Уникальный человек Алексей Маратович Гарагашьян,в молодости обожал смотреть как он кубок за кубком выигрывал по мотокроссу,да и его самодельный мотоцикл до сей поры помню с передним приводом.По больше б таких уникальностей .Здравия и Мирного неба,вам Герасим и всей вашей команде и главное: долгих лет жизни Алексею Маратовичу!!!
прикольно!!! молодчик разработчик этого шедевра, браво, браво и браво))) я горжусь что сам разработчик родом из РОССИИ матушки!!! золотые руки и голова на плечах у человека есть, однозначно!!!
вот это монстр!!!не перестаю удивляться мысли.,отличного конструктора А.М.Гарагашьяна ,вот Мужик!изобретения так и прут.!Василич тебе лайк!Маратычу привет!!!
На 10х10 топлива ненапосешся. + сложность конструкции и как следствие ненадежность. Считаю одним из главных характеристик ЭКСПЕДИЦИОННОГО вездехода экономичность, после надежности. Проходимость только на третьем месте.
Чтоб цистерну с топливом не пришлось за собой тащить, как экспедиции 50х 60х годов или заброски грузов на полярные станции в Антарктике. Но там ладно, государство башляло, но самому - увольте..
Алексей Гарагашьян самый крутой изобретатель вездеходов, шерп -это не первый его вездеход, который ломает стереотипы и не второй, помню его полноприводный мотоцикл одиночку на базе чз, но с жигулевским поршнем и пятиступенчатой коробкой, вроде даже с задней передачей, или мотоцикл на базе совы с рамой монококом, которая служила и бензобаком, и глушителем, плюс обе консольные вилки, был вездеход с активной гидроподвеской и раздельной рулевой гидравликой без связи между колесами, и везде первые места на соревнованиях с большим отрывом...
Это уже серьёзный вариант ШЕРПа. Для наших северных баз это очень удачный вариант перемещения по ледовым полям. Очевидно что вы, Герасим, вышли на совершенно другой уровень. Поздравляю. Здесь ножно очень серьёзно задуматься над своим будущим.
Продажа вездеходов Шерп и КИТ комплектов вездехода от канала Герасим Шерп подробности тут www.gerasimsherp.ru/vezdehody Наши партнеры чье снаряжение мы используем тут www.gerasimsherp.ru/partnery С нами можно связаться gersimsherp@mail.ru www.gerasimsher.ru Ребят, прежде чем писать что то, поймите, что это не замена ШЕРПУ, а отдельная машина для профессионального использования. Не примеряйте ее на себя любимого. Эта машина для тех кому Витязь ДТ-10 великоват и сложен в обслуге girtek.ru/tekhnika/id98.html Самый мелкий Витязь весит 21.5 тонны! И имеет мотор 710 кобыл!!! Так что не нам судить, что лучше. Я просто показываю вам новую машину - прототип! Это не конечный вариант. Вот проедет 10.000км без дорог и потом АГ сядет и допилит до серийной машины! Но не для охотников и рыболовов, а для нефтянников и газовиков. Лайтовый Шерп народный, думаю, тоже будет! Посмотрите, прошло 2 года и нам дали не рестайлинг, а совершенно новую машину!
А я уже представил как еду по тундре с жилым модулем, на рыбалку за арктическим гольцом :-) Гарагашьян - Гений ! Вот так всегда ,один конструктор -самоучка может что-то изобрести и создать лучше чем целое КБ. Примеры: Гарагашьян, Калашников и пр.
Герасим Шерп Охота, Рыбалка, Приключения! Газ - 3344 "Алеут" надо сравнить с шерпом 10х10 по техническим и практическим характеристикам, думаю будет познавательно!
Хорошая машина. Смелый шаг сразу же пускать её на 10000 км тестдрайв до Камчи конечно же. А видео о прохождении экспедиции они будут выкладывать на свой канал? У них будет такая возможность? Ждем их на Камчатке, до этого момента между Магаданом и Камчаткой проезжали только зимой на очень подготовленных внедорожниках.
Направление - правильное. Удачный концепт компоновки будет обрастать во все стороны, и в направлении увеличения-удлинения, и в направлении минимизации (можно сделать узкий вариант на уменьшенных колёсах, для охотника-одиночки... чтобы в густом лесу продираться между деревьями). В идеале - наладить выпуск всех комплектующих для этой линейки вездеходов в России, особенно - двигателей... По представленной модели. Как я понял - полный привод на все колёса (не очень понимаю, как это сделано... но колёса равномерно крутились и в воздухе)? Асинхронная гидравлика с прицепом? Новая система управления? А подкачка-сдутие колёс - синхронизированы... Общее впечатление - хорошее. В некоторых местах - повысится проходимость... за счёт большей опорной базы и гидравлики, которая позволяет менять угол атаки, переносить тяжесть с одной колёсной пары на другую, и с боку на бок... Но выберется ли такая модель из полыньи? Не "прилипнет" ли более длинное "брюхо" прицепа в болоте? Почему не показали модель на плаву? Неужели не попробовали? Какой двигатель стоит? ТТД - можно же узнать... чтобы обсуждение было более предметным и полезным. Ждём ответов...))) P.S. Ещё подумал над этой моделью... Для перевозки персонала - хороша... а вот по части грузоперевозок - "Витязь" ей не обогнать. Гусеничный вариант - ниже центр тяжести ... и опорная база на гусеницу - больше по площади. Зато модельный ряд на базе концепта Гарагашьяна - должен быть экономичнее в эксплуатации и проще в изготовлении. "Лодка" корпуса - при колёсном варианте - может опускаться и ниже между колёсами... но основную плоскость крепления крупногабаритных грузов - всё равно придётся размещать выше колёсных пар...
