Качество подготовки и описания на высоте. Благодарю. Видео на высоком уровне. Особенно интересен прогресс и конечный результат. А другим лень выкладывать название элементов и схемы чертить, а это для людей собирающих себе такие системы достаточно важно.
@UW5EPE Запустив. Зробив з таймером та контактором. При переключенні з АКБ на город - АВР тріщить при переключенні. Може бути що потужності 500Вт не хватає? Чи є рішення для цієї проблеми?
Здрастуйте, @UW5EPE! Підкажіть будь ласка - якщо у ланцюгу інвертора після контактора буде ZUBR він усе одно буде виключати схему ? Я без реле затримки та контактора запускаю при включеному інверторі схему і зубр вимикає через помилку 80 Вольт на вході. Дякую! p.s. ZUBR ставився для візуального контролю та обмеження потужності споживання - при вулюченому кондиціонері у інвертора вийшли з ладу запобіжники
@@BabiyOlexandr В попередньому відео, я намагався реле напруги додати до схеми. Інвертор не запускається. Потрібно, або спочатку увімкнути інвертор, а потім все інше, або як на відео, через реле часу.
@BabiyOlexandr это у вас инвертор так чудит. У меня Зубр стоит как таймер на 30 сек. задержку включения нагрузки на инвертор, после включения инвертора. И всё чётко отрабатывает.
@@FWD787 виробник Зубрів (техпідтримка) сказали що нічого з тим не можуть подіяти. У мене zubr cv2-40. Бачу до 600с затримку можна виставити, але Время отключения нагрузки при снижении напряжения:0,1-10,0 с (>120 В), не более 0,04 с (
Підкажіть будь ласка яка різниця в тих авр Tomzn 63A , 100A та 125А ? Ціна на них майже однакова , а в деяких магазинах 63 навіть дорожче за 125 ... Який варіант краще обрати ?
@@TechNic71 Разница только в контактах. Иногда с меньшими амперами стоит дороже, так как на них больше спрос, поэтому и цена выше, только из-за спроса.
Вітаю. Зібрав свої пристрої за Вашою схемою. Не може зрозуміти : чому мій інвертор не може переключити АВР. АВР змастив спец. мастилом. Затримка 5с. АВР тріщить і не перемикає. Підкажіть, будь ласка, що може бути?
@@АндрійС-ю3й В залежнрсті від інвертора, Ваш АВР не бачить Нуль. Спробуйте один вихід з АВР, який виходить на Нуль занулити його з загальним нулем (але, це на ваш, як то кажуть, страх та ризик)
@@UW5EPEа можна трохи пояснень. Не за всі пристрої і ракурси зрозумів. Могли б вивести це відео на екран пк і на телефон ручкою потикати показати , подібні схеми бачив , цікаво вашеі рішення , часом в кожному відео якийсь ньююанс випливає. Дякую
@@UW5EPEбагато хто так каже , покажіть того хто це зробив і який результат? Ви подаєте на 0 пів фази 110в. То вже краще від інвертора заземлити 1 провід
@@wescor8365 Будь ласка. Як що ваш інвертор не працює доки ви не приєднаєте від нього один вихід на загальний нуль, то ви робіть це, але не забувайте, що як раз тоді, коли так часто вимикають світло, "відгорає" нуль і ви на саій загальний нуль отримуєте фазу. Тому, це в ваших руках. ruclips.net/video/KQEwREGde6c/видео.htmlsi=AJ0Y0dPkdt-45_y9
@@yuriychukhleb1771 У вас едет АКБ LIFEPO4, а для него не нужен модуль контроля напряжения. Эти аккумуляторы выдерживают глубокий розряд и либо инвертор отключится, или модуль BMS на аккумуляторе сработает и отключится питание. Я в ближайшее время добавлю видео схемы под литий без модуля.
@@serglyashenko6872 Контактор, це розіпюрвання вивода інвертору. Як що у ввс мале навантадення, то можете не використовувати. Я не хочу ризику ф для своєї безпеки під'єднав контактор. Сьогодні під'єднан інвертор на 900Вт, а завтра можливо під'єднаю на 2500Вт.
Дякую за роботу булоб непогано якщо це все підписано на картинці типо 1 - АКБ и так далі бо магазини алі зачінятся чи закінчится товар і гадай щото прибор з трьома тумблерами
Мої вітання. Багато хто чекав на цю схему, ви молодець. Дякую вам. Маю питання. Оцей плюс від клем АКБ на зарядне акумулятора, що входить в контакти АВР, там пише до 6А. Що це означає? Тобто актуально для зарядки тільки до 6 Ампер? А якщо зарядка буде більше?
