K tý F-14. Ta mění pouze geometrii křídel, která, co já vím, má vliv jen na odpor vzduchu. Oproti tomu skoro každý letadlo má vztlakový klapky. Ty se vysunou z křídla (popř. se křídlo ohne) a tlačí molekuly vzduchu pod křídlem víc dolů, tzn. vzniká větší přetlak pod křídlem, tzn. vztlak celého letadla :)
Teoreticky dobře, akorát Cl není úhel náběhu, který se značí pouze Alpha, ale v tomto případě to je součinitel vztlaku. S touto rovnici nemá úhel náběhu nic společného.
Máš super videa :) o tom žádná. Ovšem posledni dobou mi přijde, že mi tvá videa říkají čím dál míň nových informací a popravdě mě nic moc "nenaučí". Nechci, aby jsi to bral, jako že do tebe rýpu nebo že tě hejtuju. Chtěl jsem ti to dát jen vědět :)
Ahoj, dlouho si pohrávám s myšlenkou ohledně mikrovlnky vs. keramické nádobí - proč v práci při ohřátí jedné keramické misky v mikrovlnce je horká miska a polévka studená zatímco při ohřátí jiné misky ve stejné mikrovlnce je miska studenější než polévka uvnitř?
Musíš brát v úvahu profil křídla. Akrobatická letadla a stíhací letouny mají typickou kapku, tedy zrcadlový profil. Dopravní letadla a větroni a většina běžných letadel používá nosný profil.
Ahoj, moje první video Vědeckého kladiva a nic moc teda. Molekula vzduchu jdoucí horem nemá jediný důvod být na konci křídla ve stejný okamžik jako sousední molekula jdoucí spodem. Molekuly jdoucí horem jsou na konci mnohem dříve (ruclips.net/video/UqBmdZ-BNig/видео.html). No nic, jdu pátrat dál, jak to vlastně funguje.
Stara dobra fyzika mohol si ešte ukázať odvodenie vzťahu a ak sa nemýlim tak tento princíp funguje pomocou bernoulliho rovnici neviem či to pochopia tvoji diváci na 1 krát inak super video ak sa môžem opýtať akú školu študuješ alebo si vyštudoval ? :)
Leo Vodica Já nejsem takový ten člověk, co chodí na střední a říká "tohle už umím, tohle už vím..." to potom neni ani trochu zajímavé... Jdu tam proto, abych se něco naučil. Vše, co o letadlech vím, je samouka z dokumentů nebo seriálů... To mi zatím stačí. Ale tvůj názor beru :-)
V desítkové soustavě máš 10 čísel úpčínaje nulou. Jakmile překročíš řád desetí čísel, předepíšeš si 1 a pokračuješ dál. 11 12 13 14... Ve dvojkové soustavě je to to samé, ale řád zvyšuješ po překročení druhého řádu. 0 -0 1 - 1 2 - 10 3 - 11 4 - 100 5 - 101 6 - 110 7 - 111 Představ si kolečka s čísly jako na tachoměru. Vždy když kolečko dojde na konec, vrátí se zase na nulu a kolečko vlevo se otočí o jedno. To samé je binární soustava, ale na kolečkách máš jen dvě čísla.
Nevím jestli je to tím že odmalička "žeru" letadla ale tohle video mi přišlo docela odfláknuté, třeba si nezmínil že pravě křidélka mění úhel náběhu. Ale je pravda že to mělo být o tom dynamickým tlaku. Takže odpouštím :) měl jsem pár dalších nedostatku v tomto videu ale nebylo by to o křídle ale spíš o letadle. Dik
Součinitel vztlaku samozřejmě ovlivňuje více věcí než úhel náběhu, ale vzhledem k tomu, že to je populární video, co má za cíl vysvětlit základní princip, tak to myslím stačí.
tohle prosimte jen zaklad....kdyz se o to clovek zajima tak mu to prijde odflakle ja na ty videa koukam v 8 tride a vim toho docela dost o tehlech tematech -_-
Křídélka nemění úhel náběhu, ale příčný náklon. Navíc u nich nastává jev tzv.´´divergence křidélek´´. Úhel náběhu letounu se mění pomocí VOP (vodorovných ocasních ploch), (nebo změnou tahu motoru). Jinak u dopravních letadel se dá u VOP také měnit úhel náběhu vůči letadlu, tzv´´stabilizátor´´ (slouží jako vyvážení). Jinak plocha křídla zde značena jako A, se dá měnit pomocí vztlakových klapek a slotů. Mění se tím plocha a zakřivení aerodynamického profilu, co má za následek změnu povolených násobků (G) a místních rychlostí. Vše se dá zjistit u každého typu na aerodynamické poláře.
Martine, křídla letadel maj v zadní části takovou tu část kterou můžou ovlivnit jestli poletěj nahoru nebo dolů, no a když se vypnou ve vzduchu motory, je pomocí toho že se bude furt za pomoci setrvačnosti naklánět nahoru schopný to letadlo letět na nějakou větší vzdálenost?
Letadla jsou ovládána pomocí ovládacích plošek. V případě vysazení motorů (ztráty zdroje energie), ji musíme nějak nahradit. Například náporovou turbínou (RAT), která zastoupí motory a začne dodávat energii pro nejdůležitější přístroje. Dopravní letadlo má nejčastěji 3 nezávislé hydraulické okruhy. Díky ním je možno pohybovat příslušnými ovládacími plochami. V případě vysazení letounu, přejde letoun do tzv´´klouzavého letu´´, který známe z plachtařiny. Boeing je v tu chvíli kluzák s 200 lidmi na palubě. Dopravní letadla mají cca dolet 1: 10, tedy z FL100 (10 KM) doletí do vzdálenosti alespoň 100Km. Pilotům dále slouží vzorce pro výpočty co nejdelšího doletu, nebo nejmenšího opadání k provedení bezpečnému sestupu. Dopravní letouny v minulosti již nouzové přistání s vysazenými motory zvládly a posádky jsou pro tyto nevšední situace cvičeny. V případě vysazení jednoho motoru se nic nebezpečného neděje, letoun je schopen bezpečně pokračovat v letu. Ovšem z ekonomického a bezpečnostního hlediska se provádějí nouzová přistání v blízké oblasti, zda je to při aktuálním počasí a jiných faktoru možné.