Интересное решение перелома ,хотя далеко не новое сделал Маратыч. Казалось бы вроде лишняя одна пара на тележке, но она даёт гораздо больше сцепку колёс на грунт при выходе из воды на берег, особенно покрытый льдом. Удачи ребятам в экспедиции!!!
в последнее время что то все бросились делать сочлененные вездеходы, вот и Шерп не исключение.. Этот факт говорит о признании конструкции "Витязя" как самой удачной для прохождения пересеченной местности)))
Скорей всего причина другая. Маленькие вездеходы больше ориентированы на частного пользователя, а большие - это своеобразные вездеходные грузовики, для профессиональной работы и перевозки грузов, оборудования.
Просто супер! Нет слов. Да не оскудеет земля русская, талантами ! Молодец Алексей Маратович, не стоит на месте! А кому и где его пременить, сами найдутся. И если его будут покупать то думаю о расходе топлива не будут сильно переживать. Но и здесь Гарагашьян, навярняка подумал за потребителя.
Ребята поздравляю с классной техникой. Для геологов и ГАЗОВИКОВ КОТОРЫЕ ОБСЛУЖИВАЮТ ТРУДНОДОСТУПНЫЕ РАЙОНЫ СИБИРИ И СЕВЕРНЫХ НАЙОНОВ РОССИИ ЭТО ТЕХНИКА ПРЕКРАСНА. ЕСЛИ ПРИ ИСПЫТАНИЯХ У ЭТОЙ МАШИНЫ ПРИ ПОВЫШЕННЫХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ ПРОШЛО БЕЗ ПОЛОМАК Испытания. ВОТ ПОСМОТРЕТЬ КАКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПО СНЕГУ С НАГРУЗНОЙ
Самый большой плюс в том что модернизация пошла и пределов ей нет.Это мы понимаем благодаря Герасиму с Мишаней! Ведь очень хорошая база и для Минобороны.Спасибо за ролики+
Спасибо за оперативность, вы серьезный канал ! Вопросов много,но главное "Давно пора!" ,а что из этого выйдет,вместе посмотрим ! Гера, Миша ! Вы лучшие !
Оказалось, что он отлично переплывает реки с сильным течением, а проходимость ещё выше, чем у 4-хколёсного шерпа. Он уже прошёл свыше 8000 км по горам, рекам, лесам и болотам через всю страну по северу. В планах переехать на нём Берингов пролив и пересечь Америку.
Зачетный аппарат! А с Витязем сравнивать смысла нет (я имею ввиду комментарии). У каждой техники свое предназначение. Главное что Гарагашьян на месте не стоит а вперед идет, в отличие от нашего автопрома, выпускающего 20 лет одно и тоже!
подумать - то от шерпа этот циклоп ушел так же далеко как и приора от вотьмушки. не дальше. просто добавили еще такой же шерп но шестиколесный. плюс гидросцепкой состыковали обоих. а какой срачик был про ШЕРП vs ШАТУН, где гидросцепку хаяли. а вишь ты как оно обернулося. рывок был лишь при рождении самого ШЕРПа а дальше - лишь финтиплюшки и прочие топтания вокруг елочки. не надо путать хрен с пальцем.
@@RapsodiaastЛично в том ролике и хаял гидросцепку. И повторить могу, на шатуне она нафиг не нужна - короток он для неё, смысла нет, а узлов лишних до фига. И при том на шатуне сцепка двухмерная, она не скручивается, как эта. Будь на хотя бы скручивающейся, я признал бы её пользу в обеспечении постоянного контакта всех колёс с грунтом, но нет, шатуну она нужна только для рулёжки.И при этом такой способ поворота просто зверски, по сравнению с шерпом особенно, увеличивает радиус поворота. Кстати да, на этой машине радиус тоже весьма велик, но ведь она более чем вдвое больше, грузоподъёмнее и вместительнее и шатуна и классического шерпа. Могу лишь добавить, что при полном отсутствии плюсов сцепка имеет следующие недостатки: 1. Огромный радиус поворота 2. увеличение количества узлов требующих техобслуживания и способных сломаться. Чем проще - тем надёжнее. 3 Механизмы сцепки обслуживать и чинить приходится находясь на улице, где мешают снег, дождь, холод, зыбкость, а возможно и отсутствие грунта под ногами - на плаву, скажем. Всё техобслуживание и большинство ремонтных работ в шерпе можно провести не вылезая из него, в тёплом кузове, под крышей. 4. Не дай бог в болоте, в глубоком снегу или на воде понадобится что либо из багажника шатуна. Напомню, из за сцепки его сделали двухобъёмным. В классическом шерпе таких проблем нет. Новый шерп приобрёл некоторые из этих недостатков, но этим пришлось заплатить за грузоподъёмность.
