#7 Tesla Reichweite im Test - Model Y Long Range
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- Опубликовано: 29 сен 2024
- Hey Leute, heute haben wir nach langer Zeit mal die Reichweite meines Tesla Model Y Long Range getestet um zu schauen wie weit wir tatsächlich kommen. Ich war von dem Ergebnis auf jeden Fall überrascht, schaut es euch auf jeden Fall bis zum Ende an!
Und an alle Hater da draußen, wartet auf jeden Fall auf das nächste Video morgen bevor ihr einen Kommentar abgibt, da werde ich einen kleinen Realtalk über das ganze Thema halten.
Checkt auch gerne mal mein Insta aus @kevs.kelz
#tesla #modely #reichweite #test
Heute 375km meist 130km/h Autopilot, zz.150km/h zum überholen o.ä. ohne zwischenladen, mit 26% angekommen 🤷🏼♂️ YLR AWD auf 19“ Produktion 09/24
Für mich wirkt das Video Glaubens wert✅
Vielen Dank 🙏🏾
Meist du das war gut für den Akku. Habe gehört unter 10%sollte man ihn nicht bringen. Nicht mal 400km ist wohl nicht so guter Wert.
400km sind bei 130km/h mit dem MY LR zu schaffen. Es kommt aber immer auf den Schnitt an. Bei mir waren es wegen Baustellen und Verkehr ca. 107km/h. Nachts wenn man 130km/h fast konstant halten kann und er schnitt in Richtung 120km/h geht werden 400km nicht mehr zu schaffen sein.
Mit dem EQE300 468km Autobahn von Stuttgart nach Leipzig ohne Zwischenladung geschafft. Mit 100% gestartet und noch entspannten 12% angekommen. 130km/h wo ging, teils auch schnellere Stints
Und 80kwh Akku+ und keine 60kwh, vermute ich mal.
LR hat 77kwh
@@fabe3576 netto oder brutto?
auf die Frage: "wie weit kommsch mit der E-Möhre? " Antworte ich : bis jetzt ca. 80000km in 3 Jahren.
dann isch Ruh im Karton!
Geht nicht , du information Spezialist ! Haste 8 Jahre Garantie
Das ist auch fast meine Antwort😂 20.000km in 9 Monaten. Ich kann die Frage auch nicht mehr hören.
Hallo Kevin, Leute, die Anzeige von "520 km" sind im Tesla M3 LR die Distanz wenn der Verbrauch bei 13,5 kW / 100 km liegt und von 100% auf etwa 2%. Auf der Autobahn ist das wegen der fehlenden Rekuperation nicht zu schaffen. Bei Stadt- / Land-Fahrten ist das durchaus möglich.
Danke für die Info
Hey Kevin, du solltest mehr Videos machen… das steht dir! 😊
Danke, das werde ich machen :)
Ein kleiner Hinweis: Die Kilometerangabe, die dir angezeigt wird, wenn du auf den Prozentwert des Akkustandes klickst, ist NICHT die geschätzte Reichweite. Dafür gibt es die entsprechende App, die du ja sicher auch nutzt, die passt sich auch entsprechend deinem Fahrverhalten an und ist sehr brauchbar.
Zurück zur Kilometerangabe unter dem Akkuprozentwert: Das ist ein komplexer, technischer Wert, der sich allerdings nicht deinem Fahrverhalten anpasst, aber dafür der Degregation deiner Batterie, die du mithilfe dieses Wertes, vollaufgeladen, sogar ermitteln kannst. Da gibt es Videos auf RUclips zu, wenn dich das Thema interessiert.
Danke für den guten Hinweis 👍
Wie heißt diese App denn? Mein Tesla kommt nächste Woche. ☺️
@@MinciHH Die ist schon vorinstalliert, keine Sorge. :)
Wenn du bis zum Ziel kommst lieber 120 kmh fahren ist von der Geschwindigkeit kaum länger aber der Verbrauch ist noch niedriger bei 130kmh fangt der Windwiederstand an deutlich größer zu werden, wenn du zwischen durch laden musst sind bei den 60kwh akkus 130 kmh bis 140 kmh besser, da man etwas schneller fährt und bei weniger Strom im Akku in der selben Zeit mehr km laden kann.
7:15 wenn er nicht vorkonditionieren soll kannst du die Ladestopps aus der Navigation nehmen und später wieder rein machen, du musst die Navigation nicht abbrechen.
