Я недавно стал владельцем обновленного 2008го, проехал уже 2000км, и т.к. немножко увлекаюсь обзорами, позволю себе немного дополнить ваш сюжет :-) После обновления кардинально по новому ощущается пара мотор-трансмиссия. Вы на этом особо не акцентировали, поэтому скажу, что по ощущениям машина едет вполне адекватно, бодро и прогнозируемо, особенно в отличии от старой пары 1,2атмо+робот. Тут же установлен классический гидротрасфориатор на 6 передач от Айсин, который французы адаптировали вполне не плохо. Передачи переключаются не ощутимо, незаметно и быстро. Понимаешь, что коробка переключилась лишь по оборотам. На счет вибрации - это субьективно, но я ее особо не ощущаю, а необычное дизельное урчание 3х-цилиндровика я нахожу даже сексуальным)))) На счет динамических характеристик, может мотор и не выезжает из заявленных 10сек, но по ощущениям - едет вполне бодро и с самых низов. Стоит отметить, что маленький мотор очень быстро раскручивается, поэтому коробка не стремится зависать в высоких оборотах (кроме спорт-режима), и даже при среднем разгоне переключается не выше 2,5тыс.об. Т.о., коробка держится всегда в моменте, и не перекручивает мотор без надобности. Более того, даже если чуть сбавил скорость, а затем снова ускоряешься, то коробка не истерит со спешным понижением, а вытягивает на той же передаче. Касательно подвески - полностью с Вами согласен, вполне всеядная и глотает неровности очень не плохо. При этом, сама тележка довольно хорошо стоит на дороге, умеет азартно входить в повороты и быть некой зажигалочкой. Тот самый случай, когда очень хорошее соотношение комфорта и управляемости. Я пересел на 2008 с паркетника и первые дни боялся всех ямок, притормаживал и аккуратно проезжал. Но после влетания в парочку незамеченных ям - я понял, что с отработкой все отлично. Без пробоев. Единственное, что чувствуется короткая колесная база, и от этого чуть потряхивает. Но, задняя балка настроена отлично, не стучит и отрабатывает очень хорошо. Пожалуй, это лучшая настройка балки из всех, на которых доводилось ездить. Расход подтверждаю! Смешанный цикл 70/30 вкладывается в 7,5л. Если чуть больше прогревов и пробок = 8л. Возможно, со временем чуть упадет, после притирки. На счет материалов салона - да, большая их часть твердая, но с хорошей фактурой и подгонкой. Есть и мягкие вставки на торпедо и дверных картах. Но меня больше всего напрягает рояльный лак. Его тут много, и он не практичный. Особенно в нижне части приборки, там есть небольшая щель, откуда очень не удобно салфеткой вытирать пыль, а т.к. там лак - думаю, что со временем он покроется поутинкой.Красивый он пока новый. НЕДОСТАТКИ. Они есть, как и у любого авто. Для меня это в первую очередь оказалась эрогономика и кресло. Может авто больше подходит для людей не высокого роста и стройной комплекции, но для меня, с ростом 187см и средней плотной комплекции оказалось много чего не удобно. Во первых, рулевая колонка выдвинута вперед, и для того, что бы комфортно умостится - приходится отьезжать назад, за среднюю стойку. Это очень неудобно, когда слева от головы в переферический взгляд пападает стойка, а не дорожная ситуация за окном. А залазить и вылазить с авто - задачка та еще: вначале надо втиснуться в пространство между торчащим рулем дверным проемом, а потом плюхаешься назад до самой спинки... Во вторых, левому локтю деваться некуда, на подлокотник дверной карты он не попадает. Центрального подлокотника нет, и это еще один минус, т.к. из-за самого сидения интуинтивно хочется найти опору например в повороте. К слову, о сиденье. На первый взгляд оно кажется вполне удобным, с хорошей боковой поддержкой...