Продолжать не надо, зря напишите кучу букв. Писать про топливозаправщик это бред, запас топлива достаточен в вездеходе и для него и для мелких Шерпов. Хотя вам с дивана виднее..
пару лет назад многие чирикали о не пригодности Шерпа для проф использования, я много вариантов предлагал, а сейчас с этой спаркой.... по мне так должна поднимать 1,3 + Шерп тонну
вот имено... грёбаная тесла, монитор которой сдохнет через минуту после замерзания ... разве можно такое вставлять в вездеход ??? это маразм... убивают неприхотливый характер настоящего вездехода... и подвеска не балансирная... в общем, стандартной айфон для выпячивания... а мы пока на настоящих вездеходах поездим !
*для нефтянников и газовиков уж давно придумали такую тачку как ДТ-20П (или 30, это грузоподьемность) аж 1982 году, литера "П" означает "плавающий" и куда до него ШЕРПу даже 5-осному. У ДТ, он же Витязь(хотя до 2000 годов он не назывался витязем, просто ДТ-10,20)гусеницы на железной основе с резиновыми вставками шириной около 2 метров, и по болоту/снегу/воде он едет отлично, но самое главное везет груз, много груза. А вот как раз для развлекухи/охоты/рыбалки ШЕРП самое оно!*
ну х его з - мож там предусмотрена разцепление и корчевание прицепа лебедкой. ибо в непролазь где можно впереться и потребуется разворот на месте - с таким (в одну харю) точно не след соваться без разведки дороги впереди. а уж чем разведывать не суть важно - хоть бы и дрон с собой взять. упс. не разцепишь этого крокодила - эвона сколько гидроцилиндров придется отцеплять.
еще огромный минус- отсутствие БАЛАНСИРНОЙ подвески... а ведь она позволила бы цепляться всеми колесами даже при выгибании вертикальной дугой ... и такие вездеходы уже вовсю произволят в раше... Шерпам она незнакома, видимо...
Да это уже реальный самолёт :-)) Специфическая машинка получилась - одним из минусов которой являются сложные дополнительные механизмы управления и электроника, но мне понравилось как эта гусеница длинной около 10 метров, преодолевает препятствия - для геологов и нефтяников я думаю неплохой вариант, ну и для МЧС тоже вариант. Не рискнул бы я на таком по глуши долго лазить вдали от благ цивилизации. Простой шерп без усложняющих наворотов, я думаю самый лучший вариант для длительных путешествий людям у которых руки из правильного места растут.
спасибо родителям Гарагашьяна и нации и стране ...которые родили и васпитали...васпитали и подарили человечестве полезную в своем деле сына и человека......низки им паклон....Спосиба
У нас 1.6 мировой части суши, причём с самым суровым климатом в мире. Население вообще не о чём, и по количеству и по качеству. Какие нахрен дороги, Вы хотя бы представляете сколько будет стоить 1 км в вечной мерзлоте... даже если пенсии всем не платить год, и откаты ни кто не получит ,хватит только на 10000-30000 км. А нужно миллионов 5-7 км. А нужно, это ещё как посмотреть,нужна ли дорога к якутской деревни с населением 10 человек. А нефтяник и золотодобытчики пусть сами думают ,что им дешевле.
Что везти ?? Работая на Газо -нефте промыслах возить можно многое Сварочный для ремонта (скважин),Я работал на лебёдке (в скважину приборы опускали) .Доставка воды,солярку -Экскаваторам или к примеру БАКинцам. Электрики вечно столбы меняли (ямобур) .или просто кабеля мотали на ЛЭП после буранов
сцепка же - никуда от этого не деться. но - если разведку пути делать, и тогда, можно выбирать путь так, чтоб этому крокодилу не приходилось искать где развернуться - а просто идет себе и идет по проложенной ранее в навигаторе трассе. а дурковать в одну харю на нем и правда - не дело.
***я думаю одна ось лишняя на телеге*** Логика такого решения - понятна. Хотелось получить грузовой и пассажирский объём побольше... а разносить две колёсные пары на такую длину - снижать проходимость. На полуспущенных колёсах - "Шерп" почти как гусеничный вездеход; площадь опоры приближается к площади гусеницы... пробелы в этой "ленте" - слабости. Просто "Витязь" - с равновесными модулями - смотрится гармоничнее, чем прототип в пропорциях 4 на 6...
Вот это вещ!!! Конечно с витязем не ровня по весу да силе но !!! По моему это даже ещё круче витязя ! Вот именно что из-за веса !!! А ведь к этой же букашке можно прицепить ещё не один такой прицеп !!! Вы можете представить себе что это за монстр будет !!! Да ещё по автономке в каждый прицеп ! Предела ей нету !!! И витязь будет нервно курить в сторонке !!!
Смотрю на такую технику впечатляет, думаю нефтяники точно купят и не одну, но боюсь подумать сколько тогда для нас стоить ГСМ. Ну если купят МЧС и другие гос службы думаю сколько мне надо будет платить налогов. Но техника хороша не спорю, а протестировать ее это как в космос корабль запустить.
Если ее использовать с пассажирским модулем, то надо бы не знаю какой то переход бы из головы в модуль по типу гормошки... а так аппарат зачетный интересно насколько он дороже!