Jaa das habe ich auch gemerkt, dass er bei 130 km/h anfängt deutlich mehr zu verbrauchen. Vielleicht mache ich nochmal ein Video mit 120 oder 100 km/h
@@kevsytchannel 120 kmh macht vom Preis/Zeit Verhältnis am meisten Sinn, wenn du kein Stau hast und kaum Baustellen hast du so eine Reisegeschwindigkeit von ca 100km mit laden , bei 100kmh wären es eher 70 kmh also gut 1 Std 25 min 100km.
Nachtrag. Ich sehe gerade du hast die 20“. Das wir auch ordentlich RW kosten.
Ja auf jeden Fall, aber das war mir beim Kauf schon bewusst, Style geht bei mir vor Reichweite😂
Absolut. Endlich mal ein Kommentar mit verstand.
Verbrenner als auch E-Auto ist nicht schlecht. Man muss beides zulassen und gut ist… das Verbrennerverbot sollte weg oder halt noch weiter in die Zukunft geschoben werden. Beide Antriebstechnik üben habe ihre Vorteile… für uns zur Arbeit und Umgebung ist das E-Auto vorteilhaft im Gegensatz zum Vorgänger Tiguan Tsi 150 Ps von 2017. Die kosten haben sich reduziert und nichts eingebüßt
Auf jeden Fall, das Verbot ist schwachsinnig, ich denke langfristig wird eine Mischung aus verschiedensten Antriebsarten in der Gesellschaft am Meisten Sinn ergeben, etwas zwanghaft zu verbieten bringt nur Unruhe in der Bevölkerung
Es gibt doch kein Verbrenner verbot!🤦
Die geschäfte dürfen nur keine Neuwagen verkaufen und die in 2029 produzierten und verkauften Autos halten ja auch noch mindestens 15-20 Jahre dann haben wir 2045-2050 und wie alt sind sie bis dahin dann?
Ich bin bis dahin 63-68 Jahre und werde mir hoffentlich maximal noch ein anderes Auto kaufen und falle dann Tod um bevor mein Auto den Geist aufgibt und sonst fahre ich dann mit 83 Jahren Bus oder Taxi für 2-3 Jahre.
Wichtig, es handelt sich hier um Autobahn-Kilometer. Bei einem Mix aus Stadt-Land-Autobahn sollte die Reichweite deutlich höher sein. Andererseits wäre die Bezeichnung „LR“ hier ein Witz. Das hätte nichts mit maximaler Reichweite zu tun. Ich finde auch knapp 340 Autobahnkilometer grenzwertig. Bei Start 520 Kilometer Reichweite, wo sind die 200 Kilometer unterwegs verloren gegangen? Die Reichweitenangaben bei Tesla stehen schon länger in der Kritik. Aber dennoch bin ich voller Vorfreude auf mein Model Y, welches ich zeitnah bekomme❤️. VG
Sehr guter Hinweis, das kann ich ja auch mal testen im Mix zu fahren wie hier die Unterschiede sein werden🤔
Ich wünsche dir viel Spaß mit deinem Model Y, was man auch nich mal sagen muss ist, dass ich konstant 130-140 km/h gefahren bin, was dazu führt, dass er doch schon mehr verbraucht, den Top Verbrauch habe ich bisher bei 100 bis max. 120 km/h gehabt
Im Mix sinkt der Verbrauch deutlich, auch wenn man schnell fährt. 350-400km finde ich aber ok. Länger halten es Frau und Kinder eh nicht aus.
Den Verbrauch für die Vorkonditionierung kann man in der Auswertung exakt ablesen. Dürfte meiner Erfahrung nach weniger als 5% gewesen sein. Ich bin neulich ähnlich gefahren. Abfahrt mit 100% östlich von Berlin bis Bad Oeynhausen. Ankunft mit 3% nach 399km. Fahrzeit 4 h mit einem Stau (15 Minuten) und einer P-Pause. Sollte in Peine laden, habe aber die Supercharger in der Navigation gewechselt.
Ach echt das kann man nachschauen? Da muss ich gleich mal nachschauen, ist eine wirklich gute Info, danke 👍
Man muss auch sagen, dass ich immer zwischen 130-140 gefahren bin, das war glaube ich nicht so ganz optimal, ich müsste das nochmal testen mit 100-120 km/h.
Wie schnell warst du so um Durchschnitt?
