.5 атмо или 2.0 турбо, разогнанного до 250 сил, вообще не обсуждается. 3. Полный привод SH-AWD аналогов в принципе не имеет (ну может Мицу Ево нечто подобное) 4. Комплектуха богатейшая. Если накрутить А4 и С-класс до такого уровня, то она за три мульта уйдет влегкую 5. В Питере обслуживать Акуру можно в Хонда Красносельский. А вообще на сайте Акуры до хера хондовских дилеров, который сертифицированы. 6. Надежность.
Хулиган Дмитриевич Сейчас специально залез на сайт Акуры и БМВ в США. Цена TLX в США - от 41 575 (3.5 литра, полный привод). Цена БМВ 328 xDrive от 41 000. При этом в бэхе 2.0 турбина, в акуре 3.5 атмо. Бэха - полупустая, Акура - полный фарш. Так что амеры берут акуру не за цену, а за кол-во авто и качество авто в эту цену.
Антон, спасибо за тестдрайв, ждал именно от тебя, это первый нормальный тестдрайв этой машины. Теперь, что заметил я, из минусов: Абсолютно неправильное позиционирование авто и соответственно выбранный класс и размеры кузова. По итогам твоего теста авто попадает чисто в категорию ультрадрайверских седанов D-класса, но производителем зачем то был выбран типоразмер D+, и сделан просто по идиотски: бешеные свесы, опять багажник нереальный, вместо того чтобы сделать больше места сзади, да этот багажник надо было выкинуть к чертям вообще, потому что сзади место только для детей блин. А лишняя масса и ширина длинный кузов при короткой колесной базе только ухудшают ее управляемость и динамику. Ну это ладно, черт с ним. Дальше: ну конечно двигатель. Да я все понимаю, но когда у G37 уже сто лет назад был 333 сильный движок, почему хонда не сделала аналогичный атмо мне непонятно. Недостаток мощности видимо тут из-за отсечки рановатой, у фиников была макс мощность на 7000 оборотов, отсечка мб даже больше, не помню, тут менее верховой мотор. Что опять таки неправильно, это ведь не А6... Далее, конечно автомат. Да, это типа новый ZF (хотя автомат был анонсировпн еще в 12 году, и впервые появился на эвоке), но походу эта конструкция с большим кол-вом передач сказалась на нем довольно сильно, мне кажется он медленнее чем 8ст предыдущий, ессно он слабее сильно (на ренже спорт и на аналогах и на SRT кстати 8ст держит 750 момента, 9ст только 450), и он намного медленнее 7ст MCT AMG Speedshift (напоминаю, это не преселектив, преселектив у мерена DCT, а это типа автомат с многодисковым сцеплением вместо вискомуфты), но наверное такой-же по скорости как и 9ст мереновский автомат, который кстати держит точно в 2 раза больше, и скорее всего, как и анонсировали, до 1000нм. Мне не с чем сравнивать, я разгон не видел других машин с девятиступкой от ZF, но если судить по мерену, то не смотря на заявление о нереально возросшем кпд 92% против 85% у семиступки прошлой (не MCT) (реальные потери мощности на полный привод + старую семиступку у к примеру ML63 AMG составляют порядка 16%-17% проверено на проф стенде в Алтехно, так что возможно это даже заниженное кпд для старой коробки) есть у sawomann на канале замер Eшки дизельной с этой коробкой, так вот разгон там я вам скажу отвратительный для своей 231 силы, хуже намного чем свои одноклассники дизельные. Да мерен никогда не отличался быстрыми дизелями но не на столько же. Да у акуры есть хорошая реакция на сброс газа, скидывает передачи резво (жаль только перегазовку не делает когда переключает вверх), но, у акуры довольно сильно отличаяются 1-2 передаточные числа в сторону длинных (что в итоге улучшает разгон, так как позднее включается 3 передача, но по факту она все равно включается до 100, так что этот параметр разгона у автомобилей будет не рекордным, но у мерена вообще перед соткой врубается 4ая, это полный трешак), и 8 и особенно 9 передача длиннее сильно чем у мерена походу. В целом КАЖЕТСЯ что неплохая трансмиссия, но посмотрим на ресурс, и я бы не сказал что она мгновенно реагирует на газ, есть запаздывания на скидывание, и чем больше передач тем обычно эти запаздавания увеличиваются и самое главное, проблема скинуть сразу на много передач, да автоматы тут лучше чем преселективы, но увеличение кол-ва передач явно не ведет к улучшению этого показателя. И самое главное не ос понятно зачем 9ступка авто которое не имеет верхового турбонаддува и максималки 300+. Только для экономии топлива - я очень сомневаюсь, что разница с ZF8 будет существенна по этому параметру, тем более что кпд не приводится. Ну ладно, есть коробка и есть, хрен с ним. Далее, селектор: ну эт ппц, на фото он казался мне удобным в момент анонса, но щас я понял на сколько это гавно: в слепую нужную кнопку нажать не так удобно, занимает много места, углубления все будут в пыли, кнопки полюбому разболтаются, кароче фигня и емть запаздывания работы какие-то, мне так показалось. Надо было сделать шайбу небольшую и крутить ее, чтобы довольно упруго поворачивалась и норм, было бы идеально, раз мультимедиа сенсор. А на нажатие шайбы одновременно скажем с поворотом влево от паркинга (самое левое фикс положение) запускался бы двигатель. Вот это тема, надеюсь кто нибудь так сделает. А то все эти кочерги, мереновские дворник-ручки, безовские недоджойстики, и остальные огромные рычаги у др производителей - прошлый век, но такое решение с кнопками - фуфло. Далее: ПРИБОРКА. Ну бюджет бюджетом. Щас самый норм приборки у Ауди в этом классе. Большой дисплей красиво вписаный между тахометром и спидометром, на котором много чего можно вывести, там не мелкий