Но поездив какое-то время, я понял, что в профиле очень не хватает поясничного упора, от чего спина немного устает. Так же, мне не очень нравится сама сидушка, она не глубокая, со слабой поддержкой, поэтому в вираже или при торможении моя пятая точка, поддаваясь влиянию центробежных сил, стремится покинуть насиженное место. Так же, требует приаыкания более высокое расположение педали тормоза относительно газа. Одним словом, посадка меня не очень порадовала. Мало того, что она не очень кроссоверная (коммандирская), так еще и кофортом не блещет. Кстати, упомянутый Вами джойстик круиза мне помешал лишь пару раз, и то при активном вращении рулевого колеса. А так, вроде бы он там сильно не напрягает, и я быстро привык к его расположению и управлению наощупь. Еще один эксплуатационный минус - машина просто поросенок. Очень быстро вымазывается. Причем, из-за низкой оконной линии вниз смещены и дверные ручки. Так вот, в нынешнюю погоду они всегда грязные. Дверь в болоте по самое окно. Хорошо, хоть на окна не закидывает. Ситуацию не спасают даже установленные брызговики. Вообще не спасают. Задняя дверь, само собой, тоже вся в болоте, в т.ч.и кнопка открытия, и открыть багажник не испачкав руки просто невозможно. Моется авто тоже не просто. Во всех шильдиках остается куча грязи, которую потом отдельно приходится дотирать не понятно как изловчаясь. Еще вы не упомянули про задний диван, который чуть удобноее, чем сиденье в Богдане. Абсолютно плоско отформоват, вертикальной компоновки, он сгодится для не крупных пассажиров (дети, подростки, щуплые взрослые), и то, не на дальние расстояния. Радует лишь то, что есть место для ступней и не приходится извращаться с расположением ног. Как резюме, скажу, что несмотря на недостатки и французские странности, это авто все равно стоит своих денег. По личному опыту выбора скажу, что в таком ценнике, на автомате, с таким уровнем оснащения и комплектации, с такой динамикой и расходом - ему равных нет, это оптимальный вариант. Да, можно много спорить о нюансах, конкурентах, но плюсов у пыжика больше. А там, каждый покупатель уже решит сам, что ему важнее, и проголосует кошельком. П.с.: авторы программы, вам отдельно спасибо за обзор. Много раз видел рекламу Вашей передачи, но увидел первый сюжет только сейчас. Очень хороший пункт на СТО с механиком, вполне познавательно в отличии от других обзоров. Особенно для тех, кто выбирает себе новое авто. Ведущий тоже смотрится не напряжно и свободно, говорит не шаблонно, не зацикленно по сценарию. Это плюс. Удачи вам, ребята, и творческого вдохновения.
Я на своём уже отъездил 6000, в т.ч. обкатал на трассе. 2017 г.в. Двигатель, по идее, остался таким же, но ни о какой вибрации речи нет. Пересел на Пежо после дизельного Рено, и момент с "похожестью звучания двигателя" мне не понятен. Этот турбо-бензин намного тише, порой даже возникает ностальгия по рычанию дизеля :) По поводу джойстика круиза полностью согласен. Мне он тоже ещё ни разу не мешал. Мало того, я его заметил, можно сказать, впервые только на трассе, когда пригодился по назначению. К коробке и педалям действительно надо было привыкать, но это пустяки. Кстати, подлокотник можно доставить в салоне. Я тоже поначалу хотел, т.к. привык на механике с ним, но как-то дискомфорта не ощутил без него на автомате. Уже и забылось то неловкое желание :) Езжу без него. UPD. Расход до первого выезда на трассу был 7.8, после - 7.3-7.6.
Phoenix после дизеля он конечно тихий)) а после классического четырёхцелинтровика на бензине, этот урчит совсем по другому))) К педалям кстати толком и не привык, все равно дискомфортно(( Подлокотник заказал отдельно, с ним гораздо удобнее))
Пару замечаний.Пробег у машинки 800км, вполне логично,что разгон превышает заявленные 10.3 сек. Будет тысячи три,будет другое время(10сек). К переключателю круиза быстро привыкаешь и не замечаешь. Что касается рослых людей,да,не рекомендую к покупке,есть 3008_й. Для роста до 175см эргономика SUPER! И последнее,расход.После пробега 3000км расход на скорости 110, 4.7 литра. Про город нет смысла говорить,слишком много условий. Пока я своей машиной очень доволен.