@@kevsytchannel120 kmh ist das beste, von Zeit zu kosten beim SR wenn man nicht wie ich das Model 3 SR mit 53 kWh Akku fährt und sowieso laden muss so fahren das beim Ladestopp mit 3-5% ankommst also 130-140 und auf den letzten 60 kmh gucken mit was du ankommst und dann bis 5% angezeigt werden 150-200kmh wenn erlaubt und dann entsprechend 15-20 min laden und keine 30 min, da ein LR mehr Reichweite hat eine Ladesäule später ran und da das selbe vom Tempo fahren wie mit dem Model 3/Y SR 60 kWh Akku.
Da habe ich eine Reisegeschwindigkeit von 95-105 kmh Pausen eingerechnet ohne sind es bis zu 118kmh, wenn 100er oder 80er Baustellen kommen danach über die 3 oder 5 fache Strecke 10kmh mehr fahren wenn erlaubt wie man vorher gefahren ist dann ist der Verbrauch und die Geschwindigkeit wieder so wie wärest du dauerhaft 120 kmh oder eben 140kmh gefahren.
Habe in 4,5 Jahren nur einmal einen Schnitt von 85 kmh gehabt weil ich auf 600km 3 Staus hatte die alle gut 20 min lang waren, sind dann aber immer für 15 min zum laden auf den Rasthof gefahren bevor wir am Stau waren und konnten den so nutzen und die Zeit sinnvoll nutzen und wenn wir fertig waren löste der Stau sich auch langsam auf.😍😜
Ich würde Ihnen nicht empfehlen, ohne Vorkonditionierung für einen Supercharger (Schnellladestation) zu fahren. Der Anschluss des Akkus an eine Hochleistungsquelle ohne Vorkonditionierung kann zu einer stärkeren degradation führen. Wenn Sie den Reichweitentest wiederholen möchten, empfehle ich Ihnen, zumindest ein AC-Ladegerät anzuschließen, damit die Batterie konditioniert wird und Sie dann eine Supercharger zu anstecken.
Vielen Dank für den Hinweis, natürlich habe ich die Batterie vorkonditioniert bevor ich dann an den letzten Supercharger gefahren bin, problematisch war nur, dass er mich schon viel früher zu einem Supercharger navigieren wollte und da dann schon anfing vorzukonditionieren und wir dadurch an Reichweite verloren haben, aber trotzdem ein super Hinweis 💪🏽
@@kevsytchannel
Das Hauptsteuergerät verfügt über einen Abrechnungssystem, der mit dem Nav. Pilot gekoppelt ist. Der Nav-pilot zeigt an, zu welchem Etankstelle-typ Sie fahren (Level 1/2/3/4). Basierend auf der Lademöglichkeit wird Ihr Auto vorkonditioniert.
Die Stufe, auf der Sie zum Etankstelle fahren müssen, erfolgt über das Lademanagementsystem. Einige der verwendeten Variablen sind die Temperatur der Batterie (das Auto fährt früh zum Ladegerät, wenn sich Ihre Batterie in der Nähe des Vorkonditionierungssollwerts befindet, ohne Zeitverlust für die Vorkonditionierung, Wenn Ihre Batterie kalt ist und Sie Zeit zum Vorkonditionieren benötigen, wird sie auf den geringstmöglichen SOC gedrückt, was Ihnen ein optimiertes Fahr- und Ladeerlebnis bietet). Wenn Neuronetworks aktiviert sind (basierend auf Region und Modelltyp), lernt Ihr Auto basierend auf Ihrem Fahrprofil (das als vorläufiger Plan für die Auswahl von SOC zum Laden verwendet wird)
Nun ja, das stimmt nicht ganz. Das Auto verfügt über eine intelligente Ladesteuerung und wärmt oder kühlt den Akku eben an der Ladestation mit geringerer Ladeleistung, wenn nötig, was zur längeren Wartezeit führt. Das ist der Nachteil. Kein Strom der Welt wird einfach auf den Akku in voller Leistung geladen. Man nennt das Lade-Management. Es funktioniert unabhängig vom vorkonditionieren.
Vielen Dank für die spannende Information.
Sehr gerne, wenn du Ideen hast was ich noch alles mal testen könnte, sag gerne Bescheid!
Ich überlege mir aufgrund der modernen Software einen Y Longe Range zuzulegen aber 337 km ist ja eine Katastrophe. Fahre einen Ioniq 5 seit 11/21 und damit schaffe ich locker 430km (im Sommer, Winter 350km). Dann hoffe ich mal das das Facelift mehr Reichweite hat.