шрифт, ворнинги, телефон с книжкой, музыка. Все отлично помещается. Еще бы тула навигацию воткнуть, она кстати дублирует туда повороты, но полная нави на приборке есть только в новых ауди где вся приборка цифровая, кстати очень круто, не понимаю чего все так прилипли к аналог приборке, но все терь даже бмв уже на цифру перешла, щас все подтянутся. Тут же явно сэкономили - на кой то хрен влепили 2 дисплея как в аккорде на централку, и ни один из низ нормально к водителю не повернут. В рез-те читаемость не очень, во время езды смотреть туда особо некогда, а на приборке дисплей микроскопический по совр. Меркам. По поводу руля: хорош, но на скорости хотелось бы возможность (именно вручную, через меню) затянуть его, так как на неровной дороге когда водителя болтает, лучше чтобы к рулю для поворота нужно было приложить усилие, иначе можно улететь. То что он такой четкий - жто отлично, но все-же. Мб там это и есть в настройках, я хз. Выхлоп конечно надо было вывести, ну это понятно, кАнтон сказал про косяк, но владельцы я думаю все равно сделают на нее кастом, звука все-таки немного не хватает, идеально конечно это чтобы на датчик коленвала повесить валв-контролер, который будет открывать после 5 автоматом заслонку на прямоточную часть. Тогда будет прикольно) ну и принудительно ессно. Кстати, Антон, недочет, про систему полного привода мало рассказал, она очень интересная, в тестах сравнения она занимала первые места. Я например не очень понял как она работает, хотелось бы от тебя более подробно услышать, ты хорошо объясняешь. Ну и ессно сплиттер передний и задний диффузор надо было в спец-пакет допов запихнуть, без низ как-то не то. В целом авто агонь конечно, но ты прав: 2.6 ляма!?!? Это нереально дорого, спортбек выберут вместо нее, хоть там и 2 литра. А кстати мотор, который дает стока же валева и даже больше и так же мгновенно и даже больше отзывается на газ это компрессорный 3.0 от ауди, в тюнинге до 450+ сил он просто уничтожит любого и с низов и с верхов. Но он проблемный. Луше только 4.0 битурбо или 5.5 от мерена но там тоже надежность не айс, только в стоке норм. Остальные турбо мощные ты прав, конечно или с турболагом или быстро затухают. Но все-таки турбоподхват и общий крутящий - это доставляет. Атмосферник, такой как тут конечно лучше чем двухлитровые турбо, но он не идеал, все-таки надо еще оборотов 700 накинуть, степень сжатия побольше и валики пошире (я честно говоря плохо представляю себе как работает втек, но при наличии своего варианта фазовращателей, можно было сделать реально более злые валы). В итоге, помнишь ты говорил что Q50 с гибридным двиглом слишком дорогая типа, ну так она хотя-бы не замахивалась на класс выше, делалась чисто спорт. Да у нее по идее хуже управляемость (хотя непонятно как макферсон спереди у акуры справляется), и там автомат неплох но он староват, 8ст ZF намного лучше, но реально тачка валит, дизайн куда лучше, в пробках будет очень немного есть. Главный просчет конечно это то что она стоила даже до подорожания бешено для своего класса, теперь же я хз сколько вообще. Идеальной машины конечно нет, но как я считаю, из класса D близко к нему это мерен с 211 2.0 турбо. Если бы не робот, то был бы A5 sportback. А в Е-классе - BMW 5 GT (ИМХО намного лучше чем А6). Где-то между ними - эта акура. Посмотрим на ее судьбу, года через 2 будет рестайлинг, надеюсь они учтут свои просчеты и сделают или полноценное авто Е-класса и версию в D-классе чисто спорт, или оставят только спорт. Промежуточные варианты - заведомо проигрышны, физику как говорится не обманешь.
Антон спасибо за тест-драйв, самый информативный и лучший тест в Ютубе. Acura TLX превосходна и ей нет равных в своем классе.
Если не брать в расчет наш менталитет аля "черный бумер", назревает вопрос: какого х..., я должен отказаться от этого аппарата (v6 300сил, 4wd, 9акпп, кожа- рожа и т.п.) в пользу бмв, комплектации не max, спорной надежности, которая будет хавать все жидкости, 2года гарантии, бешеной потерей цены в год?
Василий С. +5
Василий С. Чувак ты с марса?
Ну правильно, теперь кроме немецкой этой тройки ничего не покупать? Сами немцы себе подносрали, открыв заводы у нас, вот и качество захромало и сами люди стали так о них продукции говорить. А сама машина, имея ввиду эту, хороша конечно. Диски наоборот, считаю нормальные, только вот решётка радиатора у всех акур мне не очень, слишком много хрома, ну и транспортный налог, тысячь 45?
Как игрок NFS подтверждаю, аппарат отличный, хорошо рулится, в поворотах за 120 км/ч легко валит боком. А если нарисовать огонь на бампере и поставить спойлер, то вообще класс)).
***** да что ты знаешь о нфс??? какая rsx??? nsx была уже в первой части ))))
По надежности хонда всегда превосходила немецких брендов. Это бесспорно!
хонда - да, но у 3.5 версии коробка от ZF, та самая которая ставится на немцев и именн ос ней у этой хонды проблемы. У 2.4 проблем с коробкой нет.
@@andreylevenov2899 Например? Если про перескоки между 2 и 3 предачей, так они это на рестайлинге решили после 18 года.
@@Alexeyepikhin как? Поменяли коробку?)))
@@ambassador8716 Скорее всего модифицировали вместе с программным обеспечением. Свечку не держал, но Канадцы именно это говорят. Более того они на 2016г модельного ряда уже начали решать этот вопрос. По сути машина 3,5 - это хонда пилот.
Раз в 40 тыс делай регул клапанов, меняй VMC, масло в коробке и чисть коллектор и тачка не убиваемая.