Смотрю на товарища который ТЕСТИРУЕТ- как-то уж больно спокойно и уверенно он едет, при этом вообще не напрягаясь. Вопрос: "Зачем нести бред..." Автомобиль супер....
Механик Тарас вроде не глупый парень, но Фордовский 3-х цилиндровый 1,0 литровый экобуст, (выпускается с 2012 года) " Двигатель года" три раза подряд. У которого ремень грм в масле и прочие новшества и этого не знать??
05:10 в мене був пежо 407 - там такі ж підрульові перемикачі для круїза і мультімедії - зі свого досвіда скажу що це було супер-нереально-зручно. Величезний плюс, особливо для мультимедії, в тому що незалежно від повороту руля ви завжди знаєте де знаходиться ручка, в мене після нього були хонда, сузукі і вольво з мултимедією/круїзами на рулі - є з чим порівнювати.
"недоросли", как сказано в выводах! чувствуется предвзятое негативное мнение об авто :( ! А на счет салона и его жесткости, то вообще бред! "через 70 тысяч будут сверчки!" Почему?? Мой Фиат 110 тысяч наездил (а салон намного тверже) и тишина и комфорт! и клиренс кстати 165мм!
Настолько глупо и субъективно сделана передача. Я сам владелец этого пыжика и могу с уверенностью сказать - все в "этой" передаче полный бред. Сказали правду-не дали откат-хреновая машина. Принцып простой. Как владелец я машиной очень доволен(и не только я, в Европе 1 место по продаже в 2017 ГОДУ).Но мы то особенные, нам нужно чтобы фары вынимались линейкой за20 секунд, тяжело и дорого ремонтировались и были не надёжными. Всё Европейское нам страшно, удобно и поэтому чуждо. Вот жигули и лада-это машины для наших"джентельменов". А жаль, что мы никак не можем дорости до мировых стандартов.
Насчёт рычага круиза и рычага управления поворотниками, это все бред. За 1,5 года ниразу не было такого, чтоб перепутал или зацепил. Рычаг круиза раза в 2 короче, как его можно перепутать?
Большое спасибо! Отличительная черта передачи - механик, который делает анализ двигателя, ходовой. Мне это больше всего понравилось. Если Вы будете развивать эту тему и показывать зрителям подробности конструктива конкретной модели - передача будет мега-популярной и станет лучшей. Я просмотрел про Пэжо 2008 и мое мнение о французских автомобилях укрепилось :) никогда не куплю.
![ROSÉ(로제) - APT. (Band VER.) (With. 이영지) [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/IW8qaemx74g/mqdefault.jpg)
Я недавно стал владельцем обновленного 2008го, проехал уже 2000км, и т.к. немножко увлекаюсь обзорами, позволю себе немного дополнить ваш сюжет :-)
После обновления кардинально по новому ощущается пара мотор-трансмиссия. Вы на этом особо не акцентировали, поэтому скажу, что по ощущениям машина едет вполне адекватно, бодро и прогнозируемо, особенно в отличии от старой пары 1,2атмо+робот.
Тут же установлен классический гидротрасфориатор на 6 передач от Айсин, который французы адаптировали вполне не плохо.
Передачи переключаются не ощутимо, незаметно и быстро. Понимаешь, что коробка переключилась лишь по оборотам.
На счет вибрации - это субьективно, но я ее особо не ощущаю, а необычное дизельное урчание 3х-цилиндровика я нахожу даже сексуальным))))
На счет динамических характеристик, может мотор и не выезжает из заявленных 10сек, но по ощущениям - едет вполне бодро и с самых низов.
Стоит отметить, что маленький мотор очень быстро раскручивается, поэтому коробка не стремится зависать в высоких оборотах (кроме спорт-режима), и даже при среднем разгоне переключается не выше 2,5тыс.об. Т.о., коробка держится всегда в моменте, и не перекручивает мотор без надобности. Более того, даже если чуть сбавил скорость, а затем снова ускоряешься, то коробка не истерит со спешным понижением, а вытягивает на той же передаче.
