У меня фокус 3 2011 года при -28 прогревается за 10 минут на холостых до 90’С , ориентируюсь по стрелке. Под капотом одеяло и внизу немного прикрыта решетка , но не герметично. У товарища такой же фокус так же быстро. Думаю , что термостат очень долго не открывается и долго гоняет малый круг. Но грею я с выключенным вентилятором отопителя. И запуск всегда с ключа)). ✌️
Этот способ тоже имеет право на существование. Не сказал в ролике про лобовое стекло. В моём режиме прогрева стекло легко очищается ото льда после 10-минутного прогрева авто в режиме климата "авто". Именно в этом режиме слегка тёплый воздух поступает на нижнюю часть лобового стекла. Это удобно. А раньше 10 минут после пуска я в авто не сажусь.
с такими морозами надо ставить подогрев электрический или автономный, как это делают в Скандинавии.Как успели уже посмотреть сайт о Эстонии, если что интересно спрашивайте
да от одеяла толку нет, надо просто без печки греть с автозапуска и всё)у меня тоже мазда сх5 рестайл, печку перед уходом выключаю, и потом с пульта за 15 минут прогревается минимум до отключения лампочки, потом сел включил печку и поехал)
Yurii222 У меня тоже с автозапуском! Только у нас машины не угоняют) А под капотом старый добрый дарнит в 2 слоя и решётка закрыта. В морозы за -20 в гараж ставлю. В -32 на ходу по обдэшке 84град. темп.движка. по зимнику скорость 50-60, а по трассе не смотрел но я думаю ещё ниже падает!
my nameis Интересный вопрос. дело в том, что я при обычной эксплуатации не допускаю заносов - для меня важно безопасно и с комфортом доехать в место назначения. Тестов на управляемость и устойчивость с СХ-5 я не проводил, для этого нужны специальные навыки. В ютубе есть тестдрайвы пятачка, где вы возможно найдете ответ на свой вопрос.
Спасибо Сергей! Всё строго по делу, информативно и качественно! У меня вопрос остался ещё по предыдущим роликам - почему выбрали чёрный цвет, тем более, как я понял машина ночует на улице?
Алексей Лозовой Алексей, ответ очень простой: мне понравился фирменный красный цвет, а жене - черный, поэтому при покупке я принял мужское решение и купил черный автомобиль)))
В ролике - лишь один из популярных методов и режимов прогрева автомобиля. Экспериментировать можно с любыми режимами и условиями. Убеждён - результат будет абсолютно разным.
Да в общем-то в этом и нет необходимости. Я ведь проблем с прогревом не испытываю. Кроме того, в Мазда СХ-5 аккумулятор и так работает немногим более напряжённо из-за системы старт-стоп. Если еще автономный подогреватель поставить, то аккумулятор и одной зимы не выдержит. Обойдусь без Вебасто)))
Владею сх5, 2013 г.в., это самый огромный минус в этом авто. Ооочень долгий прогрев, за 40 минут езды по городу, в салоне минусовая температура. Мерзну ппц.
Прогревать двигатель перед поездкой не пробовали? Я экспериментировал и пришёл к выводу, что при предварительном прогреве перед поездкой (минут 7-10), потом салон прогревается значительно быстрее. До работы 15 минут езды, а салон успевает прогреться. Конечно, предварительный прогрев я делаю дистанционно, а не сидя в авто.
я в такие морозы поступаю след. образом: первые 5-8 минут автомобиль заведен с включеным климатом на 16 градусов, потом климат выключаю (сидя в салоне пар изо рта уже не идет), и примерно через минут 7 синяя лампочка тухнет. У моего СХ-5 двигатель 2.5. г.Кемерово.
Экспериментально подтверждено, что лампа прогрева гаснет раньше, если после нескольких минут прогрева на ОХХ сделать прогрев АКПП и потом начать прогрев ходовой и подвески на медленной скорости движения. Ну и от самой температуры воздуха очень многое зависит)) Ваш способ прогрева тоже имеет право на существование.
ну да, я селектором по режимам АКПП тоже прохожусь, и таким образом получается что двигатель получает нагрузку и до раб. температуры быстрее доходит. Меня вообще с самого начала (в морозы 30 и ниже) очень парило время прогрева, пока я не подобрал более-менее приемлимый вариант.
