[ZWEI SCHWERTRANSPORTER KRACHEN ZUSAMMEN] - Tonnenschwere Ladung verloren - | BERGUNG | STAU-CHAOS
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- Опубликовано: 9 сен 2024
- [D] - Schwertransporter kollidieren in Pforzheim: Zwei Schwertransporter kollidieren an Kreuzung - tonnenschwere Stahlteile kippen vom Auflieger und landen auf der Straße - zweiter Laster hatte großen Bagger geladen
Ein außerplanmäßiges Ende fanden zwei Schwertransporte am Mittwochmorgen in Pforzheim.
Gegen 7.35 Uhr kam es im Kreuzungsbereich der B294/Wildbader Straße und der L562/Habermehlstraße zum Zusammenstoß zweier Schwertransporter.
Ein Lastwagen hatte einen größeren Bagger geladen, während der andere Schwertransporter lange Stahlteile geladen hatte, welche nun teilweise auf der Fahrbahn landeten. Verletzt wurde niemand.
Für die Bergung muss ein Kran anrücken, so die Polizei vor Ort. Es kommt derzeit zu massiven Verkehrsbehinderungen.
©Einsatz-Report24/Nachrichtenagentur - 03/2023 - Pforzheim - 4K
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Eine Bewertung mit einem "Gefällt Mir" bedeutet nicht, dass ein zu sehendes Schadens- oder Unglücksereignis für gut befunden wird, sondern gilt rein unserer Berichterstattung!
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EINGESETZTE KRÄFTE:
- Rettungsdienst
- Polizei
- Bergungsunternehmen
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EREIGNISDATUM:
29.03.2023
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ÖRTLICHKEIT:
Pforzheim
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URHEBERRECHT:
Eine unerlaubte Nutzung des Materials wird zur Anzeige gebracht. Das Urheberrecht des gezeigten Videomaterials liegt ausnahmslos bei der Nachrichtenagentur Einsatz-Report24. Für eine Lizensierung des Materials wenden Sie sich bitte an uns.
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OUTRO-MUSIK:
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![[40-TONNER VOLLER BIER KRACHT IN STAUENDE] MASSIVE ZERSTÖRUNG AUF A2 | FEUERWEHR | BERGUNG | KRAN](http://i.ytimg.com/vi/8KVOKWHwlTU/mqdefault.jpg)
![[40-TONNER VOLLER BIER KRACHT IN STAUENDE] MASSIVE ZERSTÖRUNG AUF A2 | FEUERWEHR | BERGUNG | KRAN](/img/tr.png)
Gerade Schwertransportfahrer unter sich sollten doch so viel Verständnis zeigen und den Verkehr lesen können, dass so etwas eigentlich nicht passieren darf.
Da hatte wohl der Fahrer vom Baggergespann keine Zeit zu warten,bis der andere abgebogen gewesen wäre! Hätte der aber wissen müssen. Dumm gelaufen
Wahrscheinlich waren das 2 der besten Schwertransporte die es jemals auf Deutschen Boden gegeben hat ;)
Wenn man die Kommentare der Experten hier liest kann einem richtig übel werden. ;-)
;;; WENN MAN VON LATUNGSSICHERUNG !!!!! KEINE AHNUNG HAT !!!! SOLDEST DU DEINEN KOMENTAR SPAREN ;;; MIT SPANNGURTEN DIESE STAHLTEILE SICHERN ;; GELL !!!!!!
Interessant wird es, wenn's um die Schuldfrage und die Begleichung des immensen Schadens geht. Der Fahrer mit den Stahlträgern, weil er die Kurve falsch genommen hat? Weil er nicht die geradeaus führende Spur blockiert hat vor dem Abbiegen? (Ja, das darf er theoretisch nicht, schon klar. Aber better safe than sorry.)
Oder der mit dem Bagger, weil er aus seiner Erfahrung mit Übermassen heraus hätte wissen müssen, dass die langen Stahlteile beim Abbiegen ausschwenken und er trotzdem gleichzeitig in die Kreuzung eingefahren ist? 🤔
das darf er durchaus wegen des platzbedarfs für ihn , ist nicht an fahrbahnmarkierungen gebunden , muss allerdings äußerste sorgwalt walten lassen .
@@T.Ka.Falls das BF3 für den Transport der Stahlträger (mit Überlänge und wohl hinterem Überstand/Ausschwenkradius) war (der Bagger ist ja eigentlich nicht besonders breit oder lang), dann hätte es beim Abbiegen des LKW hinten "alles zu machen" und Überholverbot schalten müssen.
