Систему охолодження можна переробити .Бензонасос просто треба прилягаючі площини вирівняти і не перетягувати гайки,не підтікає.єбн то таке.хоча працює.по заз ,перекрутив все що єсть на машині,ремонтував,переварював, все що потребувалось, своїми руками.
Доброго дня пане Василю. Усе добре але штатний насос викідати не потрібно, бо ЄБН не надійна штука а механічний практично вічний. Я залишив свій а щоб не соплив відключив привід діафрагми. Є на каналі ролик про це. Іще оту кнопку потрібно було поставити у секретному місті, буде протиугонка.Обдув скла це добре але при зкладанні задніх сідінь буде заважати. Я закріпив вентилятор під болт ремня на лівій стойці кузова. 2 лайк,та на все добре.
У мене ГБО і цей насос живиться від самої кнопки ГБО. У мене щоб включити фари не потрібно включати запалення, кнопка габаритів живиться відразу з АКБ, як аварійка. Я вважаю, що це зручніше, оскільки увечері іноді буває потреба присвітити ДХО і для цього не треба вмикати додаткове навантаження замком запалення... Або іноді треба лишити машину з увімкненими габаритами (вони у мене по кругу світлодіодні, тож можу дозволити), а з увімкненим запаленням небезпечно лишати машину.
Не в усіх є ГБО.Бувають ситуації коли треба провірити чи поступає до тієї,чи іншої точки напруга і чи саме та,яка повинна бути.Для цього треба подати живлення в систему.
@@user-wy3jz7hf9n, у всіх нормальних машинах не потрібна ця кнопка, оскільки повинно все працювати і без повороту ключа, а ЄБН повинен працювати тільки при повороті ключа або кнопки запалення, якщо в машині немає ключа взагалі. Так що спочатку упорядкуйте свою проводку в штатний режим, і не потрібно буде видумувати нові лайфхаки.
@@Voldemar17 Дякую.Напевне ви замітили,що в мене таврія,карбюратор.Сам я по спеціальності телемеханік і не поганий електрик.ЕБН у мене спрацьовує після поворота ключа запалювання.Тепер,уявімо,ви ставите в авто щось пов*язане з напругою.Декілка раз вам треба включити-виключити запалювання.То що,нехай насос також вкючається-виключається?Саме це у роліку я мав на увазі.Я відповів вам?
@@user-wy3jz7hf9n, а я Вам пояснюю як механік механіку, в нормальній машині, напруга повинна бути присутня без включення запалення, а ключ запалення потрібен лише для запуску двигуна і подачі живлення на запалювання і бортову мережу транспортного засобу, також включаються вимірювальні прилади та контрольні лампи. При цьому все інше повинно працювати без повороту ключа, для знеструмлення всієї системи має бути присутня маса, або знята клема акумулятора, також є блок запобіжників, яким можна знеструмлювати ту гілку яку потрібно, а під час ремонту елементів котрі живляться від ключа, подається окремо живлення в ту точку куди нам потрібно, а не включається все підряд поворотом ключа, і навіть якщо Вам так вже буде потрібно все включити на декілька хвилин, то нічого страшного не станеться з Вашим ЕБН.
Почему не рассмотреть готовое решение управления эл.бензонасосом при помощи топливного реле, например как у Fiat Croma TURBO IE на LM555CM или приспособить похожие (Huco 13 2040), там уже собрано реле времени по принципу алгоритма работы, как у инжекторных ТавроСлавут. (вкл, зажигания, 10 секунд работает, останавливается, затем при заводке снова вкл и работает, пока на катушке есть напряжение), Это действительно будет толковая доработка.
Систему охолодження можна переробити .Бензонасос просто треба прилягаючі площини вирівняти і не перетягувати гайки,не підтікає.єбн то таке.хоча працює.по заз ,перекрутив все що єсть на машині,ремонтував,переварював, все що потребувалось, своїми руками.