Буду тоже экспериментировать с режимами. Мой двигатель 2,0 считается холодным и я не до конца понимаю, что это значит... Например, сервисмены посоветовали мне утеплять решётку радиатора при поездках по трассе в холода ниже -20 градусов. Якобы этот двигатель и так недогревает. А перегреть его вообще надо постараться))
а куда они говорили утеплитель ставить ? внутрь не подлезть, это бампер разбирать надо. с наружней стороны поставить - весь внешний вид автомобиля портится...=Р
Здравствуйте. Кондиционер в автомате. Просто при прогреве сразу включаю обдув лобового. В этом случае на непрогретом двигателе воздух подаётся не горячий и нет риска получить трещину на стекле. Но тёплого воздуха достаточно, чтобы стекло начало оттаивать.
@@almaku Спасибо за ответ. Я спросил, потому что, например, Honda Accord 2005 имеет полную разморозку с помощью кондиционера. Думал, будет и в Мазде. :) Сначала подумал, что разморозка сломалась в Мазде :)
@@mindaugaspetr2254 В Мазде кондиционер сам включается в зависимости от степени влажности, в том числе и при разморозке стекла - как правило включается
А нельзя прогреть 3-4 минуты двигатель + 1-2 минуты коробку, а потом начать движение без рывков и не быстро? Как например на остальных авто... Или для скайактива так нельзя?
Просто тратить 30 минут.. На малом ходу всё греется быстрее и всё прогревается комплексно, коробка, двигатель, мосты, резинки, амортизаторы. А при прогретом двигателе и холодных мостах ехать всё равно быстро нельзя.
Алексей Курильский Сколько людей - столько и мнений. Просто я считаю, что при -25 и ниже греть автомобиль обязательно надо, а в прогретом салоне еще и комфортнее самому ехать. При -10 я столько времени на прогрев не трачу, не более 10 минут. И это с учетом прогрева коробки и ходовой.
Погасания синей лампы не жду. Грею зимой минут 10-15 (дистанционный запуск), потом грею АКПП и далее медленное прогревание ходовой и подвески на медленной скорости 1-2 км. На этом считаю, что прогрев закончен, т.к. обычно весь этот процесс заканчивается погасанием синей лампы и включением климат-контроля в рабочий режим.
@@almaku спасибо, взял сх5 2.5 2018, прошел обкатку по инструкции, по этому и спрашиваю, машина в паркинге, в принципе ниже +5 зимой не опускалось, но все равно спасибо
@@anatoliybutylkyn4248 Я и при положительных температурах прогреваю авто. От +5 до +85 (рабочая температура ОХ) целых 80 градусов, поэтому минут 5 всё равно надо погреть. Это я так думаю))
Абсолютно неправильный эксперимент, так машины не прогревают. Надо было назвать видео "Влияние подкапотного одеяла на прогрев двигателя". Длительный прогрев двигателя вреден для любого авто. Самое вредное воздействие на двигатель оказывает именно работа в холодном режиме. Отсюда вывод: двигатель нужно прогревать желательно в 2 раза быстрее. То есть, достаточно поработать двигателем 5 минут для установления устойчивых оборотов, в затем трогаться, желательно переключив АКПП в ручной режим переключения передач, чтобы не дать коробке переключиться на вторую скорость. И так двигаться до прогрева двигателя до 40-50 град, затем уже можно переключиться в обычный режим.