Letecký motor se skládá z kompresoru spalovací komory a turbíny, kompresor nasává a stlačuje vzduch, ve spalovací komoře je do vzduchu přidáno palivo a směs je zapálena, to má za následek zvýšení objemu (vzduchu+spalin), Této směsi je ve spalovací komoře těsno tak uniká vysokou rychlostí ven, při tom roztáčí turbínu. Turbína a kompresor jsou na jedné hřídeli ,takže část energie je využitá k pohonu kompresoru. U vojenských letadel plyn vystupující z turbíny tlačí letadlo, u dopravních letadel je proudový motor rozšířený o vnější prstenec přes který prohání prodloužená první řada lopatek vzduch, letadlo pohání právě ten proud vzduchu přes prstenec (turbína je tu navržená tak že odebere plynu většinu energie a výstup z ní už na pohon nemá skoro vliv).
Nope, řídí se dvěma odlišnými soubory pravidel, velké objekty se řídí zákony teorie relativity a extrémně malé objekty se řídí zákony kvantové teorie (nebo tak nějak).. Jen jsem chtěl vědět jak přesně se liší.
GPS byl původně vojenský projekt, který se postoupil pro veřejnost. Armáda má nějaké vlastní satelity a běžně v t erénu využívá GPSky. Jsou i takové, které využívá přímo armáda a jsou tomu uzpůsobené. Např ovládání je pro levou ruku, aby v pravé voják mohl držet zbraň.
Martine zkus udělat video ,,jak funguje dehydratace".Mě by to docela zajímalo , protože už jsem o prožil.Ctěl bych vědět co se v době dehydraatacev našem těle děje.
I když jdu s křížkem po funuse, tak CL není úhel náběhu. Je to bezrozměrný koeficient který je pro každý profil jiný a určuje se většinou měřením v aerodynamickém tunelu. Graf závislosti CL a úhlu náběhu je tzv. vztlaková čára.
Upřímně o té ploše křídla se tak trochu pleteš, naprostá většina letadel je vybavena klapkami, které lehce mění tvar a plochu křídla. Nejde samozřejmě o tak velkou změnu jako v případě zmiňované F-14 a dalších letadel s možností změny geometrie křídel, ale jde stále o změnu na letových vlastnostech velmi znatelnou.
Ja si myslím že tam je nějakej stupínek když přez něj vlak přejede odešle se nějaký singnal který spustí něco co spustí závory dolů a začne blikat světlo.. pak když přejede znova vypne se to.. nevím to jistě jen typuju ale asi jo :D
nevím jak se tomu říká, ale je to že máš něco udělat (např. úkol) a místo toho jdeš třeba hrát hry nebo jdeš ven... budu rád když to do příštího dílu dáš.
Mají to téměř všechny dopravní letadla, ke zvětšení plochy křídla a tedy i ke zvětšení délky tratě proudících molekul vzduchu kolem profilu křídla se používají klapky a sloty ;). A je to vztlak a podtlak :). Hezké video.
***** No,ono je jedno, kdo si s tím hrál (jestli Einstein nebo Sarah Palin), ale důležité na konci dne je, že to nemělo nic co dělat s fyzikou / s vědeckou metodou / s predikcemi o realitě - tedy ani s realitou vůbec :) (tedy krom věcí, které se dějí jako reakce v naší mysli) A potom je to stejné asi jako duchařská seance...
No nemá to nic společného z vědou ALE ! vědecky se může dokázat co to je, jak to funguje a vědci obvykle tyto "blbosti" vyvracejí a tak by to vlastně mohl vyvrátit i on s pomocí logického uvažování a trochou čtení na internetu :) :).
četl sem takovou teorii o tom že se vzduch nahoře nepohybuje rychlej tudíž tam žádnej vzlak neni a že to je kvůli zaoblení, páč vzduch proudí podel křídla šikmo dolů a tím to nadnáší... Co si o tom myslíš?
Upřímně, na tom, jak vlastně dynamický vztlak vzniká, se nemohou shodnout ani odborníci. Tím ovšem nechci říct, že by nevěděli, kde je jaká rychlost. Tohle se ví dost přesně např. z měření v aerodynamických tunelech. A rychlost obtékajícího vzduchu na horní straně profilu opravdu JE vyšší a jeho tlak JE nižší než dole. Ta sranda ovšem je, že i když tohle máme vyzkoumané, pořád nemůžeme říct, proč přesně to tak je. Zrovna to, že ten vzduch se na náběžné hraně rozdělí a na odtokové se musí zase přesně sejít, je sice hezká a názorná představa (proto na ni člověk tak často narazí v populárně naučných zdrojích), ale neznáme přírodní zákon, který by toto tvrdil. Taky tenhle přístup neposkytuje praktickou možnost, jak tenhle jev matematicky popsat. Lepší přístup je, když si ten profil představíme v uzavřeném kanálu (rouře) a tam krásně vidíme, že v místě kde je profil, zbyl v rouře menší průřez, kudy může vzduch proudit, takže musí na základě rovnice kontinuity proudit rychleji. A nad profilem je menší průtočný průřez než pod ním, takže nad profilem musí proudit rychleji než pod ním. Jenže letadla nelítají v kanálech. Takže když si kanál odmyslíme, nemáme se čeho chytit (napadá mě, že v tu chvíli musíme začít operovat s viskozitou vzduchu, a to už se dostáváme daleko od zákonů ideálního plynu, které nám doteď stačily). Taky na vyšších úhlech náběhu už ty průtočné průřezy nejsou tak názorná představa. Můj nejoblíbenější přístup je ten, který jsi popsal. Hybnost proudu vzduchu před profilem je nějaká (velikost a směr) a za profilem je jiná (velikost přibližně stejná, ale směr jiný). Jednoduše jde matematicky odvodit, že změna hybnosti proudu profilem vyvolá na profilu silovou reakci, a tou je vztlak (v reálu je tam i odpor a klopivý moment). Takže nepotřebujeme vědět, co přesně a proč se děje na profilu (a taky nevíme), ale přesto víme, jaké jsou důsledky. A proto mám tenhle přístup nejradši. Podobně lze přistupovat k řadě technických problémů, a taky se to dělá, protože často nás nezajímá, jaké jevy se tam přesně dějí, pokud umíme předpovědět výsledek těch dějů na základě nějakých vstupních dat. Takže ty dvě možnosti, na které ses ptal, se nevylučují. Jedna z nich se snaží ten princip vysvětlit do detailu a druhá na to jde prakticky. Ale pravdivé jsou obě. Mimochodem ten směr odtékajícího vzduchu se popisuje tzv. úhlem zešikmení proudu (taky srázový úhel se mu říká) a na jeho velikost má vliv nejen tloušťka profilu (což lze poznat i z těch jiných přístupů), ale taky prohnutí profilu a úhel odtokové hrany (což u jiných přístupů poznat nelze). A perlička na závěr: u většiny letounů srázový úhel za křídlem ovlivňuje obtékání ocasních ploch, takže úhel náběhu v místě vodorovné oc. plochy bývá jiný než úhel náběhu před křídlem;-) A jedno doplnění - pořád mluvím jenom o profilu (tedy řezu křídla s nekonečným rozpětím), to proto, že skutečné křídlo je vzduchem obtékáno trojrozměrně (nejen od náběžné hrany k odtokové) a je to všechno složitější.