Касательно подвески - полностью с Вами согласен, вполне всеядная и глотает неровности очень не плохо. При этом, сама тележка довольно хорошо стоит на дороге, умеет азартно входить в повороты и быть некой зажигалочкой. Тот самый случай, когда очень хорошее соотношение комфорта и управляемости. Я пересел на 2008 с паркетника и первые дни боялся всех ямок, притормаживал и аккуратно проезжал. Но после влетания в парочку незамеченных ям - я понял, что с отработкой все отлично. Без пробоев.
Единственное, что чувствуется короткая колесная база, и от этого чуть потряхивает.
Но, задняя балка настроена отлично, не стучит и отрабатывает очень хорошо. Пожалуй, это лучшая настройка балки из всех, на которых доводилось ездить.
Расход подтверждаю! Смешанный цикл 70/30 вкладывается в 7,5л. Если чуть больше прогревов и пробок = 8л.
Возможно, со временем чуть упадет, после притирки.
На счет материалов салона - да, большая их часть твердая, но с хорошей фактурой и подгонкой. Есть и мягкие вставки на торпедо и дверных картах.
Но меня больше всего напрягает рояльный лак. Его тут много, и он не практичный. Особенно в нижне части приборки, там есть небольшая щель, откуда очень не удобно салфеткой вытирать пыль, а т.к. там лак - думаю, что со временем он покроется поутинкой.Красивый он пока новый.
НЕДОСТАТКИ.
Они есть, как и у любого авто.
Для меня это в первую очередь оказалась эрогономика и кресло.
Может авто больше подходит для людей не высокого роста и стройной комплекции, но для меня, с ростом 187см и средней плотной комплекции оказалось много чего не удобно.
Во первых, рулевая колонка выдвинута вперед, и для того, что бы комфортно умостится - приходится отьезжать назад, за среднюю стойку. Это очень неудобно, когда слева от головы в переферический взгляд пападает стойка, а не дорожная ситуация за окном. А залазить и вылазить с авто - задачка та еще: вначале надо втиснуться в пространство между торчащим рулем дверным проемом, а потом плюхаешься назад до самой спинки...
Во вторых, левому локтю деваться некуда, на подлокотник дверной карты он не попадает. Центрального подлокотника нет, и это еще один минус, т.к. из-за самого сидения интуинтивно хочется найти опору например в повороте.
К слову, о сиденье. На первый взгляд оно кажется вполне удобным, с хорошей боковой поддержкой...Но поездив какое-то время, я понял, что в профиле очень не хватает поясничного упора, от чего спина немного устает.
Так же, мне не очень нравится сама сидушка, она не глубокая, со слабой поддержкой, поэтому в вираже или при торможении моя пятая точка, поддаваясь влиянию центробежных сил, стремится покинуть насиженное место.
Так же, требует приаыкания более высокое расположение педали тормоза относительно газа.
Одним словом, посадка меня не очень порадовала. Мало того, что она не очень кроссоверная (коммандирская), так еще и кофортом не блещет.
Кстати, упомянутый Вами джойстик круиза мне помешал лишь пару раз, и то при активном вращении рулевого колеса. А так, вроде бы он там сильно не напрягает, и я быстро привык к его расположению и управлению наощупь.
Еще один эксплуатационный минус - машина просто поросенок. Очень быстро вымазывается. Причем, из-за низкой оконной линии вниз смещены и дверные ручки. Так вот, в нынешнюю погоду они всегда грязные. Дверь в болоте по самое окно. Хорошо, хоть на окна не закидывает. Ситуацию не спасают даже установленные брызговики. Вообще не спасают.
Задняя дверь, само собой, тоже вся в болоте, в т.ч.и кнопка открытия, и открыть багажник не испачкав руки просто невозможно.
Моется авто тоже не просто. Во всех шильдиках остается куча грязи, которую потом отдельно приходится дотирать не понятно как изловчаясь.
