HONDA VFR750−800へ新旧の進化を語ります

変化について語ります

[@WhitebaseYoutube]

すみません。タイトルと内容を以前まちがえていたみたいです。こちらが正しいタイトルです。

[@NY-ev1mh]

白バイの採用車両見ると耐久性とトルク重視なんかな？

[@kuccha1966]

１９９３年に限定解除審査受けてた時の試験車両が白いＶＦ７５０Ｋ（カウル無しのネイキッド）でした。
懐かしいです。

[@akiller4536]

伝わってくるのはとにかくバイク愛。

[@bunLOVEmass]

どちらも存在感があってカッコいいですね！
タイヤの話も面白くて勉強になりました。
あと、アップハンドルとセパハンではどう違うのか今ひとつわからないので、いつか詳しく教えてもらえたら嬉しいです。

[@やっし-p4t]

そうですね。どこかの人達と同じように、質問したり指示したり切符の販売するような行為をしてるわけではないですからね（笑）そのような行為をすれば問題ですが、ただバイクを運転してるだけです、何も問題ない。
バイクに詳しくないからわからんけど、やはりホンダのバイクが採用されるんですかね？なぜ他メーカーのバイクは採用されんのか？してるのかもしれんけど

[@xtm_1234]

2:30 きな臭くて面白い。
それはそうと、VFRシリーズは良いね。
赤い方の、この角度から見るプロアームとか最高。
真面目な話、ご縁があったら欲しい一台。

[@健造-x3y]

二宮さん見つけちゃいました！もう最高です😂追伸　いい声ですね！

[@azfe00]

カッコイイ🏍
フルカウルってそのままでもセクシーですけど、タンク外したバイクって、、、えｒ、セクシーですよね。

[@gebe_R]

あ～、80年代～90年代、ラジアル曲がらねー、ってよく雑誌等で言われていたのを思い出しました。素人にはよくわかりませんでしたけどｗ

[@sebachan4740]

元々750Ｆはセパハンでした。教習者用の750Kと白バイ用の750Pがパイプのアップハンでしたね。

[@やまはせろう]

今回ちょっと調べてみましたが、初期型VFR(RC24。それ以前はVF750F)って'86年〜。800(RC36)になるのが'98年〜みたいですねぇ。
タイヤのラジアル化が進み始めるのが'80年代後半からだったと記憶してますから、ホント過渡期だったんですよねぇ。
ウチの油冷は'91年式なんで当然ラジアル仕様で今でもタイヤ選びで困るコトは無いですが、この前後の時期のバイクはFのみバイアスとかの今では「謎仕様」とでも呼ばれてしまいそうな足回りのバイクも沢山あった訳で…。オーナーさんも維持するの大変そう…。
RC24は友達が乗ってたんで乗せて貰ったコトありますが、素直で扱いやすさが際立つ印象だったのを覚えてます。
公道だと750くらいの排気量って、回せるし軽いし十二分なパワーもあるしで、持ってて満足度高いと思うんですけど…。レギュレーション変更ですっかり衰退してしまったのが残念なクラスですね。
まぁ古くは80や125、350なんてのもレギュレーション変更と共に消えてしまったカテゴリーなんで、しょうがないと言えばそれまでなんでしょうが…。

[@htadasi1569]

Pバージョン壊れちゃたんですか、ザンネンですね。復活させてパトロールしてもらいたかった。

[@青山テリア]

この後のVFR、RC79に乗ってました。ホイールナットが4穴から5穴になってたり、いろいろ変わってました。
タイヤ交換ですが、決して整備性がいいとは思えなかったです。結局ホイール外すのにサイレンサーを外さないと行けなかったので。でも一つ言えるのは、片持ちスイングアームはカッコいい！！

[@tml6649]

750までのデザインが良かった。V4自体は嫌いじゃないけど、VFR800にあえて乗る理由が見当たらない。。　VTRは乗ってみたい。