Hyvin toteutettu pätkä (sovitaan että kypäräkameran suttu on 'taidetta'). Neuvot ovat nasevia ja tarinointi sulavaa. Mitä tulee alkaviin paniikkitilanteisiin prätkän kanssa, niin itse pyrin käymään nopeasti läpi: jalat tukevasti, kädet rentona, katse kauas JA vastaohjaamalla käännetään! Hyvinkin hankalista tilanteista voi selvitä katselemansa, kuulemansa tai lukemansa perusteella. Pentuna olin se taitava lentäjäpoika joka selvisi pahoista paikoista. Prätkällä on tavoitteena olla se hyvä kuski, joka ei joidu pahoihin tilanteisiin.
Ai saakeli mitä kontsaa! Miten voikaan tehdä näin hyvän moottoripyöräaiheisen informatiivisen videon? Oli niin vakuuttavaa settiä että katson heti huomenna sun kaikki muut videot. Oletko autokoulun opettaja, toivottavasti olet, sillä tämmöstä oppia olisi itse kaivannut 17-18 ikävuoden korvilla, kun varsinaisen moottoripyöräilyn aloitin. Hyvin usein varsinkin nuori motoristi päätyy ajamaan ne mutkapätkät aika rajullakin ylinopeudella, laitontahan se on ja tyhmää mutta kaikista paras neuvo on pitää katse siellä, mihin ollaan menossa. Kaahaamiseen ei kannata ryhtyä mutta tuo keino toimii tuottaa parhaimman lopputuloksen silloin, kun päädytään hieman kaahaamaan. Tuota asiaa ei vaan voi korostaa liikaa. Vaikutat muuten suhteellisen nuorelta kaverilta mutta ompa kyllä tarttunut tietämystä paljon!
kiitos mukavasta palautteesta, koulutusvuosia takana noin 15, aloitin melko varhain :P Tuossa Mitä on adventure -videolla kerron vähän historiaani. Päivätyöni teen teknisellä tukkurilla ja koulutuspuoli on puhtaasti harrastus, kuten Suomessa tuppaa olemaan kaikilla. Vain aniharva on saanut vapaaehtoisesta motoristien jatkokoulutuksesta päivätyön, mieleeni tulee yksi tai ehkä kaksi toimijaa.
..mietin kansa, ettei Haarlei Deivitsonilla vois / pystyis ajamaan ollenkaa, kun on nui jämerää touhua, mopotilla ajeleminen. Ehkäpä he ajjaa kyselemättä, muina miehinä.
Kustomejakin on koulutettu runsaasti, samat ajoasentoasiat pätee useimpiin. Haasteeksi muodostuu jos polvia ei kertakaikkiaan saa pyörään kiinni. Silloin täytyy kokeilla esim painaa jaloilla jalkatappeja vasten takapuolta satulan takaosaa vasten. Tärkeintä olisi siis ihan aina päästä saamaan pyörästä kiinni jotenkin muuten kuin käsin.
Munat keittää pahasti, jos puristat jatkuvasti jalkoja moottorin lämpöön.. Onhan tuo ihan pellehermanniohje. Silloin kun ”mennään” pitää olla sopiva tasapaino, ja sopiva puristus.
@@mp_slideways eipä ole esim pikkugessussa sen parempi olo, jos puristat reisiä yhteen. Kuumuus on todella epämukavaa. Ehkä ikäkin tekee tepposia. Myös ajoasu ja ulkolämpötila vaikuttaa todella paljon. 25-30c˚ lämpötiloissa suojaavissa aramidifarkuissa tms. On erittäin epämiellyttävää ajella kun munat ovat n.+50˚c. Ehkä kyykkärillä ja nuoruudessa ei näitä asioita huomaa. Nyt vanhempana tekee kompromisseja, ja ajelee ehkä vähemmän teknisesti, ja piirun hiljempaa vain nauttiakseen.
Erinomainen ja tyhjentävä selitys ajoasennosta. Kiitos.
Tee joskus video skootterista, vaikkapa, Kymco ak 550cc, miten siinä pidetään jalkoja/käsiä?
Hyvin koostettu video.
täytyy myöntää nyt puhuu asiantuntija.👍
Hyvää settiä. Meikä vaan pöristää meneen, mutta mielenkiintoista kun joku purkaa touhun näin havainnollisesti!