Еще вы не упомянули про задний диван, который чуть удобноее, чем сиденье в Богдане. Абсолютно плоско отформоват, вертикальной компоновки, он сгодится для не крупных пассажиров (дети, подростки, щуплые взрослые), и то, не на дальние расстояния. Радует лишь то, что есть место для ступней и не приходится извращаться с расположением ног.
Как резюме, скажу, что несмотря на недостатки и французские странности, это авто все равно стоит своих денег. По личному опыту выбора скажу, что в таком ценнике, на автомате, с таким уровнем оснащения и комплектации, с такой динамикой и расходом - ему равных нет, это оптимальный вариант. Да, можно много спорить о нюансах, конкурентах, но плюсов у пыжика больше. А там, каждый покупатель уже решит сам, что ему важнее, и проголосует кошельком.
П.с.: авторы программы, вам отдельно спасибо за обзор. Много раз видел рекламу Вашей передачи, но увидел первый сюжет только сейчас. Очень хороший пункт на СТО с механиком, вполне познавательно в отличии от других обзоров. Особенно для тех, кто выбирает себе новое авто.
Ведущий тоже смотрится не напряжно и свободно, говорит не шаблонно, не зацикленно по сценарию. Это плюс.
Удачи вам, ребята, и творческого вдохновения.
Спасибо большое Руслан. Если вы не против, мы перепостим Ваш отзыв на наш сайт. Очень познавательно )!
Первая передача Украина, конечно не против)))
Кстати, если вам нужны текстовые обзорщики - готов сотрудничать)))
Я на своём уже отъездил 6000, в т.ч. обкатал на трассе. 2017 г.в.
Двигатель, по идее, остался таким же, но ни о какой вибрации речи нет. Пересел на Пежо после дизельного Рено, и момент с "похожестью звучания двигателя" мне не понятен. Этот турбо-бензин намного тише, порой даже возникает ностальгия по рычанию дизеля :)
По поводу джойстика круиза полностью согласен. Мне он тоже ещё ни разу не мешал. Мало того, я его заметил, можно сказать, впервые только на трассе, когда пригодился по назначению.
К коробке и педалям действительно надо было привыкать, но это пустяки.
Кстати, подлокотник можно доставить в салоне. Я тоже поначалу хотел, т.к. привык на механике с ним, но как-то дискомфорта не ощутил без него на автомате. Уже и забылось то неловкое желание :) Езжу без него.
UPD. Расход до первого выезда на трассу был 7.8, после - 7.3-7.6.
Phoenix после дизеля он конечно тихий)) а после классического четырёхцелинтровика на бензине, этот урчит совсем по другому)))
К педалям кстати толком и не привык, все равно дискомфортно((
Подлокотник заказал отдельно, с ним гораздо удобнее))
А что делать с этими тормозными трубками? Не страшно? Или защиту поставили?
Пару замечаний.Пробег у машинки 800км, вполне логично,что разгон превышает заявленные 10.3 сек. Будет тысячи три,будет другое время(10сек). К переключателю круиза быстро привыкаешь и не замечаешь. Что касается рослых людей,да,не рекомендую к покупке,есть 3008_й. Для роста до 175см эргономика SUPER! И последнее,расход.После пробега 3000км расход на скорости 110, 4.7 литра. Про город нет смысла говорить,слишком много условий. Пока я своей машиной очень доволен.
Смотрю на товарища который ТЕСТИРУЕТ- как-то уж больно спокойно и уверенно он едет, при этом вообще не напрягаясь. Вопрос: "Зачем нести бред..." Автомобиль супер....
А зачем ем напрягаться? Он работает в кадре.
Снимать элементы салона в темноте это сомнительная идея
Акцентирование внимания на РЕАЛЬНОМ расходе топлива - важный плюс теста. Саша, спасибо.
И вам спасибо за комментарии. Как мы говорим в самом начале программы - мы не рекламный продукт потому рассказывает о машинах реальные истории.
Пишите первый закреплённый комментарий, для обратной связи со зрителями
Доброго вечора. Скажіть будь ласка, яку доливати охолоджуючу рідину та гальмівну рідину?
