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少しズレた話になりますが、新潟の道路で平沼さんと来たら、やはり国道291号清水峠(清水国道)のお話。今なおれっきとした国道でありながらほぼ廃道という区間、そんな道に平沼さんが挑んだお話は大変面白くも興味深いものでした
平沼さん(ヨッキれん氏)の運営するHP「山さ行がねが」に行くとかなり詳細に調べられた「みなと大橋」計画についてのレポートを読むことができます
なるほど！という内容でした。ジャンプ台の意味がわかりました。
数年前にジャンプ台周辺の仕事をしたので話はまだ頓挫したわけじゃないみたいです。地元の方々に計画の話もしたので遠い将来には繋がると思います。
❌マークをもうちっと見易くしてくれませんかね
リバーシブルレーン地元民でも無理🤗
万代島ルート線の計画図を見ると、N-1の敷地内を横断して道路が繋がってるんですよね。柳都大橋と繋がれば、東区と古町の往来に大きな変化が生まれそうですが…果たして
きな臭いですねえ
6:23 ヨッキれんだww
おお橋開通のシーンでセンチュリーに乗ってるのは扇千景さんだ。 初代国交大臣だもんな。
9:43
栗の木バイパスが高架化したらつながるのでは？
今は有るか分かりませんが、長野市内のリバーシブルレーンを通った事が有ります。
2:46
動画とは関係ないが、新発田市から新潟大学に行くバイパス(競馬場を横切る道路)で一ヶ所だけオレンジ車線のところがあり、なぜか聞いたら、なぜかあそこで車線変更をすると必ず事故を起こすと言われ、霊的な現象があるためと聞きました。未だに信じられないが。新潟は、12年前に運転したとき午前と午後で車線が変わるのは最初慣れなかったなー。
あそこはカーブしていて見通しが悪いからでは
リバーシブルなんて言っても左側走ってりゃいいんだから迷わないし事故もない。右折できなかったら左折でぐるっと回りこめばよい。この辺の道路はそういう風にできている。元新潟民
うちの地域はリバーシブルレーン無いから初めて行った時逆走してし死ぬかと夕方だからよけい分からなかった
教習所では、絶対に習わない標識だけど道を知ってる人だと初見でもわかる不思議な標識
ヨッキれんですやん
空港前の113号線は片道1車線に戻して右折レーンを作って信号も右矢印仕様にしてくれ！
リバーシブルレーンで5％くらいの人が逆走してるので、もっと改善しないとまずい気がします
仙台市にもあったような‥…‥
まさかのヨッキれんさん
リバーシブルレーンは今全国的に改修の機運があり、フジテレビなんかも都内のリバーシブルレーンの危険性のニュースを出してましたね個人的にも分かりづらく初見殺しに近いので改良の流れも必至かなと思います東港線バイパスは工事中の栗ノ木バイパス・柳都大橋と一体的に立体化する計画はあるみたいですねヨッキさんのレポートは道路に対する知見が大いに得られるので興味がある方は覗いてみてほしいです
自民党から社会党に市長が変わって頓挫したんですよね。
覚えてます。当時の知事が激怒して予算補助止めたらしいですね。あの社会党市政は、田中角栄の失脚と相まって何代か続いてしまい、それが今の新潟市の停滞を引きおことしている気がします。
なるほど。新潟市内は市民でもあれ？と思うときがあるんだよな。
ジャンプ台😂近くに住んでますが８歳の娘と散歩中ジャンプ台見て危ないね～って…あれは頓挫したので正解かな？
二年くらい暮らしてましたけど、ここ通るたびにルート合ってるのか正直不安でした笑
合宿免許行ったときにこの道路通ったわ。路上教習入る前の説明会で中央線変わるってのがしつこいくらい説明されたw
なんかこの動画左右で音量バラバラじゃない?左からの音が強い気がする
ヨッキさん、イベントだとおもしろ廃道おじさんだけどテレビ番組で見ると普通に専門家に見える不思議ｗ
松本城最高大好き
静岡にもあったなぁ
リバーシブルレーンなんて、危ないやろ。
二階が六人いたら実現できるんだな
ここはほんと初見殺しw
滋賀県には50年以上前からあります！！
音声おかしくない？左だけしか聞こえない
他県からのドライバーはパニクるし事故発生率高いなら、制度改善または、試験運用結果で廃止も検討。