Очень самоуверенный комментарий. Что по-вашему значит "правильный" эксперимент? Вы понимаете вообще о чем была речь? Эксперимент не ставил целью доказать как влияет подкапотное одеяло на прогрев, о чем я на видео говорил - ведь для такого эксперимента надо проводить ряд прогревов с одеялом и без, в разных режимах. У меня такой цели не было. Я показал как прогревается авто в моем способе эксплуатации. Я вам его не навязываю, а просто делюсь своими наблюдениями. Прошу и мне не навязывать ваше сугубо субъективное мнение, не подкрепленное никакими фактами. Хотите доказать, что ваше мнение единственно правильное - проведите свой эксперимент и снимите его на видео. Посмотрим, обсудим и покомментируем Ваш очень правильный эксперимент)))
2505magdag бред сивой кобылы. Пока машина стоит на месте и никуда не едет, нагрузка на мотор минимальная, в таком режиме он даже вообще без масла может довольно долго проработать, а зимой в такой мороз с маслом точно будут проблемы. А вот если начать двигаться, то нагрузка резко возрастает и мотору это точно не полезно. Далее, помимо собственно мотора есть еще и коробка, а масло в ней вообще холодное и за пару минут прогрева мотора оно ни скорее всего ни на градус не потеплеет. В такой мороз надо реально минимум 10 минут на месте греть, потому что помимо собственно большой нагрузки в движении есть еще и момент продувания подкапотного пространства ледяным воздухом, в то время как стоя на месте под капотом становится все таки существенно теплей через некоторое время. Единственный неприятный момент моторов мазды - это как ни странно их высокий КПД, поэтому в бесполезное тепло они переводят меньше бензина, соотв. греются они хуже, это я уже успел и на своем опыте проверить. До этого была камри с 2.5 мотором и расходом в среднем на 1-1.5л больше чем у мазды с 2.5л мотором, летом это конечно приятно, но вот уже даже при небольшом минусе мазда на полностью рабочую температуру выходит крайне неохотно и медленно. Т.е. 50-55 градусов на которых гаснет синяя лампа более-менее быстро набираются, а вот дальше в час по чайной ложке. 90-95 градусов получается только буквально к концу 40 минутной поездки по городу, с постоянными разгонами и торможениями. Камри же поджирая бенз на рабочую темп. выходит существенно быстрей и держит ее как вкопанную даже при -20. Соотв. если жить там где постоянные и главное сильные морозы по полгода, я бы посоветовал выбирать тойоту, а не мазду, ибо тойоты в морозы реально теплей. Не зря видимо мазда убирала показометр температуры ОЖ и оставила только синюю лампочку. Сейчас вот они его вернули, но чтобы его увидеть надо выбирать бесполезную информацию о грядущем ТО через хрен знает сколько тыщ километров, вместо более интересной информации о расходе. Но т.к. мне было интересно, то сейчас катаюсь именно с таким вариантом отображения и наблюдаю как греется ОЖ и как уже понял греется она так себе. Хотя в салоне это не ощущается, вполне себе тепло и комфортно, собственно именно салонный отопитель качественно охлаждает ОЖ не давая ей нормально греться.
Для чего зимой вообще включать климат-контроль/кондиционер? Ну да, если сильно запотели-стекла, чтобы быстрее подсушить. Ради эксперимента или так всегда поступаете?
Александр Harlik всегда пользуюсь режимом "автомат", т.к. в этом автомобиле его работа хорошо настроена и не вынуждает вмешиваться путем ручных корректировок. пользуюсь только одним ручным режимом - направлением потока воздуха на лобовое стекло, когда этого требуют обстоятельства.
Есть еще один нюанс - если прогревать двигатель в мороз с выключенным климатом, то потом на стекло поток воздуха направлять опасно - слишком большая разница температур и стекло может треснуть. А когда климат включен с момента старта, то климат сам справляется и со стеклом и с салоном. Умные люди его настраивали))
Нет, Я не помню такого явного цоканья на холодную. Меня больше раздражала непрогретая АКПП - пока не прогреется, не везёт. Но потом привык к прогревам.
Холодный, но это - если сразу сесть за руль не прогретого автомобиля. Я сажусь в салон после нескольких минут работы двигателя, поэтому кожаная оплетка не так холодна, чтобы доставлять дискомфорт. Подогрев руля полезная опция, но совсем не обязательная. В перчатках я не езжу.
Руль греет с права и слева где ладони быстро а вот двигатель плохо-долго напоминает немецкие дизеля 90х.Поставили-бы на радиаторы регулируемую заслонку-шторки для России.Начинаю жалеть что не взял Хонда срв-до этого была.С задирать места мало.Сиденья задние не двигаются не регулируются почти.Багажник маловат.Капот ну очень длинный.В левом зеркале отсвечивает окантовка левогоканала обдува-она блестящая-алюминиевая те мешает смотреть-блики в зеркале.В тойоте и в хонда практичнее-прямоугольные.+Подвеска и шумка!