Дякую
Механик Тарас вроде не глупый парень, но Фордовский 3-х цилиндровый 1,0 литровый экобуст, (выпускается с 2012 года) " Двигатель года" три раза подряд. У которого ремень грм в масле и прочие новшества и этого не знать??
да он вообще не в теме) просто ведущий
05:10 в мене був пежо 407 - там такі ж підрульові перемикачі для круїза і мультімедії - зі свого досвіда скажу що це було супер-нереально-зручно. Величезний плюс, особливо для мультимедії, в тому що незалежно від повороту руля ви завжди знаєте де знаходиться ручка, в мене після нього були хонда, сузукі і вольво з мултимедією/круїзами на рулі - є з чим порівнювати.
24й, якого біса передача на іноземній мові виходить?!
Кліренс не 16 мм,а 160 мм (2:50).
@Van Dam кто сказал что 2008 - джип?
На Форде Экобуст - ремень в масляной ванне , еще с 13 года , тоже мне эксперт
"недоросли", как сказано в выводах! чувствуется предвзятое негативное мнение об авто :( ! А на счет салона и его жесткости, то вообще бред! "через 70 тысяч будут сверчки!" Почему?? Мой Фиат 110 тысяч наездил (а салон намного тверже) и тишина и комфорт! и клиренс кстати 165мм!
Настолько глупо и субъективно сделана передача. Я сам владелец этого пыжика и могу с уверенностью сказать - все в "этой" передаче полный бред. Сказали правду-не дали откат-хреновая машина. Принцып простой. Как владелец я машиной очень доволен(и не только я, в Европе 1 место по продаже в 2017 ГОДУ).Но мы то особенные, нам нужно чтобы фары вынимались линейкой за20 секунд, тяжело и дорого ремонтировались и были не надёжными. Всё Европейское нам страшно, удобно и поэтому чуждо. Вот жигули и лада-это машины для наших"джентельменов". А жаль, что мы никак не можем дорости
до мировых стандартов.
Vitalik Shtokolov мы никогда не берём никаких откатов. Не нужно делать голословных заявлений
Подскажите пожалуйста, не слишком ли близко находятся передние стойки к голове водителя, когда он находится в автомобиле?
2008 лучше 301, рапида, поло, типо, фиести, ацента, елантры, джака, тиго!
Конкуренты - фокус и корола, как думаете?
Да это уже придирчевость, на Ауди он стоит так же, блок круиз контроля
Пежо как всегда) спасибо за откровенное видео)
Спасибо Вам за комментарий )
Сально!
Насчёт рычага круиза и рычага управления поворотниками, это все бред. За 1,5 года ниразу не было такого, чтоб перепутал или зацепил. Рычаг круиза раза в 2 короче, как его можно перепутать?
сравнили хер с пальцем)) в дорестайле мотор без турбо и коробка робот.. вот и не пошли продажи, вялого мотора и спотыкающей коробки
Не понятные фары, не понятный бампер... Не понятный тарас
Рено Симбол 2010 год пробег 250000.салон дубовый ----- тихо.ни чего не скрипит
Имею 208, хотела поменять на 2008! Включила посмотреть обзор, да уж... худший обзорщик! Сплошное самолюбование и самомнение...
Самая тупорылая передача, ошибки почти в каждом предложении.
Подстаканников, как не было, так и нет
Как слесарь со средним образованием может судить о дизайне и делать выводы о тех инновациях? Иксперд...... рычахии
Ну и спецы,просто болтуны.моторесурса нет вообще,дерьмо мотор
Большое спасибо! Отличительная черта передачи - механик, который делает анализ двигателя, ходовой. Мне это больше всего понравилось. Если Вы будете развивать эту тему и показывать зрителям подробности конструктива конкретной модели - передача будет мега-популярной и станет лучшей. Я просмотрел про Пэжо 2008 и мое мнение о французских автомобилях укрепилось :) никогда не куплю.
механик - его комментарии... ржунемагу... тупее обзора еще не видел... ЗЧ - нет аналогов)))))))))))))))))))))))))
ну и дурень, авто хорошее
Так никто и не уговаривает.К счастью выбор большой.Сам езжу на 2008м и очень доволен и именно потому, что он "француз".