CBR650R ホンダ ・バイク試乗レビュー・高速道路編HONDA CBR650R Expressway Test Ride
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- ホンダCBR650Rの試乗レビュー・高速道路編をお送りします。
～以下、HONDAのWEBサイトより抜粋～
スーパースポーツを予感させる、官能の走りの歓び。
648cm3水冷DOHC直列4気筒。
648cm3水冷DOHC直列4気筒エンジンは、ピーク回転にかけてスムーズなトルク特性と共に、スロットル全閉から3,000～8,000rpm付近のレスポンスを高め、扱いやすさとワインディングなどでのキビキビした走りを両立。さらに7,000rpm付近からの直列4気筒ならではの吹け上がり感により、スポーツバイクならではの興奮と充実感を満喫できる出力特性としている。
ライダーとマシンとの一体感を高める
ライディングポジション。
前モデルのステップ位置を継承しながら、セパレートハンドルをトップブリッジ下側に締結。従来よりもハンドルを下げることで、ワインディングなどでの頻繁な加減速やコーナリングなどをより楽しめるライディングポジションに設定。一層ライディングそのものに集中したいシーンでのライダーとマシンとの一体感を高めている。また、前後別体式シートはライダーの足つき性に配慮した形状としている。
軽量化とマス集中化に貢献するフレーム。
フレームは、スチールの持つしなやかな特性を活かしながら、高効率なダウンドラフト式吸気レイアウトを可能とするツインチューブ形式。スイングアームピボット回りやエンジンハンガー構造、シートレールのショート化などにより軽量化とマスの集中化を実現。出力アップと合わせたパワーウエイトレシオの向上と相まって、市街地からワインディングまでより軽快感のあるライディングを楽しむことができる。
走りの楽しさを支えるサスペンション。
サスペンションは、倒立フロントフォークの採用によりバネ下重量の低減と、軽快感のあるハンドリングに寄与。リアサスペンションはスイングアームとの締結部にピロボールを採用し、作動性と路面追従性の向上を追求している。
【関連ページ】
ホンダ CBR650R製品概要
www.honda.co.j...
【映像制作・配信】
MotoBasic
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いつも楽しく見ているのですが、シーンの移り変わりのカットイン？の音が話し声より大きくて気になってしまいます…
モトベさんの動画見てると乗った気分になる。
ライディングポジションは、ロード”スポーツ”モデルという名であるならば、これくらいが丁度いいのかもですね。
今のSSではなく、かつてレプリカ時代がそろそろ始まる頃(バブルが始まる頃‥)のトガり始めたスポーツ車はこれ位のポジションでした。
ツーリングでも使えて、峠も攻められる、まさにドンピシャ・ポジション！
Very good review.
トンネルでのエキゾーストノートいいなぁ！
このバイクに乗ってるんですが、欠点を無理やり上げるとすればフロントフォークの減衰調整が出来ない、6000回転から上の振動が結構厳しい、ハイビームがほとんど役に立たないって感じです。
それを差し置いても乗りやすくて買ってよかったバイクだと思いました。
ハイビームが使えないとはどう言う事でしょうか？
@@tkc1841 おそらくですが、照射範囲が限定的で役に立ちにくいということだと思います。ハイビームを必要とする夜間のワインディングロード等で、カーブの後の道までを照らすような範囲ではなく、あくまでも直線的な照射なので...。少しでもいいのでカーブの先を照らしてくれればいいのですが、LEDライトということもあり、ハロゲンに比べると照射範囲の狭さが特に顕著ですね。夜間の峠では、ネイキッドorハロゲンの方が、カーブの程度がわかりやすいです。
お疲れ様でした。
同じオートバイを乗っている者としては、ほとんど同じ感想でしたね。
シートの傾斜については、今更ながらそうなんだと気付きました。
前後の自由度あるのにいつの間にか前に座ってるのは自分の癖なんだと思っていました。
CBR650Rで３日で1500kmぐらい走りましたけど、１回もお尻は痛くならなかったです。
貴方のお尻は鋼鉄製ですか？笑。1500キロは凄いです。僕は100キロぐらいでお尻痛くなりました！
Ninja1000と悩んでしまう。CBR650Rの方が小回りしやすいのかなぁ。
分かりやすい解説ありがとうございます。BMW R nineT なんかもお願いします。
せめてﾒｰﾀｰをｶﾗｰ液晶なら見易くて良いのに
モトベさんは、このスタイルが一番いいです！(^^;)))
こんにちは。CBR650RとCB650Rの違いはどうでしょうか。前傾はCBRがきついですがCBの方がハンドルが遠く感じて、CBRの方が全体的に乗りやすいという意見を聞いたことがありますのですが、その辺は如何でしょうか。
乗車姿勢が示している通り重視している速度域が若干違うという印象ですが、両モデルともに乗りやすいです。私はCBのハンドルが遠いとは感じませんでしたし（少しワイドなのでハンドルを切ると遠くなる、という意味なのかな）。自分の用途に照らして、私ならCBの方を選ぶかなあ･･･。
ありがとうございました！
すんごいスムーズなエンジンでクロスレシオで高速用のバイクではないと思ったんですが…
ホーンとウィンカーのスイッチ位置が、他の多くの車両と逆じゃ？？
これは慣れるまで厄介そう
メーターが…この動画では？トンネル内では見えませんね。メーター自体の作りや視認性は…コストカットなのかな？そこまで見えにくくするならアナログメーターで良かったのでは？
영상 잘 봤습니다! ㅎㅎ🙆♂️🙆♂️
初心者～中級者向けスポーツツアラーって感じですかね。上級者にはセカンドバイクに丁度いいかも。
Cîți kw are
それで、6速では何回転なの？
クイックシフターってゼロヨンでもやってください装備？メータが液晶でスマホが置いてあるみたいな感じ。
バイクってホコリや雨で被るので電気製品完全防水仕様じゃないと駄目だと思うのだがメーター周りの部品
どうなってるのかな？携帯液晶で割れるケース見てると転倒するとバイクメーターどうなるのだろうか？
アナログメーターが多かったので最近のバイクこればかりのなで気になるのだが