Ve videu jsi nic neřekl a polovinu toho co jsi řekl, nás odborníci učili jinak. Úhel náběhu zvyšuje podtlak nad křídlem, kdyby to záviselo na narážení molekul do křídla, proč by bylo potom něco jako kritický úhel náběhu? O zbytku radši mluvit nebudu😃
Grom Hell Respektive se jedná o uhlík (Jako máš v tužce), který byl v zemi pod velkým tlakem a tím se roztavil v magma. Poté se v nějaké magmatické žíle začal postupně (během milionů let) ochlazovat a vytvořil krystal - diamant. Vznikají takto všechny druhy hornin a nerostů. Například pyrit, který je označován jako kočičí zlato (FeS2), nebo obyčejná žula. Je několik druhů krystalizace a podle toho každý krystalek vypadá. Pokud necháš zkrystalizovat sůl, tak vytvoří krystalickou soustavu krychlovou, ale například modrá skalice má jednoklonnou. Dej si do google krystalické soustavy a krystaly.
Ahoj, funguje to tak, že rotor je nosná plocha letadla, díky kolektivu (taková velká páka ve vrtulnících) se profil vrtule mění a tím na rotor působí větší/menší síly, potom je cyklika - natáčení rotoru = velký joystick. Je to složitější, ale laicky to ber tak, že rotor funguje jako vrtule u letadel :)
No tak základ je o změně odrazu radarových vln, proto moderní "neviditelná" letadla mají tak šílené tvary. Dále je to pak kombinací s povrchem, který je schopen radarové vlny pohltit, jako zajímavost bych uvedl, že první pro radar neviditelné letadlo měli Britové a byl to DH.98 Mosquito a to jen díky tomu, že byl ze dřeva. Samozřejmě počítám v období kdy byly radary. U prvních letadel ani nebyl smysl v tom zjišťovat jejich polohu, moc toho neuletěli :D
Je to pro univerzálnost letadla - stažená křídla jsou vhodnější pro vyšší rychlosti (nekladou tak velký odpor) a s roztaženými křídly je letadlo agilnější a také je schopno pobrat větší náklad (např. paliva)
co to bliká na obloze a nehýbe se, takzvané "družice" protože mi připadá jako hovadina kdy mi někdo řiká že družice bliká a že by to byl odraz od solárních to je taky hovadina když je ve stínu země :)
Jsou to neznačená letadla americké armády, která na polovinu planety stříkají chemtrails za miliardy dolarů za účelem vyhladit populaci na 10 milionů kvůli nastolení Nového světového řádu, který chce zabránit zničení planety a zachování lidstva. Stačilo? :DD
Petře, tak jako mohl by být rád že mu na to při složitosti tohoto tématu vůbec někdo odpověděl a a za druhé, kdyby si si taky někdy pročítal komenty tak uvidíš, že martin na většinu dotazů či připomínek neodpovídá. Valnou většinu.
Nevím jestli to, že uvedeš mysl do stavu spánku se dá považovat za odpověď.. , dobře, třeba to nevěděl.. ale myslím si že to je takový fakt, který docvakne každému... A nikdy nevíš, jestli o tom daném tématu nechce udělat video - např. je nějaká otázka která se Martinovy líbí, ale už je pod ním neúplná odpověď... Tím chci říct, že když o tom vím hodně (jsem na to expert) tak klidně odpovím. Ale když o tom vím jen pár věcí, se kterýma si ještě nejsem jistý, tak neodpovídám, ale nechám to Martinovi.. Protože on nevidí odpověď, tak o tom udělá video... je to divně napsané, ale nevím jak jinak to napsat...
Když jedu v autě a uvidím v tom prostoru mouchu. Ona lítá ve vzduchu ale ten vzduch ''stojí''. Ale to auto jede dopředu. Takže logicky vzato by se tam moucha měla namáznout na zadní sklo. Je to něco jako jsi říkal že když si ve výtahu stoupnu na váhu tak moje váha začne klesat. Ale ta moucha je ve vzduchu. A auto a vzduch jsou jiný věci. Takže moucha je ve vzduchu a by se udržela na stejným místě tak musí letěl stejnou rychlostí jako to auto. ( NIKOMU NEZARUČUJU ŽE TO POCHOPIL :DDD )
Leo Vodica Člověk si dokáže představit snad aj sedm dimenzí. Četl jsem to v nějaký hrozně chytrý matematický knížce, kde byla nakresleno šest nebo sedm dimenzí na 2D papíře. Pecička.
GALGAN LP A to je přesně to, co mě sere. "chtěl bych to vidět v jeho podání", probůh, to je jako kdyby to ostatní prostě neuměli vysvětlit nebo byl Mrtin Rotačák nějaká žabička s rootovskými právy :D
dost slabe video ... chybaju mi tam niektore podstatne veci ako trebats preco rychlejsie prudiaci vzduch ma nizsi tlat... prsto podla tohoto videa by som to velmi nepochopil...