@@andreylevenov2899 сама коробка не проблемная, просто на 3.5 все гоняют, а масло в коробке раз в 50 тыщ мало кто меняет. zf нормальная коробка, 2.4 мотор менее мощный и естественно менее проблемный. Хочешь динамику, ну надо менять ремень и регулировать клапана раз в 100 000 , может чуть чаще, я думаю это не сложно, плюс масло в коробке . 3.5 в таком исполнении думаю достаточно надежный аппарат. Я сейчас присматриваю и смотрю в сторону акуры
Антон, хочу просто сказать спасибо тебе! Каждый твой тест всё интереснее, и даже обзоры неказистых китайцев в твоём исполнении интересно смотреть. Желаю дальнейшего продвижения канала, новых обзоров, новых машин и отдельный респект за видео, где ты рассказываешь о своём отношении к рекламе!
Ставьте лайки, кто того же мнения, чтобы Антон увидел просто благодарность.
"Никогда тут не стояли гаишники, я не пойму с чем это связано.." - так тебя ловят, ты уже 100 видосов снял на этом месте и везде скорость не менее 140. )))
это фотошоп(смотри ответы на вопросы)
Slava Rai ахахах, ты прав, но по ходу его и ищут, раньше он говорил, что какие то терки там были с гайцами
Slava Rai какой фотошоп? Это он не в серьёз сказал, там видно что скорость соответствует приборам!
373aleksey слоу
373aleksey сказано фотошоп, значит фотошоп, пускай гайцы доказывают обратное, хотя у них и не получится
АНТОХА ПОЛНЫЙ РЕСПЕКТ!!!смотрел многих обзорщиков про эту машину,но они так и не смогли раскрыть ее!видно,что ты любишь автомобили,живешь ими,а не просто отснял и вылил!спасибо,продолжай в этом же духе!!
Почему то все стесняются хвалить Хонду, знаете какая то тормознутая скромность всегда в отзывах. Реально прикольная тачка, сравнивая с новой ауди а4, ауди вообще во всем проигрывает. Смотрите, он даже добавил постскриптум, чтобы сказать те чувства, которые дарит эта машина. Сравнивал когда то аккорд с а4, обе новые, ауди красивая погремушка, турбо не едет вообще, все как будто сделано из легкой пластмассы, зато диодики в фарах. Как я же был доволен аккордом, супер тачка, честная, настоящая, сильная, выносливая. Менялись с приятелем а4 на аккорд снова и снова, и с каждым разом предмета спора становилось все меньше, а его лицо все грустнее, потому что его а4 в два раза дороже стоила)))
а Аккорды есть полноприводные? Чтобы сравнить с кватро.
погугли
Молодцы, японцы из Хонды, достойный преемник Легенды с ее знаменитым SH AWD. Тот же мотор, та же ходовка, что и на К-кузове. Вот и в рубрику б\у кандидат, тем более сейчас Легенду 2006-2008 года реально взять за 500, надежность высочайшая, а такого сочного и вкусного драйва не даст ни один немец с турбопукалкой за сопоставимые деньги. Поеду на тест обязательно. Если мне понравится также как и Антону, обязательно возьму себе ее как машинку на каждый день на лето, Жип продам, куплю или эту и внедорожник на зиму, или MDX и что-то еще в пару к нему.
Достойно сказал!
Тока эта еще и едет по сравнению с Легенд.
Оналлоа,э
ну как машинка?
тоже думаю взять б/у
@@ponik-pl8io да это был диванный "братель")))) а так то ничего не изменилось ,машина огонь но я бы рекомендовал брать 2.4, по динамике она тоже очень бодрая и не все разницу поймут кроме мамкиных шумахеров (всего на секунду медленнее и звук не такой объемный но тоже ничего, рычит нормально) при этом гораздо экономичнее, коробка прогрессивнее и быстрее 9 ступки (очень быстрая и плавная) и не имеет болезней, надежная, её не гнобят как 3.5 потому шанс найти живую - больше. Я взвесив все за и против - взял 2.4 в максималке, каждый день улыбаюсь)) Но с з\ч будет жопа, б\у если и брать то с очень мелким пробегом, от аккорда хоть и подходит но далеко не всё, з\ч очень дорогие и редкие но она того стоит. У меня на моей пробег 15тыс, потому про з\ч не думал покупая.
реально звук,это нечто..настройка двигатель+трасмиссия+коробка работают если не эталонно то очень рядом.
Вот Антон единственный обзорщик который всё детально объясняет. И интересно! И ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ!!!
Классный аппарат! Спасибо Антон.
Очень ждём Honda Accord 7 и Legend IV!!! Думаю от легенды будут схожие эмоции, как и от TLX.
У Honda Accord 2007 г.в. 2.4л., 190 л.с. управляемость просто феноменальная, руль просто идеальный по усилиям, я думаю в этой акуре именно такой же руль! Когда управляешь аккордом 2007 года, понимаешь что это идеальный спорт-седан, тот как он держит дорогу входит в повороты, как разгоняется! Ему нет равных! Потом когда пошли уже новые аккорды всё это было утеряно, и они перестали отличаться от всех остальных машин! Мне почему ту кажется, что в этой Акуре как раз возродили то, что было в том аккорде и так сказать приумножили эти достоинства!
Аналогично думаю даже морда очень похожа!
6-ой, 7ой аккорды - красавцы, шикарно рулятся, ахеренно звучат , резкие, драйвовые, да не супер быстрые по цифрам....но завораживающие.....
В сердце запали на всегда!
любой аккорд жрет 1 литр масла до замены
Andrey Yudalevich у меня был 7 аккордеон,и я прокатился на такой акуре,так вот что я скажу: по управляемости и подвеске 7 аккордеон и в подмётки ей не годится
Антон у тебя офигенные тесты получаються! Народ кто поддержывает - лайк.
привет из 2024 ищу эту машину 😊2014 года,жаль,что не знал про нее раньше
автомобиль интересный. достойный внимания. дарящий удовольствие от езды. сам езжу 7 лет на Acura .очень доволен.