да, гармошкой... такое уже делают другие производители... и самое главное- отсутствует балансирная подвеска... она позволила бы цепляться всеми колесами даже при выгибании вертикальной дугой... и такое уже давно применяют в российских вездеходах... шерповцы тормозят по-полной !
Замечательная машина, а для совершенствования нет границ, удачи всем принимающим участие в постройке этих машин.
ОТЛИЧНАЯ МАШИНА!!!! это просто сказка,столько возможностей для доставки и транспортировки именно в те места где только направления!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Уникальный человек Алексей Маратович Гарагашьян,в молодости обожал смотреть как он кубок за кубком выигрывал по мотокроссу,да и его самодельный мотоцикл до сей поры помню с передним приводом.По больше б таких уникальностей .Здравия и Мирного неба,вам Герасим и всей вашей команде и главное: долгих лет жизни Алексею Маратовичу!!!
Молодцы все таки наши умельцы! Такие машины всегда у нас пригодятся!
прикольно!!! молодчик разработчик этого шедевра, браво, браво и браво))) я горжусь что сам разработчик родом из РОССИИ матушки!!! золотые руки и голова на плечах у человека есть, однозначно!!!
вот это монстр!!!не перестаю удивляться мысли.,отличного конструктора А.М.Гарагашьяна ,вот Мужик!изобретения так и прут.!Василич тебе лайк!Маратычу привет!!!
Вещь,Гаргашьян рулит,даже и не придумать что оно этот ШЕРП может,а кажется,что всё.Уважуха
Bravo super invention, beaucoup de monde doit baver d'envie devant ce belle outil... Respectueusement
для экспедиции само то, в прицепе - жилой модуль на 6-8 человек со всем скарбом, по болотам и тундре ходить вот это вещь!!!!!!
у этой модели есть преимущество рвы шире проходить может
От куда в тундре рвы?
+Гога Михась удивлю, но тундра не ровная как стол :)
На 10х10 топлива ненапосешся. + сложность конструкции и как следствие ненадежность. Считаю одним из главных характеристик ЭКСПЕДИЦИОННОГО вездехода экономичность, после надежности. Проходимость только на третьем месте.
Чтоб цистерну с топливом не пришлось за собой тащить, как экспедиции 50х 60х годов или заброски грузов на полярные станции в Антарктике. Но там ладно, государство башляло, но самому - увольте..
людей можно спасать с этой техникой невероятное изобретение дай Бог вам здоровья
Алексей Гарагашьян самый крутой изобретатель вездеходов, шерп -это не первый его вездеход, который ломает стереотипы и не второй, помню его полноприводный мотоцикл одиночку на базе чз, но с жигулевским поршнем и пятиступенчатой коробкой, вроде даже с задней передачей, или мотоцикл на базе совы с рамой монококом, которая служила и бензобаком, и глушителем, плюс обе консольные вилки, был вездеход с активной гидроподвеской и раздельной рулевой гидравликой без связи между колесами, и везде первые места на соревнованиях с большим отрывом...
Витязь и шерп амфибии разного класса ..! Все красавцы !!
вещ божественная, цена безбожная...
Офигеть! Там ещё активное управление сопряжением тягач-платформа! Молодцы!
A amazing group peoples , the biggest and most amazing country and cultures and wilderness on the planet.
Спасибо !!! Вы молодцы !! По больше развивайте это шасси!! Спасибо 🙏
Спасибо за это видео!
Это уже серьёзный вариант ШЕРПа. Для наших северных баз это очень удачный вариант перемещения по ледовым полям. Очевидно что вы, Герасим, вышли на совершенно другой уровень. Поздравляю. Здесь ножно очень серьёзно задуматься над своим будущим.
Great vehicle! If I had one I would drive it all the way to RUSSIA. From West Virginia.
Здоровский аппарат. Молодцы мужики. Творческих вам успехов!
ТАК ДЕРЖАТЬ, молодцы))
Респект инженерам и конструкторам этого чудо-агрегата..👍👍👍😊🤗
Продажа вездеходов Шерп и КИТ комплектов вездехода
от канала Герасим Шерп подробности тут www.gerasimsherp.ru/vezdehody
Наши партнеры чье снаряжение мы используем
тут www.gerasimsherp.ru/partnery
С нами можно связаться gersimsherp@mail.ru
www.gerasimsher.ru
Ребят, прежде чем писать что то, поймите, что это не замена ШЕРПУ, а отдельная машина для профессионального использования. Не примеряйте ее на себя любимого. Эта машина для тех кому Витязь ДТ-10 великоват и сложен в обслуге girtek.ru/tekhnika/id98.html Самый мелкий Витязь весит 21.5 тонны! И имеет мотор 710 кобыл!!! Так что не нам судить, что лучше. Я просто показываю вам новую машину - прототип! Это не конечный вариант. Вот проедет 10.000км без дорог и потом АГ сядет и допилит до серийной машины! Но не для охотников и рыболовов, а для нефтянников и газовиков. Лайтовый Шерп народный, думаю, тоже будет! Посмотрите, прошло 2 года и нам дали не рестайлинг, а совершенно новую машину!