Доброго дня пане Василю. Усе добре але штатний насос викідати не потрібно, бо ЄБН не надійна штука а механічний практично вічний. Я залишив свій а щоб не соплив відключив привід діафрагми. Є на каналі ролик про це. Іще оту кнопку потрібно було поставити у секретному місті, буде протиугонка.Обдув скла це добре але при зкладанні задніх сідінь буде заважати. Я закріпив вентилятор під болт ремня на лівій стойці кузова. 2 лайк,та на все добре.
Вітаю.На ЕБН у мене гарантія на 1 рік.Та,про всяк випадок,механічний бензонасос,комплект прокладок,герметик я вожу з собою.Дякую за відгук,удачі.
@@user-wy3jz7hf9n Привіт. У мене також у запасі другий б.мнасос, помпа та термос, комутатор та д. хола,та інше. Щасти🤝
Спасибо
У мене ГБО і цей насос живиться від самої кнопки ГБО. У мене щоб включити фари не потрібно включати запалення, кнопка габаритів живиться відразу з АКБ, як аварійка. Я вважаю, що це зручніше, оскільки увечері іноді буває потреба присвітити ДХО і для цього не треба вмикати додаткове навантаження замком запалення... Або іноді треба лишити машину з увімкненими габаритами (вони у мене по кругу світлодіодні, тож можу дозволити), а з увімкненим запаленням небезпечно лишати машину.
Не в усіх є ГБО.Бувають ситуації коли треба провірити чи поступає до тієї,чи іншої точки напруга і чи саме та,яка повинна бути.Для цього треба подати живлення в систему.
@@user-wy3jz7hf9n, у всіх нормальних машинах не потрібна ця кнопка, оскільки повинно все працювати і без повороту ключа, а ЄБН повинен працювати тільки при повороті ключа або кнопки запалення, якщо в машині немає ключа взагалі. Так що спочатку упорядкуйте свою проводку в штатний режим, і не потрібно буде видумувати нові лайфхаки.
@@Voldemar17 Дякую.Напевне ви замітили,що в мене таврія,карбюратор.Сам я по спеціальності телемеханік і не поганий електрик.ЕБН у мене спрацьовує після поворота ключа запалювання.Тепер,уявімо,ви ставите в авто щось пов*язане з напругою.Декілка раз вам треба включити-виключити запалювання.То що,нехай насос також вкючається-виключається?Саме це у роліку я мав на увазі.Я відповів вам?
@@user-wy3jz7hf9n, а я Вам пояснюю як механік механіку, в нормальній машині, напруга повинна бути присутня без включення запалення, а ключ запалення потрібен лише для запуску двигуна і подачі живлення на запалювання і бортову мережу транспортного засобу, також включаються вимірювальні прилади та контрольні лампи. При цьому все інше повинно працювати без повороту ключа, для знеструмлення всієї системи має бути присутня маса, або знята клема акумулятора, також є блок запобіжників, яким можна знеструмлювати ту гілку яку потрібно, а під час ремонту елементів котрі живляться від ключа, подається окремо живлення в ту точку куди нам потрібно, а не включається все підряд поворотом ключа, і навіть якщо Вам так вже буде потрібно все включити на декілька хвилин, то нічого страшного не станеться з Вашим ЕБН.
@@Voldemar17 Кому що.
вітаю! а я на каналі ремонтую мотлох......
Радий за вас.
Почему не рассмотреть готовое решение управления эл.бензонасосом при помощи топливного реле, например как у Fiat Croma TURBO IE на LM555CM или приспособить похожие (Huco 13 2040), там уже собрано реле времени по принципу алгоритма работы, как у инжекторных ТавроСлавут. (вкл, зажигания, 10 секунд работает, останавливается, затем при заводке снова вкл и работает, пока на катушке есть напряжение), Это действительно будет толковая доработка.
Кожен орієнтується на свої потреби і гаманець.Мене повністю влаштовує.