@@valentynkatsan9829 Я так написав, бо під'єднана саме такий зарядний пристрій на 6А. Ви можете під'єднати більш потужний зарядний пристрій, але, ви повинні спостерігати, щоб це, комутуюче реле, не грілось від великого струму. Я не знаю, як будуть вести себе контакти на цьому реле. Спробуйте, потім напишіть мені.
@@UW5EPE Треба буде спробувати на 20А зарядці. Ще одне уточнююче питання щодо контактного реле. Там вхід на "А1", "А2", а вихід з "1","2". Ніяких перемичок на "R1", "R2" нема?
Здравствуйте. Хорошая работа проделана. И людям поможет. Как думаете - если к одному АКБ подключить два ИБП (UPS) одинаковых для увеличения мощности-они оба (UPS) будут заряжать его ? Могут как то перехлестнуться ? А может кто делал так ?
@@UW5EPE Есть в хозяйстве три ИБП с чистым синусом, 1000 ВольтАмпер (это 700 Ватт), есть инвертор 4000 W-тоже с чистым синусом и 4 АКБ 6V 225 Ah. Упсы и инвертор на 24 V. Разбирая вашу схему - мозг сам зашевелился ) АВР уже заказал-но тут до меня дошло-у меня есть потребители (роутер) которым время задержки критично. Может подключить к АКБ ИБП один и инвертор согласно вашей схеме )
Роутер непосредственно подключить это так-условно.... ) Пропал свет - сразу включилась аварийка, потом уже и более мощные потребители подождут подключения через АВР. Впотьмах неохота ))) Думаю-возможно такое подключение, в машине ведь куча потребителей подключено к акку, а тут будет два -ИБП и Инвертор. От каждого своя линия. Надо только розетки разноцветные поставить ) ИБП на холостом ходу потребляет 0,7 А. Инвертор 0,3 А.
Не понятно зачем нужен дополнительный контактор? Почему просто не подключили управляющую катушку АВР через контакты таймера? Получится то же самое, но без контактора.
У меня не срабатывает реле которое подключено к модулю отключения аккумулятора. На реле три контакта - in, gnd, vcc. От модуля провода подключил к реле на gnd и на vcc. Загорается красный светодиод и само реле не срабатывет при включении и отключении самого модуля. В чем проблема, реле бракованное?
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & JOP) [Video Visualizador Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/Zoc75M8Swhc/mqdefault.jpg)
Качество подготовки и описания на высоте. Благодарю. Видео на высоком уровне. Особенно интересен прогресс и конечный результат.
А другим лень выкладывать название элементов и схемы чертить, а это для людей собирающих себе такие системы достаточно важно.
Талановита людина, талановита в усьому! Дуже Вам вдячний! Мирного Вам неба!
@UW5EPE Запустив. Зробив з таймером та контактором. При переключенні з АКБ на город - АВР тріщить при переключенні. Може бути що потужності 500Вт не хватає? Чи є рішення для цієї проблеми?
На синьому модулі до яких із цих контактів: ucc, gnd, in, припаяно два вхідні кабелі?
Я бы посмотрел полную сборку этого удиветельного проекта
@@danteescobar9201
ruclips.net/video/5Y548Iy9PgE/видео.htmlsi=MPT17PUR8kGRRjbe
@@danteescobar9201
ruclips.net/video/KQEwREGde6c/видео.htmlsi=AJ0Y0dPkdt-45_y9
Здрастуйте, @UW5EPE! Підкажіть будь ласка - якщо у ланцюгу інвертора після контактора буде ZUBR він усе одно буде виключати схему ? Я без реле затримки та контактора запускаю при включеному інверторі схему і зубр вимикає через помилку 80 Вольт на вході. Дякую!
p.s. ZUBR ставився для візуального контролю та обмеження потужності споживання - при вулюченому кондиціонері у інвертора вийшли з ладу запобіжники
@@BabiyOlexandr В попередньому відео, я намагався реле напруги додати до схеми. Інвертор не запускається. Потрібно, або спочатку увімкнути інвертор, а потім все інше, або як на відео, через реле часу.
@@UW5EPE навіть при увімкнутому інвертори напруга просіть до 80 в і не заводиться
@@BabiyOlexandr
Дивно...