А я уже представил как еду по тундре с жилым модулем, на рыбалку за арктическим гольцом :-) Гарагашьян - Гений ! Вот так всегда ,один конструктор -самоучка может что-то изобрести и создать лучше чем целое КБ. Примеры: Гарагашьян, Калашников и пр.
+Alex Brusli знак вопроса совсем не видно?
Герасим Шерп Охота, Рыбалка, Приключения! Газ - 3344 "Алеут" надо сравнить с шерпом 10х10 по техническим и практическим характеристикам, думаю будет познавательно!
Хорошая машина. Смелый шаг сразу же пускать её на 10000 км тестдрайв до Камчи конечно же. А видео о прохождении экспедиции они будут выкладывать на свой канал? У них будет такая возможность? Ждем их на Камчатке, до этого момента между Магаданом и Камчаткой проезжали только зимой на очень подготовленных внедорожниках.
Направление - правильное. Удачный концепт компоновки будет обрастать во все стороны, и в направлении увеличения-удлинения, и в направлении минимизации (можно сделать узкий вариант на уменьшенных колёсах, для охотника-одиночки... чтобы в густом лесу продираться между деревьями).
В идеале - наладить выпуск всех комплектующих для этой линейки вездеходов в России, особенно - двигателей...
По представленной модели.
Как я понял - полный привод на все колёса (не очень понимаю, как это сделано... но колёса равномерно крутились и в воздухе)? Асинхронная гидравлика с прицепом? Новая система управления? А подкачка-сдутие колёс - синхронизированы...
Общее впечатление - хорошее. В некоторых местах - повысится проходимость... за счёт большей опорной базы и гидравлики, которая позволяет менять угол атаки, переносить тяжесть с одной колёсной пары на другую, и с боку на бок...
Но выберется ли такая модель из полыньи? Не "прилипнет" ли более длинное "брюхо" прицепа в болоте?
Почему не показали модель на плаву? Неужели не попробовали? Какой двигатель стоит?
ТТД - можно же узнать... чтобы обсуждение было более предметным и полезным.
Ждём ответов...)))
P.S. Ещё подумал над этой моделью... Для перевозки персонала - хороша... а вот по части грузоперевозок - "Витязь" ей не обогнать. Гусеничный вариант - ниже центр тяжести ... и опорная база на гусеницу - больше по площади.
Зато модельный ряд на базе концепта Гарагашьяна - должен быть экономичнее в эксплуатации и проще в изготовлении. "Лодка" корпуса - при колёсном варианте - может опускаться и ниже между колёсами... но основную плоскость крепления крупногабаритных грузов - всё равно придётся размещать выше колёсных пар...
Серьезный аппарат.Для перевозки крупногабаритных грузов.Специфичный но практичный.Респект.
Дааа, пихло тут серьезное впихнули. -А кто сказал ,что у нас плохие дороги? ?!!А??! У нас оличное бездорожье
Офигенный Дизайн !!! Кузов четкий !!!!
American that loves Russia and her people, Sherpa are the best
Интересное решение перелома ,хотя далеко не новое сделал Маратыч. Казалось бы вроде лишняя одна пара на тележке, но она даёт гораздо больше сцепку колёс на грунт при выходе из воды на берег, особенно покрытый льдом. Удачи ребятам в экспедиции!!!
в последнее время что то все бросились делать сочлененные вездеходы, вот и Шерп не исключение.. Этот факт говорит о признании конструкции "Витязя" как самой удачной для прохождения пересеченной местности)))
Скорей всего причина другая. Маленькие вездеходы больше ориентированы на частного пользователя, а большие - это своеобразные вездеходные грузовики, для профессиональной работы и перевозки грузов, оборудования.
Все рассчитано на госзаказ!
Просто супер! Нет слов.
Да не оскудеет земля русская, талантами ! Молодец Алексей Маратович, не стоит на месте! А кому и где его пременить, сами найдутся. И если его будут покупать то думаю о расходе топлива не будут сильно переживать. Но и здесь Гарагашьян, навярняка подумал за потребителя.
владимир винтер Какая русская??? Маратович, Гарагашьян.
Ребята поздравляю с классной техникой. Для геологов и ГАЗОВИКОВ КОТОРЫЕ ОБСЛУЖИВАЮТ ТРУДНОДОСТУПНЫЕ РАЙОНЫ СИБИРИ И СЕВЕРНЫХ НАЙОНОВ РОССИИ ЭТО ТЕХНИКА ПРЕКРАСНА. ЕСЛИ ПРИ ИСПЫТАНИЯХ У ЭТОЙ МАШИНЫ ПРИ ПОВЫШЕННЫХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ ПРОШЛО БЕЗ ПОЛОМАК Испытания. ВОТ ПОСМОТРЕТЬ КАКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПО СНЕГУ С НАГРУЗНОЙ
За шишкой на таком гонять. компактный, проходимый, везет много. Вся шишка - наша!)
В аккурат на 10:00 минуте - как в кабине самолёта ;) 👍
Как Витязь...система сцепки поворота гидравликой..Получилось красиво!!!
ДААА!!! Это нечто!!! Пугает ценовая ниша)))))) Только для крупных корпораций!
Хорошая задумка, мне понравилось! Так держать! Надеюсь следующий Шерп будет уже не только ездить, плавать, но ещё и летать!!! :)
1:18 Дверь на пассажирском модуле которая запирается снаружи это вещь. Наверно что бы полярники по дороге не сбежали.