Aber der Baggertransport ist ja ebenfalls ein Schwertransport. Der hätte wissen müssen, dass der Vorausfahrende ausschwenkt. So wie es aussieht, wurde der beim Vorbeifahren "erwischt".
Aber hinterher ist man immer schlauer. Ich kenne die reale Situation nicht. In meinem Heimatdialekt sagt man:
DUMM GEBABBELT IS GLEI'.
Wichtig ist: die Stahlträger sind wie Granaten in die Kabine eingeschlagen. Der Fahrer hätte tot sein können. Der hat jetzt 2x im Jahr Geburtstag.
Ronny hätte gesagt. Beide am Leben vorbei. Absolute Nichtskönner. 😂😂
Eindeutig der mit dem bagger schuld
Ich würd mal sagen, die Schuldfrage wird so geregelt wie es hier festgestellt wurde, beide hätten die Problematik erkennen müssen, also wird die Schuld 50:50 aufgeteilt.
1:41- hier sieht man genau, wie der Stahlträger LKW nach hinten abgesichert wurde. Aber es war zu spät! Fahrtechnisch mußte er in die Rechte Spur um die Kurve zu bekommen. Das hat der Follwer auch schon eingerichtet, in dem er auf die rechte Spur zog. Bei 2:32 sieht man auch, dass der Baggertransport nach links in die Spur gezogen hat. Wahrscheinlich wollte der Baggertransporter noch die Grünphase durchpreschen- zog nach links- um aus der Rechtabbiegespur rauszukommen. Der Überbreite Bager haute dann in den Linksabbiegenden Schwerlaster die Sorgfälig geschweißten Träger von dannen. Auch bei 3:30 ist zu erkennen, dass der Baggertransporter fast über 30 cm über die Linie gefahren sein muß. 8:07- War oder hätte das Anschlußbegleitfahrzeug auch die Geradeausspur blockieren sollen? 11:08- Der Baggertransporter ist nach links gezogen- um in die Geradeausspur zu kommen. 14:42> Gott sei Dank ist dem Fahrer nichts passiert. Ich habe durch einen Freund einen Ähnlichen Unfall erzählt bekommen. Möchte ich nicht näher darauf eingehen. Unfälle geschehen nicht so einfach. Sie sind die Verkettung unglücklicher Umstände.
der Polizeisprecher kann aber auch als Schlaftablette durchgehen
@@oktopussy1966
Das ist ein BF3 !
Kein BF4.
Wenn man schon mit Fachbegriffen um sich schmeißt, dann sollte man die Unterschiede auch kennen.
schlaeft sich bei der Polizei durch, fuer hoehere Aufgaben....
Jeder wollte wohl der erste sein. Einfach nur gegenseitige Aufmerksamkeit und Rücksichtnahme. Was will man verlangen, wenn unter Polizeibegleitung solche Geschosse einen mit 90 überholen und das BF3 zeitgleich mit Überholverbot LKW hinterher fährt…..
Solange keine Personen zu Schaden kommen, ist’s nur halb so wild. Beiden Fahrern sollte man die Teilnahme am Aufbauseminar STVO nahelegen.
Wie???
Können wir nochmal über den Roller mit dieser gelben LED sprechen?
Sieht aber nach super Ladungssicherung aus bei dem Typen mit den Stahlträgern.^^
Ja freilich! Mit ein paar Gurtles tonnenschwere Ladung "sichern"! 😆😆
@@MsThomasFrank Manche Idioten lernen eben nur durch Schmerz was Ladungssicherung bedeutet
@@oktopussy1966 Wer sagt denn das er etwas anderes benutzen darf außer Spanngurten? Die teile sind lackiert, da darf man keine Ketten benutzen. Ich durfte bei einem Kunde nicht mal meine eigenen Kantenschoner benutzen. Die würden Druckstellen hinterlassen. Also kann alles vom Verlader vorgegeben sein.
@@oktopussy1966 Ja, aber hier nicht!
@@s.o.1984 aber du haftest doch, wenn du mit nicht ausreichend gesicherte Ladung fährst. Oder ?
Ich sehe hier eher noch das Problem, das die zwei lkw Fahrer nicht, an ihrem Große Ladung dachten und nebenander standen, statt versetzt hintereinander. Schon bei normalen lkw steht oft am Anhänger dran, das dieser ausschwenkt.
oh weh, so kann man ooch Micado spielen
Wie dumm muss man sein?
Was eine sensationelle Ankündigung. Ich seh' da, wenn überhaupt nur einen Schwertransporter. Das andere, ist ein normaler offener Sattel.