Не можу вам нічого підказати
@BabiyOlexandr это у вас инвертор так чудит. У меня Зубр стоит как таймер на 30 сек. задержку включения нагрузки на инвертор, после включения инвертора. И всё чётко отрабатывает.
@@FWD787 виробник Зубрів (техпідтримка) сказали що нічого з тим не можуть подіяти. У мене zubr cv2-40. Бачу до 600с затримку можна виставити, але Время отключения нагрузки при снижении напряжения:0,1-10,0 с (>120 В), не более 0,04 с (
Тут в одном видео предлагали с сухого контакта реле задержки кинуть нюсразу на BR/BN, и тогда когтактор не нужен
Підкажіть будь ласка яка різниця в тих авр Tomzn 63A , 100A та 125А ? Ціна на них майже однакова , а в деяких магазинах 63 навіть дорожче за 125 ... Який варіант краще обрати ?
@@TechNic71
Разница только в контактах.
Иногда с меньшими амперами стоит дороже, так как на них больше спрос, поэтому и цена выше, только из-за спроса.
Вітаю. Зібрав свої пристрої за Вашою схемою. Не може зрозуміти : чому мій інвертор не може переключити АВР. АВР змастив спец. мастилом. Затримка 5с.
АВР тріщить і не перемикає. Підкажіть, будь ласка, що може бути?
@@АндрійС-ю3й
В залежнрсті від інвертора, Ваш АВР не бачить Нуль. Спробуйте один вихід з АВР, який виходить на Нуль занулити його з загальним нулем (але, це на ваш, як то кажуть, страх та ризик)
@@UW5EPEГадаю, ви праві. Ставлю інший інвертор - все працює.
@@UW5EPEа можна трохи пояснень.
Не за всі пристрої і ракурси зрозумів. Могли б вивести це відео на екран пк і на телефон ручкою потикати показати , подібні схеми бачив , цікаво вашеі рішення , часом в кожному відео якийсь ньююанс випливає.
Дякую
@@UW5EPEбагато хто так каже , покажіть того хто це зробив і який результат?
Ви подаєте на 0 пів фази 110в.
То вже краще від інвертора заземлити 1 провід
@@wescor8365
Будь ласка.
Як що ваш інвертор не працює доки ви не приєднаєте від нього один вихід на загальний нуль, то ви робіть це, але не забувайте, що як раз тоді, коли так часто вимикають світло, "відгорає" нуль і ви на саій загальний нуль отримуєте фазу.
Тому, це в ваших руках.
ruclips.net/video/KQEwREGde6c/видео.htmlsi=AJ0Y0dPkdt-45_y9
Жду с Алиэкспресса аккумулятор 24/100, зарядка и инвертор 24в. Можете подсказать изменения для Вашей схемы? Если можно со ссылками на модули с Али.
@@yuriychukhleb1771
У вас едет АКБ LIFEPO4, а для него не нужен модуль контроля напряжения. Эти аккумуляторы выдерживают глубокий розряд и либо инвертор отключится, или модуль BMS на аккумуляторе сработает и отключится питание.
Я в ближайшее время добавлю видео схемы под литий без модуля.
@@UW5EPEсхему не скоро ждать? (
Підкажіть навіщо після реле часу ви встановили ще реле?, для розгрузки контактів реле часу??
@@serglyashenko6872
Контактор, це розіпюрвання вивода інвертору.
Як що у ввс мале навантадення, то можете не використовувати.
Я не хочу ризику ф для своєї безпеки під'єднав контактор.
Сьогодні під'єднан інвертор на 900Вт, а завтра можливо під'єднаю на 2500Вт.
@@UW5EPE дякую!
Дякую за роботу булоб непогано якщо це все підписано на картинці типо 1 - АКБ и так далі бо магазини алі зачінятся чи закінчится товар і гадай щото прибор з трьома тумблерами
Мої вітання. Багато хто чекав на цю схему, ви молодець. Дякую вам.
Маю питання. Оцей плюс від клем АКБ на зарядне акумулятора, що входить в контакти АВР, там пише до 6А. Що це означає? Тобто актуально для зарядки тільки до 6 Ампер? А якщо зарядка буде більше?
І схема, до слова, чудова. Ви нас обманювали коли казали, що не вмієте.)
@@valentynkatsan9829
Я так написав, бо під'єднана саме такий зарядний пристрій на 6А.