Самый большой плюс в том что модернизация пошла и пределов ей нет.Это мы понимаем благодаря Герасиму с Мишаней! Ведь очень хорошая база и для Минобороны.Спасибо за ролики+
Походу вас с подвигли испытания на севере ДТ-30 на создание десяти калесника
Молодцы !!! По видео слышно что двигатель поставили то-же не хилый
Спасибо за оперативность, вы серьезный канал ! Вопросов много,но главное "Давно пора!" ,а что из этого выйдет,вместе посмотрим ! Гера, Миша ! Вы лучшие !
ПРОСТО БОМБА
Оказалось, что он отлично переплывает реки с сильным течением, а проходимость ещё выше, чем у 4-хколёсного шерпа. Он уже прошёл свыше 8000 км по горам, рекам, лесам и болотам через всю страну по северу. В планах переехать на нём Берингов пролив и пересечь Америку.
I might no speak your language but just know your vehicle makes me feel like a kid all over again.
Зачетный аппарат! А с Витязем сравнивать смысла нет (я имею ввиду комментарии). У каждой техники свое предназначение. Главное что Гарагашьян на месте не стоит а вперед идет, в отличие от нашего автопрома, выпускающего 20 лет одно и тоже!
подумать - то от шерпа этот циклоп ушел так же далеко как и приора от вотьмушки. не дальше.
просто добавили еще такой же шерп но шестиколесный. плюс гидросцепкой состыковали обоих. а какой срачик был про ШЕРП vs ШАТУН, где гидросцепку хаяли. а вишь ты как оно обернулося.
рывок был лишь при рождении самого ШЕРПа а дальше - лишь финтиплюшки и прочие топтания вокруг елочки.
не надо путать хрен с пальцем.
@@Rapsodiaast критикуешь? - предлагай. Предложил? - делай. .... ну, похвастайся, дружище, своим творением. НЕТУ???))).... ай...ай...ай....
@@RapsodiaastЛично в том ролике и хаял гидросцепку. И повторить могу, на шатуне она нафиг не нужна - короток он для неё, смысла нет, а узлов лишних до фига. И при том на шатуне сцепка двухмерная, она не скручивается, как эта. Будь на хотя бы скручивающейся, я признал бы её пользу в обеспечении постоянного контакта всех колёс с грунтом, но нет, шатуну она нужна только для рулёжки.И при этом такой способ поворота просто зверски, по сравнению с шерпом особенно, увеличивает радиус поворота. Кстати да, на этой машине радиус тоже весьма велик, но ведь она более чем вдвое больше, грузоподъёмнее и вместительнее и шатуна и классического шерпа.
Могу лишь добавить, что при полном отсутствии плюсов сцепка имеет следующие недостатки:
1. Огромный радиус поворота
2. увеличение количества узлов требующих техобслуживания и способных сломаться. Чем проще - тем надёжнее.
3 Механизмы сцепки обслуживать и чинить приходится находясь на улице, где мешают снег, дождь, холод, зыбкость, а возможно и отсутствие грунта под ногами - на плаву, скажем. Всё техобслуживание и большинство ремонтных работ в шерпе можно провести не вылезая из него, в тёплом кузове, под крышей.
4. Не дай бог в болоте, в глубоком снегу или на воде понадобится что либо из багажника шатуна. Напомню, из за сцепки его сделали двухобъёмным. В классическом шерпе таких проблем нет.
Новый шерп приобрёл некоторые из этих недостатков, но этим пришлось заплатить за грузоподъёмность.
Хороший прототип!хотелось бы увидеть его с нагрузкой!
на днях буровую приобрел,надо бы теперь такого шерпа лямов за 20 прикупить )))
+Николай Никакоюс что за бред несете? Мотор стоит 75 лошадок. Это никак не 700..
Продолжать не надо, зря напишите кучу букв.
Писать про топливозаправщик это бред, запас топлива достаточен в вездеходе и для него и для мелких Шерпов. Хотя вам с дивана виднее..
Оставьте себе для авто, он у вас не меньше кушать должен.
Михаил Семенов Скудно вышку приобрели .А самолёт с аэродромом у вышки приобрести не смогли.
А меня впечатлил запас топлива - 10 колёсных канистр по 58 литров...
Ооооооо,говорит о том что возможности шерпа, без ограничений👍👍👍
Russian builders and Designers are the most experienced and successful in all terrain Machinery 👍
Привет вам из России! Поддерживаю ваше мнение! Всё дело в наших без крайних просторах, разновидностей местности и природы.
настоящий эксклюзив!витязю уступит тока в грузоподьемности а по праходимости явно кручее
ВОТ ЭТО АППАРАТИЩЕ ☝😨😨😨😱😱☝ВОТ ЭТО ПРОХОДИМОСТЬ 👏👏👏👍👍😀
пару лет назад многие чирикали о не пригодности Шерпа для проф использования, я много вариантов предлагал, а сейчас с этой спаркой.... по мне так должна поднимать 1,3 + Шерп тонну
По нагрузке у меня нет данных.
Внешним видом похож на марсоход какой-то и проходимость прекрасная! Хорошая машина.