мне знакомые ремонтники по коробкам (именно по классическим с гидротрансформатором, не вариаторам и не роботам) советовали при температурах минус 20 и ниже проходиться селектором по режимам
На предыдущем автомобиле (не Мазда) в гарантийный период заменили сальники приводов. Причина утечки масла - отсутствие прогрева АКПП. При низких температурах сразу стартовал в поездку.
хакасия хакасия Прекрасная теплая машина. При -37 в прошлую зиму никакого дискомфорта в дальней поездке из Финляндии не испытали. Жарче только в ВАЗ-2106)))
У меня фокус 3 2011 года при -28 прогревается за 10 минут на холостых до 90’С , ориентируюсь по стрелке. Под капотом одеяло и внизу немного прикрыта решетка , но не герметично. У товарища такой же фокус так же быстро.
Думаю , что термостат очень долго не открывается и долго гоняет малый круг.
Но грею я с выключенным вентилятором отопителя. И запуск всегда с ключа)). ✌️
я грею без клима! минут 7-8 и машина готова. как сажусь тогда и включаю!!
Этот способ тоже имеет право на существование. Не сказал в ролике про лобовое стекло. В моём режиме прогрева стекло легко очищается ото льда после 10-минутного прогрева авто в режиме климата "авто". Именно в этом режиме слегка тёплый воздух поступает на нижнюю часть лобового стекла. Это удобно. А раньше 10 минут после пуска я в авто не сажусь.
Сергей Хлестов спасибо большое Вам за ответ и за экспримент! мне всегда приятно смотреть Вашие ролики и всегда в обзорах очень много полезного!!
Спасибо за комментарии и внимание к моим работам. Буду дальше развивать канал для моих потенциальных зрителей.
с такими морозами надо ставить подогрев электрический или автономный, как это делают в Скандинавии.Как успели уже посмотреть сайт о Эстонии, если что интересно спрашивайте
да от одеяла толку нет, надо просто без печки греть с автозапуска и всё)у меня тоже мазда сх5 рестайл, печку перед уходом выключаю, и потом с пульта за 15 минут прогревается минимум до отключения лампочки, потом сел включил печку и поехал)
на самую угоняемую машину поставить авто запуск, гениально. угнать ее теперь займет времени не более 30 сек
Yurii222 У меня тоже с автозапуском! Только у нас машины не угоняют) А под капотом старый добрый дарнит в 2 слоя и решётка закрыта. В морозы за -20 в гараж ставлю. В -32 на ходу по обдэшке 84град. темп.движка. по зимнику скорость 50-60, а по трассе не смотрел но я думаю ещё ниже падает!
у меня и летом долго прогревается на ходу.машина новая
Сергей, здравствуйте. Не нашел ответа в ваших видео: как маздовский AWD ведет себя в заносе? Как с ним работать в заносе?
my nameis
Интересный вопрос. дело в том, что я при обычной эксплуатации не допускаю заносов - для меня важно безопасно и с комфортом доехать в место назначения. Тестов на управляемость и устойчивость с СХ-5 я не проводил, для этого нужны специальные навыки. В ютубе есть тестдрайвы пятачка, где вы возможно найдете ответ на свой вопрос.
Спасибо Сергей! Всё строго по делу, информативно и качественно! У меня вопрос остался ещё по предыдущим роликам - почему выбрали чёрный цвет, тем более, как я понял машина ночует на улице?
Алексей Лозовой
Алексей, ответ очень простой: мне понравился фирменный красный цвет, а жене - черный, поэтому при покупке я принял мужское решение и купил черный автомобиль)))
Ясно, принято
Алексей Лозовой
ну нахрена такая громкость музыки? минус!
Есть образец для примера? Покажи
если скорость вентилятора отопителя салона ставить не выше 2 делений, то прогревается значительно быстрее.
В ролике - лишь один из популярных методов и режимов прогрева автомобиля. Экспериментировать можно с любыми режимами и условиями. Убеждён - результат будет абсолютно разным.
Сергей можно ведь заказать подогрев мотора и салона от webasto он програмируется и с пульта включается.