Антон , ты бесспорно номер один в данной тематике . Отличная подача материала , радует отсутствие шнягоэффектов при монтаже и съёмке ;) Огромное спасибо за Вашу работу и качественный контент . Ждём больше интересных машин . И избавляйся от слов паразитов ;) Удачи и всех благ .
У Антона слов нет одни слюни)))
Спасибо Антону за развеянные предубеждения в отношении "Хонды" и "Акуры"! Раньше считал,что кроме "Субару" нет классных автомобилей без дешёвых понтов,до сего дня был фанатом "ручки",пока не увидел,как хорошей автомат отрабатывает на понижение и идёт торможение двигателем. Машина супер!!!
Твои видосы жду не дождусь. Ты самый крутой из всех автоблогеров
Давно не был так впечатлён автомобилем. Фантастическая машина в очень красивой упаковке.
Интересно мнение Антона и общественности всем уже понятно что сейчас машины делают на 3-4 года и удача если машина до 100 тысяч проехала без поломок. Сам езжу на vw passat 09 года пробег 140 после того как проехал сотку начались проблемы.Вопрос в следующем есть ли сейчас автомобили на рынке седан полноприводный новый или годовалый способный без проблем проехать хотя бы тысяч 200?
А еще корейцы, поскольку их машины построены на технологиях японцев 20 летней давности.
Лексус gs350 милионик
Приора
Купи ауди
Антон Денисов а чему ломаться то у япов может, ни у кого в наше время нет надежности, это чистый маркетинг им невыгодно штамповать машины который будут ездить 10 лет.
Антон, спасибо за шикарный тест драйв, мы АВТОМАНЫ любим тачки не за внешность и качество салона, а за драйв, скорость и управляемость, а все понторезы пусть покупает БИЭМДАБЛ"Ю Калинининградской сборки с надувной двушкой и пусть вкладывают в тех. обслуживание нереальные деньги. Самое главное преимущество этой Акуры над немцами это надежность, что ещё требуется от автомобиля?
Мегапозитивный выпуск:))) теперь хоть знаю, что такая машина существует!:)))
Каждое видео Антона все лучше и лучше! Молодец!
Парни,поставьте лайк,чтоб Антон увидел! Значит так.Кто не верит сами зайдите на сайт бмв. Так вот,прямой конкурент этой машины это бмв тройка. И теперь внимание!Бмв 328i x drive(полный привод) с 245 лошадками едет до 100 км в час за 5.7 сек!!!!!!!!!!!!!!!!!!!И стоит она от 2189000р.!!!!!!!!!!!!!!Так что за 2500000р.можно взять хорошую комплектацию!Так что акура через чур дорого!!!!!!!!!!!!!!!!!
Acura Е класс,трешка D не сравнивай..
Disbalance акура D класс :D
Пфф,типичный ответ хондовода,328x разорвет это японское ведро.
мдаа)))школьник, иди портфель собирай, ты в курсе что у дилеров цены не такие как на оф сайтах? вот например крузак 200 на оф сайте минимум 3млн, а ты иди к дилерам, они тебе минимум 4млн скажут))сейчас везде так, сейчас из за курса доллара и евро полный хаос творится, дилеры цены ломят, на оф сайте вообще не смотри)) вот эта бмв 2.2млн минималка на сайте, а к дилеру придешь, он тебе скажет что минималка где то 2.5-3млн))у мерса такая же фигня, у акуры вот честные цены
Evgeniy Zayniev и будешь на 328 xi в сервис постоянно ездить то одно то другое то третье и за то будешь сливать от 40 тысяч за непонятно что вместо 10 . И продавать будешь максимум за 1,5 . Кто знает тот поймет
Никогда не бывал в этих краях, но уже знаю все эти дороги благодаря тест-драйвам Антона В. У кого тоже так - лайк! :)
СУПЕР ТАЧКА!!! КТО ЗНАЕТ ТОТ ПОЙМЕТ!!!
Один из самых эмоциональных тестов Антона. Приятно было посмотреть.
Антон всегда с самого начала просмотра ваших роликов мотаю на момент где начинается интерьер :) а так вы единственный серьезный и разбирающийся обзорщик спасибо)
corvees1 ну стиль езды это одно)) мне близок не адекватный стиль езды) а вот комментирование самих атребутов машины серьезное не точто там у всяких Ревазовых) там один "юмор". А зачем не понятно
Ох и зацепила Антона эта машинка по управляемости ))
Эмоции прут через край )) Спасибо за тест-драйв.
ездил ты,а влюбился я )
Да, это точно)
Вообще супер-недооценённая тачка, одна такая на всю страну продаётся
Спроси меня ночью какой рост у Антона- отвечу)))
Антон..ти каждый раз когда викладиваеш видео,меня удивляэш,положительно...лучше твоих тест драйвов..нету..руспект!
Я смотрю большинство людей все таки хотели бы ешку дохлую в AMG Вася обвесе))) Золотая тройка сейчас делает не автомобили, а гаджеты для перемещений которые не особо надёжны, что бы люди по окончанию гарантии скидывали их и шли за новыми это просто бизнес и последнее время именно эти три бренда ускоряют ваше желание купить новый гаджет с новыми псевдо спортивными корнями и технологиями как AMG, M, S line обвесы и в кавычках крутые и лёгкие колеса))) уже запаска становится опцией))) Я думаю, что через пять лет они должны расширить спортивные дополнения такими как спорт ручки, зеркала, дворники, омыватели, фары и на всем этом будет написано AMG ну что бы тёлки понимали, что хозяин не хуй с горы а паренёк на спорт тачке да и пацаны на районе уважали)))
ауди ненадёжны, ага.
Посмотри статистику, а потом агакай!
Виталий Муругов Двигатели компании Honda завоевали показатель 0,29%. Это означает, что только у одного из 344 автомобилей теоретически могут возникнуть неисправности в работе силовых агрегатов. У ближайшего конкурента Toyota показатель возрастает вдвое - до 0,58% (неполадки могут появиться у 1 из 171 машин марки). Mercedes-Benz оказался самым надежным среди «немцев» и завоевал третье место с показателем 0,84% (1 из 119 машин).ТОП-5 самых надежных марок.