Гарашьян КРАСАВА
Алексей Гаргашьян с новым детищем Пожелаем всем участникам похода только удачи
*Very nice my Russian Brother ;-)*
Красавцы!
Шерп прям в ногу со временем шагает. Смотрю уже и планшет как на Тесле в него встроили.
вот имено... грёбаная тесла, монитор которой сдохнет через минуту после замерзания ... разве можно такое вставлять в вездеход ??? это маразм... убивают неприхотливый характер настоящего вездехода... и подвеска не балансирная... в общем, стандартной айфон для выпячивания... а мы пока на настоящих вездеходах поездим !
Вот этот Шерп самый проходимый вездеход среди всех типов вездеходов.
По видео можно уверено сказать , что смысол для нефтяников !!! для нас чем короче тем круче )
Да это проф машина.
Герасим Шерп Охота, Рыбалка, Приключения!
Им не так просто угодить , но постарайтесь;)
that thing looks unstoppable.. cool looking ride..
*для нефтянников и газовиков уж давно придумали такую тачку как ДТ-20П (или 30, это грузоподьемность) аж 1982 году, литера "П" означает "плавающий" и куда до него ШЕРПу даже 5-осному. У ДТ, он же Витязь(хотя до 2000 годов он не назывался витязем, просто ДТ-10,20)гусеницы на железной основе с резиновыми вставками шириной около 2 метров, и по болоту/снегу/воде он едет отлично, но самое главное везет груз, много груза. А вот как раз для развлекухи/охоты/рыбалки ШЕРП самое оно!*
Я согласен что охота .рыбалка самое оно.и не сравнивай с Витязем по грузоподьемности.ты как ребенок.вроде взрослый человек
А если надо просто инженера и ящик инструментов привезти гнать витязь с расходом 200 на 100
@@user.zeleniyА вот тут и не поспоришь)
Отличный вездеход
Класс! Только один минус - радиус поворота...
ну х его з - мож там предусмотрена разцепление и корчевание прицепа лебедкой. ибо в непролазь где можно впереться и потребуется разворот на месте - с таким (в одну харю) точно не след соваться без разведки дороги впереди. а уж чем разведывать не суть важно - хоть бы и дрон с собой взять. упс. не разцепишь этого крокодила - эвона сколько гидроцилиндров придется отцеплять.
еще огромный минус- отсутствие БАЛАНСИРНОЙ подвески... а ведь она позволила бы цепляться всеми колесами даже при выгибании вертикальной дугой ... и такие вездеходы уже вовсю произволят в раше... Шерпам она незнакома, видимо...
Одно могу сказать ГЕНИЙ
руль прикольный
1982. Советский вездеход Витязь! Как концепт неплохо ,но проще купить Витязь )))
С 2:00 за рулём сам Гарагашьян вроде?
Да это уже реальный самолёт :-)) Специфическая машинка получилась - одним из минусов которой являются сложные дополнительные механизмы управления и электроника, но мне понравилось как эта гусеница длинной около 10 метров, преодолевает препятствия - для геологов и нефтяников я думаю неплохой вариант, ну и для МЧС тоже вариант. Не рискнул бы я на таком по глуши долго лазить вдали от благ цивилизации. Простой шерп без усложняющих наворотов, я думаю самый лучший вариант для длительных путешествий людям у которых руки из правильного места растут.
Интересно какой тонаж вывезет? Мне кажется только как вахтовка экспедиционная, норм будет.
если основник везет тонну на полуторалитровой куботе, то можно примерно и прикинуть
trambon tram Я и говорю как для вахтовочки с небольшим грузом - самое то.
trambon tram вы сами лично , в Шерп, тонну грузили и перевозили ?
спасибо родителям Гарагашьяна и нации и стране ...которые родили и васпитали...васпитали и подарили человечестве полезную в своем деле сына и человека......низки им паклон....Спосиба
+Artak Gevorgyan поддерживаю!
вот когда с уверенностью можно сказать : умеют же в России делать лучше чем в европе !!!
Andrey Pankov Главное, лучше чем в Европе, Хорошо-плохо - не важно))
Умеют в Армении...
Армения то откуда? Гарагашьян казах😂
@@ГерасимМирВездеходов блин это мой сосед все мозги мне промил , только посмотрел ролик и на те он заходит ....😂😂😂😂😂
Внатуре вездеход, впечатлил
Только я подумал и написал про сочленённый типа витязя шерп как его через пару дней в сети запостили.
Очень круто!! Просто класс!!
Это зачем придумали) чтобы опять не строить дороги?)))
dzabivala все тропы никогда не превратятся в дороги:)
У нас 1.6 мировой части суши, причём с самым суровым климатом в мире. Население вообще не о чём, и по количеству и по качеству. Какие нахрен дороги, Вы хотя бы представляете сколько будет стоить 1 км в вечной мерзлоте... даже если пенсии всем не платить год, и откаты ни кто не получит ,хватит только на 10000-30000 км. А нужно миллионов 5-7 км. А нужно, это ещё как посмотреть,нужна ли дорога к якутской деревни с населением 10 человек. А нефтяник и золотодобытчики пусть сами думают ,что им дешевле.
Дороги строят, М4, например. Проблема в том, что в каждую деревню Гадюкино построить платную дорогу не получится - нерентабельно.