Ist ein spezialsattel der auch ausziehbar ist und zudem noch zwangsgelenkte Achsen hat (sieht man im Video) .kann also durchaus als Schwertransport verwendet werden.. Und wenn das ganze mehr als 40 To wiegt ist es genehmigungspflichtig und gehört zur Kategorie Schwertransport.Die Bergungsleute sollten das nächste mal Helme tragen wenn ihnen ihr Leben noch was bedeutet.
Eine Telesattel ist also kein Schwertransport? Schwertransport hat nicht zwangsläufig etwas mit dem Gewicht zu tun. Ein Schwertransport kann auch ein normaler Sattel mit Überbreite, Überhöhe oder Überlänge sein. Sobald Begleitung in Form eines BF2 oder BF3 erforderlich ist spricht man von einem Schwertransport.
@@T.Ka. Es geht aber schon damit los, wenn du dir den Schädel an der Ladung anschlägst. Dann wärst du froh einen Helm getragen zu haben.
Ich denke mal, der war breiter als 2.50m . Also Schwertransport
Also, bei mir war es mal so, als ich anfing mit dem fahren. Normaler Sattel, dann folgte der Telesattel (das war der Bereich Spezialtransporte), erst danach ging es Richtung vom Spezialtransportbereich in den Schwertransportabteilung, wie Kesselbrücke etc. Ein bisschen ausgezogen UND vielleicht ein bisschen breiter, ist für mich persönlich kein Schwertransporter 🎉.
Wer hat hier falsch gemacht
Hr. Friedrich aus Altensteig...
Zeitpunkt morgens um 7:30 Uhr?
Mindestens einer von den beiden hätte nach RGST zu dem Zeitpunkt gar nicht auf der Straße sein dürfen. Und schon gleich gar nicht im innerstädtischen Bereich.
Da scheint es also einiges aufzuarbeiten zu geben.
Blödsinn!!
@@thorstenkuestermann8480 Ich habe mich auf die RGST berufen. Die sind gewöhnlich in Deutschland die universelle Auflagengrundlage. Landestypische Abweichungen mag es geben, müssen dann aber schlüssig begründet werden.
Einfach nur mit "Blödsinn" zu kommentieren zeugt entweder von völliger Unkenntnis oder oder Gleichgültigkeit.
@@erikrobin6547 keiner der beiden Transporte fällt unter die RGST 😉
@@erikrobin6547 würden sie darunter fallen hätte einer von beiden ein Begleitfahrzeug in der Stadt dabei die dann bei verlassen der Autobahn Pflicht sind.
@@thorstenkuestermann8480 Vielleicht ist das ja die nächste polizeiliche "Baustelle". Klärung der Fragen warum man um diese Tageszeit unbegleitet im Stadtgebiet unterwegs ist. Dabei sehe ich allerdings nur den Baumaschinentransporteur in der Pflicht. Die Stahlfachwerke sehen nicht so breit aus, daß sie genehmigungspflichtig sind.
6 Gurte ????
Solange es keiner (von "Achtung Kontrolle) sieht, ist doch alles...
Sollten Ausreichend sein… da die Last teilbar ist, dürfte das Gewicht dieser Last (Träger) nicht so hoch sein, so dass es sich mit 40t Gesamtgewicht ausgehen muss, denn Höhere Lasten darf es auch hier nur dann geben, wenn die Last unteilbar ist… Somit müssten diese 6 Gurte locker ausreichen, allerdings nicht, wenn da Belastungen draufkommen, so wie durch den 2. LKW, in dem sie sich verkeilten…
Waren dort die neuen Facharbeiter von Nancy Faser am Werk?
Sicher eine neue Taktik der Klimakleber 🤣🤣🤣
Witzigerweise habe ich mir auch gedacht: "Hmmm, das ist effektiver als jede Blockade der Last Gen..." XD
Not one word,in English. Thanks for posting.
Easy enough to work out that the load shifted and the straps snapped, but was that due to not enough straps being used to tie down the load; did it try to take the corner quicker than it should? Some of the comments on here are trying to place some blame on the driver of the truck with the excavator on it, think he's blameless tbh, looking at where he is in relation to where and how the steel frames have fallen on the back of his trailer. He probably was only aware of what was happening from the driver of the escort van behind him.
@@shed66215 Thanks,looks like flatbed load was longer than trailer,and edge of beams/steel may have got caught in excavator,then pulled off truck. Low loader driver may not have given enough time for truck to turn. I just had no idea what they said,or what they had for recovery.
Was soll das?
Unfortunately we don't know German
Fachkräfte Mangel.😂
Fledbed Trailer so nennt sich der Trailer, die Ladung war nicht ausreichend gesichert( über Kreuz Gurte, Rutschmatten Gurte waren zu wenig),fahre so ein Auflieger. Zum Glück hat der Kollege überlebt.