1. Honda 0.29% 1 из 344
2. Toyota 0.58% 1 из 171
3. Mercedes 0.84% 1 из 119
4. Volvo 0.90% 1 из 111
5. Jaguar 0.98% 1 из 103В пятерке худших, помимо Audi (3,71%, или 1 из 27 авто), оказались MINI (2,51%, 1 из 40), Saab (2,49%, 1 из 40), Vauxhall (2,46%, 1 из 41). Худшей оказалась марка MG Rover - проблемы с мотором возникают у 1 из 13 этих автомобилей (7,88%). Не блещут результатами BMW (7-я позиция) и Volkswagen (9-й).ТОП-5 самых ненадежных марок
1. MG Rover 7.88% 1 из 13
2. Audi 3.71% 1 из 27
3. MINI 2.51% 1 из 40
4. Saab 2.49% 1 из 40
5. Vauxhall 2.46% 1 из 41
Ай Молодца,в точку !!! Повеселил.
Виталий Муругов в Порше уже спортзеркала делают отдельной опцией
пожелание Антону (или тому, кто делает монтаж). было бы интересно увидеть в конце каждого видео пару интересных кадров или ляпов, не вошедших в основной обзор. лайк, чтоб увидел
Антон, может ещё Honda NSX где нибудь надыбаешь, интересно было бы посмотреть.
Acura супер надёжный со своим крутильным интересным мотором автомобиль!
все что ты перечислил что можно купить за 2,6 это все "двадцать раз сломается" а акура будет ездить и ездить! очень надежные машины
хонды - да, а вот коробка-то 9ступка - ZF как и у бехи тойже, а потому оказалась проблемной и эта проблема по сей день не решена.
@@andreylevenov2899 а чё с ней?
Lexus gs350 AWD
@@andreylevenov2899 у бмв и других немцев zf но там 8 передач, и к ним претензий минимум, одни из лучшиз, а 9 это скорее jatco, как на инфинити
@@Leviy_nomer вопросы есть по всем ZF, что у бехи, что у Акуры. У последней проблемы электронные были на первых машинах. Точное название этой 9 ступки ZF-9HP48. Благо хонда доделала свою коробку и вместо ZF ставит свою передовую 10 ступку. офигенная коробка.
Тачка очень хорошая и надежная. В первую очередь ты покупаешь ее для себя. А какие эмоции и удовольствие она дарит..... супер тачка...
Машина созданая инженерами, а не маркетологами.
Ну после 7 аккорда начался маркетинг
Хуета полная
Один из лучших тест-драйвов)))Очень понравилось.
Гайцы-подписчики Антона!
Очень эмоционально. На пятерочку сработал, Антон.
АНТОН ВО ВСЕХ ТЕСТАХ ГОВОРИТ ЧТО ОН ХОТЕЛ БЫ ЧЁРНЫЙ ПОТОЛОК И АЛЬКАНТАРУ))))))))
Антон ,офигенный выпуск, офигенная машина
Очень машина понравилась!!! нах понты!
Не, реально клёвая тачка!не ожидал такого от Акуры!Оч круто!
Антош! По моему 200 по городу перебор! Не разочаровывай,тебя смотрит молодёж.
Отличный обзор Антон! Очень прям эмоциональный получился. По началу казалось пойдет речь о каких то минусах по железу когда открыл капот, но как только поехал на нем думаю и зрители как сам Антон неожидали таких козырей от TLX.
Антон, не рекомендую больше показывать в своих видео, как можно рулить пальчиком) а то школьники возьмут в моду так ездить...не пример...
думал будет скучное видео а нет . все живо. мне понравилось.
Шикарная машина!)
мне тоже понравилась машина=)ваше норм канал, уже пол года смотрю тебя, респект!!!!
нагнул всех , бмв мерседес убиты.
Антон - Молодец! смотрю номера на Акуре те же что у Стилавы на обзоре. Ощущение, что про две разные машины обзоры))Самое необходимое рассказал, как всегда.
Не понимаю как можно похвалить такой салон в машине за 2600т.р.?! Ну и чем же он кардинально отличается от салона Аккорда нового? А разница в миллион. Какие технологии о чем речь вообще? Да, возможно более надежны агрегаты и узлы, но кого это волнует в первую очередь, когда ты покупаешь машину за такие деньги?
Да у нее багажник даже без электро-привода, ну чего смеяться, зато шторка задняя есть. До этого момента не было никогда претензий к обзорам, но от этого прям морду приходится воротить.
Антон Денисов У меня для тебя плохие новости.
Да и обычному покупателю думаю мало интересно какой там у нее полный привод. Если авто ему нравится внешне, ощущения и удобство использования, он не будет глубоко вдаваться во все нюансы.
Антон Денисов Тогда ты должен знать сколько она там стоит.
Я не говорю, что это плохой автомобиль, но этих денег она не стоит.
Антон Денисов В Штатах цена на нее в августе была от 31т. баксов. Откуда там на 2 миллиона я понятия не имею.
Привет дешевый понторез, видевший эту машину только на картинках. Поскольку ты либо слабовидящий либо слабослышащий я тебе поясню что в ролике чётко сказано, что багажник может открыватся с ключа.
А поскольку ты такую машину никогда не купишь, то я я тебе так же поясню что реальному покупателю насрать на какие то там дутые маркетинговые технологии, а важно по факту знать что агрегаты надёжный. Этот 3.5 быстрее любой 528 или е250, при этом расход не больше даже с учётом полного привода, а про ресурсность я надеюсь ты сам допираешь. Так что мечтай дальше о е200 в амг пакете, дешевый понторез.
Артём Бушуев Про багажник - с ключа он только открывается, привода на открытие/закрытие там как не было так и нет.
А теперь по факту: Разгон до сотки у 528xDrive - 6.5с, у ТLX - 6.9c, у БМВ - 245л.с., Акура - 290л.с. (сразу вспоминаем про налог), если ты действительно думаешь, что атмо 3.5л расходует меньше, чем 2л турбо, то это смешно.