Андрей Турботаймер пускай себе забьют в "гадюкино" эти платные дороги
Да, я специально посмотрел комментарии, знал что опять такие лободумы будут и напишут! Я не зря живу...
Cool :) Baby AT30 . Amazing off-roader already, but now 150% better !
I can see these being great disaster search and rescue vehicles.
Да, техника получилась супер. 👍
Такой вездеход я ещё не видел. 🤔
Что везти ?? Работая на Газо -нефте промыслах возить можно многое Сварочный для ремонта (скважин),Я работал на лебёдке (в скважину приборы опускали) .Доставка воды,солярку -Экскаваторам или к примеру БАКинцам. Электрики вечно столбы меняли (ямобур) .или просто кабеля мотали на ЛЭП после буранов
это шедевр, без иронии!!!
впечатляет.А если проехать на Шерпе вместо Крузака до Камчатки.Будет легче!?
Они уже туда поехали из Аргахгельска до Петопавловк-Камчатского без дорог!
Nice family outing vehicle
больш0-0-0-0й радиус поворота! )))
сцепка же - никуда от этого не деться.
но - если разведку пути делать, и тогда, можно выбирать путь так, чтоб этому крокодилу не приходилось искать где развернуться - а просто идет себе и идет по проложенной ранее в навигаторе трассе.
а дурковать в одну харю на нем и правда - не дело.
Где нет дороги на это чихать там всё дорога .
Машина хорошая я не против, и здорово что Российская хоть и комплеутующие не наши молодцы!
я думаю одна ось лишняя на телеге
Матвей Чубаров она специально сделана, чтобы он лучше плыл и больше груза по воде мог перевозить.
очевидно!
***я думаю одна ось лишняя на телеге***
Логика такого решения - понятна. Хотелось получить грузовой и пассажирский объём побольше... а разносить две колёсные пары на такую длину - снижать проходимость. На полуспущенных колёсах - "Шерп" почти как гусеничный вездеход; площадь опоры приближается к площади гусеницы... пробелы в этой "ленте" - слабости.
Просто "Витязь" - с равновесными модулями - смотрится гармоничнее, чем прототип в пропорциях 4 на 6...
а мне наоборот, кажется, что не хватает одной на головном модуле. Там гидравлика подъела объем.
да, не хватает вертикального взлёта.
Круто !!!!!!!!!!!!!!
у него руль,круче чем у болида ф1 ))))
Машина-ОГОНЬ!!!!!
Вот это вещ!!! Конечно с витязем не ровня по весу да силе но !!! По моему это даже ещё круче витязя ! Вот именно что из-за веса !!! А ведь к этой же букашке можно прицепить ещё не один такой прицеп !!! Вы можете представить себе что это за монстр будет !!! Да ещё по автономке в каждый прицеп ! Предела ей нету !!! И витязь будет нервно курить в сторонке !!!
Особенно если гидромоторы.И разводку можно делать на сколько угодно осей-платформ.Главное чтобы мотор и гидронасосы вытянули.
Это просто ах.енно!!
Смотрю на такую технику впечатляет, думаю нефтяники точно купят и не одну, но боюсь подумать сколько тогда для нас стоить ГСМ. Ну если купят МЧС и другие гос службы думаю сколько мне надо будет платить налогов. Но техника хороша не спорю, а протестировать ее это как в космос корабль запустить.
че за бред?
нефтяникам срать только если ездить))
Ты боишься что у МЧС плохая техника, и если возьмут такие машины, увеличат налоги? Я кайфую от вас, лободумы) Ахахаха....
Отличная по ходовым если нефтяники купят то пиз ц северной природе
sekretmesto дешевле вертолет купить
Супер вездеход!!!
Если ее использовать с пассажирским модулем, то надо бы не знаю какой то переход бы из головы в модуль по типу гормошки... а так аппарат зачетный интересно насколько он дороже!
На икарусах не накатался?
да, гармошкой... такое уже делают другие производители... и самое главное- отсутствует балансирная подвеска... она позволила бы цепляться всеми колесами даже при выгибании вертикальной дугой... и такое уже давно применяют в российских вездеходах... шерповцы тормозят по-полной !
No entiendo nada pero quería ver al Sherpa con ése trailler de Seis ruedas 😍😍😘😘🙌🙌😅💪💪💪
Вообще, "Бурлак" и "Зырянин" кажутся интереснее. При нулевых ходах подвески, вытянутая многоосная конструкция смотрится неубедительно.
Молодца!!!
Сам Алексей М Г за рулём !
Ну это вообще круто
Гарагашьяну надо главным конструктором быть всего автопрома. А то там бездари штаны протирают.
Но цены на вездеход без божные.
Трудно представить ВАЗОШЕРП, ИЛИ ШЕРПОУАЗ😂😂😂
Да Герасим Васильевич, это могут себе позволить только безработные)))Респект парням!!!
Напротив это именно для работы!
Герасим Шерп Охота, Рыбалка, Приключения! нынче есть работа такая, родину разворовывать
я имел ввиду испытания на пол-года по всей России...Надо находится внутри ситуации чтобы позволять себе такие поездки...
Класс ! После всех проходимцев перекопано в говно , а здесь за месяц зарастет !