Damn. YT isn't giving the subtitles option for some reason. And my Finnish primary school Swedish isn't enough for me to understand much. But as a person working in a technical field and a car guy this is the video I've been waiting for, to see the technical specs and details of your magnificent build. On a sidenote, I'm always surprised when I see a Saab 90 outside of Finland. It is a thoroughly Finnish car. Both developed and manufactured in at Nystad Factory and specifically for the Finnish market. Where the 900 was considered too expensive even as an options minimized 2D model. Or something. Doesn't really make all that much sense to make such radical changes to it as to then change the entire front section of the vehicle from A-pillar to the bumper to be that of the older model. Steering rack, suspension and subframe included and sell it for less than the standardized model with identical front body panels and main subframe structure and suspension and steering components, regardless of what model it is. My understanding is that the Saab 90 was seen as the paupers Saab and I was under the impression that only Finns were poor enough to consider it a worth while option to order as new. :D And now it seems it was actually sold in all the Nordic countries and even some continental European countries. LOL. Anyway, as a Saab guy my self, I've always wanted to build a Turbo 90 by dropping in a tuned T16 and drivetrain from a OG900 and appropriate modifications to the suspension and brakes to make it handle the power. This RWD conversion is an awesome build. And major respect for the amount of work you did, much more involved than just bolting on bits someone else has already engineered to fit the car. Shows true mastery of the automotive field.
Thank you so much for this comment! I enjoyed reading it :) Hopefully RUclips can make their autosubs more intelligent. Its so much work for me to translate my videos. Feel free to ask for advice if you want toA
@@SimplicityForGood det var en mer specifik fråga som jag kan svara på, även om det är svårt. Jag har gjort precis allt själv under en lång tid (bortsett från några få svetsarbeten), så vad allt kostar är ett mysterium även för mig. Men, man kan nog bygga något liknande för 40-70.000kr om man gör allt själv. Det finns så många olika sätt att bygga bilar på. Jag började med att planera, demontera och kapa bort det jag inte skulle ha kvar. Sen byggde jag ihop bilen framifrån. Med motor och växellåda på plats kunde jag fortsätta bakåt med kardan och bakvagn. Sen börjar man med allt runt omkring.
@KalleUhr, om du skulle välja mellan en Saab 90 och en Saab 900 Aero Turbo (1984-1986), vilken skulle du säga är bättre? Aero Turbo har ju 2.0L turbomotor på 160 hk, och Aero-paketet borde väl förbättra både aerodynamik och ge ett sportigare utseende. Den är kanske ett klart bättre val än Saab 90, särskilt nu på vintern? Men den är större och klumpigare kanske för kul rally på gatan senare? Säljaren vill ha 18,000 sek för sin Saab 90 och 20,000 sek för Saab 900. Känns som att jag behöver börja någonstans med min budget istället för att spara till ett färdigt projekt. Jag ser ju att färdiga Saab 900 rallybilar ligger runt 165,000 sek, vilket är över min budget just nu å de är inte gatuergistrerade alls, utan används fortfarande i rally tävlingar.... Är det värt att köpa en äldre modell utan SPG eller Turbo S (som kom några år senare), eller borde jag hålla på pengarna och försöka hitta en av dessa modeller för att de kanske är lättare att trimma och bygga om? Tack för återkoppling! VIll köpa en första bil nu som med tiden kan blit något unikt...
2.3 har en djupare tallrik vilket sänker kompressionsförhållandet. Jag har inte räknat ut exakt vilket förhållande min motor har men tack vare andras tidigare uträkningar så räknar jag med att ha ungefär 11:1 vilket är en klar höjning från 9,3:1 i en orginalmotor. Här ser du skillnaden www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=143180&image=1678878
otroligt fränt bygge! riktigt jäkla inspirerande!
Tack! Vad kul! :)
Bara så jäkla cool bil alltså😎🙌 Älskar o höra ljudet av en 234 som fått släppas lös
B234 is the shit!
Wow! Riktigt coolt bygge😁👌🏻
Det här gjorde du bra. Tack
Tack själv!!
Riktigt nice bygge vännen!! Bra jobbat 👍. Har själv en likadan på g , som jag har många idéer för så vi får se , samt en 93 2,8 turbo aero 😅 . Må bäst
Jäkla vilken frän saab👍👍
Tack! :)
Jävligt fett bygge!! Mvh Matte
Körsbärs blommorna å japanese musiken gör det,
Kul att få lite djupare inblick i bygget! :) 👍
Eller hur! Jag missade såklart lite detaljer men så är det ju alltid.
Snyggt!!
Fränt bygge 🤩💪
Grym video Kalle,som alltid!