И дело не в понтах, а в обоснованности цены. И прежде чем вешать ярлыки и утверждать что-либо, потрать 10 минут своего времени и поищи информацию по этой теме. Если мое мнение не совпадает с мнением Антона, при этом я "дешевый понторез" пусть так.
Как всегда на высоте,а самое главное ЭМОЦИИ!!!
"Вешу 95 килограмм,ну а эти двое по полтиннику"Убрал)))))))))
Да это один из лучших полных приводов!
Антон как там бмв поживает?)
отличный авто в своем классе,причем машина реально красива,плюс дизайн салона безупречен.Техническая состовляющая на высоте,как у всех хонд
класический 9-ти ступенчатый автомат?
Антоша настроение поднял на весь день. Надо кем-то опустить.
Тачка огонь 🔥🔥🔥🔥
У нас рабочий авто Хонда легенд, по сути tlx, полный привод, 296лс, за 5 лет проехал, 325 т.км, менять пока и не собираемся, но если решимся на tlx, проблем не было, все по регламенту, обзор самый объективный по авто
Хочу еще про неё !!!))))
Антон красава! Твои тест-драйвы самые лучшие!
выложил видео после того как закончилось видео жорика ...чет падазрительна :D
Совпадение???
Не думаю....
Между прочим, в натуре тоже смотрится очень, очень хорошо, особенно в черном или белом цвете.
Медведев не тогда приезжал?
точно , как раз на химпром ехал !
Тачка СУПЕР!!!!)Антон,спасибо,что снимешь подобные машины) ✌️👍👍✌️
Классная тачка!
Спасибо огромное за обзор!
Всегда любил Хонду!
Моя мечта!
Давно хотел посмотреть АКУРУ!!!! Большое будущее на Российском рынке у нее, дизайн-надежность, еще бы цену по скромней)))
Это Хонда, детка!!!
Шикарный Автомобиль, спасибо тебе Антон за то что ты есть, только ты можешь передать те чувства которые испытываешь от вождения:)))))
Всегда ценил мнение Антона, но после такого наглого, откровенно выпяченного продакт-плейсмента КАМАZА, я больне не могу ему доверять!
Машина мне очень понравилась, может когда подросту, куплю себе такую б.у, и владелец машины тоже молодец, что разрешил Антону погонять, пошлифтовать, выглядит супер.
Антон Денисов Мне еще 18 лет нету(((
ААА!!! Хочу!!! Парни, дайте в долг 2 550 000 рублей. Плииииз! Я отдам, правда! Лет через 50 точно отдам!
На самом деле из увиденного я делаю вывод, что данный аппарат для тех, кто добился всего и ему не нужны понты, чтобы завуалировать свое нищебродство. Пускай эти понторезы ездят на Бэхах, Мэрсах и Аудюхах в бомж-комплектациях. И владелец данной Акуры будет наказывать каждого из них даже не выходя из режима "комфорт". Потому что далеко не каждый спорт-кар способен достать сотку за 6,9 с. на таком покрытии. И звук потрясающий!
Ну и конечно же мне бы хотелось увидеть этот автомобиль на дороге в сравнении с его конкурентами и чтобы за рулем были опытные люди. А то, как ты пытался сделать полицейский разворот 3 раза, точно так же криво и я могу. А вот чемпион юнощевского ралли какой-то там области и трижды вошедший в десятку лидеров ралли России в классе кузовных авто или как-то там (вобщем самый низший класс), прокативший меня на их тренировочной убитой классике, так, что я заново родился, может гораздо более красивые маневры показать, чем ты. Найди себе какого-нибудь умельца. Места, где можно разгуляться, у тебя там есть.
Приезжай в Америку, за год такой купишь
Реально отличный авто!!! В чёрном цвете смотрится лучше, не хватает грозного хром. выхлопа сзади.
Цена конечно кусается.
Антон Воротников как всегда даёт максимум информации об авто. ЛАЙК.
Технологии хорошие, вроде все качественно и грамотно, но дизайн это просто пздц...что внутри, что снаружи колхоз какой-то и типично японская уродливая внешность. Два монитора епт...xzibit был бы доволен.
Да ты охуел! Тачка красивейшая, имхо.
prisyadkin для деревни.
если акура "для деревни",
то такой убогий пенсионерский колхоз как бмв, - для припяти !
***** японцы ценят немцев!! у них верх понтов - это немецкая машина, особенно с левым рулем
Те гейропейский дизайн больше по душе?))
Неожиданно впечатлила Acura!
кто видел 50 оттенков Воротникова лайк !!!!!!
Че там у нас за двухглавая курица?
@@standlyua3608 она на черном фоне, значит уже дохлая
Спасибо за тест-драйв очень понравился.
Дорого даже за такие ощущения. Машина для фанатов, коих, увы, единицы.
Да это TLX она может:)
Только вот кажется что Legend у меня уже ведро после Теста )))
Спасибо за обзор.
Очередной раз убеждаюсь в том что Акура премиум для понимающих.Лексус и финик псевдо премиум для чяйников.
Машинa глядя обзор просто зверь V6 просто заслуживает большое внимание и уважение. Конечно минус, лично для меня за 2600000 можно багажник был с электро приводом а не в ручную. А так обзор порадовал, действительно немцы в этом классе даже и близко не стоят в управление и динамики. 👍😎 Антон супер.
У меня акура ассоциируется как подарок сатане
Ахаха и у меня, торт-акура )))
Пока люди еще не поняли!))у хонды репутация заслужена рулёжка и динамика всегда на уровне!!! И самое главное надежные они!!!!
Она даже с двигателем 2.4 нихуево едет
а по надёжности и звуку, есть различия?
@@ponik-pl8io 2.4 надежнее чем 3.5 т.к. у 3.5 коробка ZF на которую куча нареканий. 2.4 коробка хондовская революционная, она очень быстрая и плавная. По звуку конечно 2.4 попроще но тоже неплохо, рвёт и управляется офигенно.