(喋った...！)
リバーシブルレーンは正直なところ迷惑に感じます。その交差点毎に右折が多い所は右折レーンを作った方が効果的だと思います。
で、みなと大橋とジャンプ台との関係は？関係が有ることはわかりましたが、どのような関係が有ったのか？おそらく繫げる予定が有ったのだと思いますが、どのように繫げる予定だったので、あの個所で途切れているのか？肝心のそのことに関する説明が一切無かったので、めちゃくちゃモヤモヤしています。
おおざっぱにはみなと大橋方面へのランプ道路... になれなかったのがジャンプ台かと念の為ランプというのは高速道路等にある、方向の違う道路間を結ぶ連絡路のことですが
公道でリバーシブルはマズいでしょ??そりゃ事故も必然ですよ!!渋滞を緩和したいのなら信号の制御を調整すれば良いのでは??アレで違反を取られたら堪ったもんじゃない!!考え付いた奴は相当のバカだと思う。ヨッキれん,めっちゃ白髪やん??まだ若いのに老けて見える。
片側2車線でもなんとかならないほど交通量が多ければ信号制御なんて意味ないですよ。朝晩はそういう状況なんでしょう。大部分のドライバーが走る朝晩は周りの車に合わせて真ん中車線を使えばいいだけなんで、見た目ほど危険はないじゃないかな。新潟を通過するだけのトラックドライバーはR7やR17の自動車専用バイパスを通過するように誘導しています。今やリバーシブルレーンに入ってくるのは勝手知ったる地元民のみ。それで当面は問題ないのでは？周りの道路の利便性を高めることによって、交通量を減らしている最中だと思います。そのうち、京都市の四条通のように、「もう片側1車線でも大丈夫だよね」というところまで持っていくのが最終目標。そこまで交通量が減るとロードサイド型の店舗は困るかもしれませんが
現状を知らない奴が、思いつきで言うなよ。
西大通(旧116号線)を対面2車線で行けると思っている人の方がよっぽど…相当の◯◯だと思う。
ラッシュ時は自動車だけでなくバスも平時より走っているからね。朝は市内に向けてバスの本数も多いから。自動車目線でなくてバス優先目線で考えれば致し方ない所です。帰宅ラッシュ時は逆になるしね。
少しズレた話になりますが、新潟の道路で平沼さんと来たら、やはり国道291号清水峠(清水国道)のお話。今なおれっきとした国道でありながらほぼ廃道という区間、そんな道に平沼さんが挑んだお話は大変面白くも興味深いものでした
平沼さん(ヨッキれん氏)の運営するHP「山さ行がねが」に行くとかなり詳細に調べられた「みなと大橋」計画についてのレポートを読むことができます
なるほど！という内容でした。ジャンプ台の意味がわかりました。
数年前にジャンプ台周辺の仕事をしたので話はまだ頓挫したわけじゃないみたいです。
地元の方々に計画の話もしたので遠い将来には繋がると思います。
❌マークをもうちっと見易くしてくれませんかね
リバーシブルレーン地元民でも無理🤗
万代島ルート線の計画図を見ると、N-1の敷地内を横断して道路が繋がってるんですよね。
柳都大橋と繋がれば、東区と古町の往来に大きな変化が生まれそうですが…果たして
きな臭いですねえ
6:23 ヨッキれんだww
おお橋開通のシーンでセンチュリーに乗ってるのは扇千景さんだ。 初代国交大臣だもんな。
9:43
栗の木バイパスが高架化したらつながるのでは？
今は有るか分かりませんが、長野市内のリバーシブルレーンを通った事が有ります。
2:46
動画とは関係ないが、新発田市から新潟大学に行くバイパス(競馬場を横切る道路)で一ヶ所だけオレンジ車線のところがあり、なぜか聞いたら、なぜかあそこで車線変更をすると必ず事故を起こすと言われ、霊的な現象があるためと聞きました。
未だに信じられないが。
新潟は、12年前に運転したとき午前と午後で車線が変わるのは最初慣れなかったなー。
あそこはカーブしていて見通しが悪いからでは
リバーシブルなんて言っても左側走ってりゃいいんだから迷わないし事故もない。
右折できなかったら左折でぐるっと回りこめばよい。この辺の道路はそういう風にできている。元新潟民
うちの地域はリバーシブルレーン無いから初めて行った時逆走してし死ぬかと
夕方だからよけい分からなかった
教習所では、絶対に習わない標識だけど道を知ってる人だと初見でもわかる不思議な標識