Wie willst du das wissen? Ich habe nicht im Video die komplette Ladungssicherung gesehen, und zusätzlich kommt noch dazu, dass hier Kräfte durch den 2. LKW, wo sich diese ja verhakt en, gewirkt haben, die durch keine Ladungssicherung und den dazugehörigen Vorschriften berücksichtigt werden…
@@thomasnovacek4686 Guten Abend,bin Fernfahrer international fahre 50 Tonnen Ladung,mein Auflieger ist verstärkt. Und ja ich weiß es. Fahre seit 21 Jahre LKW auch mit Überlänge. sowie Überbreite international. Mal ne Gegenfrage fährst Du LKW, ?!
@@jorgtungler7348 LKW‘s zwar nicht, meine Spezialität ist u. A.: das Fahren mit Kranen und Hubstaplern…
Sorry, aber das ist doch dumm und dümmer!
Derjenige welcher als zweiter an der Kreuzung angekommen ist, hätte sich ganz einfach hinten anstellen müssen, und nichts wäre passiert.
Ohne Worte!
Kann das sein das ich nur drei Spannkurte sehe 😬😬😬😬😬😬😬😪😪😪😪😪😪😪
Ja nur 3 Gurte für cirka 15 Tonnen ,Gewicht von der Ladung wo nur 2 Tonnen pro Gurt gerechnet wird,der Kollege,hatte nicht mal Rutschmatten gehabt .
@@T.Ka. Guten Tag,gehe von 15 bis 20 Tonnen aus ,also Masse der Ladung. Bei 3 Gurte sowie auf den Bild zu wenig. Berechnung pro Gurt 2 Tonnen+ Rutschmatten 2,5 Tonnen. Also mindestens 12 Gurte ,sollten auch vorne und hinten über Kreuz sein. Bremsen und Anfahren sichern.
@@T.Ka. Hallo, der Kipper mit Sand ,sollte eine Plane drüber ziehen . Auch der Fahrer wird von der BAG BALM in Verantwortung genommen. Ladung generell gesichert . Es gibt eine Berechnung für Ladung Masse x Beschleunigung ergibt ergibt die Gesamtmasse. Also 20 Tonnen x 30 Kmh ,also 60 Tonnen
@@jorgtungler7348 also von der Rechnung hab ich ja noch nie gehört 😂 nach vorne wirken 80% des Gewichts nach Hinten und Seiten 50% des Gewichts bei maximalen Fahrmanövern ein seitliches runter rammen verhindern gehört definitiv nicht zu Ladungssicherung
Nur noch Luftpumpen unterwegs..... Auch bei der Bergung.....
Wahrscheinlich hätte der Fahrer der Stahlteile auch nen Paketstrick genommen, wenn er ihn gehabt hätte. Ladungssicherung sieht anders aus! Wer mit so einem Transport unterwegs ist, sollte über das Fahrverhalten seines Zuges bescheid wissen! Entweder blocke ich mir die Spur neben mir oder ich muss höllisch acht geben, ich bin für blocken. Aber der Kollege mit dem Bagger hätte durchaus auch ein ganz kleines bisschen mitdenken können.
Ich finde solche Aussagen immer recht gefährlich,wen man beim Laden nicht selbst vor Ort ist.Oder besser gesagt....es ist mal wieder Klugscheisserei!
Lasst das doch erst mal die Experten prüfen die das für gewöhnlich machen.Und dann urteilt.
@@sr5974 Bei aufmerksamen Anschauen des Videos, hätte man die dünnen Bändchen(Spanngurte, die ich nicht mal am PKW-Anhänger verwende) gesehen! Mit einem kleinen bisschen Verstand, kann man dann nachvollziehen, die reichen niemals für diese Tonnagen! Soviel zum Klugscheißern. Und ersparen Sie mir weitere Kommentare.
@@andreasgotze8770 Warum sollte ich?
Ich gehe mal stark davon aus das beide Fahrer sehr wohl wissen was sie wann verwenden können.Zudem muss es ja Jemand verladen haben.Eventuell wurde die Ladungssicherung noch vor Abfahrt dokumentiert und für ausreichend empfunden.
Großteils Dinge die recht viele Pkw-Fahrer gar nicht wissen,wahr nehmen und dann eben....pass auf jetzt kommts....Klugscheissern!
@@andreasgotze8770 Das sind 2500 Kg-Gurte und 500 Kg-Ratschen. Die benutze ich beim PKW-Anhänger auch nicht. Da mache ich mir jeden PKW-Anhänger zu Schrott.
