Je me demandais, comment savoir si le système va mettre en marche arrière ou avant si la barre de transmission est dans l'axe des roues. Mais j'ai aperçu le système de transmission sortie piston et je vais regarder ça avec grande attention. Je doutais au départ, la locomotive est l'arrêt, qu'il fallait choisir d'amorcer d'un côté ou l'autre du piston en fonction de la position de la barre transmission aux roues. Tout le savoir-faire incorporer dans les locomotives de l'époque, comme les orgues au sifflet, dynamique des fluides... Bon perso, je reviens de Processing, un tour vers FreeCad, des roues avec un profile de pétale de fleur. Une idée qui traverse l'esprit et pourquoi pas appliquer cet algorithme de nuage en dégradé (simulation de densité en 2D) en 3D. Aussi les rails, avec un système de contacte en C, l'essieu >-< entre 2 rails, dans l'axe des rails, de façon à pouvoir passer en surface et dessous (sous les rails), comme une montagne Russe. Alors un ruban à 2 face, 2 arêtes, relier les extrémités don l'une d'elle est pivoté à 180° et on se retrouve avec 1 face et 1 seul arrêt. Voilà comment on passe notre temps, à amorcer des fonctions, mais si les micro-projets ne sont pas terminé. L'imagination va très vite en vrille !!! ensuite on imagine des crans le long d'un rail ou une roue qui prend la distance, ou encore des perforation et capteur infra-rouge, de couleur... Pouvant imaginer diverses formes de possibilité, de coordination, d'algorithme dans les vehicles sous microcontrôleur. Les rails en Y (décalage 120°, en X (90° et plus.. Comme pourquoi pas, au lieu d'avoir une proportionnalité de pivotement autour de la trajectoire qui sert à tracer la bande en | , X, Y qui ferons les rails. Savoir, accéder à des formule mathématique (Bézier, curve..) pour le grand 8 ou autres. Punaise, y a un truc qui me reviens, imagine que j'en arrive, là et punaise oui, il y a t'il nœud ou non nœud, un peu comme déceler les croisements d'un grillage et imaginer un robot qui doit détecter si la branche travers, où couper... Et en faite à l'approche d'une trajectoire précédente, prendre en compte le degré d'approche et la combinaison de dessus/dessous, le numéro de courbure/virage... Briser les chaînes qui entrave l'accès à la connaissance.
C'est bon j'ai compris !!! En fonction de la position sous ou sur l'abscisse positif, le dispositif marche avant ou arrière condamnera/obligera la poussé ou la traction du vérin/piston de puissance. Bon pour le départ il devait donner un coup de marche avant ou arrière pour sortir de la position de la barre transmission des roues au niveau de l'axe des roues ou autre?
Merci pour cette vidéo. Une très belle mécanique.
Merci à vous
Merci pour cette très belle passion
Dans ce genre de vidéo ce que les gens aime, c'est voir la mécanique fonctionner. Ca n'est pas le cas ici, dommage .... :(
J'allais dire la même chose. J'aurais adoré la voir fonctionner
Je me demandais, comment savoir si le système va mettre en marche arrière ou avant si la barre de transmission est dans l'axe des roues. Mais j'ai aperçu le système de transmission sortie piston et je vais regarder ça avec grande attention.
Je doutais au départ, la locomotive est l'arrêt, qu'il fallait choisir d'amorcer d'un côté ou l'autre du piston en fonction de la position de la barre transmission aux roues.
Tout le savoir-faire incorporer dans les locomotives de l'époque, comme les orgues au sifflet, dynamique des fluides...
Bon perso, je reviens de Processing, un tour vers FreeCad, des roues avec un profile de pétale de fleur. Une idée qui traverse l'esprit et pourquoi pas appliquer cet algorithme de nuage en dégradé (simulation de densité en 2D) en 3D.
Aussi les rails, avec un système de contacte en C, l'essieu >-< entre 2 rails, dans l'axe des rails, de façon à pouvoir passer en surface et dessous (sous les rails), comme une montagne Russe.
Alors un ruban à 2 face, 2 arêtes, relier les extrémités don l'une d'elle est pivoté à 180° et on se retrouve avec 1 face et 1 seul arrêt. Voilà comment on passe notre temps, à amorcer des fonctions, mais si les micro-projets ne sont pas terminé.
L'imagination va très vite en vrille !!! ensuite on imagine des crans le long d'un rail ou une roue qui prend la distance, ou encore des perforation et capteur infra-rouge, de couleur... Pouvant imaginer diverses formes de possibilité, de coordination, d'algorithme dans les vehicles sous microcontrôleur.
Les rails en Y (décalage 120°, en X (90° et plus.. Comme pourquoi pas, au lieu d'avoir une proportionnalité de pivotement autour de la trajectoire qui sert à tracer la bande en | , X, Y qui ferons les rails.
Savoir, accéder à des formule mathématique (Bézier, curve..) pour le grand 8 ou autres.
Punaise, y a un truc qui me reviens, imagine que j'en arrive, là et punaise oui, il y a t'il nœud ou non nœud, un peu comme déceler les croisements d'un grillage et imaginer un robot qui doit détecter si la branche travers, où couper...
Et en faite à l'approche d'une trajectoire précédente, prendre en compte le degré d'approche et la combinaison de dessus/dessous, le numéro de courbure/virage...
Briser les chaînes qui entrave l'accès à la connaissance.
"Par exemple ici marche avant et puis MAMAN ont fait avancer la machine"
C'est bon j'ai compris !!! En fonction de la position sous ou sur l'abscisse positif, le dispositif marche avant ou arrière condamnera/obligera la poussé ou la traction du vérin/piston de puissance. Bon pour le départ il devait donner un coup de marche avant ou arrière pour sortir de la position de la barre transmission des roues au niveau de l'axe des roues ou autre?