ヨッキれんですやん
空港前の113号線は片道1車線に戻して右折レーンを作って信号も右矢印仕様にしてくれ！
リバーシブルレーンで5％くらいの人が逆走してるので、もっと改善しないとまずい気がします
仙台市にもあったような‥…‥
まさかのヨッキれんさん
リバーシブルレーンは今全国的に改修の機運があり、フジテレビなんかも都内のリバーシブルレーンの危険性のニュースを出してましたね
個人的にも分かりづらく初見殺しに近いので改良の流れも必至かなと思います
東港線バイパスは工事中の栗ノ木バイパス・柳都大橋と一体的に立体化する計画はあるみたいですね
ヨッキさんのレポートは道路に対する知見が大いに得られるので興味がある方は覗いてみてほしいです
自民党から社会党に市長が変わって頓挫したんですよね。
覚えてます。当時の知事が激怒して予算補助止めたらしいですね。あの社会党市政は、田中角栄の失脚と相まって何代か続いてしまい、それが今の新潟市の停滞を引きおことしている気がします。
なるほど。新潟市内は市民でもあれ？と思うときがあるんだよな。
ジャンプ台😂
近くに住んでますが８歳の娘と散歩中ジャンプ台見て危ないね～って…
あれは頓挫したので正解かな？
二年くらい暮らしてましたけど、ここ通るたびにルート合ってるのか正直不安でした笑
合宿免許行ったときにこの道路通ったわ。路上教習入る前の説明会で中央線変わるってのがしつこいくらい説明されたw
なんかこの動画左右で音量バラバラじゃない?
左からの音が強い気がする
ヨッキさん、イベントだとおもしろ廃道おじさんだけどテレビ番組で見ると普通に専門家に見える不思議ｗ
松本城最高大好き
静岡にもあったなぁ
リバーシブルレーンなんて、危ないやろ。
二階が六人いたら実現できるんだな
ここはほんと初見殺しw
滋賀県には50年以上前からあります！！
音声おかしくない？
左だけしか聞こえない
他県からのドライバーはパニクるし事故発生率高いなら、制度改善または、試験運用結果で廃止も検討。
(喋った...！)
リバーシブルレーンは正直なところ迷惑に感じます。その交差点毎に右折が多い所は右折レーンを作った方が効果的だと思います。
で、みなと大橋とジャンプ台との関係は？
関係が有ることはわかりましたが、どのような関係が有ったのか？おそらく繫げる予定が有ったのだと思いますが、どのように繫げる予定だったので、あの個所で途切れているのか？
肝心のそのことに関する説明が一切無かったので、めちゃくちゃモヤモヤしています。
おおざっぱにはみなと大橋方面へのランプ道路... になれなかったのがジャンプ台かと
念の為ランプというのは高速道路等にある、方向の違う道路間を結ぶ連絡路のことですが
公道でリバーシブルはマズいでしょ??そりゃ事故も必然ですよ!!
渋滞を緩和したいのなら信号の制御を調整すれば良いのでは??アレで違反を取られたら堪ったもんじゃない!!
考え付いた奴は相当のバカだと思う。
ヨッキれん,めっちゃ白髪やん??まだ若いのに老けて見える。
片側2車線でもなんとかならないほど交通量が多ければ信号制御なんて
意味ないですよ。朝晩はそういう状況なんでしょう。大部分のドライバーが
走る朝晩は周りの車に合わせて真ん中車線を使えばいいだけなんで、
見た目ほど危険はないじゃないかな。
新潟を通過するだけのトラックドライバーはR7やR17の自動車専用バイパスを
通過するように誘導しています。今やリバーシブルレーンに入ってくるのは
勝手知ったる地元民のみ。それで当面は問題ないのでは？周りの道路の
利便性を高めることによって、交通量を減らしている最中だと思います。
そのうち、京都市の四条通のように、「もう片側1車線でも大丈夫だよね」
というところまで持っていくのが最終目標。そこまで交通量が減ると
ロードサイド型の店舗は困るかもしれませんが
現状を知らない奴が、思いつきで言うなよ。
西大通(旧116号線)を対面2車線で行けると思っている人の方がよっぽど…相当の◯◯だと思う。
ラッシュ時は自動車だけでなくバスも平時より走っているからね。朝は市内に向けてバスの本数も多いから。
自動車目線でなくてバス優先目線で考えれば致し方ない所です。帰宅ラッシュ時は逆になるしね。