Ja man muss halt dazu auch sagen, dass 130 km/h doch schon etwas zu schnell ist für den Wagen. Ich denke wenn ich zwischen 100-120 fahren würde, bekomme ich da nochmal ein paar km mehr raus.
Aber sehr guter Wert vom Ioniq 5 💪🏽
@@kevsytchannel im hypermiling also 90kmh auf der AB hat einer jetzt 700km gemacht. 450 sind drin mit 110-120 und gutem wetter denke ich. Hab auch ein y lr mit boost.
Gutes Video :) Aber, die Strecke hätte man mit einem Verbrenner locker 1 Stunde schneller schaffen können.
Jaa safe, bin noch nie so lange nach Hamburg gefahren, sonnst immer 200 linke Spur 😂
@@kevsytchannel
Es wäre interessant, Ihre Blutdruck zu messen, nachdem Sie eine Stunde lang mit 200 km/h auf der linken Spur gefahren sind.
ja, kann man schaffen, aber muss man das? Fahr mal Schweiz oder Frankreich Autobahn, oder Österreich, Holland, oder sonstwo. Entspannung pur im Vergleich zur deutschen Autobahn. Jedes Mal, wenn ich mit dem Auto in Deutschland war, war ich froh, wenn ich wieder in Mühlhausen über die Grenze fuhr. Und bisher habe ich Verbrennermotoren nur in Deutschland kaputt gekriegt.
Bei uns sind 30/80/120kmh erlaubt. Das ist entspanntes Fahren.
E Autos sind auf jeden fall eine gute Alternative, aber auf der anderen Seite ist die Reichweite noch zu wenig.
Ich fahre ein 1.7 Liter did bei 120 km/h schaffe ich genau 1245 km. (Mit klima ) Für mich als Montage arbeiter lohnt sich ein e Fahrzeug leider einfach noch nicht.
Da hast du auf jeden Fall recht, ein E-Auto macht auch meist nur bei Kurzstrecken langfristig einen Sinn. Besonders wenn man beruflich viel fährt muss man schnell von A nach B kommen und da eignet es sich nicht besonders gut, regelmäßig einen Ladestopp einzulegen.
Naja glücklicherweise entwickelt sich die Technik ja weiter. In China gibt es mittlerweile einen Minivan mit über 500KW Ladeleistung. Da ist die Aussage kurz pinkeln und weiter wirklich zutreffend. :D
Aktuell sind 800V Ladeleistung schon sehr sehr selten und im Hyundai/Kia Konzern zu finden.
Sehe ich auch so - ist noch nicht konkurrenzfähig zu Verbrenner! Ich fahr ein BMW 5er Kombi diesel, komme locker 1000km weit. Bei highspeed locker 800km!
@@Pamysiaokay das klingt ja krass, würde zukünftig dann auf jeden Fall attraktiver sein als die bisherigen Lösungen von Mercedes und VW
@@nilp2000ja ich bin sonnst auch immer Diesel gefahren, weil ich im Außendienst war, würde ich zum aktuellen Stand auch immer noch nehmen wenn ich viel fahren müsste
Alter nichtmlal 350 km ... bei 120 oder 120 kmh.
Bin im aussendienst und fahre immer zwischne 160 - 180 kmh oder schneller. Da würde ich ja max 200 km kommen 🙃
Verstehe den Elektrohype nicht. Die Fahrzeuge sind ja nicht gerade günstig.
Ja als ich damals im Außendienst mit Tankkarte war, bin ich auch immer Geballert😂 deshalb fahre ich auch eigentlich keine Langstrecke mit dem Auto
@@nilp2000das Thema behandle ich in meinem nächsten Video am Samstag, könnte vielleicht ganz interessant sein für dich
Wahnsinn! Wo fahrt ihr rum? Hier im Stuttarter Raum geht nix mehr voran!
Entweder Linkespurschleicher (KEINE E-AUTO's NEIN!, lauter schwäbische Dieseldieter mit leerem Geldbeutel)
Oder alles auf 120 begrenzt und...WENIGER!
Oder seit gefühlt 20 Jahren Dauerbaustellen bis zum abwinken!
Hab mich vor 3 Jahren vom auspuffrotzendem BMW verabschiedet und fahr E.
Ich vermisse gar nix und lasse mir einen Verbrenner auch nicht mehr schönreden!
@@nilp2000 ein hundsgewöhlicher Golf 2.0 TDI aber auch nicht!