Да в общем-то в этом и нет необходимости. Я ведь проблем с прогревом не испытываю. Кроме того, в Мазда СХ-5 аккумулятор и так работает немногим более напряжённо из-за системы старт-стоп. Если еще автономный подогреватель поставить, то аккумулятор и одной зимы не выдержит. Обойдусь без Вебасто)))
Владею сх5, 2013 г.в., это самый огромный минус в этом авто. Ооочень долгий прогрев, за 40 минут езды по городу, в салоне минусовая температура. Мерзну ппц.
Прогревать двигатель перед поездкой не пробовали? Я экспериментировал и пришёл к выводу, что при предварительном прогреве перед поездкой (минут 7-10), потом салон прогревается значительно быстрее. До работы 15 минут езды, а салон успевает прогреться. Конечно, предварительный прогрев я делаю дистанционно, а не сидя в авто.
Очень похоже что нужно термостат проверить.
30 мин раньше бесполезно и даже от минус 10 градусов.
я в такие морозы поступаю след. образом: первые 5-8 минут автомобиль заведен с включеным климатом на 16 градусов, потом климат выключаю (сидя в салоне пар изо рта уже не идет), и примерно через минут 7 синяя лампочка тухнет. У моего СХ-5 двигатель 2.5. г.Кемерово.
Экспериментально подтверждено, что лампа прогрева гаснет раньше, если после нескольких минут прогрева на ОХХ сделать прогрев АКПП и потом начать прогрев ходовой и подвески на медленной скорости движения. Ну и от самой температуры воздуха очень многое зависит))
Ваш способ прогрева тоже имеет право на существование.
ну да, я селектором по режимам АКПП тоже прохожусь, и таким образом получается что двигатель получает нагрузку и до раб. температуры быстрее доходит. Меня вообще с самого начала (в морозы 30 и ниже) очень парило время прогрева, пока я не подобрал более-менее приемлимый вариант.
Буду тоже экспериментировать с режимами. Мой двигатель 2,0 считается холодным и я не до конца понимаю, что это значит... Например, сервисмены посоветовали мне утеплять решётку радиатора при поездках по трассе в холода ниже -20 градусов. Якобы этот двигатель и так недогревает. А перегреть его вообще надо постараться))
а куда они говорили утеплитель ставить ? внутрь не подлезть, это бампер разбирать надо. с наружней стороны поставить - весь внешний вид автомобиля портится...=Р
Evgeniy Amelikov
А так и советовали - снаружи на решетку съемный чехол устанавливать...
Здравствуйте, когда зимой включаете кондиционер или на лобовое стекло дует теплый воздух? Чтобы стекло разморозить.
Здравствуйте. Кондиционер в автомате. Просто при прогреве сразу включаю обдув лобового. В этом случае на непрогретом двигателе воздух подаётся не горячий и нет риска получить трещину на стекле. Но тёплого воздуха достаточно, чтобы стекло начало оттаивать.
@@almaku Спасибо за ответ. Я спросил, потому что, например, Honda Accord 2005 имеет полную разморозку с помощью кондиционера. Думал, будет и в Мазде. :) Сначала подумал, что разморозка сломалась в Мазде :)
@@mindaugaspetr2254 В Мазде кондиционер сам включается в зависимости от степени влажности, в том числе и при разморозке стекла - как правило включается
А нельзя прогреть 3-4 минуты двигатель + 1-2 минуты коробку, а потом начать движение без рывков и не быстро? Как например на остальных авто... Или для скайактива так нельзя?
Конечно можно. Я показал лишь один из тысячи вариантов, которым сам пользуюсь.
Просто тратить 30 минут.. На малом ходу всё греется быстрее и всё прогревается комплексно, коробка, двигатель, мосты, резинки, амортизаторы. А при прогретом двигателе и холодных мостах ехать всё равно быстро нельзя.
Алексей Курильский
Сколько людей - столько и мнений. Просто я считаю, что при -25 и ниже греть автомобиль обязательно надо, а в прогретом салоне еще и комфортнее самому ехать. При -10 я столько времени на прогрев не трачу, не более 10 минут. И это с учетом прогрева коробки и ходовой.
Подскпжите, сколько вы греете автомобиль? Нужно ли ждать пока погаснит синяя лампа или можно двигаться когда абароты упадут до 800?