Stejně velká gratulace tobě, že to někdo [tento formát] dělá na českém RUclips a velmi dobře a zajímavě to vysvětluje!
K tý F-14. Ta mění pouze geometrii křídel, která, co já vím, má vliv jen na odpor vzduchu. Oproti tomu skoro každý letadlo má vztlakový klapky. Ty se vysunou z křídla (popř. se křídlo ohne) a tlačí molekuly vzduchu pod křídlem víc dolů, tzn. vzniká větší přetlak pod křídlem, tzn. vztlak celého letadla :)
To je poprvé, co jsem se tu vlastně nic nedozvěděl..
Teoreticky dobře, akorát Cl není úhel náběhu, který se značí pouze Alpha, ale v tomto případě to je součinitel vztlaku. S touto rovnici nemá úhel náběhu nic společného.
Máš super videa :) o tom žádná. Ovšem posledni dobou mi přijde, že mi tvá videa říkají čím dál míň nových informací a popravdě mě nic moc "nenaučí". Nechci, aby jsi to bral, jako že do tebe rýpu nebo že tě hejtuju. Chtěl jsem ti to dát jen vědět :)
pekne poučné videjka :)
Hmm, zajímavé. Takže když nechci vyletět u zkoušky, nesmím mít na ni vysoký úhel náběhu :-). Dobré vědět :-)))
super video
sa mi zda ze nejako tie videa su kratsie a kratsie, snaz sa to hovorit trosku obsirnejsie ;) bude to lepsie :)
Uděláš prosím video na téma hidrostatický tlak?
I za nic dík.
nie je to p v rovnici nahodou "ro" co vyjadruje hustotu vzduchu?
Čau :) Jenom bych se chtěl zeptat jestli nechceš udělat nějaké video o Lucidním snění :)
Ahoj, F14 přeci nemění plochu křídla, to by se pak dalo prohlásit třeba i o B1, ne? :)
Objasnil bys prosím neutronovou hvězdu? Díky.
Ako fungujú blesky, alebo čo sa deje pri búrke? A prečo sú blesky také nebezpečné? :)
Martine, co se s naším tělem a mozkem děje když omdlíme?
Ahoj, dlouho si pohrávám s myšlenkou ohledně mikrovlnky vs. keramické nádobí - proč v práci při ohřátí jedné keramické misky v mikrovlnce je horká miska a polévka studená zatímco při ohřátí jiné misky ve stejné mikrovlnce je miska studenější než polévka uvnitř?
Musíš brát v úvahu profil křídla. Akrobatická letadla a stíhací letouny mají typickou kapku, tedy zrcadlový profil. Dopravní letadla a větroni a většina běžných letadel používá nosný profil.
Jak je mozek schopen něco vymyslet ?
Jaktože se mouchy udrží na stropě?
Co je to infrasound a jak na nás působí :) Prosíím..
Na mne až moc odborný týjo, ale super (y) Jen tak dál :)
Až moc odborný? No lol...
Ahoj, moje první video Vědeckého kladiva a nic moc teda. Molekula vzduchu jdoucí horem nemá jediný důvod být na konci křídla ve stejný okamžik jako sousední molekula jdoucí spodem. Molekuly jdoucí horem jsou na konci mnohem dříve (ruclips.net/video/UqBmdZ-BNig/видео.html). No nic, jdu pátrat dál, jak to vlastně funguje.
Hustota se značíρ [ró] a ne p [pé] :P
Stara dobra fyzika mohol si ešte ukázať odvodenie vzťahu a ak sa nemýlim tak tento princíp funguje pomocou bernoulliho rovnici neviem či to pochopia tvoji diváci na 1 krát inak super video ak sa môžem opýtať akú školu študuješ alebo si vyštudoval ? :)
Díky, Vzhledem k tomu, že jdu na Letckýho mechanika, tak se mi to (doufám) bude hodit :D
Jestli jdeš na leteckého mechanika tak už by si to dávno měl vědět. A jestli ne, tak ti nedávám moc nadějí.
Leo Vodica Já nejsem takový ten člověk, co chodí na střední a říká "tohle už umím, tohle už vím..." to potom neni ani trochu zajímavé... Jdu tam proto, abych se něco naučil. Vše, co o letadlech vím, je samouka z dokumentů nebo seriálů... To mi zatím stačí. Ale tvůj názor beru :-)
No jo, ale tohle je zákald kterej človík... aspoň podle mě měl vědět i před nástupem.
Na takovýdle školy by neměli chdit lidi, co ani nevědí k čemu nebo kde jsou křidélka....
Když někdo jde na leteckého mechanika, tak už ale doopravdy asi ví co to jsou křidélka ne...?
Ahoj, mohl by jsi vědecky vysvětlit, jak funguje sugesce :-)
Chtěl jsem se zeptat, Kdyby nějaké těleso mělo mínusovou gravitaci, mohlo by letět rychleji než světlo? (jestli jde mít mínusovou gravitaci)
nejde
Dobré video až na jednu drobnosť. Hustoto je ró a nie p. p je tlak. ;)
"Ró" je písmeno, ne fyzikální veličina a když deklaruje, že písmenem "p" značí hustotu, tak to je zcela v pořádku.
Aha tak díky, to som nevedel
co bylo dříve slepice nebo vejce ?
Jak fungují hořlavé látky (proč hoří, a proč hoří například napalm vice než dřevo).
proc kdyz jsme nastvani mame tendenci neco nicit????
není CL náhodou aerodynamický koeficient?
Jak funguje binární soustava (tzv. Jedničky a nuly)?
Jinak zase super videjko!
V desítkové soustavě máš 10 čísel úpčínaje nulou. Jakmile překročíš řád desetí čísel, předepíšeš si 1 a pokračuješ dál. 11 12 13 14... Ve dvojkové soustavě je to to samé, ale řád zvyšuješ po překročení druhého řádu.
0 -0
1 - 1
2 - 10
3 - 11
4 - 100
5 - 101
6 - 110
7 - 111
Představ si kolečka s čísly jako na tachoměru. Vždy když kolečko dojde na konec, vrátí se zase na nulu a kolečko vlevo se otočí o jedno. To samé je binární soustava, ale na kolečkách máš jen dvě čísla.