а почему "даже"? на 2.4 очень быстрая коробка, быстрее чем 9 ступка, там разница в динамике чуть больше секунды между ними до сотни.
@@andreylevenov2899 та я понимаю что такое K24w7.
@@fffka777 у аккорда там W1-W4 в зависимости от года. W7 только у TLX и в паре с очень быстрой DCT 8 ступкой он раскрывается на ура.
Очень интересная марка и само авто. Антон молодец, передает реальные эмоции от драйверского вождения авто. Если будет возможность делай обзор нового MDX. Поддержим.
а мне больше покайфу смотреть про дешевые тачки бу стоимость обслуживание и тд.......а новые все крутые и особо нечего искать
Обзор отличный и монтаж супер!
Единственная просьба: Антон, накорми оператора, а то 60 кг это слишком жестко))
Вопрос: нахера про нее снимать? В рф эта повозка крайне непопулярна, люди боятся с ней связываться. Зачем брать ее когда есть хонда. =ЧАО ПАКА=
люди не боятся с ней связываться. просто у большинства, когда есть 2.5 ляма, на первое место выходят понты. и можно много чего рассказывать про эту машину, что мол, атмосферник надежный, что полный привод ахеренный, что комплектуха круче-некуда. Всем пох.
SerZima у большинства в зрелом возрасте кроме понтов должен быть еще здравый рассудок в первую очередь. Никто не будет брать машину, официального диллера которой у нас нет + внешность на любителя. Да и вообще акура изначально для американского рынка, так что в россии она никогда не приживется. Это тоже самое что сиат. До кризиса еле концы с концами сводил, а после вообще ушел с рынка РФ.
Мой здравый рассудок и опыт эксплуатации Хонды, говорит мне вот что:
1. Деньги любят тишину, и выпендреж в виде БМВ или МБ не всегда хорошо. Эта машина не выпячивает мой достаток. И это хорошо.
2. Надежность 3.5 атмо или 2.0 турбо, разогнанного до 250 сил, вообще не обсуждается.
3. Полный привод SH-AWD аналогов в принципе не имеет (ну может Мицу Ево нечто подобное)
4. Комплектуха богатейшая. Если накрутить А4 и С-класс до такого уровня, то она за три мульта уйдет влегкую
5. В Питере обслуживать Акуру можно в Хонда Красносельский. А вообще на сайте Акуры до хера хондовских дилеров, который сертифицированы.
6. Надежность.
Хулиган Дмитриевич Сейчас специально залез на сайт Акуры и БМВ в США. Цена TLX в США - от 41 575 (3.5 литра, полный привод). Цена БМВ 328 xDrive от 41 000. При этом в бэхе 2.0 турбина, в акуре 3.5 атмо. Бэха - полупустая, Акура - полный фарш. Так что амеры берут акуру не за цену, а за кол-во авто и качество авто в эту цену.
Да и хонду то с новья не покупают,что уж об акуре говорить,дизайн опять же несолидный
с "я вешу 95, эти двое по полтиннику" "60!" "а, ну извините" - прикольно вышло)))
Жаль внешность у этого автомобиля не выразительная..
Антон, спасибо за тестдрайв, ждал именно от тебя, это первый нормальный тестдрайв этой машины.
Теперь, что заметил я, из минусов:
Абсолютно неправильное позиционирование авто и соответственно выбранный класс и размеры кузова. По итогам твоего теста авто попадает чисто в категорию ультрадрайверских седанов D-класса, но производителем зачем то был выбран типоразмер D+, и сделан просто по идиотски: бешеные свесы, опять багажник нереальный, вместо того чтобы сделать больше места сзади, да этот багажник надо было выкинуть к чертям вообще, потому что сзади место только для детей блин. А лишняя масса и ширина длинный кузов при короткой колесной базе только ухудшают ее управляемость и динамику. Ну это ладно, черт с ним.
Дальше: ну конечно двигатель. Да я все понимаю, но когда у G37 уже сто лет назад был 333 сильный движок, почему хонда не сделала аналогичный атмо мне непонятно. Недостаток мощности видимо тут из-за отсечки рановатой, у фиников была макс мощность на 7000 оборотов, отсечка мб даже больше, не помню, тут менее верховой мотор. Что опять таки неправильно, это ведь не А6...
Далее, конечно автомат. Да, это типа новый ZF (хотя автомат был анонсировпн еще в 12 году, и впервые появился на эвоке), но походу эта конструкция с большим кол-вом передач сказалась на нем довольно сильно, мне кажется он медленнее чем 8ст предыдущий, ессно он слабее сильно (на ренже спорт и на аналогах и на SRT кстати 8ст держит 750 момента, 9ст только 450), и он намного медленнее 7ст MCT AMG Speedshift (напоминаю, это не преселектив, преселектив у мерена DCT, а это типа автомат с многодисковым сцеплением вместо вискомуфты), но наверное такой-же по скорости как и 9ст мереновский автомат, который кстати держит точно в 2 раза больше, и скорее всего, как и анонсировали, до 1000нм. Мне не с чем сравнивать, я разгон не видел других машин с девятиступкой от ZF, но если судить по мерену, то не смотря на заявление о нереально возросшем кпд 92% против 85% у семиступки прошлой (не MCT) (реальные потери мощности на полный привод + старую семиступку у к примеру ML63 AMG составляют порядка 16%-17% проверено на проф стенде в Алтехно, так что возможно это даже заниженное кпд для старой коробки) есть у sawomann на канале замер Eшки дизельной с этой коробкой, так вот разгон там я вам скажу отвратительный для своей 231 силы, хуже намного чем свои одноклассники дизельные. Да мерен никогда не отличался быстрыми дизелями но не на столько же.