Tack mannen!
Damn. YT isn't giving the subtitles option for some reason. And my Finnish primary school Swedish isn't enough for me to understand much. But as a person working in a technical field and a car guy this is the video I've been waiting for, to see the technical specs and details of your magnificent build.
On a sidenote, I'm always surprised when I see a Saab 90 outside of Finland. It is a thoroughly Finnish car. Both developed and manufactured in at Nystad Factory and specifically for the Finnish market. Where the 900 was considered too expensive even as an options minimized 2D model. Or something. Doesn't really make all that much sense to make such radical changes to it as to then change the entire front section of the vehicle from A-pillar to the bumper to be that of the older model. Steering rack, suspension and subframe included and sell it for less than the standardized model with identical front body panels and main subframe structure and suspension and steering components, regardless of what model it is.
My understanding is that the Saab 90 was seen as the paupers Saab and I was under the impression that only Finns were poor enough to consider it a worth while option to order as new. :D And now it seems it was actually sold in all the Nordic countries and even some continental European countries. LOL.
Anyway, as a Saab guy my self, I've always wanted to build a Turbo 90 by dropping in a tuned T16 and drivetrain from a OG900 and appropriate modifications to the suspension and brakes to make it handle the power.
This RWD conversion is an awesome build. And major respect for the amount of work you did, much more involved than just bolting on bits someone else has already engineered to fit the car. Shows true mastery of the automotive field.
Thank you so much for this comment! I enjoyed reading it :)
Hopefully RUclips can make their autosubs more intelligent. Its so much work for me to translate my videos.
Feel free to ask for advice if you want toA
Coolt bygge 👍
Tack!
😂👍👍👍👍👍👍👍
Snyggt byggt Kalle! 👌👍👍👍
om man vill bygga en rally saab som denna, som du har här... vad kostar ett projekt som detta?
vad är det man ska börja med när man köpt bilen?
@@SimplicityForGood det var en mer specifik fråga som jag kan svara på, även om det är svårt.
Jag har gjort precis allt själv under en lång tid (bortsett från några få svetsarbeten), så vad allt kostar är ett mysterium även för mig.
Men, man kan nog bygga något liknande för 40-70.000kr om man gör allt själv.
Det finns så många olika sätt att bygga bilar på.
Jag började med att planera, demontera och kapa bort det jag inte skulle ha kvar.
Sen byggde jag ihop bilen framifrån. Med motor och växellåda på plats kunde jag fortsätta bakåt med kardan och bakvagn.
Sen börjar man med allt runt omkring.
@KalleUhr, om du skulle välja mellan en Saab 90 och en Saab 900 Aero Turbo (1984-1986), vilken skulle du säga är bättre? Aero Turbo har ju 2.0L turbomotor på 160 hk, och Aero-paketet borde väl förbättra både aerodynamik och ge ett sportigare utseende. Den är kanske ett klart bättre val än Saab 90, särskilt nu på vintern? Men den är större och klumpigare kanske för kul rally på gatan senare?
Säljaren vill ha 18,000 sek för sin Saab 90 och 20,000 sek för Saab 900. Känns som att jag behöver börja någonstans med min budget istället för att spara till ett färdigt projekt. Jag ser ju att färdiga Saab 900 rallybilar ligger runt 165,000 sek, vilket är över min budget just nu å de är inte gatuergistrerade alls, utan används fortfarande i rally tävlingar....
Är det värt att köpa en äldre modell utan SPG eller Turbo S (som kom några år senare), eller borde jag hålla på pengarna och försöka hitta en av dessa modeller för att de kanske är lättare att trimma och bygga om?
Tack för återkoppling!
VIll köpa en första bil nu som med tiden kan blit något unikt...
Great Vid!!
Thank you so much. Would you watch it again if it had subs?
Underbart! :D
så sjukt ballt bygge :D
Kul! Tack :)
Rå Saab😍👍👍👍
Bil helt i min smak!! Mera sådant.
så läcker bil mkt power underbart bygge
Tack som fasen! 😄
får du verkligen så mkt skillnad på komp med 2,0 kolvar, av de motorer jag rivit är kolvarna lika förutom att 2,0 har fräsning för ventiler
2.3 har en djupare tallrik vilket sänker kompressionsförhållandet. Jag har inte räknat ut exakt vilket förhållande min motor har men tack vare andras tidigare uträkningar så räknar jag med att ha ungefär 11:1 vilket är en klar höjning från 9,3:1 i en orginalmotor.
Här ser du skillnaden www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=143180&image=1678878
Asså blicken vid 14.50 den leker man inte med.
---> 😳