Nevím jestli je to tím že odmalička "žeru" letadla ale tohle video mi přišlo docela odfláknuté, třeba si nezmínil že pravě křidélka mění úhel náběhu. Ale je pravda že to mělo být o tom dynamickým tlaku. Takže odpouštím :) měl jsem pár dalších nedostatku v tomto videu ale nebylo by to o křídle ale spíš o letadle. Dik
Součinitel vztlaku samozřejmě ovlivňuje více věcí než úhel náběhu, ale vzhledem k tomu, že to je populární video, co má za cíl vysvětlit základní princip, tak to myslím stačí.
tohle prosimte jen zaklad....kdyz se o to clovek zajima tak mu to prijde odflakle ja na ty videa koukam v 8 tride a vim toho docela dost o tehlech tematech -_-
Křídélka nemění úhel náběhu, ale příčný náklon. Navíc u nich nastává jev tzv.´´divergence křidélek´´. Úhel náběhu letounu se mění pomocí VOP (vodorovných ocasních ploch), (nebo změnou tahu motoru). Jinak u dopravních letadel se dá u VOP také měnit úhel náběhu vůči letadlu, tzv´´stabilizátor´´ (slouží jako vyvážení).
Jinak plocha křídla zde značena jako A, se dá měnit pomocí vztlakových klapek a slotů. Mění se tím plocha a zakřivení aerodynamického profilu, co má za následek změnu povolených násobků (G) a místních rychlostí. Vše se dá zjistit u každého typu na aerodynamické poláře.
Martine, křídla letadel maj v zadní části takovou tu část kterou můžou ovlivnit jestli poletěj nahoru nebo dolů, no a když se vypnou ve vzduchu motory, je pomocí toho že se bude furt za pomoci setrvačnosti naklánět nahoru schopný to letadlo letět na nějakou větší vzdálenost?
Letadla jsou ovládána pomocí ovládacích plošek. V případě vysazení motorů (ztráty zdroje energie), ji musíme nějak nahradit. Například náporovou turbínou (RAT), která zastoupí motory a začne dodávat energii pro nejdůležitější přístroje.
Dopravní letadlo má nejčastěji 3 nezávislé hydraulické okruhy. Díky ním je možno pohybovat příslušnými ovládacími plochami.
V případě vysazení letounu, přejde letoun do tzv´´klouzavého letu´´, který známe z plachtařiny. Boeing je v tu chvíli kluzák s 200 lidmi na palubě.
Dopravní letadla mají cca dolet 1: 10, tedy z FL100 (10 KM) doletí do vzdálenosti alespoň 100Km. Pilotům dále slouží vzorce pro výpočty co nejdelšího doletu, nebo nejmenšího opadání k provedení bezpečnému sestupu.
Dopravní letouny v minulosti již nouzové přistání s vysazenými motory zvládly a posádky jsou pro tyto nevšední situace cvičeny.
V případě vysazení jednoho motoru se nic nebezpečného neděje, letoun je schopen bezpečně pokračovat v letu. Ovšem z ekonomického a bezpečnostního hlediska se provádějí nouzová přistání v blízké oblasti, zda je to při aktuálním počasí a jiných faktoru možné.
Když už jsme u těch letadel, dost by mě zajímalo jak funguje turbína u dopravních letadel. : )
-Díky
Letecký motor se skládá z kompresoru spalovací komory a turbíny, kompresor nasává a stlačuje vzduch, ve spalovací komoře je do vzduchu přidáno palivo a směs je zapálena, to má za následek zvýšení objemu (vzduchu+spalin), Této směsi je ve spalovací komoře těsno tak uniká vysokou rychlostí ven, při tom roztáčí turbínu. Turbína a kompresor jsou na jedné hřídeli ,takže část energie je využitá k pohonu kompresoru. U vojenských letadel plyn vystupující z turbíny tlačí letadlo, u dopravních letadel je proudový motor rozšířený o vnější prstenec přes který prohání prodloužená první řada lopatek vzduch, letadlo pohání právě ten proud vzduchu přes prstenec (turbína je tu navržená tak že odebere plynu většinu energie a výstup z ní už na pohon nemá skoro vliv).
Jak funguje čistička odpadních vod
Jak přesně se liší fyzika velkých objektů (hvězd, planet) a extrémně malých (subatomární částice..) ?
Žeby nijak?
Nope, řídí se dvěma odlišnými soubory pravidel, velké objekty se řídí zákony teorie relativity a extrémně malé objekty se řídí zákony kvantové teorie (nebo tak nějak).. Jen jsem chtěl vědět jak přesně se liší.
F14 F14.... A co o kousek starší *MIG 23 "Flogger"* ? =D
Jooo dál jsem 999 like :D
preco sa molekuly musia dostat za kridlo v rovnaky cas?
+Bobeš Videos Zákon zachování mechanické energie.
lol dostal jsem se pod žádné shlédnutí
;)
-1 zhliadnutí? :D
škoda no, toto jsem už věděl :D
Udělej vědecké kladivo na jak se vytváří sopel ? :-D zajmá mě to děkuju :-)
Jak funguje řízená a samonaváděcí střela?
Obsahuje GPSku.
Buď je naváděna na tepelný cíl, nebo je řízena pomocí laseru. Ale rozhodně ne GPS
GPS byl původně vojenský projekt, který se postoupil pro veřejnost. Armáda má nějaké vlastní satelity a běžně v t erénu využívá GPSky. Jsou i takové, které využívá přímo armáda a jsou tomu uzpůsobené. Např ovládání je pro levou ruku, aby v pravé voják mohl držet zbraň.
Ako funguje satelit/družica.
Něco na Zemi vyšle signál (buď přímo nebo do zesilovače - antény) a ten doletí až k družici. TA ho zachytí a pošle do jiné části Země.
To viem aj ja..Ale viem že sa tam dáva nejaký kryštál či čo.
Jak přesně funguje střela z RPG nebo nějaká jiná reaktivní zbraň? Nebo asi takhle, chápu to, ale ne úplně přesně :).