Hyvä video. Seuraavaa jaksoa odotellessa. 👍
Hyvin toteutettu pätkä (sovitaan että kypäräkameran suttu on 'taidetta'). Neuvot ovat nasevia ja tarinointi sulavaa.
Mitä tulee alkaviin paniikkitilanteisiin prätkän kanssa, niin itse pyrin käymään nopeasti läpi: jalat tukevasti, kädet rentona, katse kauas JA vastaohjaamalla käännetään!
Hyvinkin hankalista tilanteista voi selvitä katselemansa, kuulemansa tai lukemansa perusteella. Pentuna olin se taitava lentäjäpoika joka selvisi pahoista paikoista. Prätkällä on tavoitteena olla se hyvä kuski, joka ei joidu pahoihin tilanteisiin.
Hyviä perusjuttuja joita ei kertaa koskaan liikaa👍
Ai saakeli mitä kontsaa! Miten voikaan tehdä näin hyvän moottoripyöräaiheisen informatiivisen videon? Oli niin vakuuttavaa settiä että katson heti huomenna sun kaikki muut videot. Oletko autokoulun opettaja, toivottavasti olet, sillä tämmöstä oppia olisi itse kaivannut 17-18 ikävuoden korvilla, kun varsinaisen moottoripyöräilyn aloitin. Hyvin usein varsinkin nuori motoristi päätyy ajamaan ne mutkapätkät aika rajullakin ylinopeudella, laitontahan se on ja tyhmää mutta kaikista paras neuvo on pitää katse siellä, mihin ollaan menossa. Kaahaamiseen ei kannata ryhtyä mutta tuo keino toimii tuottaa parhaimman lopputuloksen silloin, kun päädytään hieman kaahaamaan. Tuota asiaa ei vaan voi korostaa liikaa. Vaikutat muuten suhteellisen nuorelta kaverilta mutta ompa kyllä tarttunut tietämystä paljon!
kiitos mukavasta palautteesta, koulutusvuosia takana noin 15, aloitin melko varhain :P Tuossa Mitä on adventure -videolla kerron vähän historiaani. Päivätyöni teen teknisellä tukkurilla ja koulutuspuoli on puhtaasti harrastus, kuten Suomessa tuppaa olemaan kaikilla. Vain aniharva on saanut vapaaehtoisesta motoristien jatkokoulutuksesta päivätyön, mieleeni tulee yksi tai ehkä kaksi toimijaa.
Harrikkaukot posottaa menemään jalat niin levällään kun nivelet antaa myöten !
..mietin kansa, ettei Haarlei Deivitsonilla vois / pystyis ajamaan ollenkaa, kun on nui jämerää touhua, mopotilla ajeleminen. Ehkäpä he ajjaa kyselemättä, muina miehinä.
Kustomejakin on koulutettu runsaasti, samat ajoasentoasiat pätee useimpiin. Haasteeksi muodostuu jos polvia ei kertakaikkiaan saa pyörään kiinni. Silloin täytyy kokeilla esim painaa jaloilla jalkatappeja vasten takapuolta satulan takaosaa vasten. Tärkeintä olisi siis ihan aina päästä saamaan pyörästä kiinni jotenkin muuten kuin käsin.
Munat keittää pahasti, jos puristat jatkuvasti jalkoja moottorin lämpöön.. Onhan tuo ihan pellehermanniohje. Silloin kun ”mennään” pitää olla sopiva tasapaino, ja sopiva puristus.
Vanhalla custom Hondalla olisi palanut reisiin mukavat palojäljet.
@@tomvidqvist4768 kustomeista onkin juttua jo tuolla vähän alempana kommenteissa
@@mp_slideways eipä ole esim pikkugessussa sen parempi olo, jos puristat reisiä yhteen. Kuumuus on todella epämukavaa.
Ehkä ikäkin tekee tepposia. Myös ajoasu ja ulkolämpötila vaikuttaa todella paljon. 25-30c˚ lämpötiloissa suojaavissa aramidifarkuissa tms. On erittäin epämiellyttävää ajella kun munat ovat n.+50˚c. Ehkä kyykkärillä ja nuoruudessa ei näitä asioita huomaa. Nyt vanhempana tekee kompromisseja, ja ajelee ehkä vähemmän teknisesti, ja piirun hiljempaa vain nauttiakseen.