Wie Nietsche schon sagte: Wenn man keine Ahnung hat.....
Und wieviel wiegen diese Stahlträger? Auch wenn ich das Gewicht nur grob schätzen kann, aber eines weiß ich sicher: mit meinem 36t Hallenkran hebe ich schwerere Lasten…
Fachkräfte. Ich hab sogar Abstand mit meinem Kleinwagen wenn ein LKW mir entgegen kommt. Dann muss der halt warten mit dem abbiegen.
Sowas wollen Profis sein?
😂😂Was für ein Quatsch von wegen Schwertransport 😂😂.... Das eine ein Telesattelzug mit Stahlteilen das andere ein normaler Baggertransport... Beide durften zu dieser Tageszeit fahren es sind keine Uhrzeit beschränkten Transporte....
Zumindest der Volvo ist ein Schwertransporter.
Allein der Hitachi Bagger hat ein Eigengewicht von ungefähr 49 Tonnen und ist somit auch ein Schwertransport.
Allein der Anhänger mit 5 Achsen und der vierachsige Volvo 750 mit 750ps und weit über 3000nm Drehmoment verraten das dieser nur Schwerlast transportiert.
Hääa,, wie is das passiert bzw soll das passiert sein
🤔🤔🤔🤔
@@T.Ka. wieso keine spanngurte , wenn es genug sind ? es kommt auf die gesamtniederzurkraft an , nicht auf die des einzelnen mittels .
@@T.Ka.
Lass ihn, der "Mainstream"-Hugo ist eh nur ein Kläffer. Siehe seine anderen "Ergüsse.
Vergebene Bemühungen.
@@oktopussy1966 Na Läggasdehnikährr-Bubele, imm
er noch am Schwachsinn lallen...
@@T.Ka. Schwachmatikus, Kreaturen mit der Struktur einer leeren DIN A4-Seite sagen mir ganz sicher nicht was ich mache...
Davon abgesehen solltest du kleiner Haufen Scheisse nicht von dir auf andere schließen.
Der mit dem Bagger war bestimmt einer dieser tiefliegenden Facharbeiter für günstig... Denn in Altensteig gab es nur gutes Personal 👍😉
Da hat der Fahrer des Begleitfahrzeugs wohl den rechten Fahrstreifen nicht dichtgemacht. Zum Glück keiner verletzt.
Ich glaub das Begleitfahrzeug gehört zu dem Schwertransporter mit dem Bagger dazu und nicht zu dem LKW mit den Stahlteilen
@@chrishe1754 Richtig 👍🏻
@@oktopussy1966 Dummes Geschwätz. Ein BF3 darf nicht vorfahren. Nur die Polizei darf vorfahren. Ist aber erstens nicht immer erforderlich. Hier in diesem Fall auf jedenfall nicht. Und ob Polizei vorfährt ist von Bundesland zu Bundesland unterschiedlich. Wir kennen in diesem Fall die Bestimmungen in diesem Bundesland nicht.
@@chrishe1754 ....ok...könntest recht haben ;-)
Baggertransporter Schuldz
Wieso?
Aus meiner Sicht eindeutig der mit dem Bagger schuld. Hätte er 1 Minute gewartet bis der abgebogen wäre hätte es nichts gebraucht. So ein Fahrer muss das einschätzen können. Aber wieder die Fachkräfte 😂
Ach so, der, dessen Ladung nicht in andere Fahstreifen rein kommt muss warten? Ist es nicht eher so, dass der eine besondere Sorgfaltspflicht für seine Fahrweise hat, der in andere Fahrspuren rein gerät?
@@thomasweber6866 keine Ahnung aber mitreden. Schau mal der Auflieger steht schon auf der anderen Fahrbahn da muss ich mich sicher nicht durchquetschen.
Seh ich genauso, bisschen die Birne einschalten und warten bis der Kollege abgebogen ist und nicht einfach stur drauf los.
Kann ich nicht nachvollziehen.
@@user-zv3mw2te9p Man sieht 2 stehende Sattelauflieger. Wer von den 2 wann und vor allem vor einem losgefahren ist, sieht man nicht. Nehmen wir jetzt mal an, die standen neben einander. Der Bagger ist deutlich schwerer als die paar Stahlteile, wird also wahrscheinlich langsamer vom Fleck weg kommen. Wenn er jetzt stehen geblieben wäre, hätten sich die Teile nicht im Bagger verkeilt. Aber dafür in der Zugmaschine. Was ist wohl besser?
@@thomasweber6866 bist du Politiker die labern auch nur Müll und haben keine Ahnung