Jo jasný, takže to protáví pancíř a pak tam následně bouchne obyčejný granát, který zabije posádku nebo vyřadí motor.. Ok, díky.
Jak "funguje" škitavka?
Martine zkus udělat video ,,jak funguje dehydratace".Mě by to docela zajímalo , protože už jsem o prožil.Ctěl bych vědět co se v době dehydraatacev našem těle děje.
Máš kua málo vody. To se děje.
I když jdu s křížkem po funuse, tak CL není úhel náběhu. Je to bezrozměrný koeficient který je pro každý profil jiný a určuje se většinou měřením v aerodynamickém tunelu. Graf závislosti CL a úhlu náběhu je tzv. vztlaková čára.
Prečo hmyz sadá na biele oblečenie ? :D
HolyKobu To je hloupost. Akorát jej na bílém oblečení lépe vidíš.
často nosim šedé kalhoty a mam černé vlasy hádej kam si všechen hmyz sedne -_- :D
Jaký je rozdíl mezi střídavím a stejnosměrným proudem? .)
Jesi to nevíš tak,vypni internet zahoď komp,zalez někam kde tě nikdo nenajde. A hlavně už nikdy nevylejzej.
Laszu ne nevím to a co jako? rači jsi mi to mohl vysvětlit místo tvého ,,Hejtu,,
TEN Hlavatej Střídavý proud, je elektrický proud, jehož směr se mění v čase. A stejnosměrný protéká obvodem pořád stejným směrem.
CzechEnergyGaming joo už jsem si všechno našel :D
TEN Hlavatej ok, ok, ok máme přece google. :-D
vysvětli proč mám raní reflex (erekci každý ráno)
Jak funguje učení papouška mluvit.
Nebo jestli je možne ž člověk přežije 30dnu bez spánku (jesli je možny Russian sleep experiment) po vědecké stránce
Nechceš udělat video na téma proč si musíme v letadlech vypínat telefony ?
Díky :)
Nemusíme. Koukni na Mythbusters.
Co se děje, když spím a najednou sebou strašně moc trhnu a probudím se, dá se toho nějak zbavit? Je to hrozný!! :)
Náhodou, já ten pocit miluju :D
Mě to strašně štve! :D
jo to se mi stává často :-D třeba se mi zda že padám a pak sebou trhnu
Fojda Slavíček Mě se to stává každou noc
jaroslav bravenec Jáj, to bych nechtěl :/
letadlo s rychlostí stoupe jen u jednoho tvaru křídla ps: chybí ti odpor za křídly :D
Upřímně o té ploše křídla se tak trochu pleteš, naprostá většina letadel je vybavena klapkami, které lehce mění tvar a plochu křídla. Nejde samozřejmě o tak velkou změnu jako v případě zmiňované F-14 a dalších letadel s možností změny geometrie křídel, ale jde stále o změnu na letových vlastnostech velmi znatelnou.
Jak fungujou závory na přejezdu
Když jede vlak tak spadnou a po přejetí se zase zvednou. Už je ti to jasný?
xmanxx1
kéž bych byl jednou stejně chytrej jako ty
Ja si myslím že tam je nějakej stupínek když přez něj vlak přejede odešle se nějaký singnal který spustí něco co spustí závory dolů a začne blikat světlo.. pak když přejede znova vypne se to.. nevím to jistě jen typuju ale asi jo :D
MrKenedian jsou akorát naprogramovaný na nějakej čas. Potom až vlak přejede tak se zvednou díky signálu. Ale spustí se na čas.
Martin orság Nene, je to doopravdy řízeno přes spoje v kolejích, neboť časově řízené by bylo moc nebezpečné.
Jak fungují barvy/to co vidíme?
o to muž dělal název videa co je to radiace tam to je taky vysvětlené
nevím jak se tomu říká, ale je to že máš něco udělat (např. úkol) a místo toho jdeš třeba hrát hry nebo jdeš ven... budu rád když to do příštího dílu dáš.
az na to ze molekuly vzduchu ze spodni a horni strany kridla se nepotkavaji za kridlem ve stejnou dobu 😞
Nemyslí si, že je Jaromír Jágr? To jak u slova čau zasalutuje :D
Ne jenom F-14 má tuhle vlastnost např.MIG-23 B-1 Lancer a ruzné další
tak ale nebude přece vyjmenovávat všechny typy ;)
Byl jsem ukamenován :D
haha! :D
Mají to téměř všechny dopravní letadla, ke zvětšení plochy křídla a tedy i ke zvětšení délky tratě proudících molekul vzduchu kolem profilu křídla se používají klapky a sloty ;). A je to vztlak a podtlak :). Hezké video.
Václav Moravec Na horní straně je relativní podtlak oproti spodní straně. Timto je vytvářen zjednodušeně vztlak, negativní je odpor.
Zkus třeba udělat video: PROČ JE ZÍVÁNÍ NAKAŽLIVÉ
Twl Stlak 🤣
Jak funguje astrální cestování?
***** Příště prosím spisovně :D :)
***** No,ono je jedno, kdo si s tím hrál (jestli Einstein nebo Sarah Palin), ale důležité na konci dne je, že to nemělo nic co dělat s fyzikou / s vědeckou metodou / s predikcemi o realitě - tedy ani s realitou vůbec :) (tedy krom věcí, které se dějí jako reakce v naší mysli) A potom je to stejné asi jako duchařská seance...
***** No dobře :P
No nemá to nic společného z vědou ALE ! vědecky se může dokázat co to je, jak to funguje a vědci obvykle tyto "blbosti" vyvracejí a tak by to vlastně mohl vyvrátit i on s pomocí logického uvažování a trochou čtení na internetu :) :).
Sim Ket To ano, kdyby to ale býval dělal. Obávám se však, že tímto způsobem si s tím "nehrál".
Mohol by si nejako vysvetliť ako funguje adrenalín
Myslím že už něco takového dělal.
Proč při kýchnutí zavírame oči?
četl sem takovou teorii o tom že se vzduch nahoře nepohybuje rychlej tudíž tam žádnej vzlak neni a že to je kvůli zaoblení, páč vzduch proudí podel křídla šikmo dolů a tím to nadnáší... Co si o tom myslíš?