Да у акуры есть хорошая реакция на сброс газа, скидывает передачи резво (жаль только перегазовку не делает когда переключает вверх), но, у акуры довольно сильно отличаяются 1-2 передаточные числа в сторону длинных (что в итоге улучшает разгон, так как позднее включается 3 передача, но по факту она все равно включается до 100, так что этот параметр разгона у автомобилей будет не рекордным, но у мерена вообще перед соткой врубается 4ая, это полный трешак), и 8 и особенно 9 передача длиннее сильно чем у мерена походу. В целом КАЖЕТСЯ что неплохая трансмиссия, но посмотрим на ресурс, и я бы не сказал что она мгновенно реагирует на газ, есть запаздывания на скидывание, и чем больше передач тем обычно эти запаздавания увеличиваются и самое главное, проблема скинуть сразу на много передач, да автоматы тут лучше чем преселективы, но увеличение кол-ва передач явно не ведет к улучшению этого показателя. И самое главное не ос понятно зачем 9ступка авто которое не имеет верхового турбонаддува и максималки 300+. Только для экономии топлива - я очень сомневаюсь, что разница с ZF8 будет существенна по этому параметру, тем более что кпд не приводится. Ну ладно, есть коробка и есть, хрен с ним.
Далее, селектор: ну эт ппц, на фото он казался мне удобным в момент анонса, но щас я понял на сколько это гавно: в слепую нужную кнопку нажать не так удобно, занимает много места, углубления все будут в пыли, кнопки полюбому разболтаются, кароче фигня и емть запаздывания работы какие-то, мне так показалось. Надо было сделать шайбу небольшую и крутить ее, чтобы довольно упруго поворачивалась и норм, было бы идеально, раз мультимедиа сенсор. А на нажатие шайбы одновременно скажем с поворотом влево от паркинга (самое левое фикс положение) запускался бы двигатель. Вот это тема, надеюсь кто нибудь так сделает. А то все эти кочерги, мереновские дворник-ручки, безовские недоджойстики, и остальные огромные рычаги у др производителей - прошлый век, но такое решение с кнопками - фуфло.
Далее: ПРИБОРКА. Ну бюджет бюджетом. Щас самый норм приборки у Ауди в этом классе. Большой дисплей красиво вписаный между тахометром и спидометром, на котором много чего можно вывести, там не мелкий шрифт, ворнинги, телефон с книжкой, музыка. Все отлично помещается. Еще бы тула навигацию воткнуть, она кстати дублирует туда повороты, но полная нави на приборке есть только в новых ауди где вся приборка цифровая, кстати очень круто, не понимаю чего все так прилипли к аналог приборке, но все терь даже бмв уже на цифру перешла, щас все подтянутся.
Тут же явно сэкономили - на кой то хрен влепили 2 дисплея как в аккорде на централку, и ни один из низ нормально к водителю не повернут. В рез-те читаемость не очень, во время езды смотреть туда особо некогда, а на приборке дисплей микроскопический по совр. Меркам.
По поводу руля: хорош, но на скорости хотелось бы возможность (именно вручную, через меню) затянуть его, так как на неровной дороге когда водителя болтает, лучше чтобы к рулю для поворота нужно было приложить усилие, иначе можно улететь. То что он такой четкий - жто отлично, но все-же. Мб там это и есть в настройках, я хз.
Выхлоп конечно надо было вывести, ну это понятно, кАнтон сказал про косяк, но владельцы я думаю все равно сделают на нее кастом, звука все-таки немного не хватает, идеально конечно это чтобы на датчик коленвала повесить валв-контролер, который будет открывать после 5 автоматом заслонку на прямоточную часть. Тогда будет прикольно) ну и принудительно ессно.
Кстати, Антон, недочет, про систему полного привода мало рассказал, она очень интересная, в тестах сравнения она занимала первые места. Я например не очень понял как она работает, хотелось бы от тебя более подробно услышать, ты хорошо объясняешь.
Ну и ессно сплиттер передний и задний диффузор надо было в спец-пакет допов запихнуть, без низ как-то не то.
В целом авто агонь конечно, но ты прав: 2.6 ляма!?!? Это нереально дорого, спортбек выберут вместо нее, хоть там и 2 литра.
А кстати мотор, который дает стока же валева и даже больше и так же мгновенно и даже больше отзывается на газ это компрессорный 3.0 от ауди, в тюнинге до 450+ сил он просто уничтожит любого и с низов и с верхов. Но он проблемный. Луше только 4.0 битурбо или 5.5 от мерена но там тоже надежность не айс, только в стоке норм. Остальные турбо мощные ты прав, конечно или с турболагом или быстро затухают. Но все-таки турбоподхват и общий крутящий - это доставляет. Атмосферник, такой как тут конечно лучше чем двухлитровые турбо, но он не идеал, все-таки надо еще оборотов 700 накинуть, степень сжатия побольше и валики пошире (я честно говоря плохо представляю себе как работает втек, но при наличии своего варианта фазовращателей, можно было сделать реально более злые валы).
В итоге, помнишь ты говорил что Q50 с гибридным двиглом слишком дорогая типа, ну так она хотя-бы не замахивалась на класс выше, делалась чисто спорт. Да у нее по идее хуже управляемость (хотя непонятно как макферсон спереди у акуры справляется), и там автомат неплох но он староват, 8ст ZF намного лучше, но реально тачка валит, дизайн куда лучше, в пробках будет очень немного есть. Главный просчет конечно это то что она стоила даже до подорожания бешено для своего класса, теперь же я хз сколько вообще.
Идеальной машины конечно нет, но как я считаю, из класса D близко к нему это мерен с 211 2.0 турбо. Если бы не робот, то был бы A5 sportback. А в Е-классе - BMW 5 GT (ИМХО намного лучше чем А6). Где-то между ними - эта акура. Посмотрим на ее судьбу, года через 2 будет рестайлинг, надеюсь они учтут свои просчеты и сделают или полноценное авто Е-класса и версию в D-классе чисто спорт, или оставят только спорт. Промежуточные варианты - заведомо проигрышны, физику как говорится не обманешь.