Ви можете під'єднати більш потужний зарядний пристрій, але, ви повинні спостерігати, щоб це, комутуюче реле, не грілось від великого струму. Я не знаю, як будуть вести себе контакти на цьому реле.
Спробуйте, потім напишіть мені.
@@valentynkatsan9829
Просидій пів дня розташовуючі кольорові палички ))))
@@UW5EPE Треба буде спробувати на 20А зарядці.
Ще одне уточнююче питання щодо контактного реле. Там вхід на "А1", "А2", а вихід з "1","2". Ніяких перемичок на "R1", "R2" нема?
@@UW5EPEя надіюся ваша праця оціниться переглядами та лайками.)
Здравствуйте. Хорошая работа проделана. И людям поможет. Как думаете - если к одному АКБ подключить два ИБП (UPS) одинаковых для увеличения мощности-они оба (UPS) будут заряжать его ? Могут как то перехлестнуться ? А может кто делал так ?
@@piter292
Не понятно, зачем к одному АКБ подключать ДВА ИБП???
@@UW5EPE Есть в хозяйстве три ИБП с чистым синусом, 1000 ВольтАмпер (это 700 Ватт), есть инвертор 4000 W-тоже с чистым синусом и 4 АКБ 6V 225 Ah. Упсы и инвертор на 24 V. Разбирая вашу схему - мозг сам зашевелился ) АВР уже заказал-но тут до меня дошло-у меня есть потребители (роутер) которым время задержки критично. Может подключить к АКБ ИБП один и инвертор согласно вашей схеме )
@@piter292
Вам проще непосредственно от АКБ подключить роутер через какой-нибудь модуль, или понижайку
Роутер непосредственно подключить это так-условно.... ) Пропал свет - сразу включилась аварийка, потом уже и более мощные потребители подождут подключения через АВР. Впотьмах неохота ))) Думаю-возможно такое подключение, в машине ведь куча потребителей подключено к акку, а тут будет два -ИБП и Инвертор. От каждого своя линия. Надо только розетки разноцветные поставить ) ИБП на холостом ходу потребляет 0,7 А. Инвертор 0,3 А.
На синьому модулі до яких із цих контактів: ucc, gnd, in, припаяно два вхідні кабелі від реле? Дайте відповідь будь ласка!
Вы можете и сами это проверить, подав на него напряжение
@@UW5EPEдякую як прийде модуль буду пробувати
Спасибо
Не понятно зачем нужен дополнительный контактор? Почему просто не подключили управляющую катушку АВР через контакты таймера? Получится то же самое, но без контактора.
@@ЮрийАлексеев-ы9я
Контактор - это разрыв силового выхода с инвертора.
@@UW5EPE Это понятно. Но зачем он нужен? Схема и без него будет работать. Катушку АВР подключить на реле таймера и все.
У меня не срабатывает реле которое подключено к модулю отключения аккумулятора. На реле три контакта - in, gnd, vcc. От модуля провода подключил к реле на gnd и на vcc. Загорается красный светодиод и само реле не срабатывет при включении и отключении самого модуля. В чем проблема, реле бракованное?
@@andreykozlov714
Если через модуль поступает питание в районе от 11 до 13 В. Должно срабатывать.
Подключите к контактам реле питание и проверьте.
@@UW5EPE Если на прямую подключиться на релюшку, то она срабатывает и загорается при таком включении зелёный светодиод.
@@andreykozlov714
В видео вы видели, что когда реле запитано и находится в режиме Нормал Клосед, светятся и зеленый и красный светодиоды
@@UW5EPE Уже заказал на АлиЭкспресс ещё две релюшки. Обидно, время идёт, две недели нужно ждать...
@@andreykozlov714
Бывает и такое (((
Что в инверторе "разрывает" реле контроля напряжения АКБ?
А понял. Кнопка включения инвертора.
@@yuzius6050
Совершенно верно
Шедевр
@@GoGo-of8bh
Это комплимент?
@@UW5EPE Реально круто. А как для меня, так Вы превзошли всех на эту тему.
👍👍👍❤️🇺🇦⚓⚓⚓💪💪💪
Эй, ты снял отличное видео. Мы можем сотрудничать? У тебя есть e - mail?
О каком сотрудничестве идет речь?
@@UW5EPE Мы можем отправить образцы бесплатно? Можете ли вы создать видео с комментариями?
@@UW5EPE we send you free products, you make a review video and put the product link under the video