Спасибо
Погасания синей лампы не жду. Грею зимой минут 10-15 (дистанционный запуск), потом грею АКПП и далее медленное прогревание ходовой и подвески на медленной скорости 1-2 км. На этом считаю, что прогрев закончен, т.к. обычно весь этот процесс заканчивается погасанием синей лампы и включением климат-контроля в рабочий режим.
@@almaku спасибо, взял сх5 2.5 2018, прошел обкатку по инструкции, по этому и спрашиваю, машина в паркинге, в принципе ниже +5 зимой не опускалось, но все равно спасибо
@@anatoliybutylkyn4248 Я и при положительных температурах прогреваю авто. От +5 до +85 (рабочая температура ОХ) целых 80 градусов, поэтому минут 5 всё равно надо погреть. Это я так думаю))
Радиатор просто закрой время прогрева уменьшится на 60% уменшится
Максим Коровушкин
да, спасибо, так и планирую делать при температурах ниже -20 градусов.
Абсолютно неправильный эксперимент, так машины не прогревают. Надо было назвать видео "Влияние подкапотного одеяла на прогрев двигателя". Длительный прогрев двигателя вреден для любого авто. Самое вредное воздействие на двигатель оказывает именно работа в холодном режиме. Отсюда вывод: двигатель нужно прогревать желательно в 2 раза быстрее. То есть, достаточно поработать двигателем 5 минут для установления устойчивых оборотов, в затем трогаться, желательно переключив АКПП в ручной режим переключения передач, чтобы не дать коробке переключиться на вторую скорость. И так двигаться до прогрева двигателя до 40-50 град, затем уже можно переключиться в обычный режим.
Очень самоуверенный комментарий.
Что по-вашему значит "правильный" эксперимент? Вы понимаете вообще о чем была речь? Эксперимент не ставил целью доказать как влияет подкапотное одеяло на прогрев, о чем я на видео говорил - ведь для такого эксперимента надо проводить ряд прогревов с одеялом и без, в разных режимах. У меня такой цели не было. Я показал как прогревается авто в моем способе эксплуатации. Я вам его не навязываю, а просто делюсь своими наблюдениями. Прошу и мне не навязывать ваше сугубо субъективное мнение, не подкрепленное никакими фактами. Хотите доказать, что ваше мнение единственно правильное - проведите свой эксперимент и снимите его на видео. Посмотрим, обсудим и покомментируем Ваш очень правильный эксперимент)))
2505magdag бред сивой кобылы. Пока машина стоит на месте и никуда не едет, нагрузка на мотор минимальная, в таком режиме он даже вообще без масла может довольно долго проработать, а зимой в такой мороз с маслом точно будут проблемы. А вот если начать двигаться, то нагрузка резко возрастает и мотору это точно не полезно. Далее, помимо собственно мотора есть еще и коробка, а масло в ней вообще холодное и за пару минут прогрева мотора оно ни скорее всего ни на градус не потеплеет. В такой мороз надо реально минимум 10 минут на месте греть, потому что помимо собственно большой нагрузки в движении есть еще и момент продувания подкапотного пространства ледяным воздухом, в то время как стоя на месте под капотом становится все таки существенно теплей через некоторое время. Единственный неприятный момент моторов мазды - это как ни странно их высокий КПД, поэтому в бесполезное тепло они переводят меньше бензина, соотв. греются они хуже, это я уже успел и на своем опыте проверить. До этого была камри с 2.5 мотором и расходом в среднем на 1-1.5л больше чем у мазды с 2.5л мотором, летом это конечно приятно, но вот уже даже при небольшом минусе мазда на полностью рабочую температуру выходит крайне неохотно и медленно. Т.е. 50-55 градусов на которых гаснет синяя лампа более-менее быстро набираются, а вот дальше в час по чайной ложке. 90-95 градусов получается только буквально к концу 40 минутной поездки по городу, с постоянными разгонами и торможениями. Камри же поджирая бенз на рабочую темп. выходит существенно быстрей и держит ее как вкопанную даже при -20. Соотв. если жить там где постоянные и главное сильные морозы по полгода, я бы посоветовал выбирать тойоту, а не мазду, ибо тойоты в морозы реально теплей. Не зря видимо мазда убирала показометр температуры ОЖ и оставила только синюю лампочку. Сейчас вот они его вернули, но чтобы его увидеть надо выбирать бесполезную информацию о грядущем ТО через хрен знает сколько тыщ километров, вместо более интересной информации о расходе. Но т.к. мне было интересно, то сейчас катаюсь именно с таким вариантом отображения и наблюдаю как греется ОЖ и как уже понял греется она так себе. Хотя в салоне это не ощущается, вполне себе тепло и комфортно, собственно именно салонный отопитель качественно охлаждает ОЖ не давая ей нормально греться.