Upřímně, na tom, jak vlastně dynamický vztlak vzniká, se nemohou shodnout ani odborníci. Tím ovšem nechci říct, že by nevěděli, kde je jaká rychlost. Tohle se ví dost přesně např. z měření v aerodynamických tunelech. A rychlost obtékajícího vzduchu na horní straně profilu opravdu JE vyšší a jeho tlak JE nižší než dole.
Ta sranda ovšem je, že i když tohle máme vyzkoumané, pořád nemůžeme říct, proč přesně to tak je. Zrovna to, že ten vzduch se na náběžné hraně rozdělí a na odtokové se musí zase přesně sejít, je sice hezká a názorná představa (proto na ni člověk tak často narazí v populárně naučných zdrojích), ale neznáme přírodní zákon, který by toto tvrdil. Taky tenhle přístup neposkytuje praktickou možnost, jak tenhle jev matematicky popsat.
Lepší přístup je, když si ten profil představíme v uzavřeném kanálu (rouře) a tam krásně vidíme, že v místě kde je profil, zbyl v rouře menší průřez, kudy může vzduch proudit, takže musí na základě rovnice kontinuity proudit rychleji. A nad profilem je menší průtočný průřez než pod ním, takže nad profilem musí proudit rychleji než pod ním. Jenže letadla nelítají v kanálech. Takže když si kanál odmyslíme, nemáme se čeho chytit (napadá mě, že v tu chvíli musíme začít operovat s viskozitou vzduchu, a to už se dostáváme daleko od zákonů ideálního plynu, které nám doteď stačily). Taky na vyšších úhlech náběhu už ty průtočné průřezy nejsou tak názorná představa.
Můj nejoblíbenější přístup je ten, který jsi popsal. Hybnost proudu vzduchu před profilem je nějaká (velikost a směr) a za profilem je jiná (velikost přibližně stejná, ale směr jiný). Jednoduše jde matematicky odvodit, že změna hybnosti proudu profilem vyvolá na profilu silovou reakci, a tou je vztlak (v reálu je tam i odpor a klopivý moment). Takže nepotřebujeme vědět, co přesně a proč se děje na profilu (a taky nevíme), ale přesto víme, jaké jsou důsledky.
A proto mám tenhle přístup nejradši. Podobně lze přistupovat k řadě technických problémů, a taky se to dělá, protože často nás nezajímá, jaké jevy se tam přesně dějí, pokud umíme předpovědět výsledek těch dějů na základě nějakých vstupních dat.
Takže ty dvě možnosti, na které ses ptal, se nevylučují. Jedna z nich se snaží ten princip vysvětlit do detailu a druhá na to jde prakticky. Ale pravdivé jsou obě.
Mimochodem ten směr odtékajícího vzduchu se popisuje tzv. úhlem zešikmení proudu (taky srázový úhel se mu říká) a na jeho velikost má vliv nejen tloušťka profilu (což lze poznat i z těch jiných přístupů), ale taky prohnutí profilu a úhel odtokové hrany (což u jiných přístupů poznat nelze).
A perlička na závěr: u většiny letounů srázový úhel za křídlem ovlivňuje obtékání ocasních ploch, takže úhel náběhu v místě vodorovné oc. plochy bývá jiný než úhel náběhu před křídlem;-)
A jedno doplnění - pořád mluvím jenom o profilu (tedy řezu křídla s nekonečným rozpětím), to proto, že skutečné křídlo je vzduchem obtékáno trojrozměrně (nejen od náběžné hrany k odtokové) a je to všechno složitější.
Raven Jo a eště si rýpnu - to se bavíme jenom o hluboce podzvukovém proudění!
Prečo sa pod vodou nedá rozprávať?
Dá.
Ve videu jsi nic neřekl a polovinu toho co jsi řekl, nás odborníci učili jinak. Úhel náběhu zvyšuje podtlak nad křídlem, kdyby to záviselo na narážení molekul do křídla, proč by bylo potom něco jako kritický úhel náběhu? O zbytku radši mluvit nebudu😃
Co su diamanti
"Stlačený" uhlík.
Grom Hell Respektive se jedná o uhlík (Jako máš v tužce), který byl v zemi pod velkým tlakem a tím se roztavil v magma. Poté se v nějaké magmatické žíle začal postupně (během milionů let) ochlazovat a vytvořil krystal - diamant. Vznikají takto všechny druhy hornin a nerostů. Například pyrit, který je označován jako kočičí zlato (FeS2), nebo obyčejná žula. Je několik druhů krystalizace a podle toho každý krystalek vypadá. Pokud necháš zkrystalizovat sůl, tak vytvoří krystalickou soustavu krychlovou, ale například modrá skalice má jednoklonnou. Dej si do google krystalické soustavy a krystaly.
Leo Vodica Sůl a modrá skalica... stará dobrá základka :D
A co takhle jak funguje helikoptéra (rotar, náklon jednotlivych částí vrtule ...)
Úplně stejně, list vrtule je to samé jako křídlo.
Martin Brada myslel jsem rotor a naklánění listu. Toto vim.
Martin Brada myslel jsem rotor a naklánění listu. Toto vim.
To už je čistě mechanika. Ale omlouvám se za špatné porozumění otázce.
Ahoj, funguje to tak, že rotor je nosná plocha letadla, díky kolektivu (taková velká páka ve vrtulnících) se profil vrtule mění a tím na rotor působí větší/menší síly, potom je cyklika - natáčení rotoru = velký joystick. Je to složitější, ale laicky to ber tak, že rotor funguje jako vrtule u letadel :)
Jak funguje tzv. "neviditelnost" u Lockheed F-117 Nighthawk a jemu podobným letounům ..něco málo o tom vím, ale rád se něco nového dozvím :-)
No tak základ je o změně odrazu radarových vln, proto moderní "neviditelná" letadla mají tak šílené tvary. Dále je to pak kombinací s povrchem, který je schopen radarové vlny pohltit, jako zajímavost bych uvedl, že první pro radar neviditelné letadlo měli Britové a byl to DH.98 Mosquito a to jen díky tomu, že byl ze dřeva. Samozřejmě počítám v období kdy byly radary. U prvních letadel ani nebyl smysl v tom zjišťovat jejich polohu, moc toho neuletěli :D
TawreCZE Jen bych doplnil že pokud jsou letadla sestavené s rovných ploch tak se více eliminuje možnost že vlna doletí zpět.
Ale já to letadlo vydim! :O
Jo, říká se mu neviditelné, protože je neviditelné pro radary...
Dobrý nápad na video Martine, ale vztlak je generován jiným způsobem. ruclips.net/video/FZNh727TSo0/видео.html
Já bych se rád zeptal, proč je právě u F-14 křídlo pohyblivé?
Je to pro univerzálnost letadla - stažená křídla jsou vhodnější pro vyšší rychlosti (nekladou tak velký odpor) a s roztaženými křídly je letadlo agilnější a také je schopno pobrat větší náklad (např. paliva)
ahá, tak díky :)
Proč mě při běhu píchá někdy v boku a někdy ne?
co to bliká na obloze a nehýbe se, takzvané "družice" protože mi připadá jako hovadina kdy mi někdo řiká že družice bliká a že by to byl odraz od solárních to je taky hovadina když je ve stínu země :)
Jsou to neznačená letadla americké armády, která na polovinu planety stříkají chemtrails za miliardy dolarů za účelem vyhladit populaci na 10 milionů kvůli nastolení Nového světového řádu, který chce zabránit zničení planety a zachování lidstva.
Stačilo? :DD
Jak funguje hypnóza :)?
Uvedeš stav mysli do "spánku". Víc ti asi neřekknu. Jednak o tom skoro nic nevím a jednak se to špatně popisuje.
Leo Vodica Proč mu na to odpovídáš když o tom skoro nic nevíš? ;) a navíc ptá se snad Martina ne?
Petře, tak jako mohl by být rád že mu na to při složitosti tohoto tématu vůbec někdo odpověděl a a za druhé, kdyby si si taky někdy pročítal komenty tak uvidíš, že martin na většinu dotazů či připomínek neodpovídá. Valnou většinu.
Nevím jestli to, že uvedeš mysl do stavu spánku se dá považovat za odpověď.. , dobře, třeba to nevěděl.. ale myslím si že to je takový fakt, který docvakne každému... A nikdy nevíš, jestli o tom daném tématu nechce udělat video - např. je nějaká otázka která se Martinovy líbí, ale už je pod ním neúplná odpověď... Tím chci říct, že když o tom vím hodně (jsem na to expert) tak klidně odpovím. Ale když o tom vím jen pár věcí, se kterýma si ještě nejsem jistý, tak neodpovídám, ale nechám to Martinovi.. Protože on nevidí odpověď, tak o tom udělá video... je to divně napsané, ale nevím jak jinak to napsat...
Kdyby udělal videa na komentu kterých není odpověď tak to vypadá úplně jinak...
Když jedu v autě a uvidím v tom prostoru mouchu. Ona lítá ve vzduchu ale ten vzduch ''stojí''. Ale to auto jede dopředu. Takže logicky vzato by se tam moucha měla namáznout na zadní sklo. Je to něco jako jsi říkal že když si ve výtahu stoupnu na váhu tak moje váha začne klesat. Ale ta moucha je ve vzduchu. A auto a vzduch jsou jiný věci. Takže moucha je ve vzduchu a by se udržela na stejným místě tak musí letěl stejnou rychlostí jako to auto. ( NIKOMU NEZARUČUJU ŽE TO POCHOPIL :DDD )
Pochopil jsem,že uvažuješ ňák divně.
ve vytahu pusobi setrrvacnost/pretizeni. V aute jede vzuch s tebou a nic mouchu netlaci.
vysvětli čtvrtou dimenzi a teseract
Koukni se na kapitána americu.
Leo Vodica Člověk si dokáže představit snad aj sedm dimenzí. Četl jsem to v nějaký hrozně chytrý matematický knížce, kde byla nakresleno šest nebo sedm dimenzí na 2D papíře. Pecička.
Jde jen o zahnutí papírku. Ale skus si takhle zahnout 3D prostor a vytvořit tak dalších 12 dimenzí který budeš chápat.
nechápu
Proč se med nikdy nezkazí.
Zřejmě obsahuje látky, které zabraňují životu mikroorganismům. Podobně jako čokoláda. Ta se také nekazí.
Leo Vodica Když do čokolády narveš mlíko, tak seš v outputu tak jako tak :D
David Petr Eh, v čem že jsem ?
V outputu. Slušný výraz pro zadel.
David Petr Skus si rozbalit čokoládu a za měsíc bude pořád stejná.
Udelej neco o Russian sleep experiment
Neexistuje...
Pan Tragacik Ses si jisty? paranormal.blog.cz/1305/rusky-experiment
Krdla můžouv měnit tvat díky klapkám
Není P náhodou RÓ
A jéje fyzika ta mi nejde:D
Škoda že robíš tak krátke videá... rob dlhšie ak je to možné alebo to natahuj obkecaj a atd.
Proč mužům stojí po ránu penis? Fakt by mě to zajímalo :D
Mno, jak komu.😅
F-14 nemění ani tak plochu křídla, jak šípovitost.
udělej video o AIDS
Těch už je... stačí apnout google
ja vim ale chtěl bych to vidět v jeho podání
GALGAN LP A to je přesně to, co mě sere. "chtěl bych to vidět v jeho podání", probůh, to je jako kdyby to ostatní prostě neuměli vysvětlit nebo byl Mrtin Rotačák nějaká žabička s rootovskými právy :D
ja neříkam že to ostatní neumí vysvětlit spíš mě zajímá jakým způsobem to vysvětlí on a co všechno o tom řekne...
Všechno co by ti zabralo 15 minut googlením.
Skus třeba vysvětlit proč se med nekazí.
Látky v něm mají baktericidní účinky a současně je v něm málo vody, takže se tam nedaří houbám.
Co takhle klapky ty zvyšují i plochu a má to snad každé letadlo
dost slabe video ... chybaju mi tam niektore podstatne veci ako trebats preco rychlejsie prudiaci vzduch ma nizsi tlat... prsto podla tohoto videa by som to velmi nepochopil...
Natoč prečo sa ľuďom niekedy štika.