Сергей Хлестов а что за приложение на планшете который на тарпеде?
Про коробку правильно,все остальное бред сивой кобылы....
Для чего зимой вообще включать климат-контроль/кондиционер? Ну да, если сильно запотели-стекла, чтобы быстрее подсушить. Ради эксперимента или так всегда поступаете?
Александр Harlik
всегда пользуюсь режимом "автомат", т.к. в этом автомобиле его работа хорошо настроена и не вынуждает вмешиваться путем ручных корректировок. пользуюсь только одним ручным режимом - направлением потока воздуха на лобовое стекло, когда этого требуют обстоятельства.
если в минус 30 климат не включать - руль ооочень холодный, просто руки обжигает
Есть еще один нюанс - если прогревать двигатель в мороз с выключенным климатом, то потом на стекло поток воздуха направлять опасно - слишком большая разница температур и стекло может треснуть. А когда климат включен с момента старта, то климат сам справляется и со стеклом и с салоном. Умные люди его настраивали))
эхх, я решетку радиатора пробил совой, теперь летом после 180 температура до 70 падает(
У вас так же на холодном двигателе звук как на дизеле от матора, а потом проходит ?
Нет, Я не помню такого явного цоканья на холодную. Меня больше раздражала непрогретая АКПП - пока не прогреется, не везёт. Но потом привык к прогревам.
поставь регулятор обдува на лобовое мотор не будет на светофоре останавливаться.
А мне это не мешает, пользуюсь. Эксперимент должен быть "чистым".
А как руль не холодный? Там на CX-5 второго поколения добавили подогрев руля, на сколько он актуален?
Холодный, но это - если сразу сесть за руль не прогретого автомобиля. Я сажусь в салон после нескольких минут работы двигателя, поэтому кожаная оплетка не так холодна, чтобы доставлять дискомфорт. Подогрев руля полезная опция, но совсем не обязательная. В перчатках я не езжу.
Руль греет с права и слева где ладони быстро а вот двигатель плохо-долго напоминает немецкие дизеля 90х.Поставили-бы на радиаторы регулируемую заслонку-шторки для России.Начинаю жалеть что не взял Хонда срв-до этого была.С задирать места мало.Сиденья задние не двигаются не регулируются почти.Багажник маловат.Капот ну очень длинный.В левом зеркале отсвечивает окантовка левогоканала обдува-она блестящая-алюминиевая те мешает смотреть-блики в зеркале.В тойоте и в хонда практичнее-прямоугольные.+Подвеска и шумка!
Дизель или бензиновая?
Бензин
При какой температуре есть смысл перебирать передачи на коробке?
А как ехать-то?
Уж лучше прогреть сначала, чем сразу нагрузку на АКПП дать при густом масле и холодных деталях.
мне знакомые ремонтники по коробкам (именно по классическим с гидротрансформатором, не вариаторам и не роботам) советовали при температурах минус 20 и ниже проходиться селектором по режимам
Спасибо
На предыдущем автомобиле (не Мазда) в гарантийный период заменили сальники приводов. Причина утечки масла - отсутствие прогрева АКПП. При низких температурах сразу стартовал в поездку.
Как правило - ниже -20 градусов. Но я порой и в -15 не тороплюсь ехать, прогреваю на всякий случай. Один раз обжёгся, теперь перестраховываюсь...
Почему планшет планшетник ?!
Alan Alanov
ровно потому же, почему и системный блок - системник))
Да на кой хер такой авто где нет тепла
хакасия хакасия
Прекрасная теплая машина. При -37 в прошлую зиму никакого дискомфорта в дальней поездке из Финляндии не испытали.
Жарче только в ВАЗ-2106)))